JPH091004A - エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガン - Google Patents
エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガンInfo
- Publication number
- JPH091004A JPH091004A JP15478195A JP15478195A JPH091004A JP H091004 A JPH091004 A JP H091004A JP 15478195 A JP15478195 A JP 15478195A JP 15478195 A JP15478195 A JP 15478195A JP H091004 A JPH091004 A JP H091004A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- paint
- coating
- atomizing air
- airless
- spray
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B17/00—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups
- B05B17/04—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods
- B05B17/06—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations
- B05B17/0607—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations generated by electrical means, e.g. piezoelectric transducers
Landscapes
- Special Spraying Apparatus (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Electrostatic Spraying Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 塗料ロスが少なく塗着効率が高いと共に機構
が簡便であるというエアレス方式による塗装方法の特長
を活かしたうえで、自動車外板のスプレー塗装を良好に
行う。 【構成】 加圧された塗料を流す塗料流路１１と、塗料
流路１１の先端で開口する塗料ノズル１２と、塗料ノズ
ル１２を開閉する塗料ノズル開閉弁１３と、霧化用エア
流路１５と、霧化用エア流路１５の先端で開口する霧化
用エアノズル１６と、霧化用エアノズル１６を開閉して
主には塗装の初期時にのみ霧化用エアを噴出させる霧化
用エアノズル開閉弁１７と、超音波振動を付加する超音
波振動ホーン４をそなえているエアレス方式によるスプ
レー塗装用塗装ガン１を用いて、圧力が付加された塗料
を塗料ノズル１２から微粒化状態で噴出させてエアレス
方式により自動車外板のスプレー塗装を行うに際し、塗
料ノズル１２に超音波振動を付加すると共に、微粒化状
態で噴出する塗料粒子に霧化用エアを塗装の初期時にの
み所要量付加してエアレス方式による自動車外板のスプ
レー塗装を行う。
が簡便であるというエアレス方式による塗装方法の特長
を活かしたうえで、自動車外板のスプレー塗装を良好に
行う。 【構成】 加圧された塗料を流す塗料流路１１と、塗料
流路１１の先端で開口する塗料ノズル１２と、塗料ノズ
ル１２を開閉する塗料ノズル開閉弁１３と、霧化用エア
流路１５と、霧化用エア流路１５の先端で開口する霧化
用エアノズル１６と、霧化用エアノズル１６を開閉して
主には塗装の初期時にのみ霧化用エアを噴出させる霧化
用エアノズル開閉弁１７と、超音波振動を付加する超音
波振動ホーン４をそなえているエアレス方式によるスプ
レー塗装用塗装ガン１を用いて、圧力が付加された塗料
を塗料ノズル１２から微粒化状態で噴出させてエアレス
方式により自動車外板のスプレー塗装を行うに際し、塗
料ノズル１２に超音波振動を付加すると共に、微粒化状
態で噴出する塗料粒子に霧化用エアを塗装の初期時にの
み所要量付加してエアレス方式による自動車外板のスプ
レー塗装を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアレス方式による自
動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装
ガンに関し、従来のエアレス方式によるスプレー塗装の
問題点を解消することによって、従来において自動車外
板の塗装の際の主力であったベル型塗装方法やエアスプ
レー塗装方法に変えて、自動車外板の塗装における中塗
りや上塗りベース塗装や上塗りクリヤ塗装やバンパー塗
装などにもエアレス方式を採用することができるように
した、エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方
法およびスプレー塗装用塗装ガンの改良に関するもので
ある。
動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装
ガンに関し、従来のエアレス方式によるスプレー塗装の
問題点を解消することによって、従来において自動車外
板の塗装の際の主力であったベル型塗装方法やエアスプ
レー塗装方法に変えて、自動車外板の塗装における中塗
りや上塗りベース塗装や上塗りクリヤ塗装やバンパー塗
装などにもエアレス方式を採用することができるように
した、エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方
法およびスプレー塗装用塗装ガンの改良に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車車体の塗装を行う場合に、従来よ
り採用されている塗布・塗装方式としては、エア霧化方
式や、エアレス霧化方式や、回転式（ベル型）霧化方式
が主に採用されており、必要に応じて各々の方式に静電
を付加して実施している。
り採用されている塗布・塗装方式としては、エア霧化方
式や、エアレス霧化方式や、回転式（ベル型）霧化方式
が主に採用されており、必要に応じて各々の方式に静電
を付加して実施している。
【０００３】そして、とくに自動車外板の塗装を行う場
合にはエア霧化方式や回転式（ベル型）霧化方式が採用
されている。
合にはエア霧化方式や回転式（ベル型）霧化方式が採用
されている。
【０００４】しかしながら、エアレス霧化方式は、外観
品質に問題があるため、塗料ロスが少なく高い塗着効率
が得られるという利点を有しているにもかかわらず、ア
ンダーコート（ＵＣ）や耐チッピングコート（ＳＧＣ）
に使用されているだけで、自動車外板の塗装に際してエ
アレス方式は採用されていない。
品質に問題があるため、塗料ロスが少なく高い塗着効率
が得られるという利点を有しているにもかかわらず、ア
ンダーコート（ＵＣ）や耐チッピングコート（ＳＧＣ）
に使用されているだけで、自動車外板の塗装に際してエ
アレス方式は採用されていない。
【０００５】このエアレス方式による塗装は、図４に示
すように、ノズルチップ５１ａをそなえた塗装ガン５１
と、塗装ガン５１に設けた図示しない塗料流路に塗料配
