JPH0874866A - 鉄道車両用油切り - Google Patents
鉄道車両用油切りInfo
- Publication number
- JPH0874866A JPH0874866A JP6232318A JP23231894A JPH0874866A JP H0874866 A JPH0874866 A JP H0874866A JP 6232318 A JP6232318 A JP 6232318A JP 23231894 A JP23231894 A JP 23231894A JP H0874866 A JPH0874866 A JP H0874866A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- base material
- sprayed layer
- ceramic sprayed
- axle
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- Pending
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- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 セラミックス溶射層を用いて耐摩耗性を向上
させると共に、このセラミックス溶射層の付着強度を高
め、剥離を防止する。 【構成】 車軸１のジャーナル２の外周に設けられて、
軸箱３のオイルシール７を摺接させるリング状の油切り
５を、次の構成とする。すなわち、油切り５は、リング
状の母材１３の外周に窪み部１３ａを設け、この窪み部
１３ａを埋めるようにセラミックス溶射層１４を設けた
ものとする。窪み部１３ａは軸方向中間部のみに設け
る。母材１３の外周の軸方向端部には面取部１３ｂを設
けても良い。
させると共に、このセラミックス溶射層の付着強度を高
め、剥離を防止する。 【構成】 車軸１のジャーナル２の外周に設けられて、
軸箱３のオイルシール７を摺接させるリング状の油切り
５を、次の構成とする。すなわち、油切り５は、リング
状の母材１３の外周に窪み部１３ａを設け、この窪み部
１３ａを埋めるようにセラミックス溶射層１４を設けた
ものとする。窪み部１３ａは軸方向中間部のみに設け
る。母材１３の外周の軸方向端部には面取部１３ｂを設
けても良い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、鉄道車両の車軸等の
ジャーナルにおけるセラミックス溶射層付きの鉄道車両
用油切りに関する。
ジャーナルにおけるセラミックス溶射層付きの鉄道車両
用油切りに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】鉄道車両
の車軸用軸受装置においては、一般に車軸のジャーナル
にリング状の油切りを設け、軸箱に取付けられたオイル
シールを摺接させるようにしている。図３はその一例を
示し、車軸用油切り５１に摺接するオイルシール５２を
シールカバー５３で軸箱（図示せず）に取付けている。
車軸用油切り５１にはクロムめっき層（５１ｂ）を施し
ている。しかし、高速の車両では、クロムめっき層（５
１ｂ）ではシール５２との摺接面の摩耗量が大きくて車
軸用油切り５１の寿命が短く、その取り替えに工数と費
用がかかっていた。
の車軸用軸受装置においては、一般に車軸のジャーナル
にリング状の油切りを設け、軸箱に取付けられたオイル
シールを摺接させるようにしている。図３はその一例を
示し、車軸用油切り５１に摺接するオイルシール５２を
シールカバー５３で軸箱（図示せず）に取付けている。
車軸用油切り５１にはクロムめっき層（５１ｂ）を施し
ている。しかし、高速の車両では、クロムめっき層（５
１ｂ）ではシール５２との摺接面の摩耗量が大きくて車
軸用油切り５１の寿命が短く、その取り替えに工数と費
用がかかっていた。
【０００３】これを防止する対策として、クロムめっき
層に代えてセラミックス溶射層５１ｂを母材５１ａの外
周の全面に溶射したものを考えた。しかし、セラミック
ス溶射層５１ｂは母材５１ａへの付着強度が弱く、その
ためセラミックス溶射層５１ｂが両端から母材５１ａの
境界部５４で剥離を生じることがあった。また、車軸用
油切り５１は、オイルシール５２の装着を容易にするた
めに、図４のように両端に面取部５５を施し、オイルシ
ール５２の装着の案内とすることがあるが、その場合、
図４のように面取部５５までセラミックス溶射層５１ａ
