JPH08230732A - 弾性荷重リングを有するシール組立体 - Google Patents
弾性荷重リングを有するシール組立体Info
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- JPH08230732A JPH08230732A JP7315607A JP31560795A JPH08230732A JP H08230732 A JPH08230732 A JP H08230732A JP 7315607 A JP7315607 A JP 7315607A JP 31560795 A JP31560795 A JP 31560795A JP H08230732 A JPH08230732 A JP H08230732A
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- ring
- seal assembly
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3436—Pressing means
- F16J15/344—Pressing means the pressing force being applied by means of an elastic ring supporting the slip-ring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/14—Arrangement, location, or adaptation of rollers
- B62D55/15—Mounting devices, e.g. bushings, axles, bearings, sealings
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Sealing Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シール組立体を提供する。
【解決手段】 固定部材と回転可能部材との間の領域を
シールするためのシール組立体は、第一及び第二の合わ
されるようになったメタルシールリングと、第一及び第
二弾性荷重リングとを備えている。荷重リングは、荷重
をメタルシールリングにかけるようになっている。各荷
重リングは、カップ形状であり、横断面においては柱形
であり、シールされた領域の方向に撓み、土がシールさ
れた領域に入らないようにし、荷重リングを浸食しない
ようになっている。
シールするためのシール組立体は、第一及び第二の合わ
されるようになったメタルシールリングと、第一及び第
二弾性荷重リングとを備えている。荷重リングは、荷重
をメタルシールリングにかけるようになっている。各荷
重リングは、カップ形状であり、横断面においては柱形
であり、シールされた領域の方向に撓み、土がシールさ
れた領域に入らないようにし、荷重リングを浸食しない
ようになっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的にメタル対メタ
ルシール組立体に関する。より詳細には、本発明は、メ
タル対メタルシールのシール面に力を加えるための弾性
荷重リングに関する。
ルシール組立体に関する。より詳細には、本発明は、メ
タル対メタルシールのシール面に力を加えるための弾性
荷重リングに関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明は、履帯式機械の履帯ローラー、
最終段駆動装置、その他の部品に対して特に用いられ
る。トラックタイプの履帯式機械の履帯ローラーと最終
段駆動組立体において、ベアリング寿命が短いという問
題は、ここ当分の間、この業界を逼塞し続けてきたもの
の一つである。一般的に、このような機械は、シール、
ひいてはその下にあるベアリングに対して極めて破壊的
である環境のもとで作動する。この問題に対する一つの
解決策には、米国特許第３、１８０、６４８号、及び同
第３、９０５、６０７号に開示された種類のシールがあ
