JPH0870521A - 導電線用の保護ホースシステムに接続される回転運動可能な接続部に電気的且つ機械的に接続するための接続要素 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】飛行機の電気装置を電磁障害保護するための接
続要素において、接続要素に接続される導電性の保護ホ
ースとの導電性接続が遮断されず、接続要素に接続され
るプラグコネクタの電気プラグのコード化を予め設定可
能であるような接続要素を提供する。 【構成】中空筒状の支持体（２）の、外被径がより小さ
な細くなった部分に、筒状の中空体（１）が支持され、
中空体（１）と支持体（２）とは互いに同軸に且つ回転
運動可能に配置されている。開口した筒状の中空体
（１）は、軸線方向に閉じているゾーン（１．１）と軸
線方向にスリットを設けたゾーン（１．２）とを有して
いる。軸線方向にスリットを設けたゾーン（１．２）
は、スリット状に形成された複数の可撓性要素を有し、
これらの可撓性要素が導電性の接触弾性体として構成さ
れている。支持体（２）は、支持体（２）の外被内面ま
たは外被外面を押圧する可撓性要素と導電接続され、可
撓性要素の局部的に作用する圧力負荷は接続要素（１
８）の中心軸線（６）に沿って配分されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、飛行機の導電線用の保護
ホースシステムに接続される回転運動可能な接続部に電
気的且つ機械的に接続するための接続要素に関するもの
である。この接続要素により、該接続要素に固定される
導電性のホースの回転運動を保証させ、しかも接続要素
の回転可能な本体部分の間に電流の遮断が生じないよう
に保証させるものである。

【０００２】

【従来の技術】飛行機においては、導電性のホースを公
知の接続要素に接続させることが非常に面倒である。ホ
ースは狭い空間において多数の接続要素を接続させ、こ
の種の接続要素の回転可能に構成された導電接続部がな
ければ接続を実現できないことがしばしばある。

【０００３】公知の接続要素は、ドイツ特許３９１４９
３６号公報によれば、まっすぐに形成されたプラグコネ
クタから構成されている。プラグコネクタには、保護ホ
ースの一端が摩擦を利用して回転可能に接続される。こ
の解決法は回転可能な構成を実現するが、しかし導電性
の波形ホースとプラグコネクタとの間の導電性接続を実
現させることができない。また、回転可能に支持されて
いる構成要素の間の回転可能な導電性接続を持続させる
ことができない。なぜなら、プラグコネクタに接続され
る導電性の可撓性保護ホースとプラグコネクタの電流誘
導接続要素との間の配線経路が遮断されるからである。
配線経路の遮断は、プラグコネクタの接続要素に保護ホ
ースシステムの機械的要素を機能的に接続させる場合に
も生じる。保護ホースシステムと電気的／機械的接続要
素との間の電気的な接続が技術的な理由で遮断されるこ
とにより、飛行機の金属構造部に電流を誘導するための
保護手段が妨害される。この解決法は、回転可能な機械
的挿入物にしか使用できず、或いは付加的な面倒な処置
を講ずることにより金属構造部への電気的接続に使用で
きる程度の、適用範囲の狭いものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、飛行
機の電気装置を電磁障害、特に過電圧及び閃光作用から
保護するための接続要素において、接続要素に接続され
る導電性の保護ホースとの導電性接続が遮断されず、し
かも従来のものに比べて改善され、その際接続要素に接
続されるプラグコネクタの電気プラグのコード化を予め
設定可能であるような接続要素を提供することである。
また、製造中においても作動中においても、及び飛行機
内での特定の取り付け位置によっても接続要素が保護ホ
ースにたいして相対回転しないように構成することをも
課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、請求項１によれば、開口した筒状の中空
体、有利にはブッシュと、中空筒状の支持体とを有して
いること、中空筒状の支持体が変形部を有し、該支持体
の、外被径がより小さな細くなった部分に、筒状の中空
体が支持され、中空体と支持体とが互いに同軸に且つ回
転運動可能に配置され、スナップリングが中空体と支持
体とを固定していること、開口した筒状の中空体が、支
持体の外被内面または外被外面で支持され、且つ互いに
結合される二つのゾーン、即ち軸線方向に閉じているゾ
ーンと軸線方向にスリットを設けたゾーンとを有してい
ること、軸線方向にスリットを設けたゾーンが、スリッ
ト状に形成された複数の可撓性要素を有し、これらの可
撓性要素が導電性の接触弾性体として構成されているこ
と、支持体が、機械的圧力にさらされ支持体の外被内面
または外被外面を押圧する前記可撓性要素と導電性接続
され、可撓性要素の局部的に作用する圧力負荷が接続要
素の中心軸線に沿って配分されていることを特徴とする
ものである。

