JPH0872536A - 建設機械のためのフロントウインド開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントウインド２モータのスピード制御を
必要とせず１モータの停動の制御のみで作動可能な開閉
装置を提供すること。 【構成】 キャビンの天井に平行に設けられたケーブル
ガイドと、フロントウインドの上端および下端に設けら
れたローラと、前記ローラを摺動自在に案内するための
ガイドレールと、前記キャビン前面の側柱に設けられ、
閉状態のフロントウインドの下端を支持するピラー部
と、モータによって駆動される駆動装置と、前記フロン
トウインドの上端に連結され、前記駆動装置によって往
復駆動され、前記ケーブルガイドに案内される第１ケー
ブルと、前記フロントウインドの下端にその一端が連結
され、その他端がキャビンの天井に設けられた付勢手段
に連結された第２ケーブルとから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設機械のためのフロ
ントウインド開閉装置（以下、開閉装置という）に関す
る。さらに詳しくは、フロントウインドの上端に連結さ
れ、モータによって押し引き駆動される第１ケーブル
と、フロントウインドの下端に連結され、当該フロント
ウインドを常時開ける方向に付勢されている第２ケーブ
ルとによってフロントウインドを開閉する装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４には本発明の装置が適用されうる建
設機械の一例として、パワーショベルが示されている。

【０００３】建設機械のばあい、夏場のキャビンＣ内の
温度上昇を避けるためにフロントウインドＷを開閉式に
することが行なわれているが、建設用機械であることか
らフロントウインドＷを開くときにキャビンＣの天井内
面に格納するようにしている。

【０００４】従来、図８に示すような手動式開閉装置が
知られている（実開昭５９−１１３４６６号公報参
照）。この装置は、フロントウインドＷの上端にその一
端が連結されたワイヤロープ１２２と、ワイヤロープ１
２２の他端が連結された付勢手段たる巻き取り装置１２
１とから構成されている。当該巻き取り装置１２１は渦
巻バネによりワイヤロープ１２２を常に矢印Ｂ方向に付
勢している。

【０００５】また、図９に示されるように、フロントウ
インドＷの上端が、その一端に連結されたワイヤロープ
１２５と、キャビンＣの後部に設けられたアイドラ１２
９を経て配索されるワイヤロープ１２５の他端が連結さ
れ、キャビンＣの後部に固定された付勢手段たる板巻き
バネ１３１と、前記フロントウインドＷの上端および下
端に回転自在に取り付けられたローラ１３２、１３３
と、該ローラ１３２、１３３の転動をガイドするための
ガイドレール１２７、１２８とから構成される開閉装置
も知られている（実公平３−６５７５９号公報参照）。
この装置のばあいも、板巻きバネ１３１がワイヤロープ
１２５を矢印Ｚ方向に付勢している。

【０００６】前記従来の開閉装置は、いずれも手動によ
る開閉を前提としており、また付勢手段の付勢力はバネ
の反撥力によるものである。したがって、かかる従来の
装置に適用しうるフロントウインドの重量には限度があ
るのみでなく、手動時の最大負荷は窓の自重の約半分に
なる。

【０００７】一方本出願人は、図６に示すように、フロ
ントウインドＷの下端に連結されたプルケーブル１０８
と、フロントウインドＷの上端に連結されたプッシュケ
ーブル１０９と、プルケーブル１０８を引き駆動するた
めの第１駆動装置１１０と、プッシュケーブル１０９を
押し駆動するための第２駆動装置１１１と、フロントウ
インドＷの開位置と閉位置とのあいだの移動を案内する
ためのガイドレール１１２と、ガイドレール１１２によ
って案内されるローラ１１３とから構成される開閉装置
を先に提案している（特願平５−１３０５１０号明細書
参照）。

【０００８】また本出願人は、図７に示すように、キャ
ビンＣの天井に平行に設けられたケーブルガイド１０３
と、キャビンＣの前面の側柱に設けられ、閉状態のフロ
ントウインドＷの下端を支持するピラー部Ｐと、モータ
Ｍによって駆動される駆動装置１０４と、フロントウイ
ンドＷの上端に連結され、前記駆動装置１０４によって
往復駆動され、前記ケーブルガイド１０３に案内される
第１ケーブル１０１と、キャビンＣの前面の側柱に平行
に配索されると共に、前記フロントウインドＷの下端に
連結され、前記駆動装置１０４によって引き駆動され、
該フロントウインドＷの下端を上方に吊り上げる第２ケ
ーブル１０２とから構成される開閉装置を先に提案して
いる（特願平６−８９５６４号明細書）。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前記特願平５−１３０
５１０号明細書に開示されている開閉装置のばあい、キ
ャビンＣ内に雨水が侵入しないようにするために、フロ
ントウインドＷをシール部材に押圧する装置が別途必要
となる。さらにまた、フロントウインドＷが開位置また
は閉位置に達したことを検出し、駆動装置を駆動してい
るモータＭに過大な負荷がかからないようにする必要が
ある。また、第１駆動装置１１０および第２駆動装置１
１１の引張力を制御するための制御装置が必要である。