管５２を介して塗料を高い圧力（例えば、１００ｋｇｆ
／ｃｍ２程度の圧力）で圧送するポンプ５３と、このポ
ンプ５３に塗料配管５４を介して供給する塗料５５を収
容したタンク５６をそなえていると共に、塗装ガン５１
に例えば−６０ｋＶの電圧を配線５７を介して付加する
高電圧発生器５８をそなえたエアレス方式スプレー塗装
装置を用いて行っている。
すように、ノズルチップ５１ａをそなえた塗装ガン５１
と、塗装ガン５１に設けた図示しない塗料流路に塗料配
管５２を介して塗料を高い圧力（例えば、１００ｋｇｆ
／ｃｍ２程度の圧力）で圧送するポンプ５３と、このポ
ンプ５３に塗料配管５４を介して供給する塗料５５を収
容したタンク５６をそなえていると共に、塗装ガン５１
に例えば−６０ｋＶの電圧を配線５７を介して付加する
高電圧発生器５８をそなえたエアレス方式スプレー塗装
装置を用いて行っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエアレス方式による塗装においては、これを
自動車外板のスプレー塗装に適用しようとした場合に、 （１）外側に厚い部分が形成される（テールが形成され
る）ことにより肌不良が発生する可能性があると共に、
塗料の微粒化状態が十分でないことがありうる。
うな従来のエアレス方式による塗装においては、これを
自動車外板のスプレー塗装に適用しようとした場合に、 （１）外側に厚い部分が形成される（テールが形成され
る）ことにより肌不良が発生する可能性があると共に、
塗料の微粒化状態が十分でないことがありうる。
【０００７】（２）１回で厚膜が得られることによって
重ね塗りが難しいため膜厚の不均一が発生する可能性が
ある。
重ね塗りが難しいため膜厚の不均一が発生する可能性が
ある。
【０００８】（３）初期に塗料の吐出量が多くなる傾向
にあり、塗料の吐出量が多くなった際に、塗料の流れ、
垂れ等による肌不良が発生する可能性がある。
にあり、塗料の吐出量が多くなった際に、塗料の流れ、
垂れ等による肌不良が発生する可能性がある。
【０００９】（４）塗料の吐出量の調整が難しく作業性
が低下する可能性がある。
が低下する可能性がある。
【００１０】（５）塗料ノズルの径が小さいためにとく
にメタリック塗装の場合にノズル詰まりを生じる可能性
がある。
にメタリック塗装の場合にノズル詰まりを生じる可能性
がある。
【００１１】ことから、自動車外板のスプレー塗装には
適用しがたいという問題点を有しており、現状のままで
はエアレス方式によって自動車外板のスプレー塗装を行
うことができないことから、エアレス方式による塗装の
利点を活した自動車外板の塗装が行えるようにすること
が課題としてあった。
適用しがたいという問題点を有しており、現状のままで
はエアレス方式によって自動車外板のスプレー塗装を行
うことができないことから、エアレス方式による塗装の
利点を活した自動車外板の塗装が行えるようにすること
が課題としてあった。
【００１２】
【発明の目的】本発明は、このような従来の課題にかん
がみてなされたものであって、塗料ロスが少なく塗着効
率が高いと共に機構が簡便であるというエアレス方式に
よる塗装方法の特徴を活かしたうえで、自動車外板のス
プレー塗装を品質良くしかも作業性良く行うことが可能
であるエアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方
法およびスプレー塗装用塗装ガンを提供することを目的
としている。
がみてなされたものであって、塗料ロスが少なく塗着効
率が高いと共に機構が簡便であるというエアレス方式に
よる塗装方法の特徴を活かしたうえで、自動車外板のス
プレー塗装を品質良くしかも作業性良く行うことが可能
であるエアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方
法およびスプレー塗装用塗装ガンを提供することを目的
としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明に係わるエアレス
方式による自動車外板のスプレー塗装方法は、請求項１
に記載しているように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させてエアレス方式によ
り自動車外板のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノ
ズルに超音波振動を付加する構成としたことを特徴とし
ている。
方式による自動車外板のスプレー塗装方法は、請求項１
に記載しているように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させてエアレス方式によ
り自動車外板のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノ
ズルに超音波振動を付加する構成としたことを特徴とし
ている。
【００１４】そして、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことが
でき、この場合に、請求項３に記載しているように、霧
化用エアは塗料を塗料ノズルから微粒化状態で噴出させ
る直前および直後の初期時にのみ所要量付加される（初
期以後は付加されないかあるいは所要量よりも少なく付
加される）ようになすことができ、必要に応じて、請求
項４に記載しているように、微粒化状態の塗料粒子を帯
電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静電界を形
成するようになすことができる。
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことが
でき、この場合に、請求項３に記載しているように、霧
化用エアは塗料を塗料ノズルから微粒化状態で噴出させ
る直前および直後の初期時にのみ所要量付加される（初
期以後は付加されないかあるいは所要量よりも少なく付
加される）ようになすことができ、必要に応じて、請求
項４に記載しているように、微粒化状態の塗料粒子を帯
電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静電界を形
成するようになすことができる。
【００１５】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記
載しているように、加圧された塗料を流す塗料流路と、
塗料流路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを
開閉する塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超
音波振動ホーンをそなえている構成としたことを特徴と
している。
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記
載しているように、加圧された塗料を流す塗料流路と、
塗料流路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを
開閉する塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超
音波振動ホーンをそなえている構成としたことを特徴と
している。
【００１６】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流路