【０００６】また、請求項４によれば、互いに同軸に且
つ回転可能に配置されているキャップスクリューと中空
筒状の支持体とを有し、別個のスナップリングがキャッ
プスクリューと中空筒状の支持体とを互いに回転可能に
固定させていること、支持体が変形部を有し、該支持体
の、外被径がより大きい拡大部分が、軸線方向に閉じて
いるゾーンを形成し、該ゾーンに、軸線方向にスリット
を設けたゾーンが接続され、その結果両ゾーンが一体的
に結合され、支持体の、軸線方向に閉じた領域を形成し
外被径がより小さな細くなっている部分が、銅編み体と
して構成されている導電性の網状の保護ホースを受容す
るために形成されていること、キャップスクリューが、
支持体の拡大部分の外被外面または外被内面に支持さ
れ、支持体が、軸線方向にスリットを設けたゾーンの要
素によりキャップスクリューを押していること、軸線方
向にスリットを設けたゾーンが、スリット状に形成され
導電性の接触弾性体として形成されている複数個の可撓
性要素を有していること、キャップスクリューが、機械
的圧力のもとにある可撓性要素に導電性接続され、該可
撓性要素が、キャップスクリューの外被外面または外被
内面を半径方向に押しており、キャップスクリューに局
部的に作用する圧力負荷が接続要素の中心軸線に沿って
配分されていることを特徴とするものである。

【０００７】本発明の有利な構成は、請求項２及び３並
びに請求項５及び６に記載されている。

【０００８】

【発明の効果】本発明によって得られる利点は主に以下
の点にある。導電性の保護ホースと互いに回転可能に固
定されている接続要素の本体部分との間の導電性接続
は、製造中も作動中も、また接続要素の特定の取り付け
位置によっても遮断されず、よってプラグコネクタの電
気プラグのコード化を予め設定することができ、従って
重大なミスを避けることができる。回転可能に支持され
る本体部分の、スリットを設けた領域は、より大きな横
断面を持った厚い電気的接触弾性体を形成している。電
気的接触弾性体のサイズは、高い閃光電流（電流の強さ
はほぼ２００ｋＡ以下）を伝導させるように適宜選定さ
れている。接触弾性体は、互いに回転可能に支持されて
いる前記二つの本体部分の間の接触移行部を改善させる
補助を成す。位置固定されている本体部分の壁への接触
弾性体の面接触は、大きな予緊張力により大きな接触面
積で行われる。接触弾性体は、その載置面において小さ
な接触抵抗を生じさせ、その結果位置固定の本体部分と
の接触個所に故障がある場合に閃光電流はアーク放電を
生じさせず、アーク放電の作用による破損が発生しな
い。

【０００９】本発明による接続要素には以上のような利
点があり、接続される導電性保護ホースへの電流の遮断
が回避されるので、本発明による接続要素は結合要素と
して機能的に使用できる。

【００１０】

【実施例】次に、本発明の１実施例を添付の図面を用い
て説明する。図１には接続要素１８が図示されている。
接続要素１８は、その基本的な構成に関しては、開口し
た筒状の中空体１と中空筒状の支持体２から構成されて
いる。中空体１と支持体２とは同軸に配置されており、
互いに相対的に回転可能に支持されている。