る。これらのタイプのメタルシールと、重なる改良によ
って、トラックローラのベアリング寿命がかなり改善さ
れてきた。これらのシールは、平均的なトラックタイプ
の車両の通常の作動では満足できるものであるが、大型
の高速トラック車両に適用するといくつかの欠点を有す
ることがわかる。例えば、シール直径が大きくなると、
シール面での表面速度が増大し、熱と遠心力の問題が増
してくる。
最終段駆動装置、その他の部品に対して特に用いられ
る。トラックタイプの履帯式機械の履帯ローラーと最終
段駆動組立体において、ベアリング寿命が短いという問
題は、ここ当分の間、この業界を逼塞し続けてきたもの
の一つである。一般的に、このような機械は、シール、
ひいてはその下にあるベアリングに対して極めて破壊的
である環境のもとで作動する。この問題に対する一つの
解決策には、米国特許第３、１８０、６４８号、及び同
第３、９０５、６０７号に開示された種類のシールがあ
る。これらのタイプのメタルシールと、重なる改良によ
って、トラックローラのベアリング寿命がかなり改善さ
れてきた。これらのシールは、平均的なトラックタイプ
の車両の通常の作動では満足できるものであるが、大型
の高速トラック車両に適用するといくつかの欠点を有す
ることがわかる。例えば、シール直径が大きくなると、
シール面での表面速度が増大し、熱と遠心力の問題が増
してくる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のメタル対メタル
シール組立体に関する一つの問題には、弾性荷重リング
に対する損傷と、その結果として生じるメタルシールリ
ングにかけられる力の減少がある。弾性荷重リングは、
該荷重リングの下で土や研磨性物質が作用するとき損傷
を受ける。これが生じると、荷重リングによって研磨材
がすべり、シールされ潤滑されたベアリング領域に侵入
する。メタルシールリングにかかる力が小さくなると、
土は研磨性物質がシール面に入り込んでしまう。従来の
シールの他の問題は、通常の作動の摩擦によってシール
リング内部で熱が発生することに応答する、シールリン
グの通常の膨張と収縮によってシール面での土や砂粒の
作用が増大するように構成されていることである。シー
ル面でのリングの膨張によって、リングは外径付近で分
離し、このリング間の空間に砂粒が入り込み、シールリ
ングの面を削り取る。本発明は、上述の一つか、それ以
上の問題を解決する。
シール組立体に関する一つの問題には、弾性荷重リング
に対する損傷と、その結果として生じるメタルシールリ
ングにかけられる力の減少がある。弾性荷重リングは、
該荷重リングの下で土や研磨性物質が作用するとき損傷
を受ける。これが生じると、荷重リングによって研磨材
がすべり、シールされ潤滑されたベアリング領域に侵入
する。メタルシールリングにかかる力が小さくなると、
土は研磨性物質がシール面に入り込んでしまう。従来の
シールの他の問題は、通常の作動の摩擦によってシール
リング内部で熱が発生することに応答する、シールリン
グの通常の膨張と収縮によってシール面での土や砂粒の
作用が増大するように構成されていることである。シー
ル面でのリングの膨張によって、リングは外径付近で分
離し、このリング間の空間に砂粒が入り込み、シールリ
ングの面を削り取る。本発明は、上述の一つか、それ以
上の問題を解決する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の一態様におい
て、シール組立体は、第一および第二メタルシールリン
グと、荷重力を該シールリングに加えるようになってい
る第一および第二弾性荷重リングとを含んでいる。各弾
性荷重リングは、第一および第二端部を有しており、カ
ップ形状であり、横断面において柱形である。この横断
面形状は、第一凸状面、第二凹状面、および前記第一凸
状面を前記凹状面に接続する第一および第二直線面を有
している。荷重リングは、前記第一および第二端部を互
いの方に向かって付勢する力に応答して、凸状面の方向
に撓むようになっている。シール組立体が機械に取り付
けられると、各荷重リングの凸状面は、機械のシールさ