と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズル
と、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開閉
弁をそなえている構成とすることができ、この場合、請
求項７に記載しているように、霧化用エアノズルを開い
て霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを開いて塗
料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エアを付加し
たあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞って霧化
用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状態の塗料
粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズル開閉弁
および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるトリガをそ
なえている構成のものとすることができ、必要に応じ
て、請求項８に記載しているように、微粒化状態の塗料
を帯電させる電極をそなえている構成のものとすること
ができる。
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流路
と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズル
と、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開閉
弁をそなえている構成とすることができ、この場合、請
求項７に記載しているように、霧化用エアノズルを開い
て霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを開いて塗
料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エアを付加し
たあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞って霧化
用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状態の塗料
粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズル開閉弁
および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるトリガをそ
なえている構成のものとすることができ、必要に応じ
て、請求項８に記載しているように、微粒化状態の塗料
を帯電させる電極をそなえている構成のものとすること
ができる。
【００１７】
【発明の作用】本発明に係わるエアレス方式による自動
車外板のスプレー塗装方法では、請求項１に記載してい
るように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗料ノズルから
微粒化状態で噴出させてエアレス方式により自動車外板
のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノズルに超音波
振動を付加するようにしたから、塗料の微粒化状態が良
好なものになると共に塗料流路内での流路の中央部分と
流路の壁部分とにおける塗料流速の均一化がはかられる
ことにより、塗料流速が不均一であるときの外側に厚い
部分が形成される（テールが形成される）従来の不具合
が解消されて、肌不良のない高品質の塗装がエアレス塗
装の特長を活かしつつ実施されることとなる。
車外板のスプレー塗装方法では、請求項１に記載してい
るように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗料ノズルから
微粒化状態で噴出させてエアレス方式により自動車外板
のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノズルに超音波
振動を付加するようにしたから、塗料の微粒化状態が良
好なものになると共に塗料流路内での流路の中央部分と
流路の壁部分とにおける塗料流速の均一化がはかられる
ことにより、塗料流速が不均一であるときの外側に厚い
部分が形成される（テールが形成される）従来の不具合
が解消されて、肌不良のない高品質の塗装がエアレス塗
装の特長を活かしつつ実施されることとなる。
【００１８】そして、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことに
よって、従来のエアレス塗装における膜厚の不均一とい
う不具合の可能性が霧化用エアの付加により解消されて
品質の良いエアレス塗装が実施されることとなる。
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことに
よって、従来のエアレス塗装における膜厚の不均一とい
う不具合の可能性が霧化用エアの付加により解消されて
品質の良いエアレス塗装が実施されることとなる。
【００１９】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様においては、
請求項３に記載しているように、霧化用エアは塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させる直前および直後の
初期時にのみ所要量付加される（初期以後は付加されな
いかあるいは所要量よりも少なく付加される）ようにな
すことによって、従来のエアレス塗装における初期吐出
量の増大による塗料の流れや垂れ等の不具合の発生が回
避されることとなる。
自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様においては、
請求項３に記載しているように、霧化用エアは塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させる直前および直後の
初期時にのみ所要量付加される（初期以後は付加されな
いかあるいは所要量よりも少なく付加される）ようにな
すことによって、従来のエアレス塗装における初期吐出
量の増大による塗料の流れや垂れ等の不具合の発生が回
避されることとなる。
【００２０】さらに、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項４に記載しているように、微粒化状態の塗料
粒子を帯電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静
電界を形成するようにしたから、エアレス方式によるス
プレー塗装の際の塗着効率はさらに向上したものとな
る。
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項４に記載しているように、微粒化状態の塗料
粒子を帯電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静
電界を形成するようにしたから、エアレス方式によるス
プレー塗装の際の塗着効率はさらに向上したものとな
る。
【００２１】本発明に係わるエアレス方式による自動車