【００１０】一方、前記特願平６−８９５６４号明細書
に開示されている開閉装置のばあい、駆動装置として２
段式の遊星歯車機構を採用しているため、部品（とくに
歯車）点数が多く、歯車の芯合せが面倒である。またこ
の開閉装置のばあいも駆動装置の引張力を制御するため
の制御装置が必要である。

【００１１】本発明は叙上の問題を解決するためになさ
れたものであり、ケーブルの押し、引き駆動するための
駆動装置として、従来より公知の駆動装置（特開平４−
２０８６３２号公報参照）を採用し、２モータのスピー
ド制御を必要とせず、１モータの停動の制御のみで作動
を可能にしうる開閉装置を提供することを目的としてい
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の開閉装置は、キ
ャビンの天井に平行に設けられたケーブルガイドと、フ
ロントウインドの上端および下端に設けられたローラ
と、前記ローラを摺動自在に案内するためのガイドレー
ルと、前記キャビン前面の側柱に設けられ、閉状態のフ
ロントウインドの下端を支持するピラー部と、モータに
よって駆動される駆動装置と、前記フロントウインドの
上端に連結され、前記駆動装置によって往復駆動され、
前記ケーブルガイドに案内される第１ケーブルと、前記
フロントウインドの下端にその一端が連結され、その他
端がキャビンの天井に設けられた付勢手段に連結された
第２ケーブルとからなるフロントウインド開閉装置であ
って、前記付勢手段が窓を開ける方向に前記第２ケーブ
ルを付勢することを特徴としている。

【００１３】そのような装置において、前記フロントウ
インドの左右両側縁に設けられ、フロントウインドを閉
じたときに閉じた状態を維持するためのロック手段を有
するのが好ましい。

【００１４】そのような装置において、前記ロック手段
が、フロントウインドの側縁に固着されたブラケット
と、前記ブラケットに固定され、その一端において第１
ガイドピンが嵌着され、その中間に第２ガイドピンが嵌
着された第２リンクと、該第２リンクの他端において揺
動自在に連結された第１リンクからなるリンク機構と、
前記第１ガイドピンおよび第２ガイドピンによって挿通
される長穴を有するスライディング部材と、前記スライ
ディング部材を前記第２リンクに対してフロントウイン
ドを閉じる方向に付勢するための手段と、キャビン前面
の側柱に固定され、フロントウインドがほぼ全閉の状態
にあるとき前記スライディング部材の下端と当接するス
トッパとからなるのが好ましい。

【００１５】

【作用】フロントウインドを閉じるばあい、駆動装置に
よって第１ケーブルを押し駆動する操作力が、付勢手段
の付勢力を超えると、フロントウインドは徐々に閉じら
れる。当該フロントウインドが全閉位置に近づくと、ス
ライディング部材の下端がストッパと当接する。このと
きフロントウインドはほぼ閉じられた状態にある。さら
に、第１ケーブルが押し駆動されると、ガイドピンを支
点とし、第１リンクと第２リンクとの連結点を力点とし
て第２リンクに回転力が作用する。このとき第２リンク
は前記ストッパを作用点としガイドピンを支点として梃
子の作用を奏する。このため、前記力点に作用する操作
力よりも大きい力がストッパに作用して、フロントウイ
ンドはピラー部に押圧される。