れた内側部分に近接して、各荷重リングの凹部状面は、
機械のシールされていない外部に近接する。荷重リング
が撓みころがるときに、荷重リングは、機械とシール組
立体の清潔なシールされた領域の上をころがり、荷重リ
ングの下側には土や他の異質物が入り込めず荷重リング
を浸食したり、損傷を与えたりしない。
て、シール組立体は、第一および第二メタルシールリン
グと、荷重力を該シールリングに加えるようになってい
る第一および第二弾性荷重リングとを含んでいる。各弾
性荷重リングは、第一および第二端部を有しており、カ
ップ形状であり、横断面において柱形である。この横断
面形状は、第一凸状面、第二凹状面、および前記第一凸
状面を前記凹状面に接続する第一および第二直線面を有
している。荷重リングは、前記第一および第二端部を互
いの方に向かって付勢する力に応答して、凸状面の方向
に撓むようになっている。シール組立体が機械に取り付
けられると、各荷重リングの凸状面は、機械のシールさ
れた内側部分に近接して、各荷重リングの凹部状面は、
機械のシールされていない外部に近接する。荷重リング
が撓みころがるときに、荷重リングは、機械とシール組
立体の清潔なシールされた領域の上をころがり、荷重リ
ングの下側には土や他の異質物が入り込めず荷重リング
を浸食したり、損傷を与えたりしない。
【０００５】
【実施例】図を参照すると、トラックタイプの機械（図
示せず）のトラック（図示せず）をガイドするためのト
ラックローラ組立体１０が、中央支持軸１２、第一及び
第二ブッシュ１４、１６、ローラシェル１８、第一及び
第二端部キャップ２０、２２、第一及び第二シール組立
体２４、２６、ブッシュ１４、１６及び軸１２に関して
ローラシェル１８を所定位置に固定する第一及び第二ス
ピリットメタル保持リング２８、３０を含む。第一及び
第二端部キャップ２０、２２は、軸１２に圧入されてい
るのが好ましく、第一及び第二ブッシュ１４、１６は、
ローラシェル１８に圧入されているのが好ましい。支持
軸１２は、第一及び第二端部３２、３４、中央フランジ
部分３６、及び、中央フランジ部分３６と第一及び第二
端部３２、３４との間にそれぞれ配置されている第一及
び第二ブッシュ支持部分３８、４０を有している。第一
及び第二ブッシュ１４、１６は、支持軸１２の第一及び
第二ブッシュ支持部分３８、４０上にそれぞれ配置され
る。ローラシェル１８は、第一及び第二トレッド部分４
２、４４と内部貫通ボア４６を有しており、支持軸１２
とブッシュ１４、１６がボア４６内に嵌合するようにな
っている。トレッド部分４２、４４はトラックタイプの
機械（図示せず）の無限軌道（図示せず）と接触するよ
うになっている各接触表面４８、５０をそれぞれ有す
る。機械の作動、及び履帯式機械の動作において、長期
間にわたる作動の結果、接触表面４８、５０は履帯式機
械との接触で摩耗する。
示せず）のトラック（図示せず）をガイドするためのト
ラックローラ組立体１０が、中央支持軸１２、第一及び
第二ブッシュ１４、１６、ローラシェル１８、第一及び
第二端部キャップ２０、２２、第一及び第二シール組立
体２４、２６、ブッシュ１４、１６及び軸１２に関して
ローラシェル１８を所定位置に固定する第一及び第二ス
ピリットメタル保持リング２８、３０を含む。第一及び
第二端部キャップ２０、２２は、軸１２に圧入されてい
るのが好ましく、第一及び第二ブッシュ１４、１６は、
ローラシェル１８に圧入されているのが好ましい。支持
軸１２は、第一及び第二端部３２、３４、中央フランジ
部分３６、及び、中央フランジ部分３６と第一及び第二
端部３２、３４との間にそれぞれ配置されている第一及
び第二ブッシュ支持部分３８、４０を有している。第一
及び第二ブッシュ１４、１６は、支持軸１２の第一及び
第二ブッシュ支持部分３８、４０上にそれぞれ配置され
る。ローラシェル１８は、第一及び第二トレッド部分４
２、４４と内部貫通ボア４６を有しており、支持軸１２
とブッシュ１４、１６がボア４６内に嵌合するようにな
っている。トレッド部分４２、４４はトラックタイプの
機械（図示せず）の無限軌道（図示せず）と接触するよ