外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記載して
いるように、加圧された塗料を流す塗料流路と、塗料流
路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを開閉す
る塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超音波振
動ホーンをそなえている構成としたから、塗料の微粒化
状態が良好なものになると共に、外側に厚い部分が形成
される（テールが形成される）従来の不具合が解消され
て、肌不良のない高品質の塗装がエアレス塗装の特長を
活かしつつ実施されることとなる。
外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記載して
いるように、加圧された塗料を流す塗料流路と、塗料流
路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを開閉す
る塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超音波振
動ホーンをそなえている構成としたから、塗料の微粒化
状態が良好なものになると共に、外側に厚い部分が形成
される（テールが形成される）従来の不具合が解消され
て、肌不良のない高品質の塗装がエアレス塗装の特長を
活かしつつ実施されることとなる。
【００２２】そして、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流
路と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズ
ルと、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開
閉弁をそなえている構成とすることによって、従来のエ
アレス塗装における膜厚の不均一の可能性が霧化用エア
の付加により解消されて品質の良いエアレス塗装が実施
されることとなる。
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流
路と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズ
ルと、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開
閉弁をそなえている構成とすることによって、従来のエ
アレス塗装における膜厚の不均一の可能性が霧化用エア
の付加により解消されて品質の良いエアレス塗装が実施
されることとなる。
【００２３】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項７に記載しているように、霧化用エアノズ
ルを開いて霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを
開いて塗料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エア
を付加したあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズ
ル開閉弁および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるト
リガをそなえている構成のものとすることによって、従
来のエアレス塗装における初期吐出量の増大による塗料
の流れや垂れ等の不具合の発生が回避されることとな
る。
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項７に記載しているように、霧化用エアノズ
ルを開いて霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを
開いて塗料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エア
を付加したあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズ
ル開閉弁および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるト
リガをそなえている構成のものとすることによって、従
来のエアレス塗装における初期吐出量の増大による塗料
の流れや垂れ等の不具合の発生が回避されることとな
る。
【００２４】さらに、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項８に記載しているように、微粒化状態の
塗料を帯電させる電極をそなえている構成のものとする
ことによって、エアレス方式によるスプレー塗装の際の
塗着効率はさらに向上したものとなる。
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項８に記載しているように、微粒化状態の
塗料を帯電させる電極をそなえている構成のものとする
ことによって、エアレス方式によるスプレー塗装の際の
塗着効率はさらに向上したものとなる。
【００２５】
【実施例】図１は、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装方法の実施に使用するスプレ
ー塗装用塗装ガンの外観を示すものであって、このスプ
レー塗装用塗装ガン１は、ガン本体２の先端部分にノズ
ルチップ３および超音波振動ホーン４をそなえていると
共に、中間部分の内側にトリガー５および外側に引掛用
フック６をそなえ、さらには基端部分に塗料配管７およ
び霧化用エア配管８を接続した構造となっている。
自動車外板のスプレー塗装方法の実施に使用するスプレ
ー塗装用塗装ガンの外観を示すものであって、このスプ
レー塗装用塗装ガン１は、ガン本体２の先端部分にノズ
ルチップ３および超音波振動ホーン４をそなえていると
共に、中間部分の内側にトリガー５および外側に引掛用
フック６をそなえ、さらには基端部分に塗料配管７およ
び霧化用エア配管８を接続した構造となっている。
【００２６】図２は図１に示したスプレー塗装用塗装ガ
ン１の先端部分を拡大して示すものであって、ガン本体
２の内部に、図４に示したようなポンプ（５３）によっ
て加圧された塗料（５５）を図１に示した塗料配管７を
通したのちガン本体２の内部に流す塗料流路１１を形成
していると共に、塗料流路１１の先端で開口する塗料ノ
ズル１２をそなえ、この塗料ノズル１２を開閉するため
の塗料ノズル開閉弁（ニードル弁）１３を塗料流路１１
の内部にそなえている。
ン１の先端部分を拡大して示すものであって、ガン本体
２の内部に、図４に示したようなポンプ（５３）によっ
て加圧された塗料（５５）を図１に示した塗料配管７を
通したのちガン本体２の内部に流す塗料流路１１を形成
していると共に、塗料流路１１の先端で開口する塗料ノ
ズル１２をそなえ、この塗料ノズル１２を開閉するため
の塗料ノズル開閉弁（ニードル弁）１３を塗料流路１１
の内部にそなえている。
【００２７】また、同じくガン本体２の内部には、図１
に示した霧化用エア配管８を介してガン本体２の内部に
霧化用エアを流す霧化用エア流路１５を形成していると
共に、霧化用エア流路１５の先端で開口する霧化用エア
ノズル１６をそなえ、この霧化用エアノズル１６を開閉
するための霧化用エアノズル開閉弁（スライド弁）１７
をそなえている。この場合、霧化用エアノズル開閉弁１