【００１１】支持体２は段状の形状を有している。支持
体２の拡大部分は外被の径がより大きく、軸線方向に延
びる（支持体２の）部分要素２．１である。この部分要
素２．１上にはキャップスクリュー１６が回転可能に支
持されている。キャップスクリュー１６は、別個のスナ
ップリング４．１を用いてこの領域において支持体２と
紛失不能に結合されている。別個のスナップリング４．
１は内設した溝の中に鉛直方向に設けられている。この
溝は、中空体１及び支持体２の軸線方向に閉じている壁
に形成され互いに合同な二つの溝から形成されている。
キャップスクリュー１６は、雌ねじを有している。この
雌ねじには、例えば電気プラグ１７のケーシングがねじ
止めされる。プラグ１７がキャップスクリュー１６とね
じ止め状態にあると、支持体２は例えば導電プラグ１７
と歯部により固定される。プラグ１７には、電気的に絶
縁された導線（図示せず）が接続されている。電気的に
絶縁された導線は、プラグ１７の絶縁された接点要素
（図示せず）を蔽う支持体２の中空空間横断面を貫通し
て案内される。ブッシュ型プラグまたはピン型プラグと
して構成されたプラグ１７は、電気的に絶縁された他の
導線が接続されている他のプラグ（図示せず）とのプラ
グ接続部（図示せず）の構成要素である。

【００１２】外被径がより小さな、中空筒状の支持体２
の細くなった部分には、例えばブッシュとして構成され
る筒状の中空体１が回転可能に且つ同軸に支持されてい
る。中空体１及び支持体２もスナップリング４を用いて
紛失しないように互いに固定されている。スナップリン
グ４も前述のように、中空体１及び支持体２の軸線方向
に閉じている中空体１及び支持体２の壁に形成され互い
に合同な二つの溝から形成されている内設した溝の中に
鉛直方向に設けられている。

【００１３】中空筒状の中空体１と、支持体２と、保持
要素４，４．１と、キャップスクリュー１６と、電気的
なプラグ１７のケーシングとは、金属から形成されてい
る。というのもこれらの構成要素は、導電技術の立場か
ら言えば、飛行機内の電気装置を電磁的障害（とくに過
電圧、閃光）から保護するための手段に含まれるからで
ある。筒状の中空体１は、互いに固定され一体に構成さ
れた二つのゾーンと、軸線方向に閉じているゾーン１．
１と、軸線方向にスリットを設けたゾーン１．２から構
成されている。これらのゾーン１．１と１．２とは両方
共支持体２の壁に同軸に且つ回転可能に支持されてい
る。筒状の中空体１の壁の閉鎖領域は、軸線方向に閉じ
たゾーン１．１である。なぜなら中空体としての壁のこ
の閉じた部分は、中実に構成されているからである。筒
状の中空体１の壁のスリット領域は、軸線方向にスリッ
トを設けたゾーン１．２である。なぜなら壁のこの部分
は円周の領域において可撓性のある要素を達成してお
り、電気的な接触弾性体として形成されているからであ
る。機械的な圧力で支持体２の外被外面に押しつけられ
るこれらの接触弾性体は、支持体２によって支持され、
該接触弾性体にたいして半径方向の機械的な圧力が負荷
される場合には支持体２と共に導電性接続部を形成す
る。この場合複数個の接触弾性体が設けられており、半
径方向に配分された圧力負荷により支持体２の外被外面
の一部に押しつけられる。個々の接触弾性体の大きさ
は、前述の閃光電流に応じて選定されており、この場合
接触弾性体は、障害及び損傷なしに閃光電流を誘導し
て、前記圧力負荷自体を支持体２へ作用させる。

【００１４】筒状の中空体１の、軸線方向に閉じたゾー
ン１．１の自由端には、突出要素５が設けられている。
この突出要素５は、このゾーンに取り付けられたフラン
ジから構成され、フランジ縁部に取り付けられた、支持
体２の段部とは逆の側の保護エッジ１５を備えている。