が付着し、面取部５５の形状を正確に得ることが難し
い。そのため、オイルシール５２の装着時の案内が円滑
に行えないことがある。
層に代えてセラミックス溶射層５１ｂを母材５１ａの外
周の全面に溶射したものを考えた。しかし、セラミック
ス溶射層５１ｂは母材５１ａへの付着強度が弱く、その
ためセラミックス溶射層５１ｂが両端から母材５１ａの
境界部５４で剥離を生じることがあった。また、車軸用
油切り５１は、オイルシール５２の装着を容易にするた
めに、図４のように両端に面取部５５を施し、オイルシ
ール５２の装着の案内とすることがあるが、その場合、
図４のように面取部５５までセラミックス溶射層５１ａ
が付着し、面取部５５の形状を正確に得ることが難し
い。そのため、オイルシール５２の装着時の案内が円滑
に行えないことがある。
【０００４】この発明の目的は、耐摩耗性に優れたセラ
ミックス溶射層を用いながら、セラミックス溶射層の付
着強度を高めて剥離を防止することのできる鉄道車両用
油切りを提供することである。この発明の他の目的は、
面取部の形状を正確に形成できて、組立時におけるオイ
ルシールの装着を円滑に行えるようにすることである。
ミックス溶射層を用いながら、セラミックス溶射層の付
着強度を高めて剥離を防止することのできる鉄道車両用
油切りを提供することである。この発明の他の目的は、
面取部の形状を正確に形成できて、組立時におけるオイ
ルシールの装着を円滑に行えるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の鉄道車両用油
切りは、ジャーナルの外周に設けられて、リング状の母
材の外周にセラミックス溶射層を有し、軸箱のオイルシ
ールを前記セラミックス溶射層に摺接させる油切りにお
いて、前記母材の外周における軸方向中間部に窪み部を
設け、この窪み部を埋めるように前記セラミックス溶射
層を設けたものである。上記構成において、母材の外周
の軸方向端部に面取部を設けても良い。
切りは、ジャーナルの外周に設けられて、リング状の母
材の外周にセラミックス溶射層を有し、軸箱のオイルシ
ールを前記セラミックス溶射層に摺接させる油切りにお
いて、前記母材の外周における軸方向中間部に窪み部を
設け、この窪み部を埋めるように前記セラミックス溶射
層を設けたものである。上記構成において、母材の外周
の軸方向端部に面取部を設けても良い。
【０００６】
【作用】この構成によると、母材に窪み部を設け、その
中にセラミックス溶射層を設けたので、セラミックス溶
射層と母材との密着強度が増し、剥離が防止される。ま
た、面取部を設ける場合に、セラミックス溶射層は母材
の軸方向中間のみに設けられていて、面取部を設ける箇
所は母材が露出したまま残される部分となるため、面取
部の形状がセラミックス溶射層の影響を受けることが無
くなり、面取部の形状を正確に形成できる。そのため、
組立時におけるオイルシールの案内を常に良好に行うこ
とができる。
中にセラミックス溶射層を設けたので、セラミックス溶
射層と母材との密着強度が増し、剥離が防止される。ま
た、面取部を設ける場合に、セラミックス溶射層は母材
の軸方向中間のみに設けられていて、面取部を設ける箇
所は母材が露出したまま残される部分となるため、面取
部の形状がセラミックス溶射層の影響を受けることが無
くなり、面取部の形状を正確に形成できる。そのため、
組立時におけるオイルシールの案内を常に良好に行うこ
とができる。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図１および図２に基づ
いて説明する。図１は高速の鉄道車両の車軸の軸箱を示
す。車軸１のジャーナル２は、軸箱３内にころ軸受４を
介して組み込まれ、ころ軸受４の内輪４ａの両側に並ん
で、ジャーナル２の外周にリング状の油切り５，５が各
々嵌合状態に設けられている。ころ軸受４は、複列の円
すいころ軸受からなる。各油切り５，５の外周には、軸
受４の外輪４ｂに両側へ突出して各々取付けられたシー
ルカバー６，６が設けられ、これらシールカバー６，６
の内周に、オイルシール７，７が嵌合状態に取付けられ
ている。シールカバー６，６は軸箱３に直接に取付けて
も良い。ジャーナル２の先端面には前蓋８がボルト９で
固定してある。
いて説明する。図１は高速の鉄道車両の車軸の軸箱を示
す。車軸１のジャーナル２は、軸箱３内にころ軸受４を
介して組み込まれ、ころ軸受４の内輪４ａの両側に並ん
で、ジャーナル２の外周にリング状の油切り５，５が各
々嵌合状態に設けられている。ころ軸受４は、複列の円
