JPH0873658A - 車両用防振ゴム組成物 - Google Patents
車両用防振ゴム組成物Info
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- JPH0873658A JPH0873658A JP21505194A JP21505194A JPH0873658A JP H0873658 A JPH0873658 A JP H0873658A JP 21505194 A JP21505194 A JP 21505194A JP 21505194 A JP21505194 A JP 21505194A JP H0873658 A JPH0873658 A JP H0873658A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 天然ゴム５０ないし８０部と、架橋反応が施
され該架橋反応後において活性を有する末端基を化学修
飾したブタジエンゴム５０ないし２０部とを混合したブ
レンドゴムに対して、ＤＢＰ吸油量１００ｍｌ／１００
ｇ以上で、かつヨウ素吸着量４５ｍｇ／ｇ以下のカーボ
ンブラックが３５ないし７０部添加されてなる車両用防
振ゴム組成物。 【効果】 引張強度を高く維持しつつ従来材よりもさら
に低動倍率化を図れる車両用防振ゴム組成物を提供す
る。
され該架橋反応後において活性を有する末端基を化学修
飾したブタジエンゴム５０ないし２０部とを混合したブ
レンドゴムに対して、ＤＢＰ吸油量１００ｍｌ／１００
ｇ以上で、かつヨウ素吸着量４５ｍｇ／ｇ以下のカーボ
ンブラックが３５ないし７０部添加されてなる車両用防
振ゴム組成物。 【効果】 引張強度を高く維持しつつ従来材よりもさら
に低動倍率化を図れる車両用防振ゴム組成物を提供す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のブッシュ、エン
ジンマウント等に使用される車両用防振ゴム組成物に関
するものであり、特に、引張強度を高く維持しつつ従来
材よりもさらに低動倍化を図れる車両用防振ゴム組成物
に関する。
ジンマウント等に使用される車両用防振ゴム組成物に関
するものであり、特に、引張強度を高く維持しつつ従来
材よりもさらに低動倍化を図れる車両用防振ゴム組成物
に関する。
【０００２】
【従来技術】一般に、車両の発進時は低周波数で大振幅
の振動が生じるので、車両に用いられる防振ゴムとして
は、エンジン等の振動を抑える機能が要求される。ま
た、車両の高速運転時等には、高周波数の微小振動が生
じるので、エンジン等の振動を車体に伝達しない機能も
要求される。よって、静バネ定数が大きく動バネ定数の
小さい、すなわち、低動倍率の車両用防振ゴムが要求さ
れる。
の振動が生じるので、車両に用いられる防振ゴムとして
は、エンジン等の振動を抑える機能が要求される。ま
た、車両の高速運転時等には、高周波数の微小振動が生
じるので、エンジン等の振動を車体に伝達しない機能も
要求される。よって、静バネ定数が大きく動バネ定数の
小さい、すなわち、低動倍率の車両用防振ゴムが要求さ
れる。
【０００３】また、車両用防振ゴムは、当然のことなが
ら耐久性（引張強度）も要求されており、従来、一般
に、耐久性を向上させるために、カーボンブラックを添
加している。このカーボンブラックの添加量が多いほど
耐久性の向上の点では好ましいが、動倍率が大きくなる
という問題がある。一方、動倍率を低下させるために、
カーボンブラックの添加量を少なくすると車両用防振ゴ
ムの強度を十分に確保できないという問題がある。すな
わち、耐久性の向上と、動倍率を低くすることとは相反
するため、耐久性の確保と、低動倍率化と、を共に図る
ことは困難であった。
ら耐久性（引張強度）も要求されており、従来、一般
に、耐久性を向上させるために、カーボンブラックを添
加している。このカーボンブラックの添加量が多いほど
耐久性の向上の点では好ましいが、動倍率が大きくなる
という問題がある。一方、動倍率を低下させるために、
カーボンブラックの添加量を少なくすると車両用防振ゴ
ムの強度を十分に確保できないという問題がある。すな
わち、耐久性の向上と、動倍率を低くすることとは相反
するため、耐久性の確保と、低動倍率化と、を共に図る
ことは困難であった。
【０００４】
【発明の目的】そこで、本発明の目的は、引張強度を高
く維持しつつ従来材よりもさらに低動倍率化を図れる車
両用防振ゴム組成物を提供することにある。
く維持しつつ従来材よりもさらに低動倍率化を図れる車
両用防振ゴム組成物を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために提案されたものであって、下記の点に特徴
を有するものである。すなわち、本発明によれば、天然
ゴム５０ないし８０部と、架橋反応が施され該架橋反応
後において活性を有する末端基を化学修飾したブタジエ
ンゴム５０ないし２０部とを混合したブレンドゴムに対
して、ＤＢＰ吸油量１００ｍｌ／１００ｇ以上で、かつ