【００１５】保護エッジ１５を装着した突出要素５の配
置により空間的に半径方向に生じる受容ゾーン３は、軸
線方向に閉じたゾーン１．１によって画成され、（図１
には図示していない）導電性の網状の保護ホース１３、
例えば銅編み体を受容するために設けられている。

【００１６】接続要素１８を例えば次のように構成して
もよい。即ち回転可能な筒状の中空体１を載置した支持
体２の細くなっている部分に、直線部分及び角形部分を
備えたエンドケース、または（種々の）分岐体、好まし
くはＴ型分岐体、十字型分岐体、或いは角形分岐体のた
めの分岐体、またはブッシング、または端部部材、また
は連結部材を一体的に形成してもよい。

【００１７】図１から図８までの実施例に関して一般的
に言えることは、支持体２は、（例えば図６，図７，図
８に図示した）導電性の網状のホース１３または保護ホ
ースシステム（図示せず）の固定を終了したあとに適当
な締め付け要素（締め付けバンド１１または圧縮スリー
ブ１２を備えたターンバックル）により支持体２に作用
する締め付け力を支持するために使用され、且つ軸線方
向にスリットを設けたゾーン１．２（これに関してはあ
とで図６，図７，図８を用いて詳細に説明する）におけ
る接触弾性体の半径方向に作用する力を支持するために
使用される。この場合閃光電流は、導電性のある網状の
前記ホース（金属編み体）から、金属ブッシュとして構
成され回転運動可能に支持されている筒状の中空体を介
して支持体２に伝えられ、次に歯部受容部（支持体２−
電気プラグ１７）を介して、または別個のスナップリン
グ４．１を介して、キャップスクリュー１６とねじ山に
よりプラグ１７へ伝えられ、或いは逆の方向へ伝えられ
る。導電性の網状の前記ホース１３、または（図示して
いない）保護ホースシステムも、例えば図７によれば、
ターンバックルを用いて締め付けバンド１１により、或
いは図６，図８によれば、圧縮スリーブにより段状の支
持体２の細くなった部分にしっかり固定されるので、前
記ホースまたはホースシステムの固定の際支持体２はそ
の支持機能を果たす。

【００１８】補足的に述べておくと、軸線方向にスリッ
トを設けたゾーン１．２の接触弾性体はより大きな横断
面を有しており、閃光電流（電流の強さはほぼ２００ｋ
Ａ以下）を誘導するために適したサイズである。支持体
２の外被外面または外被内面にたいする接触弾性体の面
接触は、大きな力で（予緊張力は適宜選定されている）
且つ大きな接触面積で行われる。

【００１９】支持体２の外被外面または外被内面と接触
弾性体との接触個所における電気的な接触抵抗は、支持
体２上に配置されている接触弾性体の有効弾性圧と有効
接触面積とによって決定され、しかも支持体２の外被外
面または外被内面において半径方向に配分された接触弾
性体の多数の接触部における接触抵抗が小さいので、本
実施例における接続要素１８は閃光電流を誘導するため
に適しており、従って電流を誘導する接続要素として、
飛行機の閃光保護電位補償部に引き込むために適してい
る。

【００２０】図２は、既に基本構成を説明した図１の接
続要素１８の実施例を示している。支持体２の細くなっ
ている部分の外被内面の下方には、付加的にプラスチッ
クスリーブ７が設けられている。プラスチックスリーブ
７は、本実施例によれば、支持体２の段状領域の内張り
の用を成し、支持体２に固定される。このプラスチック
スリーブ７は、その中空横断面の内側に設けられる絶縁
された導電線（図２には図示せず）を擦過作用から保護
するために設けられる。