うになっている各接触表面４８、５０をそれぞれ有す
る。機械の作動、及び履帯式機械の動作において、長期
間にわたる作動の結果、接触表面４８、５０は履帯式機
械との接触で摩耗する。
【０００６】第一及び第二エンドキャップ２０、２２
が、第一及び第二軸端部３２、３４のそれぞれの上に配
置されており、内部ボア４６の各端部を実質的に閉鎖し
ている。第一及び第二シール組立体２４、２６が、各第
一及び第二ブッシュ１４、１６と第一及び第二端部キャ
ップ２０、２２とのそれぞれの間に配置されている。シ
ール組立体２４、２６は、内部ボア４６からの潤滑油の
漏れを防ぎ、土とその他の異物が内部ボア４６に入らな
いようにする。履帯式機械の履帯ローラシェル１８は、
内部ボア４６内に形成された第一及び第二円形溝５２、
５４を有しており、スプリット保持リング２８、３０
が、溝５２、５４にそれぞれ嵌合するようになってい
る。ブッシュ１４、１６のそれぞれは、第一及び第二端
部５６、５８を有しており、第一端部５６がスプリット
リング２８、３０の一つと接触し、第二端部５８が支持
軸１２の中央フランジ部分３６と接触するようになって
いる。トラックローラ組立体１０は、第一及び第二ベア
リングスリーブ６０、６２を含んでおり、スリーブ６
０、６２のそれぞれは半径方向に延びるフランジ部分６
４を有している。ベアリングスリーブ６０、６２は、各
第一及び第二ブッシュ支持部分３８、４０と第一及び第
二ブッシュ１４、１６のそれぞれ間に配置されている。
各スリーブ６０、６２のフランジ部分６４は、軸１２の
中央フランジ部分３６とブッシュ１４、１６のそれぞれ
の第二端部５８の間に配置されている。
が、第一及び第二軸端部３２、３４のそれぞれの上に配
置されており、内部ボア４６の各端部を実質的に閉鎖し
ている。第一及び第二シール組立体２４、２６が、各第
一及び第二ブッシュ１４、１６と第一及び第二端部キャ
ップ２０、２２とのそれぞれの間に配置されている。シ
ール組立体２４、２６は、内部ボア４６からの潤滑油の
漏れを防ぎ、土とその他の異物が内部ボア４６に入らな
いようにする。履帯式機械の履帯ローラシェル１８は、
内部ボア４６内に形成された第一及び第二円形溝５２、
５４を有しており、スプリット保持リング２８、３０
が、溝５２、５４にそれぞれ嵌合するようになってい
る。ブッシュ１４、１６のそれぞれは、第一及び第二端
部５６、５８を有しており、第一端部５６がスプリット
リング２８、３０の一つと接触し、第二端部５８が支持
軸１２の中央フランジ部分３６と接触するようになって
いる。トラックローラ組立体１０は、第一及び第二ベア
リングスリーブ６０、６２を含んでおり、スリーブ６
０、６２のそれぞれは半径方向に延びるフランジ部分６
４を有している。ベアリングスリーブ６０、６２は、各
第一及び第二ブッシュ支持部分３８、４０と第一及び第
二ブッシュ１４、１６のそれぞれ間に配置されている。
各スリーブ６０、６２のフランジ部分６４は、軸１２の
中央フランジ部分３６とブッシュ１４、１６のそれぞれ
の第二端部５８の間に配置されている。
【０００７】シール組立体２４、２６の各々は、第一及
び第二メタルシールリング６６、６８と、第一及び第二
弾性荷重リング７０、７２を含んでいる。各シールリン
グ６６、６８は実質的に同じであり、シール組立体２
４、２６が組み立てられた状態で相手方のシールリング
６６、６８のシール面７４と嵌まる同じシール面７４を
有する。弾性荷重リング７０、７２も実質的に同じであ
り、力をシールリング６６、６８とシール面７４にかけ
るようになっている。図２、図３を詳細に参照すると、
各弾性荷重リング７０、７２は、カップ形状であり、横
断面において柱形である。各荷重リング７０、７２の断
面形状は、第一及び第二端部７６、７８を含んでおり、
第一の曲線状の凸状表面８０、反対側の第二の凹状表面
８２、第一端部７６において第一凸状表面８０を第二凹
状表面８２に接続する第一直線表面８４と、第二端部７
８において第一凸状表面８０を第二凹状表面８２に接続
する第二の直線表面８６を形成する。第二の直線面８６
の長さは、第一の直線面８４の長さよりも実質的に大き