ヨウ素吸着量４５ｍｇ／ｇ以下のカーボンブラックが３
５ないし７０部添加されてなる車両用防振ゴム組成物が
提供される。
成するために提案されたものであって、下記の点に特徴
を有するものである。すなわち、本発明によれば、天然
ゴム５０ないし８０部と、架橋反応が施され該架橋反応
後において活性を有する末端基を化学修飾したブタジエ
ンゴム５０ないし２０部とを混合したブレンドゴムに対
して、ＤＢＰ吸油量１００ｍｌ／１００ｇ以上で、かつ
ヨウ素吸着量４５ｍｇ／ｇ以下のカーボンブラックが３
５ないし７０部添加されてなる車両用防振ゴム組成物が
提供される。
【０００６】
【発明の具体的説明】本発明の技術的特徴は、架橋反応
が施され該架橋反応後において活性を有する自由末端を
化学修飾したブタジエンゴムの特定量を、特定量の天然
ゴムに混合すると共に、該ブレンドゴムに対して、ＤＢ
Ｐ吸油量が大きく（１００ｍｌ／１００ｇ以上）、ヨウ
素吸着量が小さい（４５ｍｇ／ｇ以下）カーボンブラッ
クを特定量併用して配合した点にあり、これにより、引
張強度を高く維持しつつ従来材よりもさらに低動倍率化
を図れる車両用防振ゴム組成物が提供される。本発明に
係る車両用防振ゴム組成物は、車両におけるブッシュや
エンジンマウント等に使用されるものである。
が施され該架橋反応後において活性を有する自由末端を
化学修飾したブタジエンゴムの特定量を、特定量の天然
ゴムに混合すると共に、該ブレンドゴムに対して、ＤＢ
Ｐ吸油量が大きく（１００ｍｌ／１００ｇ以上）、ヨウ
素吸着量が小さい（４５ｍｇ／ｇ以下）カーボンブラッ
クを特定量併用して配合した点にあり、これにより、引
張強度を高く維持しつつ従来材よりもさらに低動倍率化
を図れる車両用防振ゴム組成物が提供される。本発明に
係る車両用防振ゴム組成物は、車両におけるブッシュや
エンジンマウント等に使用されるものである。
【０００７】すなわち、本発明では、上記の如く、ブタ
ジエンゴムにおける、架橋反応後において活性を有する
末端基を化学修飾することにより、ブタジエンゴムとカ
ーボンブラック表面との相互作用が向上する（以下、Ｐ
−Ｆ相互作用の向上効果と記すことがある。）これによ
り、ポリマーとカーボン間のファンデールワールス力が
向上し、内部摩擦が低下し、動バネが低減され、低動倍
率化が図れる。
ジエンゴムにおける、架橋反応後において活性を有する
末端基を化学修飾することにより、ブタジエンゴムとカ
ーボンブラック表面との相互作用が向上する（以下、Ｐ
−Ｆ相互作用の向上効果と記すことがある。）これによ
り、ポリマーとカーボン間のファンデールワールス力が
向上し、内部摩擦が低下し、動バネが低減され、低動倍
率化が図れる。
【０００８】また、本発明では上記の如く、ＤＢＰ吸油
量が大きい（カーボンブラック粒子のつながり度が大き
い）と共に、ヨウ素吸着量が小さい（カーボンブラック
の粒子径が大きい）カーボンブラックを特定量配合する
ことにより、従来材よりも低動倍率化されると共に引張
強度をも向上させることができるようになっている。
量が大きい（カーボンブラック粒子のつながり度が大き
い）と共に、ヨウ素吸着量が小さい（カーボンブラック
の粒子径が大きい）カーボンブラックを特定量配合する
ことにより、従来材よりも低動倍率化されると共に引張
強度をも向上させることができるようになっている。
【０００９】また、本発明では上記の如く、ポリマーと
カーボンを併用して用いることにより、Ｐ−Ｆ相互作用
の向上効果により、カーボンの分散安定化がなされて、
カーボンの凝集構造の形成が防止され、動バネ低減効率
が高められる。また、本発明において、ブレンドゴムの
構成材料である天然ゴムの配合量は、５０ないし８０
部、天然ゴムとによってブレンドゴムを構成するブタジ
エンゴムの配合量は５０ないし２０重量部としている
が、この配合とするのが低動倍化の点において好ましい
からである。
カーボンを併用して用いることにより、Ｐ−Ｆ相互作用
の向上効果により、カーボンの分散安定化がなされて、
カーボンの凝集構造の形成が防止され、動バネ低減効率
が高められる。また、本発明において、ブレンドゴムの
構成材料である天然ゴムの配合量は、５０ないし８０
部、天然ゴムとによってブレンドゴムを構成するブタジ
エンゴムの配合量は５０ないし２０重量部としている
が、この配合とするのが低動倍化の点において好ましい
からである。
【００１０】また、本発明におけるブタジエンゴムは、
以下の方法によって製造されるものである。すなわち、
アルキルＬｉ触媒を用いたアニオンリビング重合の最終
段階で、活性末端に変性剤を反応させ、その後、常法に
より停止反応を行うことにより製造されるものである。
上記変性剤としては、アミノベンゾフェノン、ラクタム
等を使用できる。また、上記変性剤として、下記の
（１）ないし（８）に示すアミノベンゾフェノン類似物
やラクタム類似物も使用することが可能である。
以下の方法によって製造されるものである。すなわち、
アルキルＬｉ触媒を用いたアニオンリビング重合の最終
段階で、活性末端に変性剤を反応させ、その後、常法に