【００２１】図３は、図２の接続要素１８の変形例を示
している。この変形例では、金属ブシュとして構成され
た筒状の中空体１が支持体２の細くなった部分の外被内
面の下方に同軸に且つ回転可能に支持されている。支持
体２の拡大部分は図示していない。前述のスナップリン
グ４は、中空体１と支持体２とを、閉じた領域において
互いに回転可能に且つ紛失不能に固定している。筒状の
中空体１の軸線方向にスリットを設けたゾーン１．２
の、軸線方向において支持体２の段状部側の接触弾性体
は、前述の態様で半径方向において支持体２の外被内面
にたいして押しつけられる。筒状の中空体１の中空空間
横断面内にある、絶縁された導電線（図示せず）は、プ
ラスチックスリーブ７により擦過作用から保護される。
プラスチックスリーブ７は筒状の中空体１によって取り
囲まれ、支持体２の段状領域に固定される。

【００２２】図４の実施例が図２の実施例と異なってい
る点は、プラスチックスリーブ７の代わりにプラスチッ
クコーティング部１０が設けられていることである。こ
の場合支持体２の外被内面はこのプラスチックコーティ
ング部１０で蔽われる。プラスチックコーティング部１
０は例えば内壁に固着される。プラスチックコーティン
グ部１０は前述した絶縁された導電線（図２には図示せ
ず）を擦過作用から効果的に保護する。

【００２３】図５の実施例は、図１と図４の実施例を補
足するものであり、筒状の中空体１が補強弾性体８を備
えている。補強弾性体８は、軸線方向にスリットを設け
たゾーン１．２の接触弾性体の上方に付加的に設けられ
ている。分割された弾性体として構成された補強ばね８
は円形の横断面を有し、半径方向において、スリットを
設けたゾーン１．２に載置されている。これにより、半
径方向に作用する接触弾性体の面圧が増強される。従っ
て、軸線方向にスリットを設けたゾーン１．２の接触弾
性体にたいする補強弾性体８の付加的な圧力により、筒
状の中空体１と支持体２との間の接触抵抗成分は接触個
所において減少する。

【００２４】図６の実施例は、図２の実施例において、
筒状の中空体１の閉じた部分に導電性の網状の保護ホー
ス１３をクリップスリーブ１２により付加的に固定する
実施例を示したものである。この場合、筒状の中空体１
に取り付けられた突出要素５は別個の保護エッジ１５を
有していない。金属製の網状の保護ホース１３は、本実
施例によれば、突出要素５の背面側のフランジ端面まで
案内されている。クリップスリーブ１２は、金属製の保
護ホース１３を、閉じた領域の内側において筒状の中空
体１上に固定させる。支持体２の外被内面の下には、絶
縁された導電線（図６には図示せず）があり、該導電線
は網状のプラスチックホース７．１により付加的に取り
囲まれている。

【００２５】図７は、図６の実施例の変形例である。こ
の実施例では、導電性の保護ホース１３が締め付けバン
ド１１を用いて固定される。この実施例では、付加的に
突出要素５が設けられている。突出要素５は、そのフラ
ンジ縁部の背面側に軸線方向において固定して取り付け
られる保護エッジ１５を備えている。絶縁された導電線
（図７には図示せず）も同様に、支持体２の外被内面の
下方にある網状のプラスチックホース７．１により取り
囲まれている。

【００２６】図８は、図６の実施例の変形例であり、筒
状の中空体１を部分的に且つ付加的に取り囲んでいる網
状のプラスチックホース７．１が設けられている。この
実施例では、筒状の中空体１はその軸線方向に閉じた領
域において段状に構成されている。本実施例によれば、
プラスチックホース７．１は筒状の中空体１の前記段部
まで案内されており、その結果プラスチックホース７．
１は軸線方向に閉じているゾーン１．１の領域の細くな
っている部分を部分的に蔽っている。軸線方向に閉じた
ゾーン１．１は、二つの異なる外径を持った段部を有し
ている。この場合、より大きな外径の閉じた領域１．１
ｂと、より小さな外径の閉じた領域１．１ｂとは一体に
形成されている。その際突出要素５は閉じた領域１．１
ｂにフランジ状に取り付けられている。突出要素５の背
面側のフランジ端面まで案内されている導電性の網状の
保護ホース１３の固定は、筒状の中空体１の閉じた領域
１．１ｂにおいて行われる。網状のプラスチックホース
７．１は閉じた領域１．１ａに載置されており、導電性
のある網状の保護ホース１３によって蔽われる。網状の
両ホース３，７．１は、圧縮スリーブ１２により筒状の
中空体１の閉じた領域１．１に固定される。その際、筒
状の中空体１のスリットを設けたゾーン１．２の領域を
蔽っているプラスチックホース７．１は、絶縁された導
電線（図８には図示せず）を支持体２の外部において擦
過作用から保護する保護手段として用いられる。