【００１６】

【実施例】添付図面を参照しながら、本発明の開閉装置
を説明する。

【００１７】図１は本発明の開閉装置の一実施例を建設
機械などのキャビンＣに取り付けた状態を示す側面図で
ある。

【００１８】本発明の開閉装置１０は、その一端がフロ
ントウインドＷの上端に連結された第１ケーブル１と、
その一端が該フロントウインドＷの下端に連結された第
２ケーブル３とから構成される。第１ケーブル１の他端
は駆動装置４に連結されている。第１ケーブルとしてス
パイラックスケーブルが好適に用いられる。第２ケーブ
ル３の他端は、その一端がキャビンＣの天井に固定され
た付勢手段５に連結されている。付勢手段５は、第２ケ
ーブル３を常にフロントウインドＷを開く方向に付勢し
ている。付勢手段５としては定荷重バネ５ｃが好適に用
いられる。フロントウインドＷの上端にはブラケット１
１が固定されている。ブラケット１１には、第１ローラ
６ａと第２ローラ６ｂとからなる上部ローラ６が回転自
在に取り付けられている。第２ローラ６ｂはブラケット
１１の回転防止の機能を有している。ブラケット１１に
は孔１１ａが形成されており、この孔１１ａに第１ケー
ブル１の一端が固定されている。フロントウインドＷの
下端には下部ローラ７が取り付けられている。キャビン
Ｃの側柱部（図示されていない）および天井には、上部
ローラ６および下部ローラ７をガイドするためのガイド
レール８が取り付けられている。

【００１９】図２は本発明の開閉装置の他の実施例を示
す正面図である。

【００２０】この実施例のばあい、フロントウインドＷ
の上端におけるブラケット１１にロック手段２０が設け
られている。ロック手段２０を有していること以外につ
いては、叙上の実施例の構成と同一である。

【００２１】ロック手段２０は、フロントウインドＷに
固定されたブラケット１１と、リンク機構２１と、スラ
イディング部材２３と、第１ガイドピン２４ａおよび第
２ガイドピン２４ｂからなるガイドピン２４と、その一
端がスライディング部材２３に連結され、その他端がリ
ンク機構２１に連結された付勢手段２５と、ロックピン
２６と、ストッパ２７とから構成される。

【００２２】リンク機構２１は第１リンク２１ａと、第
２リンク２１ｂとから構成され、第１リンク２１ａと第
２リンク２１ｂとは枢支点２８によってたがいに揺動自
在に連結されている。スライディング部材２３は、全体
の形状がほぼ矩形状を呈している。スライディング部材
２３の両端付近には、第１ガイドピン２４ａをガイドす
るための長穴２８ａと第２ガイドピン２４ｂをガイドす
るための長穴２８ｂとが穿設されている。スライディン
グ部材２３の上端付近には、ロックピン２６をガイドす
るための鉤状の孔２８ｃが穿設されている。第１ガイド
ピン２４ａ、第２ガイドピン２４ｂおよびロックピン２
６は第２リンク２１ｂ上に固定される。

【００２３】付勢手段２５としては引張バネ２５ｃが好
適に用いられる。第１ガイドピン２４ａ、第２ガイドピ
ン２４ｂ、ロックピン２６および圧縮バネ２５ｃは、ス
ライディング部材２３の中心線上に並ぶように配列され
る。

【００２４】つぎに叙上のように構成される本発明のフ
ロントウインド開閉装置の開動作について説明する。

【００２５】駆動装置４によって第１ケーブル１が引き
駆動されると、その駆動力がブラケット１１ｂに伝達さ
れ、第１ローラ６ａおよび第２ローラ６ｂがケーブルガ
イド２に沿って図１の右側に転動する。一方、フロント
ウインドＷの下端は定荷重バネ５ｃにより常に上方に吊
り上げられている。フロントウインドＷが全開直前状態
にあるとして付勢手段５の付勢力Ｘの好ましい数値範囲
について説明する。

【００２６】第１ケーブル１の引張力をＦとし、フロン
トウインドＷの重量をＷとし、キャビンＣの前面の側柱
の傾斜角をθとし、フロントウインドＷの全開直前位置
における傾斜角をαとすると、つぎの関係が成立する
（図５参照）。

【００２７】

【数１】

【００２８】ここでＷを２５ｋｇｆとし、α＝６°と
し、θ＝２０°とすると、

【００２９】

【数２】

【００３０】一方、自由落下の条件として以下の関係が
成立する。

【００３１】

【数３】

【００３２】ここでＷ＝２５ｋｇｆとし、θ＝２０°と
すると

【００３３】

【数４】

【００３４】（２）および（４）より

【００３５】

【数５】

【００３６】したがって、付勢手段５の付勢力として
は、（５）に示される範囲にあることが好ましい。

【００３７】つぎに全開状態のフロントウインドＷを閉
じるときは、駆動装置４により第１ケーブル１を押し駆
動すると、その駆動力がブラケット１１ｂに伝達され第
１ローラ６ａおよび第２ローラ６ｂがケーブルガイド２
に沿って転動する。これによりフロントウインドＷの上
端は図１の左側に移動する。一方、前記駆動装置４が発
生する押し駆動力の、キャビンＣの側柱の傾斜方向成分
（分力）によって、ケーブルガイド２に沿って下部ロー
ラ７が転動し、フロントウインドＷの下端は下方に移動
する。