より停止反応を行うことにより製造されるものである。
上記変性剤としては、アミノベンゾフェノン、ラクタム
等を使用できる。また、上記変性剤として、下記の
（１）ないし（８）に示すアミノベンゾフェノン類似物
やラクタム類似物も使用することが可能である。
【化１】
【００１１】
【実施例】以下、実施例によって本発明を説明する。実施例１ 表１に示す如く、天然ゴム６５部に対して、末端変性ブ
タジエンゴム３５部、ＤＰＢ吸油量が１５４で、ヨウ素
吸着量が２０のカーボンブラック３０部、亜鉛華５部、
ステアリン酸１部、オイル１２部、促進剤ＣＭ１．５
部、促進剤ＴＴ０．１部を配合し、混練した。次いで、
この混練物をロールにて圧延し、加硫した後、JIS K 63
01にしたがって、機械的特性を測定し、測定結果を表１
に示した。機械的特性の試験方法は、JIS K 6301にした
がった。さらに、動的ばね定数ＫDを、JIS K 6394にし
たがって、油圧サーボ動特性試験機を用いて、周波数１
００Ｈｚ、振幅±０．０５ｍｍの正弦波振動を加えた状
態で測定すると共に、軸方向圧縮率が５％±０．５％の
範囲における静的ばね定数ＫS を測定し、これらの測定
値から動倍率（ＫD ／ＫS)を算出し、表１に示した。な
お、上記試験において、Ｎ2 形の試験片を使用し、加硫
は、加硫温度１７０℃、加硫時間２０分、圧力１５０ｋ
ｇ／ｃｍ2 の条件下で行った。
タジエンゴム３５部、ＤＰＢ吸油量が１５４で、ヨウ素
吸着量が２０のカーボンブラック３０部、亜鉛華５部、
ステアリン酸１部、オイル１２部、促進剤ＣＭ１．５
部、促進剤ＴＴ０．１部を配合し、混練した。次いで、
この混練物をロールにて圧延し、加硫した後、JIS K 63
01にしたがって、機械的特性を測定し、測定結果を表１
に示した。機械的特性の試験方法は、JIS K 6301にした
がった。さらに、動的ばね定数ＫDを、JIS K 6394にし
たがって、油圧サーボ動特性試験機を用いて、周波数１
００Ｈｚ、振幅±０．０５ｍｍの正弦波振動を加えた状
態で測定すると共に、軸方向圧縮率が５％±０．５％の
範囲における静的ばね定数ＫS を測定し、これらの測定
値から動倍率（ＫD ／ＫS)を算出し、表１に示した。な
お、上記試験において、Ｎ2 形の試験片を使用し、加硫
は、加硫温度１７０℃、加硫時間２０分、圧力１５０ｋ
ｇ／ｃｍ2 の条件下で行った。
【００１２】実施例２ カーボンブラックの配合量を４３部、オイルの配合量を
６部とすること以外は、実施例１と同様に試験片を作製
し、実施例１と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率
を測定し、測定結果を表１に示した。
６部とすること以外は、実施例１と同様に試験片を作製
し、実施例１と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率
を測定し、測定結果を表１に示した。
【００１３】実施例３ カーボンブラックの配合量を７０部、オイルの配合量を
５部とすること以外は、実施例１と同様に試験片を作製
し、実施例１と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率
を測定し、測定結果を表１に示した。
５部とすること以外は、実施例１と同様に試験片を作製
し、実施例１と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率
を測定し、測定結果を表１に示した。
【００１４】実施例４ 天然ゴムの配合量を５０部、末端変性ブタジエンゴムの
配合量５０部、カーボンブラックの配合量を７０部、オ
イルの配合量を５部とすること以外は、実施例１と同様
に試験片を作製し、実施例１と同様の条件下で機械的特
性及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示した。
配合量５０部、カーボンブラックの配合量を７０部、オ
イルの配合量を５部とすること以外は、実施例１と同様
に試験片を作製し、実施例１と同様の条件下で機械的特
性及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示した。
【００１５】実施例５ 天然ゴムの配合量を８０部、末端変性ブタジエンゴムの
配合量を２０部、カーボンブラックの配合量を７０部、
オイルの配合量を５部とすること以外は、実施例１と同
様に試験片を作製し、実施例１と同様の条件下で機械的
特性を測定し、測定結果を表１に示した。
配合量を２０部、カーボンブラックの配合量を７０部、
オイルの配合量を５部とすること以外は、実施例１と同
様に試験片を作製し、実施例１と同様の条件下で機械的
特性を測定し、測定結果を表１に示した。
【００１６】比較例１ 末端変性ブタジエンゴムに代えて、これと同量の未変性
のブタジエンゴム（商品名：ＢＲ１２２０、日本ゼオン
社製）、実施例１で使用したカーボンブッラクに代え
て、これと同量の他のカーボンブラック〔商品名：シー
スト１１６（ＨＡＦ）、東海カーボン社製〕を使用する