【００２７】次に、図９と図１０に図示した実施例を説
明する。図９には、図１の変形例が図示されている。こ
の実施例では、中空筒状の支持体２ａが段状に形成さ
れ、より大きな外被径を有しているその拡大部分は、キ
ャップスクリュー１６の下方にして該キャップスクリュ
ー１６の外被内面の内側に回転可能に支持されている。
この場合、軸線方向に閉じた領域として構成された前記
拡大部分は、（支持体２ａ）の軸線方向に延びる部分要
素２．１ａとみなされる。この部分要素２．１ａには、
軸線方向に（延びる）スリットを設けた領域が続いてい
る。両領域は一体に形成されており、回転可能に且つ同
軸にキャップスクリュー１６の外被内面の下方に支持さ
れている。支持体２ａの部分要素２．１ａの外被内面の
閉じた領域は、軸線方向に閉じたゾーン２．１ａであ
り、軸線方向にスリットを設けた領域は、軸線方向にス
リットを設けたゾーン２．２ａである。

【００２８】キャップスクリュー１６は支持体２ａの拡
大部分２．１ａに回転可能に載置され、段部付近まで延
びている。支持体２ａの拡大部分２．１ａとキャップス
クリュー１６は、前述した態様にしたがって、閉じた領
域において別個のスナップリング４．１を用いて互いに
相対的に回転可能に且つ紛失しないように固定される。
図９は支持体２ａのスリットを設けた領域２．２ａの構
成を示すものであるが、その半径方向の周囲に沿って電
気的な接触弾性体が形成されている。接触弾性体は、キ
ャップスクリュー１６の外被内面にたいして圧力負荷を
及ぼす。外被径がより小さく、支持体２ａの段部に接続
している細くなった部分は、キャップスクリュー１６の
外側に設けられ、前記実施例のように金属製の網状の保
護ホース１３（図９には図示せず）の接続用に利用され
る。

【００２９】図１０は、図９の実施例の変形例を示して
いる。図５の実施例ですでに述べたように、補強弾性体
８．１は、スリットを設けたゾーン２．２ａの接触弾性
体の半径方向の面圧を増大させる。本実施例が図９の実
施例と異なっている点は、より大きな外被径を持った、
中空筒状の支持体２ａの拡大部分が、キャップスクリュ
ー１６の外被外面の上方に回転可能に支持され、その際
軸線方向に閉じているゾーン２．２ａの接触弾性体がキ
ャップスクリュー１６の圧力負荷に作用を及ぼす。

【００３０】図１から図１０までに図示したすべての実
施例においては、筒状の中空体１と、支持体２，２ａ
と、スナップリング４，４．１と、締め付けバンド１１
と、網状の保護ホース１３を含めたクリップスリーブ１
２と、キャップスクリュー１６と、プラグ１７のケーシ
ングとは、導電性のある材料から成っており、その結果
前記実施例の導電軌道は、故障が生じた場合に飛行機の
金属構造に閃光電流を誘導するために前記構成要素を適
宜接続させる。筒状の中空体１または支持体２ａの軸線
方向にスリットを設けたゾーン１．２，２．２ａの電気
的な接触弾性体は、種々の態様の前記実施例によれば、
それぞれ圧力を半径方向に配分させることにより支持体
２またはキャップスクリュー１６との電気的な接続を実
現している。この場合圧力負荷は、位置的に限定されて
中空体１及び支持体２に配分される。その際接触弾性体
は、適当な圧力負荷を支持体２（予緊張による）または
キャップスクリュー１６自体に及ぼすように構成されて
いる。