すいころ軸受からなる。各油切り５，５の外周には、軸
受４の外輪４ｂに両側へ突出して各々取付けられたシー
ルカバー６，６が設けられ、これらシールカバー６，６
の内周に、オイルシール７，７が嵌合状態に取付けられ
ている。シールカバー６，６は軸箱３に直接に取付けて
も良い。ジャーナル２の先端面には前蓋８がボルト９で
固定してある。
【０００８】オイルシール７は、図１（Ｂ）に拡大して
示すように、心金１０にゴムまたは合成樹脂の弾性体１
１を被覆し、弾性体１１のシールリップ１１ａの外周に
弾性リング１２を設けたものであり、シールリップ１１
ａが油切り５の外周面に摺接する。
示すように、心金１０にゴムまたは合成樹脂の弾性体１
１を被覆し、弾性体１１のシールリップ１１ａの外周に
弾性リング１２を設けたものであり、シールリップ１１
ａが油切り５の外周面に摺接する。
【０００９】油切り５は、金属材料からなるリング状の
母材１３の外周に窪み部１３ａを設け、この窪み部１３
ａ内を埋めてセラミックス溶射層１４を設けたものであ
る。窪み部１３ａは、セラミックス溶射層１４がシール
リップ１１ａと摺接する位置となるように、母材１３の
外周面の軸方向中間に環状に形成したものである。母材
１３の外周面における両側縁には面取部１３ｂが設けら
れる。セラミックス溶射層１４のセラミックス材料とし
ては、例えば酸化クロム（Ｃｒ2 Ｏ3 ）を主成分とする
もの等が使用できる。
母材１３の外周に窪み部１３ａを設け、この窪み部１３
ａ内を埋めてセラミックス溶射層１４を設けたものであ
る。窪み部１３ａは、セラミックス溶射層１４がシール
リップ１１ａと摺接する位置となるように、母材１３の
外周面の軸方向中間に環状に形成したものである。母材
１３の外周面における両側縁には面取部１３ｂが設けら
れる。セラミックス溶射層１４のセラミックス材料とし
ては、例えば酸化クロム（Ｃｒ2 Ｏ3 ）を主成分とする
もの等が使用できる。
【００１０】セラミックス溶射層１４は、例えば図２の
方法で形成する。すなわち、母材１３の外周に前記窪み
部１３ａを形成しておき、この窪み部１３ａに図２
（Ａ）のようにセラミックス溶射層１４を盛り上がり状
態に溶射する。このとき、セラミックス溶射層１４は窪
み部１３ａの両側における母材１３の外径面部分まで広
がるように溶射する。この後、セラミックス溶射層１４
の外径面を研削仕上げし、母材１４の外径面と同一面と
する。
方法で形成する。すなわち、母材１３の外周に前記窪み
部１３ａを形成しておき、この窪み部１３ａに図２
（Ａ）のようにセラミックス溶射層１４を盛り上がり状
態に溶射する。このとき、セラミックス溶射層１４は窪
み部１３ａの両側における母材１３の外径面部分まで広
がるように溶射する。この後、セラミックス溶射層１４
の外径面を研削仕上げし、母材１４の外径面と同一面と
する。
【００１１】この構成によると、油切り５は硬質のセラ
ミックス溶射層１４でオイルシール７に接するため、高
速回転しても油切り５の摺接面の摩耗が生じ難く、耐久
性に優れる。そのため、油切り５の取り替え頻度が少な
くて済む。セラミックス溶射層１４は油切り５の母材１
３に溶射したものであるが、窪み部１３ａ内に設けてい
るため、母材１３への付着強度が強くなり、剥離するこ
とが防止される。油切り５の外径面の側縁には面取部１
３ｂを設けているが、そのためオイルシール７を嵌め込
む作業が円滑に行える。この場合に、セラミックス溶射
層１４は油切り５の中央部のみとしてあるため、面取部
１３ｂは溶射セラミックスの影響を受けることがなく、
面取部１３ｂの形状を正確に形成できる。したがって、
オイルシール７の嵌め込み作業が面取部１３ｂの形状不
良で行い難くなることが防止される。さらに、セラミッ
クス溶射層１４は、図２で製造方法を示したように、窪
み部１３ａに盛り上げ状態に溶射しておいて、その後に
外径面の研削仕上げを行うため、セラミックス溶射層１
４と母材１３の部分とで外径面に段差が生じないように
高精度に揃えることができる。このことからも、オイル
シール７の装着が良好に行える。
ミックス溶射層１４でオイルシール７に接するため、高
速回転しても油切り５の摺接面の摩耗が生じ難く、耐久
性に優れる。そのため、油切り５の取り替え頻度が少な
くて済む。セラミックス溶射層１４は油切り５の母材１
３に溶射したものであるが、窪み部１３ａ内に設けてい
るため、母材１３への付着強度が強くなり、剥離するこ
とが防止される。油切り５の外径面の側縁には面取部１
３ｂを設けているが、そのためオイルシール７を嵌め込