こと、及びオイルの配合量を５部とすること以外は、実
施例１と同様に試験片を作製し、実施例１と同様の条件
下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１
に示した。
のブタジエンゴム（商品名：ＢＲ１２２０、日本ゼオン
社製）、実施例１で使用したカーボンブッラクに代え
て、これと同量の他のカーボンブラック〔商品名：シー
スト１１６（ＨＡＦ）、東海カーボン社製〕を使用する
こと、及びオイルの配合量を５部とすること以外は、実
施例１と同様に試験片を作製し、実施例１と同様の条件
下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１
に示した。
【００１７】比較例２ シースト１１６（ＨＡＦ）の配合量を、３７部とし、オ
イルの配合量を１０部とすること以外は、比較例１と同
様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件下で機械的
特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示した。
イルの配合量を１０部とすること以外は、比較例１と同
様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件下で機械的
特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示した。
【００１８】比較例３ シースト１１６（ＨＡＦ）の配合量を、７０部とするこ
と以外は、比較例１と同様に試験片を作製し、比較例１
と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測
定結果を表１に示した。
と以外は、比較例１と同様に試験片を作製し、比較例１
と同様の条件下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測
定結果を表１に示した。
【００１９】比較例４ ＢＲＰ１２２０に代えて、これと同量の、実施例１と同
様の末端変性ブタジエンゴムを配合すると共に、シース
ト１１６（ＨＡＦ）の配合量を７０部とすること以外
は、比較例１と同様に試験片を作製し、比較例１と同様
の条件下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果
を表１に示した。
様の末端変性ブタジエンゴムを配合すると共に、シース
ト１１６（ＨＡＦ）の配合量を７０部とすること以外
は、比較例１と同様に試験片を作製し、比較例１と同様
の条件下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果
を表１に示した。
【００２０】比較例５ シースト１１６（ＨＡＦ）に代えて、実施例１と同様の
カーボンブラックを７０重量部配合すること以外は、比
較例１と同様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件
下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１
に示した。
カーボンブラックを７０重量部配合すること以外は、比
較例１と同様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件
下で機械的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１
に示した。
【００２１】比較例６ シースト１１６（ＨＡＦ）に代えて、他のカーボンブラ
ック〔商品名：シースト（ＳＲＦ）、東海電極製造株式
会社製〕を７０重量部配合すること以外は、比較例１と
同様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件下で機械
的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示し
た。
ック〔商品名：シースト（ＳＲＦ）、東海電極製造株式
会社製〕を７０重量部配合すること以外は、比較例１と
同様に試験片を作製し、比較例１と同様の条件下で機械
的特性、及び動倍率を測定し、測定結果を表１に示し
た。
【００２２】
【表１】
【００２３】
【発明の効果】以上のように構成されているので本発明
によれば、引張強度を高く維持しつつ低動倍率化を図れ
る車両用防振ゴム組成物を提供できる。
によれば、引張強度を高く維持しつつ低動倍率化を図れ
る車両用防振ゴム組成物を提供できる。
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴム５０ないし８０部と、架橋反応
が施され該架橋反応後において活性を有する末端基を化
学修飾したブタジエンゴム５０ないし２０部とを混合し
たブレンドゴムに対して、ＤＢＰ吸油量１００ｍｌ／１
００ｇ以上で、かつヨウ素吸着量４５ｍｇ／ｇ以下のカ
ーボンブラックが３５ないし７０部添加されてなる車両