【００３１】支持体２またはキャップスクリュー１６に
たいして半径方向に作用する接触弾性体の機械的圧力に
より生じる、接触弾性体の載置面における最も小さな接
触抵抗値のために、閃光電流が（故障時に）支障なく逃
がされる。接触弾性体は、閃光電流を飛行機の金属構造
に支障なく誘導できるような横断面に選定される。

【図面の簡単な説明】

【図１】段状の中空筒状の支持体を備え、該支持体の外
被径がより小さな細くなった部分が筒状の中空体を回転
可能に支持している本発明による接続要素を示す図であ
る。

【図２】図１の接続要素において、支持体の細くなった
部分の壁の下方に擦過保護用のプラスチックスリーブを
付加的に設けた変形例を示す図である。

【図３】図２の接続要素の変形例であり、支持体の下方
に回転可能に支持される筒状の中空体を配置し、該筒状
の中空体が付加的なプラスチックスリーブを取り囲むよ
うに構成した変形例を示す図である。

【図４】図２の変形例であり、支持体の内壁をプラスチ
ック被覆部で被覆した変形例を示す図である。

【図５】図４の接続要素において、筒状の中空体のスリ
ットを設けた部分に補強ばねを設けた変形例を示す図で
ある。

【図６】図２の接続要素において、筒状の中空体の閉じ
た部分に金属製の保護ホースをクリップスリーブによっ
て固定した変形例を示す図である。

【図７】図６の接続要素において、金属製の保護ホース
を締め付けバンドにより固定した変形例を示す図であ
る。

【図８】図６の接続要素において、筒状の中空体を部分
的に取り囲む付加的なプラスチックホースを設けた変形
例を示す図である。

【図９】回転可能に支持されている中空筒状の支持体
の、より大きな外被径を有している拡大部分をキャップ
スクリューの下方に配置した、図１の接続要素の変形例
において、接触弾性体により形成される、中空筒状の支
持体のスリットを設けた部分を図示したものである。

【図１０】回転可能に支持されている中空筒状の支持体
の、より大きな外被径を有している拡大部分をキャップ
スクリューの上方に配置した、図９の接続要素の変形例
において、中空筒状の支持体のスリットを設けた部分に
配置した補強ばねをも示した図である。

【符号の説明】 １ 中空体 １．１，２．１ａ，１．１ａ，１．１ｂ 軸線方向
に閉じているゾーン １．２，２．２ａ 軸線方向にスリットを設けたゾ
ーン ２，２ａ 支持体 ４，４．１ スナップリング ５ 突出要素 ７ プラスチックスリーブ ８，８．１ 補強ばね １３ 保護ホース １６ キャップスクリュー １７ プラグ １８ 接続要素