む作業が円滑に行える。この場合に、セラミックス溶射
層１４は油切り５の中央部のみとしてあるため、面取部
１３ｂは溶射セラミックスの影響を受けることがなく、
面取部１３ｂの形状を正確に形成できる。したがって、
オイルシール７の嵌め込み作業が面取部１３ｂの形状不
良で行い難くなることが防止される。さらに、セラミッ
クス溶射層１４は、図２で製造方法を示したように、窪
み部１３ａに盛り上げ状態に溶射しておいて、その後に
外径面の研削仕上げを行うため、セラミックス溶射層１
４と母材１３の部分とで外径面に段差が生じないように
高精度に揃えることができる。このことからも、オイル
シール７の装着が良好に行える。
【００１２】なお、前記実施例は車軸に設けた油切り５
に適用した場合につき説明したが、この発明は鉄道車両
におけるモータや駆動伝達系における軸の油切りに適用
することもできる。また、この発明における油切りと同
様な構成の油切りを、各種産業機器の駆動装置やその他
の軸の油切りに応用することもできる。
に適用した場合につき説明したが、この発明は鉄道車両
におけるモータや駆動伝達系における軸の油切りに適用
することもできる。また、この発明における油切りと同
様な構成の油切りを、各種産業機器の駆動装置やその他
の軸の油切りに応用することもできる。
【００１３】
【発明の効果】この発明の鉄道車両用油切りは、ジャー
ナルの外周に設けられて、リング状の母材の外周にセラ
ミックス溶射層を有し、軸箱のオイルシールを前記セラ
ミックス溶射層に摺接させる鉄道車両用油切りにおい
て、前記母材の外周における軸方向中間部に窪み部を設
け、この窪み部を埋めて前記セラミックス溶射層を設け
たものであるため、耐摩耗性に優れたセラミックス溶射
層を用いながら、セラミックス溶射層の付着強度が強く
なり、剥離が防止される。請求項２の発明の場合は、母
材の外周の軸方向端部に面取部を設けたので、面取部の
形状がセラミックス溶射層で影響されず、正確に形成で
き、そのため組立時におけるオイルシールの装着を円滑
に行うことができる。
ナルの外周に設けられて、リング状の母材の外周にセラ
ミックス溶射層を有し、軸箱のオイルシールを前記セラ
ミックス溶射層に摺接させる鉄道車両用油切りにおい
て、前記母材の外周における軸方向中間部に窪み部を設
け、この窪み部を埋めて前記セラミックス溶射層を設け
たものであるため、耐摩耗性に優れたセラミックス溶射
層を用いながら、セラミックス溶射層の付着強度が強く
なり、剥離が防止される。請求項２の発明の場合は、母
材の外周の軸方向端部に面取部を設けたので、面取部の
形状がセラミックス溶射層で影響されず、正確に形成で
き、そのため組立時におけるオイルシールの装着を円滑
に行うことができる。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施例にかかる車両用油
切りを備えた軸受箱の破断側面図、（Ｂ）は図１（Ａ）
のＢ部分の拡大断面図である。
切りを備えた軸受箱の破断側面図、（Ｂ）は図１（Ａ）
のＢ部分の拡大断面図である。
【図２】油切りのセラミックス溶射層の形成過程の説明
図である。
図である。
【図３】従来例の油切りとオイルシールとの関係を示す
断面図である。
断面図である。
【図４】従来の他の油切りの例を示す断面図である。
１…車軸、２…ジャーナル、３…軸箱、４…軸受、５…
油切り、６…シールカバー、７…オイルシール、１１ａ
…シールリップ、１３…母材、１３ａ…窪み部、１３ｂ
…面取部、１４…セラミックス溶射層
油切り、６…シールカバー、７…オイルシール、１１ａ
…シールリップ、１３…母材、１３ａ…窪み部、１３ｂ
…面取部、１４…セラミックス溶射層
Claims (2)
- 【請求項１】 ジャーナルの外周に設けられて、リング
状の母材の外周にセラミックス溶射層を有し、軸箱のオ
イルシールを前記セラミックス溶射層に摺接させる鉄道
車両用油切りにおいて、前記母材の外周における軸方向
中間部に窪み部を設け、この窪み部を埋めて前記セラミ
ックス溶射層を設けたことを特徴とする鉄道車両用油切
り。 - 【請求項２】 前記母材の外周の軸方向端部に面取部を