７はその先端側部分にエア通路１７ａをそなえており、
霧化用エアノズル開閉弁１７が図示右方向にスライドし
てこのエア通路１７ａが霧化用エア流路１５と連通した
際に、霧化用エア流路１５を流れてきた霧化用エアがエ
ア通路１７ａを通って霧化用エアノズル１６から流出す
るようになっている。
に示した霧化用エア配管８を介してガン本体２の内部に
霧化用エアを流す霧化用エア流路１５を形成していると
共に、霧化用エア流路１５の先端で開口する霧化用エア
ノズル１６をそなえ、この霧化用エアノズル１６を開閉
するための霧化用エアノズル開閉弁（スライド弁）１７
をそなえている。この場合、霧化用エアノズル開閉弁１
７はその先端側部分にエア通路１７ａをそなえており、
霧化用エアノズル開閉弁１７が図示右方向にスライドし
てこのエア通路１７ａが霧化用エア流路１５と連通した
際に、霧化用エア流路１５を流れてきた霧化用エアがエ
ア通路１７ａを通って霧化用エアノズル１６から流出す
るようになっている。
【００２８】そして、この実施例におけるトリガ５は、
霧化用エアノズル１６を開いて霧化用エアを流出させた
のち、塗料ノズル１２を開いて塗料を微粒化状態で噴出
させると同時に微粒化状態の塗料粒子に霧化用エアを付
加したあと、霧化用エアノズル１６を閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子のみないしは調整された量の霧化用エアの
付加によるスプレー塗装を行う手順となるように、塗料
ノズル開閉弁（ニードル弁）１３および霧化用エアノズ
ル開閉弁（スライド弁）１７を作動させるように設定し
てある。
霧化用エアノズル１６を開いて霧化用エアを流出させた
のち、塗料ノズル１２を開いて塗料を微粒化状態で噴出
させると同時に微粒化状態の塗料粒子に霧化用エアを付
加したあと、霧化用エアノズル１６を閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子のみないしは調整された量の霧化用エアの
付加によるスプレー塗装を行う手順となるように、塗料
ノズル開閉弁（ニードル弁）１３および霧化用エアノズ
ル開閉弁（スライド弁）１７を作動させるように設定し
てある。
【００２９】さらにまた、ガン本体２の先端部分には図
１にも示したように超音波ホーン４が設けてあって、こ
の超音波ホーン４に対し配線２２を介して超音波発振器
２３が接続してあると共に、ガン本体２の先端部分に設
けたノズルチップ３には塗料粒子に対して電荷を付与し
て帯電させるための電極２５が設けてあって、この電極
２５に対し配線２６を介して高電圧発生器２７が接続し
てある。
１にも示したように超音波ホーン４が設けてあって、こ
の超音波ホーン４に対し配線２２を介して超音波発振器
２３が接続してあると共に、ガン本体２の先端部分に設
けたノズルチップ３には塗料粒子に対して電荷を付与し
て帯電させるための電極２５が設けてあって、この電極
２５に対し配線２６を介して高電圧発生器２７が接続し
てある。
【００３０】そして、このような構造を有する自動車外
板のスプレー塗装用塗装ガン１は、手動操作によるスプ
レー塗装に使用することができ、あるいは、図３に示す
ように、ブースＢ内に取り付けて自動操作による自動車
車体Ａの外板のスプレー塗装にも使用することができ
る。
板のスプレー塗装用塗装ガン１は、手動操作によるスプ
レー塗装に使用することができ、あるいは、図３に示す
ように、ブースＢ内に取り付けて自動操作による自動車
車体Ａの外板のスプレー塗装にも使用することができ
る。
【００３１】そこで、このような構造を有するエアレス
スプレー塗装用塗装ガン１を用いて自動車外板のスプレ
ー塗装を行うに際し、高電圧発生器２７により例えば自
動車車体に＋０ｋＶを印加すると共に電極２５に−６０
ｋＶ〜−１２０ｋＶを印加して静電場を形成しておくと
共に、超音波発振器２３により超音波振動ホーン２４を
振動させて塗装ガン１に超音波振動を付加させた状態と
し、次いで、手動によりあるいは自動により、トリガー
５が引かれると、まず、霧化用エアノズル開閉弁１７が
図２の右方向に移動することによりエア通路１７ａを介
して霧化用エアノズル１６が開いて霧化用エアが流出
し、これに続いて塗料ノズル開閉弁１３が図２の右方向
に移動することにより塗料ノズル１２が開いて高圧で送
られてくる塗料が微粒化状態で噴出されると同時にこの
微粒化状態の塗料粒子に霧化用エアが塗装の初期状態に
おいて所要量付加されることとなる。
スプレー塗装用塗装ガン１を用いて自動車外板のスプレ
ー塗装を行うに際し、高電圧発生器２７により例えば自
動車車体に＋０ｋＶを印加すると共に電極２５に−６０
ｋＶ〜−１２０ｋＶを印加して静電場を形成しておくと
共に、超音波発振器２３により超音波振動ホーン２４を
振動させて塗装ガン１に超音波振動を付加させた状態と
し、次いで、手動によりあるいは自動により、トリガー
５が引かれると、まず、霧化用エアノズル開閉弁１７が
図２の右方向に移動することによりエア通路１７ａを介
して霧化用エアノズル１６が開いて霧化用エアが流出
し、これに続いて塗料ノズル開閉弁１３が図２の右方向
に移動することにより塗料ノズル１２が開いて高圧で送
られてくる塗料が微粒化状態で噴出されると同時にこの
微粒化状態の塗料粒子に霧化用エアが塗装の初期状態に
おいて所要量付加されることとなる。
【００３２】したがって、塗料の微粒化が不十分である
と共に塗料流路における断面での塗料流速の不均一によ
るテールによる肌不良の発生といった従来の不具合は上
記超音波振動の付加により解消され、重ね塗りが困難な
ことによる膜厚の不均一といった従来の不具合は上記の
超音波振動の付加および霧化用エアの適量の付加によっ
て解消され、塗料の初期吐出量大による塗料の流れや垂
れ等の不具合の発生は塗装ガンの作動初期時における所
要量の霧化用エアの付加によって解消され、塗料の吐出
量の調整が難しいという従来の不具合に対しては超音波
振動を付加することないしは霧化用エアの付加量を調整
することによって解消される。
と共に塗料流路における断面での塗料流速の不均一によ
るテールによる肌不良の発生といった従来の不具合は上
記超音波振動の付加により解消され、重ね塗りが困難な
ことによる膜厚の不均一といった従来の不具合は上記の
超音波振動の付加および霧化用エアの適量の付加によっ
て解消され、塗料の初期吐出量大による塗料の流れや垂
れ等の不具合の発生は塗装ガンの作動初期時における所
要量の霧化用エアの付加によって解消され、塗料の吐出
量の調整が難しいという従来の不具合に対しては超音波
振動を付加することないしは霧化用エアの付加量を調整
することによって解消される。
【００３３】かくして、微粒化状態の塗料粒子に霧化用
エアを所要量付加する初期状態を経たのち、霧化用エア
ノズル開閉弁１７が作動することによって、霧化用エア
が停止されたり、供給量が適量に制限されたりして、エ
アレス方式（ないしは正確には準エアレス方式）による
自動車外板のスプレー塗装が良好になされるようにす
る。
エアを所要量付加する初期状態を経たのち、霧化用エア
ノズル開閉弁１７が作動することによって、霧化用エア
が停止されたり、供給量が適量に制限されたりして、エ
アレス方式（ないしは正確には準エアレス方式）による
自動車外板のスプレー塗装が良好になされるようにす
る。
【００３４】
【発明の効果】本発明に係わるエアレス方式による自動
車外板のスプレー塗装方法では、請求項１に記載してい