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁的障害、特に過電圧及び閃光作用か
   ら飛行機の電気装置を保護するための、導電線用の保護
   ホースシステムに接続される回転運動可能な接続部に電
   気的且つ機械的に接続するための接続要素において、 開口した筒状の中空体（１）、有利にはブッシュと、中
   空筒状の支持体（２）とを有していること、 中空筒状の支持体（２）が変形部を有し、該支持体
   （２）の、外被径がより小さな細くなった部分に、筒状
   の中空体（１）が支持され、中空体（１）と支持体
   （２）とが互いに同軸に且つ回転運動可能に配置され、
   スナップリング（４）が中空体（１）と支持体（２）と
   を固定していること、 開口した筒状の中空体（１）が、支持体（２）の外被内
   面または外被外面で支持され、且つ互いに結合される二
   つのゾーン、即ち軸線方向に閉じているゾーン（１．
   １）と軸線方向にスリットを設けたゾーン（１．２）と
   を有していること、 軸線方向にスリットを設けたゾーン（１．２）が、スリ
   ット状に形成された複数の可撓性要素を有し、これらの
   可撓性要素が導電性の接触弾性体として構成されている
   こと、 支持体（２）が、機械的圧力にさらされ支持体（２）の
   外被内面または外被外面を押圧する前記可撓性要素と導
   電接続され、可撓性要素の局部的に作用する圧力負荷が
   接続要素（１８）の中心軸線（６）に沿って配分されて
   いることを特徴とする接続要素。
2. 【請求項２】 軸線方向にスリットを設けたゾーン
   （１．２）の可撓性要素が、半径方向に作用する圧力を
   配分させて支持体（２）との導電接続を実現させ、その
   際可撓性要素の予緊張力により圧力負荷が支持体（２）
   に配分されることを特徴とする、請求項１に記載の接続
   要素。
3. 【請求項３】 スリットを設けたゾーン（１．２）の一
   部分が補強弾性体（８）を備え、有利には中空体（１）
   の溝に収納可能で円形の横断面を持った分割弾性体を備
   えていることを特徴とする、請求項１または２に記載の
   接続要素。
4. 【請求項４】 電磁的障害、特に過電圧及び閃光作用か
   ら飛行機の電気装置を保護するための、導電線用の保護
   ホースシステムに接続される回転運動可能な接続部に電
   気的且つ機械的に接続するための接続要素において、 互いに同軸に且つ回転可能に配置されているキャップス
   クリュー（１６）と中空筒状の支持体（２ａ）とを有
   し、別個のスナップリング（４．１）がキャップスクリ
   ュー（１６）と中空筒状の支持体（２ａ）とを互いに回
   転可能に固定させていること、 支持体（２ａ）が変形部を有し、該支持体（２）の、外
   被径がより大きい拡大部分が、軸線方向に閉じているゾ
   ーン（２．１ａ）を形成し、該ゾーン（２．１ａ）に、
   軸線方向にスリットを設けたゾーン（２．２ａ）が接続
   され、その結果両ゾーンが一体的に結合され、支持体
   （２）の、軸線方向に閉じた領域を形成し外被径がより
   小さな細くなっている部分が、銅編み体として構成され
   ている導電性の網状の保護ホース（１３）を受容するた
   めに形成されていること、 キャップスクリュー（１６）が、支持体（２ａ）の拡大
   部分の外被外面または外被内面に支持され、支持体（２
   ａ）が、軸線方向にスリットを設けたゾーン（２．２
   ａ）の要素によりキャップスクリュー（１６）を押して
   いること、 軸線方向にスリットを設けたゾーン（２．２ａ）が、ス
   リット状に形成され導電性の接触弾性体として形成され
   ている複数個の可撓性要素を有していること、 キャップスクリュー（１６）が、機械的圧力のもとにあ
   る可撓性要素に導電接続され、該可撓性要素が、キャッ
   プスクリュー（１６）の外被外面または外被内面を半径
   方向に押しており、キャップスクリュー（１６）に局部
   的に作用する圧力負荷が接続要素（１８）の中心軸線
   （６）に沿って配分されていることを特徴とする接続要
   素。
5. 【請求項５】 軸線方向にスリットを設けたゾーン
   （２．２ａ）の可撓性要素が、半径方向に作用する圧力
   分布によりキャップスクリュー（１６）との導電接続を
   実現しており、その際可撓性要素の予緊張力により圧力
   負荷が支持体（２）に配分されることを特徴とする、請
   求項４に記載の接続要素。
6. 【請求項６】 スリットを設けたゾーン（２．２ａ）の
   一部分が補強弾性体（８．１）を備え、有利には支持体
   （２ａ）の溝に収納可能で円形の横断面を持った分割弾
   性体を備えていることを特徴とする、請求項４または５
   に記載の接続要素。