い。第一の凸状表面８０は、第一中心点９０を有する第
一半径８８によって形成されており、第二凹部表面８２
は第二の中心点９４を有する第二半径９２によって形成
されている。第一中心点９０は第二の中心点９４から離
れており、第二半径９２は、第一半径８８よりも大き
い。
び第二メタルシールリング６６、６８と、第一及び第二
弾性荷重リング７０、７２を含んでいる。各シールリン
グ６６、６８は実質的に同じであり、シール組立体２
４、２６が組み立てられた状態で相手方のシールリング
６６、６８のシール面７４と嵌まる同じシール面７４を
有する。弾性荷重リング７０、７２も実質的に同じであ
り、力をシールリング６６、６８とシール面７４にかけ
るようになっている。図２、図３を詳細に参照すると、
各弾性荷重リング７０、７２は、カップ形状であり、横
断面において柱形である。各荷重リング７０、７２の断
面形状は、第一及び第二端部７６、７８を含んでおり、
第一の曲線状の凸状表面８０、反対側の第二の凹状表面
８２、第一端部７６において第一凸状表面８０を第二凹
状表面８２に接続する第一直線表面８４と、第二端部７
８において第一凸状表面８０を第二凹状表面８２に接続
する第二の直線表面８６を形成する。第二の直線面８６
の長さは、第一の直線面８４の長さよりも実質的に大き
い。第一の凸状表面８０は、第一中心点９０を有する第
一半径８８によって形成されており、第二凹部表面８２
は第二の中心点９４を有する第二半径９２によって形成
されている。第一中心点９０は第二の中心点９４から離
れており、第二半径９２は、第一半径８８よりも大き
い。
【０００８】シール組立体２４、２６が組み立てられた
状態において、各弾性荷重リング７０、７２の第一端部
７６は、シールリング６６、６８の一つと接触するよう
になっており、各弾性荷重リングの第二端部７８は、ブ
ッシュ１４、１６の一つ、又は端部キャップ２０、２２
のうちの一つと接触するようになっている。シール組立
体２４、２６が組み立てられた状態において、荷重リン
グ７０、７２の第一端部７６は、第二端部７８の方向に
付勢されて、荷重リング７０、７２は凸状表面８０の方
向に撓むようになって、ローラ組立体１０のシールされ
た内部９６の方向に向き、外部環境９８とは離れるよう
になる。荷重リング７０、７２は、第一及び第二端部７
６、７８を互いの方に向かって付勢する力に応答して、
凸状表面の方向に撓む。この観点から、凸状表面８０
は、汚染されたり、土で覆われた表面上をころがること
はなく、荷重リング７０、７２の寿命が延びる。図４を
詳細に参照すると、トラックローラ組立体の別の実施例
が、先に記載した実施例に類似して示されている。この
別の実施例において、同じ要素には、同じ参照符号にダ
ッシュをつけて示す。この実施例では、第三と第四のシ
ールリング６６’、６８’と第三及び第四弾性荷重リン
グ１０２、１０４を有するシール組立体２４’を組み入
れる。荷重リング１０２、１０４は、非圧縮状態のとき
に長円の形状であり、取り付けられた状態では幾分平坦
になる。先の実施例のように、ブッシュ１４’、ローラ
シェル１８’は、スプリット保持リング２８’によって
共に保持される。端部キャップ１０６は支持軸１２’に
スリップ可能に嵌まっており、スプリットロックリング
１００’によって軸１２’に保持される。端部キャップ
１０６は、荷重を弾性荷重リング１０２に加える荷重付
与部分１１０を有するフランジ部分１０８を備えてい
る。ローラシェル１８’は、フランジ部分１０８の延長
部１１４を収納する凹部１１２を備えている。
状態において、各弾性荷重リング７０、７２の第一端部
７６は、シールリング６６、６８の一つと接触するよう
になっており、各弾性荷重リングの第二端部７８は、ブ
ッシュ１４、１６の一つ、又は端部キャップ２０、２２
のうちの一つと接触するようになっている。シール組立
体２４、２６が組み立てられた状態において、荷重リン
グ７０、７２の第一端部７６は、第二端部７８の方向に
付勢されて、荷重リング７０、７２は凸状表面８０の方
向に撓むようになって、ローラ組立体１０のシールされ