るように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗料ノズルから
微粒化状態で噴出させてエアレス方式により自動車外板
のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノズルに超音波
振動を付加するようにしたから、塗料の微粒化状態が良
好なものになると共に塗料流路内での流路の中央部分と
流路の壁部分とにおける塗料流速の均一化をはかること
ができることにより、塗料流速が不均一であるとき外側
に厚い部分が形成される（テールが形成される）従来の
不具合を解消することができ、肌不良のない高品質の塗
装がエアレス塗装の特長を活かしつつ実施することが可
能となり、従来は自動車外板塗装の主力であったベル型
塗装やエアスプレー塗装に変えて、エアレススプレー塗
装を自動車外板塗装の中塗りや、上塗りや、クリヤ塗装
やバンパー塗装に採用することが可能となり、メタリッ
ク塗装などにおいてノズル目詰まりが心配されるときに
は上塗りベースには採用せず上塗りクリヤにのみ採用す
るようになすことも可能であるという著しく優れた効果
がもたらされる。
車外板のスプレー塗装方法では、請求項１に記載してい
るように、塗料に圧力を加えて該塗料を塗料ノズルから
微粒化状態で噴出させてエアレス方式により自動車外板
のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノズルに超音波
振動を付加するようにしたから、塗料の微粒化状態が良
好なものになると共に塗料流路内での流路の中央部分と
流路の壁部分とにおける塗料流速の均一化をはかること
ができることにより、塗料流速が不均一であるとき外側
に厚い部分が形成される（テールが形成される）従来の
不具合を解消することができ、肌不良のない高品質の塗
装がエアレス塗装の特長を活かしつつ実施することが可
能となり、従来は自動車外板塗装の主力であったベル型
塗装やエアスプレー塗装に変えて、エアレススプレー塗
装を自動車外板塗装の中塗りや、上塗りや、クリヤ塗装
やバンパー塗装に採用することが可能となり、メタリッ
ク塗装などにおいてノズル目詰まりが心配されるときに
は上塗りベースには採用せず上塗りクリヤにのみ採用す
るようになすことも可能であるという著しく優れた効果
がもたらされる。
【００３５】そして、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことに
よって、従来のエアレス塗装における膜厚の不均一とい
う不具合の可能性を霧化用エアの付加により解消するこ
とができて品質の良いエアレス塗装を実施することが可
能になるという著しく優れた効果がもたらされる。
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項２に記載しているように、微粒化状態で噴出
する塗料粒子に霧化用エアを付加するようになすことに
よって、従来のエアレス塗装における膜厚の不均一とい
う不具合の可能性を霧化用エアの付加により解消するこ
とができて品質の良いエアレス塗装を実施することが可
能になるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３６】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様においては、
請求項３に記載しているように、霧化用エアは塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させる直前および直後の
初期時にのみ所要量付加される（初期以後は付加されな
いかあるいは所要量よりも少なく付加される）ようにな
すことによって、従来のエアレス塗装における初期吐出
量の増大による塗料の流れや垂れ等の不具合の発生を回
避することが可能になるという著しく優れた効果がもた
らされる。
自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様においては、
請求項３に記載しているように、霧化用エアは塗料を塗
料ノズルから微粒化状態で噴出させる直前および直後の
初期時にのみ所要量付加される（初期以後は付加されな
いかあるいは所要量よりも少なく付加される）ようにな
すことによって、従来のエアレス塗装における初期吐出
量の増大による塗料の流れや垂れ等の不具合の発生を回
避することが可能になるという著しく優れた効果がもた
らされる。
【００３７】さらに、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項４に記載しているように、微粒化状態の塗料
粒子を帯電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静
電界を形成するようにしたから、エアレス方式によるス
プレー塗装の際の塗着効率をさらに向上したものとする
ことが可能になるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
る自動車外板のスプレー塗装方法の実施態様において
は、請求項４に記載しているように、微粒化状態の塗料
粒子を帯電させると共に塗料ノズルと被塗物との間で静
電界を形成するようにしたから、エアレス方式によるス
プレー塗装の際の塗着効率をさらに向上したものとする
ことが可能になるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
【００３８】本発明に係わるエアレス方式による自動車
外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記載して
いるように、加圧された塗料を流す塗料流路と、塗料流
路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを開閉す
る塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超音波振
動ホーンをそなえている構成としたから、塗料の微粒化
状態を良好なものにすることが可能であると共に、外側
に厚い部分が形成される（テールが形成される）従来の
不具合を解消することが可能であって、肌不良のない高
品質の塗装をエアレス塗装の特長を活かしつつ実施する
ことが可能であるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
外板のスプレー塗装用塗装ガンは、請求項５に記載して
いるように、加圧された塗料を流す塗料流路と、塗料流
路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを開閉す
る塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超音波振
動ホーンをそなえている構成としたから、塗料の微粒化
状態を良好なものにすることが可能であると共に、外側
に厚い部分が形成される（テールが形成される）従来の
不具合を解消することが可能であって、肌不良のない高
品質の塗装をエアレス塗装の特長を活かしつつ実施する
ことが可能であるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
【００３９】そして、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流