設けた請求項１記載の鉄道車両用油切り。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232318A JPH0874866A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 鉄道車両用油切り |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232318A JPH0874866A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 鉄道車両用油切り |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874866A true JPH0874866A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16937328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6232318A Pending JPH0874866A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 鉄道車両用油切り |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0874866A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001235035A (ja) * | 2000-02-22 | 2001-08-31 | Nec Kansai Ltd | 軸封装置 |
| JP2005291401A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Yamada Seisakusho Co Ltd | 可変プーリ装置 |
| JP2009180366A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-08-13 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| CN102022441A (zh) * | 2009-09-14 | 2011-04-20 | 阿母斯替德铁路公司 | 滚子轴承垫环 |
| JP2018119521A (ja) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 | スクロール型圧縮機およびその組立方法 |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6232318A patent/JPH0874866A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001235035A (ja) * | 2000-02-22 | 2001-08-31 | Nec Kansai Ltd | 軸封装置 |
| JP2005291401A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Yamada Seisakusho Co Ltd | 可変プーリ装置 |
| JP2009180366A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-08-13 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| CN102022441A (zh) * | 2009-09-14 | 2011-04-20 | 阿母斯替德铁路公司 | 滚子轴承垫环 |
| JP2018119521A (ja) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 | スクロール型圧縮機およびその組立方法 |
| WO2018139543A1 (ja) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | スクロール型圧縮機およびその組立方法 |
| CN110268162A (zh) * | 2017-01-27 | 2019-09-20 | 三菱重工业株式会社 | 涡旋式压缩机及其组装方法 |
| EP3561304A4 (en) * | 2017-01-27 | 2020-01-15 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | SPIRAL COMPRESSOR, AND ASSEMBLY METHOD THEREOF |
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