た内部９６の方向に向き、外部環境９８とは離れるよう
になる。荷重リング７０、７２は、第一及び第二端部７
６、７８を互いの方に向かって付勢する力に応答して、
凸状表面の方向に撓む。この観点から、凸状表面８０
は、汚染されたり、土で覆われた表面上をころがること
はなく、荷重リング７０、７２の寿命が延びる。図４を
詳細に参照すると、トラックローラ組立体の別の実施例
が、先に記載した実施例に類似して示されている。この
別の実施例において、同じ要素には、同じ参照符号にダ
ッシュをつけて示す。この実施例では、第三と第四のシ
ールリング６６’、６８’と第三及び第四弾性荷重リン
グ１０２、１０４を有するシール組立体２４’を組み入
れる。荷重リング１０２、１０４は、非圧縮状態のとき
に長円の形状であり、取り付けられた状態では幾分平坦
になる。先の実施例のように、ブッシュ１４’、ローラ
シェル１８’は、スプリット保持リング２８’によって
共に保持される。端部キャップ１０６は支持軸１２’に
スリップ可能に嵌まっており、スプリットロックリング
１００’によって軸１２’に保持される。端部キャップ
１０６は、荷重を弾性荷重リング１０２に加える荷重付
与部分１１０を有するフランジ部分１０８を備えてい
る。ローラシェル１８’は、フランジ部分１０８の延長
部１１４を収納する凹部１１２を備えている。
【０００９】図面と先の詳細な説明を参照すると、本発
明の履帯式機械の履帯ローラ組立体１０が履帯式機械の
無限軌道履帯チェーンを案内し、ローラ組立体１０の有
効寿命を長くするのに特に有益である。ローラシェル１
８の強度が付加される点と、トレッド部分４２、４４に
摩耗材料が付加される点に関して、ローラ組立体１０の
寿命が増大する。シール組立体の弾性荷重リング７０、
７２も、ローラ組立体１０の内側から土を排除すること
で、ローラ組立体１０の摩耗寿命を増大させる一因とな
る。弾性荷重リング７０、７２は、土と埃によってすり
減ることはない。何故ならば、圧縮の間、荷重リング７
０、７２は、汚れた表面上をころがらないからである。
先行技術のローラ組立体は、一般的に、ローラシェルの
本体内で、トレッド部分のすぐ下側にねじ付き穴を有す
るローラシェルを用いて、ねじ付きファスナーを受け入
れて、ブッシュ、又は他の部品をローラシェルに固定す
るようになる。このようなローラシェル内の本体におけ
るねじ付き穴は、シェルの強度を減少させ、トレッド部
分の有効摩耗材料の量を減少させる。本発明のトラック
ローラ組立体１０は、このようなねじ付き穴を取り除い
て、ブッシュ１４、１６及びローラシェル１８をともに
固定するために、スプリット保持リング２８、３０を用
いる。
明の履帯式機械の履帯ローラ組立体１０が履帯式機械の
無限軌道履帯チェーンを案内し、ローラ組立体１０の有
効寿命を長くするのに特に有益である。ローラシェル１
８の強度が付加される点と、トレッド部分４２、４４に
摩耗材料が付加される点に関して、ローラ組立体１０の
寿命が増大する。シール組立体の弾性荷重リング７０、
７２も、ローラ組立体１０の内側から土を排除すること
で、ローラ組立体１０の摩耗寿命を増大させる一因とな
る。弾性荷重リング７０、７２は、土と埃によってすり
減ることはない。何故ならば、圧縮の間、荷重リング７
０、７２は、汚れた表面上をころがらないからである。
先行技術のローラ組立体は、一般的に、ローラシェルの
本体内で、トレッド部分のすぐ下側にねじ付き穴を有す
るローラシェルを用いて、ねじ付きファスナーを受け入
れて、ブッシュ、又は他の部品をローラシェルに固定す
るようになる。このようなローラシェル内の本体におけ
るねじ付き穴は、シェルの強度を減少させ、トレッド部
分の有効摩耗材料の量を減少させる。本発明のトラック
ローラ組立体１０は、このようなねじ付き穴を取り除い
て、ブッシュ１４、１６及びローラシェル１８をともに
固定するために、スプリット保持リング２８、３０を用
いる。
【００１０】本発明の他の態様、目的及び利点は、図
面、発明の開示及び請求の範囲を研究することによって
得ることができる。
面、発明の開示及び請求の範囲を研究することによって
得ることができる。