路と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズ
ルと、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開
閉弁をそなえている構成とすることによって、従来のエ
アレス塗装における膜厚の不均一の可能性を霧化用エア
の付加により解消することができて品質の良いエアレス
塗装を実施することが可能になるという著しく優れた効
果がもたらされる。
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項６に記載しているように、霧化用エア流
路と、霧化用エア流路の先端で開口する霧化用エアノズ
ルと、霧化用エアノズルを開閉する霧化用エアノズル開
閉弁をそなえている構成とすることによって、従来のエ
アレス塗装における膜厚の不均一の可能性を霧化用エア
の付加により解消することができて品質の良いエアレス
塗装を実施することが可能になるという著しく優れた効
果がもたらされる。
【００４０】また、本発明に係わるエアレス方式による
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項７に記載しているように、霧化用エアノズ
ルを開いて霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを
開いて塗料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エア
を付加したあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズ
ル開閉弁および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるト
リガをそなえている構成のものとすることによって、従
来のエアレス塗装における初期吐出量の増大による塗料
の流れや垂れ等の不具合の発生を回避することが可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様におい
ては、請求項７に記載しているように、霧化用エアノズ
ルを開いて霧化用エアを流出させたのち、塗料ノズルを
開いて塗料を微粒化状態で噴出させると共に霧化用エア
を付加したあと、霧化用エアノズルを閉じてないしは絞
って霧化用エアの付加を停止ないしは低減して微粒化状
態の塗料粒子によるスプレー塗装を行う手順で塗料ノズ
ル開閉弁および霧化用エアノズル開閉弁を作動させるト
リガをそなえている構成のものとすることによって、従
来のエアレス塗装における初期吐出量の増大による塗料
の流れや垂れ等の不具合の発生を回避することが可能に
なるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００４１】さらに、本発明に係わるエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項８に記載しているように、微粒化状態の
塗料を帯電させる電極をそなえている構成のものとする
ことによって、エアレス方式によるスプレー塗装の際の
塗着効率をさらに向上させることが可能であるという著
しく優れた効果がもたらされる。
る自動車外板のスプレー塗装用塗装ガンの実施態様にお
いては、請求項８に記載しているように、微粒化状態の
塗料を帯電させる電極をそなえている構成のものとする
ことによって、エアレス方式によるスプレー塗装の際の
塗着効率をさらに向上させることが可能であるという著
しく優れた効果がもたらされる。
【図１】本発明に係わるエアレス方式による自動車外板
のスプレー塗装方法の実施に使用するスプレー塗装用塗
装ガンの外観を示す説明図である。
のスプレー塗装方法の実施に使用するスプレー塗装用塗
装ガンの外観を示す説明図である。
【図２】図１に示したスプレー塗装用塗装ガンの要部を
示す縦断面説明図である。
示す縦断面説明図である。
【図３】本発明に係わるスプレー塗装用塗装ガンを自動
車車体の塗装ブースに適用した場合を例示する説明図で
ある。
車車体の塗装ブースに適用した場合を例示する説明図で
ある。
【図４】従来のエアレス静電塗装方式によるスプレー塗
装の概要を示す説明図である。
装の概要を示す説明図である。
１ スプレー塗装用塗装ガン ２ ガン本体 ３ ノズルチップ ４ 超音波振動ホーン ５ トリガ ６ 引掛用フック ７ 塗料配管 ８ 霧化用エア配管 １１ 塗料流路 １２ 塗料ノズル １３ 塗料ノズル開閉弁 １５ 霧化用エア流路 １６ 霧化用エアノズル １７ 霧化用エアノズル開閉弁 ２３ 超音波発振器 ２５ 電極 ２７ 高電圧発生器
Claims (8)
- 【請求項１】 塗料に圧力を加えて該塗料を塗料ノズル
から微粒化状態で噴出させてエアレス方式により自動車
外板のスプレー塗装を行うに際し、前記塗料ノズルに超
音波振動を付加することを特徴とするエアレス方式によ
る自動車外板のスプレー塗装方法。 - 【請求項２】 微粒化状態で噴出する塗料粒子に霧化用
エアを付加する請求項１に記載のエアレス方式による自
動車外板のスプレー塗装方法。 - 【請求項３】 霧化用エアは塗料を塗料ノズルから微粒
化状態で噴出させる直前および直後の初期時にのみ所要
量付加される請求項２に記載のエアレス方式による自動
車外板のスプレー塗装方法。 - 【請求項４】 微粒化状態の塗料粒子を帯電させると共
に塗料ノズルと被塗物との間で静電界を形成する請求項
１ないし３のいずれかに記載のエアレス方式による自動
車外板のスプレー塗装方法。 - 【請求項５】 加圧された塗料を流す塗料流路と、塗料
流路の先端で開口する塗料ノズルと、塗料ノズルを開閉
する塗料ノズル開閉弁と、超音波振動を付加する超音波
振動ホーンをそなえていることを特徴とするエアレス方
式による自動車外板のスプレー塗装用塗装ガン。 - 【請求項６】 霧化用エア流路と、霧化用エア流路の先
端で開口する霧化用エアノズルと、霧化用エアノズルを
開閉する霧化用エアノズル開閉弁をそなえている請求項
５に記載のエアレス方式による自動車外板のスプレー塗
装用塗装ガン。 - 【請求項７】 霧化用エアノズルを開いて霧化用エアを
流出させたのち、塗料ノズルを開いて塗料を微粒化状態
で噴出させると共に霧化用エアを付加したあと、霧化用
エアノズルを閉じてないしは絞って霧化用エアの付加を
停止ないしは低減して微粒化状態の塗料粒子によるスプ
レー塗装を行う手順で塗料ノズル開閉弁および霧化用エ
アノズル開閉弁を作動させるトリガをそなえている請求
項６に記載のエアレス方式による自動車外板のスプレー
塗装用塗装ガン。 - 【請求項８】 微粒化状態の塗料を帯電させる電極をそ
なえている請求項５ないし７のいずれかに記載のエアレ