【００３８】フロントウインドＷがほぼ全閉位置に達す
ると、スライディング部材２３の下端がストッパ２７と
当接する。このとき第１ケーブル１の押し駆動をさらに
続けると、スライディング部材２３は第１ガイドピン２
４ａの回りに回動する。このため、第１ガイドピン２４
ａを支点とし、ストッパ２７を作用点とする梃子の作用
により、スライディング部材２３がストッパ２７を介し
てキャビンＣのピラー部Ｐに押圧される。同時にスライ
ディング部材２３の回動によりロックピン２６は鉤状の
孔のロック位置Ｐ１からロック解除位置Ｐ２に移動して
いる。このため、スライディング部材２３は第２リンク
２１ｂに対して摺動自在となっている。したがって、フ
ロントウインドＷが全閉位置に達したのち、さらに押し
駆動されても過大な移動量は圧縮バネ２５ｃに吸収され
るため、駆動装置のモータ（図示されていない）が焼損
するなどのトラブルは発生しない。

【００３９】

【発明の効果】本発明の開閉装置では、フロントウイン
ドの下端が付勢手段によって常に吊り上げられる構成と
なっているため、フロントウインドの開動作時に過大な
駆動力を必要としない。

【００４０】また本発明の開閉装置では、閉位置を検知
する手段、モータによる駆動装置などを必要としない簡
易な構成のロック手段が設けられているため、シール性
が保持され雨水などがキャビンに侵入することが防止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の開閉装置の一実施例を示す側面図であ
る。

【図２】本発明の開閉装置の他の実施例を示す正面図で
ある。

【図３】図１の開閉装置の側面図である。

【図４】本発明の開閉装置が適用される建設機械の一例
を示す斜視図である。

【図５】フロントウインドに作用する力を示す説明図で
ある。

【図６】従来の開閉装置の一例を示す斜視図である。

【図７】従来の開閉装置の他の一例を示す斜視図であ
る。

【図８】従来の開閉装置のさらに他の一例を示す側面図
である。

【図９】従来の開閉装置のさらに他の一例を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ 第１ケーブル ２ ケーブルガイド ３ 第２ケーブル ４ 駆動装置 ５ 付勢手段 ６ 上部ローラ ６ａ 第１ローラ ６ｂ 第２ローラ ７ 下部ローラ ８ ガイドレール １１、１１ａ、１１ｂ ブラケット ２０ ロック手段 ２１ リンク機構 ２１ａ 第１リンク ２１ｂ 第２リンク ２３ スライディング部材 ２４ ガイドピン ２５ 付勢手段 ２７ ストッパ Ｃ キャビン Ｗ フロントウインド Ｐ ピラー部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンの天井に平行に設けられたケー
   ブルガイドと、フロントウインドの上端および下端に設
   けられたローラと、前記ローラを摺動自在に案内するた
   めのガイドレールと、前記キャビン前面の側柱に設けら
   れ、閉状態のフロントウインドの下端を支持するピラー
   部と、モータによって駆動される駆動装置と、前記フロ
   ントウインドの上端に連結され、前記駆動装置によって
   往復駆動され、前記ケーブルガイドに案内される第１ケ
   ーブルと、前記フロントウインドの下端にその一端が連
   結され、その他端がキャビンの天井に設けられた付勢手
   段に連結された第２ケーブルとからなるフロントウイン
   ド開閉装置であって、前記付勢手段が窓を開ける方向に
   前記第２ケーブルを付勢することを特徴とするフロント
   ウインド開閉装置。
2. 【請求項２】 前記フロントウインドの左右両側縁に設
   けられ、フロントウインドを閉じたときに閉じた状態を
   維持するためのロック手段を有してなる請求項１記載の
   フロントウインド開閉装置。
3. 【請求項３】 前記ロック手段が、フロントウインドの
   側縁に固着されたブラケットと、前記ブラケットに固定
   され、その一端において第１ガイドピンが嵌着され、そ
   の中間に第２ガイドピンが嵌着された第２リンクと、該
   第２リンクの他端において揺動自在に連結された第１リ
   ンクからなるリンク機構と、前記第１ガイドピンおよび
   第２ガイドピンによって挿通される長穴を有するスライ
   ディング部材と、前記スライディング部材を前記第２リ
   ンクに対してフロントウインドを閉じる方向に付勢する
   ための手段と、キャビン前面の側柱に固定され、フロン
   トウインドがほぼ全閉の状態にあるとき前記スライディ
   ング部材の下端と当接するストッパとからなる請求項２
   記載のフロントウインド開閉装置。