【図１】本発明を組入れた履帯式機械の履帯ローラ組立
体の、部分的に断面になった概略図である。
体の、部分的に断面になった概略図である。
【図２】本発明のシール組立体のうちの一つの一部分
の、部分的に断面になった拡大図である。
の、部分的に断面になった拡大図である。
【図３】本発明の荷重リングの拡大断面図である。
【図４】本発明を組み入れた履帯式機械の履帯ローラ組
立体の別の実施例の一部分の部分的に断面になった概略
図である。
立体の別の実施例の一部分の部分的に断面になった概略
図である。
【図５】本発明のシール組立体の上部分の拡大された断
面図である。
面図である。
１０ 履帯式機械の履帯ローラ組立体 １２ 中央支持軸 １４ 第一ブッシュ １６ 第二ブッシュ １８ ローラシェル ２０ 第一端部キャップ ２２ 第二端部キャップ ２４ 第一シール組立体 ２６ 第二シール組立体 ２８、３０ スプリットリング ６６ 第一メタルシールリング ６８ 第二メタルシールリング ７０、７２ 弾性荷重リング ７４ シール面 ８０ 凸状表面 ８２ 凹状表面 ８４ 第一直線表面 ８６ 第二直線表面
Claims (4)
- 【請求項１】 相手方シールリングのシール面に合わさ
れるようになったシール面を有する第一及び第二メタル
シールリングと、 カップ形状であって、横断面においては柱形であり、該
横断面形状は第一及び第二端部を有し、第一凸状面と、
これに対向する凹状面と、前記第一端部において前記第
一凸状面を前記第二凹状面に接続する第一直線面と、前
記第二端部において前記第一凸状面を前記第二凹状面に
接続する第二直線面を形成するようになった、前記シー
ルリングと前記シール面に力を加えるようになっている
第一及び第二弾性荷重リングと、 を備えたシール組立体。 - 【請求項２】 前記第一直線面は第一の長さを有してお
り、前記第二直線面は、前記第一長さよりも実質的に長
い第二の長さを有していることを特徴とする請求項１に
記載のシール組立体。 - 【請求項３】 前記各荷重リングの前記第一端部は、前
記第一及び第二端部を互いの方に付勢する力に応答し
て、前記凸状面の方向に撓むようになっていることを特
徴とする請求項１に記載のシール組立体。 - 【請求項４】 前記第一凸状面は、第一半径によって形
成され、前記第二凹状面は、前記第一半径よりも大きい
第二半径によって形成されることを特徴とする請求項１
に記載のシール組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/356,950 US5527046A (en) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | Seal assembly having resilient load rings |
| US08/356950 | 1994-12-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230732A true JPH08230732A (ja) | 1996-09-10 |
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ID=23403650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7315607A Pending JPH08230732A (ja) | 1994-12-15 | 1995-12-04 | 弾性荷重リングを有するシール組立体 |
Country Status (4)
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|---|---|
| US (1) | US5527046A (ja) |
| EP (1) | EP0716975B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08230732A (ja) |
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