ス方式による自動車外板のスプレー塗装用塗装ガン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15478195A JPH091004A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15478195A JPH091004A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH091004A true JPH091004A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15591767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15478195A Pending JPH091004A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH091004A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003022450A3 (en) * | 2001-09-07 | 2004-04-01 | Kimberly Clark Co | Apparatus for mixing, atomizing, and applying liquid coatings |
| WO2004074172A1 (ja) * | 2003-02-19 | 2004-09-02 | Riken | 固定化方法、固定化装置および微小構造体製造方法 |
| WO2004085080A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 塗装方法及び塗装機 |
| JP2006314904A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Tomen System Kk | 塗装装置用塗装ガンと、静電塗装方法ならびに静電塗装用塗装ガン |
| JP2007517647A (ja) * | 2004-01-05 | 2007-07-05 | ブルー メンブレーンス ゲーエムベーハー | 高周波スプレー装置 |
| WO2011151728A3 (en) * | 2010-06-04 | 2012-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airless spray gun |
| EP3275559A1 (en) * | 2016-07-27 | 2018-01-31 | Exel Industries | Coating system with an ultrasonic spray head and electrostatic field |
-
1995
- 1995-06-21 JP JP15478195A patent/JPH091004A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003022450A3 (en) * | 2001-09-07 | 2004-04-01 | Kimberly Clark Co | Apparatus for mixing, atomizing, and applying liquid coatings |
| WO2004074172A1 (ja) * | 2003-02-19 | 2004-09-02 | Riken | 固定化方法、固定化装置および微小構造体製造方法 |
| JPWO2004074172A1 (ja) * | 2003-02-19 | 2006-06-01 | 谷岡 明彦 | 固定化方法、固定化装置および微小構造体製造方法 |
| WO2004085080A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 塗装方法及び塗装機 |
| US7384670B2 (en) | 2003-03-27 | 2008-06-10 | Ransburg Industrial Finishing K.K. | Coating method and atomizer |
| JP2007517647A (ja) * | 2004-01-05 | 2007-07-05 | ブルー メンブレーンス ゲーエムベーハー | 高周波スプレー装置 |
| JP2006314904A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Tomen System Kk | 塗装装置用塗装ガンと、静電塗装方法ならびに静電塗装用塗装ガン |
| WO2011151728A3 (en) * | 2010-06-04 | 2012-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airless spray gun |
| EP3275559A1 (en) * | 2016-07-27 | 2018-01-31 | Exel Industries | Coating system with an ultrasonic spray head and electrostatic field |
| US10307773B2 (en) | 2016-07-27 | 2019-06-04 | Exel Industries | Coating system with an ultrasonic head |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4428973B2 (ja) | 回転霧化塗装装置および塗装方法 | |
| JPH11586A (ja) | 改良型スプレー・ノズルで液体被覆を塗布する方法および装置 | |
| JPS6223624B2 (ja) | ||
| JPH091004A (ja) | エアレス方式による自動車外板のスプレー塗装方法およびスプレー塗装用塗装ガン | |
| JPH03267164A (ja) | 塗装方法および塗装装置 | |
| US6045875A (en) | Process and apparatus for applying a primer | |
| WO2006126716A1 (ja) | 粉体静電塗装用スプレーガン | |
| JPH07251099A (ja) | 静電塗装方法およびその装置 | |
| JPS5946159A (ja) | エアレススプレイ塗装方法及びエアレス塗装用スプレイガン | |
| JPH06182519A (ja) | ダイカスト金型の離型剤塗布方法及びその塗布装置 | |
| JP3566584B2 (ja) | 塗装装置およびその装置を用いた塗装方法 | |
| JPH04171067A (ja) | スプレイガン | |
| JP3214936U (ja) | ジンクリッチペイント用循環スプレーガン | |
| JPH09192546A (ja) | 回転霧化静電塗装装置の回転霧化頭裏面洗浄方法 | |
| JP3405492B2 (ja) | 塗装スプレーガン | |
| JPH0880456A (ja) | スプレーガン | |
| JPS59228960A (ja) | 回転霧化静電塗装装置 | |
| JPH04363171A (ja) | 静電塗装方法 | |
| JP6634532B2 (ja) | 車両ボディの塗装方法および車両ボディの塗装システム | |
| CA2367252C (en) | A spraying method and a spray system for coating liquids | |
| JPH0290963A (ja) | 塗装におけるカラーチェンジ装置 | |
| JPS5844032B2 (ja) | エア霧化型静電塗装機の洗浄方法及び洗浄装置 | |
| JP2660997B2 (ja) | スプレーガン | |
| JPH10151385A (ja) | 塗料送給方法および塗装装置 | |
| JPH0994520A (ja) | 静電塗装方法 |