用防振ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21505194A JPH0873658A (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 車両用防振ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21505194A JPH0873658A (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 車両用防振ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0873658A true JPH0873658A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16665954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21505194A Withdrawn JPH0873658A (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 車両用防振ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0873658A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU776936B2 (en) * | 2000-08-28 | 2004-09-30 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for belt and belt comprising same |
| JP2006143859A (ja) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Bridgestone Corp | 防振ゴム |
| JP2013018803A (ja) * | 2011-07-07 | 2013-01-31 | Bridgestone Corp | 防振ゴム組成物及び防振ゴム |
| JP2015052087A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 東京ファブリック工業株式会社 | 硬質ゴム組成物及び鉄道軌道材 |
| CN110229386A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-09-13 | 南漳富元鼎航空器材配件有限公司 | 一种耐臭氧防老的改性天然橡胶材料及其制备方法 |
| US10487192B2 (en) | 2014-05-27 | 2019-11-26 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration rubber composition and anti-vibration rubber |
-
1994
- 1994-09-08 JP JP21505194A patent/JPH0873658A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU776936B2 (en) * | 2000-08-28 | 2004-09-30 | Bridgestone Corporation | Rubber composition for belt and belt comprising same |
| JP2006143859A (ja) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Bridgestone Corp | 防振ゴム |
| JP2013018803A (ja) * | 2011-07-07 | 2013-01-31 | Bridgestone Corp | 防振ゴム組成物及び防振ゴム |
| JP2015052087A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 東京ファブリック工業株式会社 | 硬質ゴム組成物及び鉄道軌道材 |
| US10487192B2 (en) | 2014-05-27 | 2019-11-26 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration rubber composition and anti-vibration rubber |
| CN110229386A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-09-13 | 南漳富元鼎航空器材配件有限公司 | 一种耐臭氧防老的改性天然橡胶材料及其制备方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011120 |