JPH0868325A - 自動車の冷却液交換方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】作業効率の点で優れると共に、新旧冷却液の交
換効率に優れる自動車の冷却液交換方法を提供する。 【構成】エンジン２とラジエータ１とを結ぶラジエータ
アッパーホース３を、ラジエータインレット１ｂから取
り外し、ラジエータインレット１ｂに栓をすると共に、
アッパーホース３に排液用ホース７を接続する工程；ラ
ジエータ１の冷却液注入口１ａに、交換用の新しい冷却
液が収納された容器に接続されている注入用ホース６を
接続する工程；を有し、しかる後、エンジンを始動し
て、古い冷却液を排液用ホース７から排出させ、新しい
冷却液を注入用ホース６及びラジエータ１の冷却液注入
口１ａを介して導入することにより、冷却液の交換を行
うことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の冷却液交換方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の冷却液交換方法としては一般に
次のような方法が行われている。すなわち、まず、ラジ
エータの冷却液注入口（ラジエータフィラー）のキャッ
プを外すと共に、エンジンドレンプラグ、ラジエータド
レンプラグを外して、エンジンドレン、ラジエータドレ
ンから古い冷却液を排出する。次に、水道水でラジエー
タ内を洗浄し、エンジンドレンプラグ及びラジエータド
レンプラグを取り付ける。しかる後、ラジエータの冷却
液注入口から新しい冷却液を充填する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンドレンプラグは通常極めて取り外しにくい箇所に取り
付けられているため、現実にはこれを取り外さないで冷
却液の交換作業を行うことが多い。また、ラジエータド
レンプラグを取り外す作業も、近年は、車体をジャッキ
アップしてエンジンのアンダーカバーを外さないとラジ
エータドレンプラグを外せない車種が多くなってきてお
り、この作業が非常に面倒である。したがって、古い冷
却液の排出のためラジエータドレンプラグを外すことは
作業効率の点で問題がある。また、ラジエータドレンプ
ラグを外しても、エンジンドレンプラグを外すことがで
きないこととも相俟って、古い冷却液の全てが排出され
るわけではなく、車種によっても異なるが、一般には、
ラジエータドレンからは全冷却液量の半分ほど排出され
るに過ぎない。したがって、上記した従来の方法では新
旧冷却液の交換効率があまりよくない。

【０００４】本発明は簡単に作業を行うことができ、作
業効率の点で優れると共に、新旧冷却液の交換効率に優
れる自動車の冷却液交換方法を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため本発明にかかる自動車の冷却液交換方法は、エンジ
ンとラジエータとを結ぶラジエータアッパーホースを、
ラジエータインレットから取り外し、ラジエータインレ
ットに栓をすると共に、アッパーホースに排液用ホース
を接続する工程；ラジエータの冷却液注入口に、交換用
の新しい冷却液が収納された容器に接続されている注入
用ホースを接続する工程；を有し、しかる後、エンジン
を始動して、古い冷却液を排液用ホースから排出させ、
新しい冷却液を注入用ホース及びラジエータの冷却液注
入口を介して導入することにより、冷却液の交換を行う
ことを特徴とする。

【０００６】次に、図面に基づき、本発明の自動車の冷
却液交換方法をさらに詳細に説明する。図において、１
はラジエータ、２はエンジン、３はアッパーホース、４
はロアーホース、５は冷却液収容容器、６は注入用ホー
ス、７は排液用ホースである。

【０００７】まず、予め、交換用の新しい冷却液、例え
ば、所定濃度に希釈した冷却液を冷却液収容容器５に充
填する。充填量は、車種により必要冷却液量が異なるの
で、これを確認した後、必要冷却液量以上充填する。こ
の冷却液収容容器５をラジエータ１の冷却液注入口１ａ
よりも高い位置に架台（図示せず）を利用してセットす
る。本実施例では、冷却液収容容器５をこのようにして
冷却液注入口１ａよりも高い位置にセットしているが、
冷却液の充填時にはエンジン内の冷却液循環ポンプ（図
示せず）により冷却液が供給されるため、このような位
置関係に配置することは必須ではなく、ラジエータ１の
冷却液注入口１ａよりも低い位置であってもよい。な
お、冷却液収容容器５の下部（例えば、側壁下方や底
壁）適宜位置には、注入用ホース６の一端が接続されて
いる。また、注入用ホース６の他端付近にはコック６ａ
が設けられており、後述の排液用ホース７の接続、及び
該注入用ホース６のラジエータ１の冷却液注入口１ａへ
の接続といった準備が完了するまではこれを閉じてお
く。

【０００８】次に、ラジエータ１とエンジン２とを結ぶ
アッパーホース３を、ラジエータ１のラジエータインレ
ット１ｂから取り外す。アッパーホース３とラジエータ
インレット１ｂとはホースバンド（図示せず）により固
定されているので、このホースバンドを外した後取り外
す。なお、アッパーホース３を取り外す場合、エンジン
内部の加熱により冷却水が噴出することを防止するた
め、予め、ラジエータ１の冷却液注入口１ａを閉塞して
いるキャップ（図示せず）をゆっくり緩めて取り外し、
ラジエータ内の圧力を逃がしておくことが好ましい。

【０００９】アッパーホース３をラジエータインレット
１ｂから取り外したならば、素早く、ラジエータインレ
ット１ｂにゴム栓８を装着する。なお、ゴム栓８は略円
錐形に形成しておくと、ラジエータインレット１ｂの孔
径が車種により異なっていても、１種類のゴム栓８で対
応することができる。一方、取り外したアッパーホース
３の開口端には、排液用ホース７の一端を接続する。な
お、排液用ホース７の一端に、中空でかつ略円錐状の接
続用ゴム部材７ａを取り付けておくと、該ゴム部材７ａ
をアッパーホース３の開口端に挿入するだけで簡単に接
続することができる。排液用ホース７の他端開口部から
は古い冷却液が排出されるため、該他端開口部の前方に
は適宜の貯液容器（図示せず）が配置されている。な
お、この古い冷却液は、該貯液容器に一旦貯液され、そ
の後、所定の廃棄処理がなされる。

【００１０】次に、キャップが取り外されているラジエ
ータ１の冷却液注入口１ａに対して、注入用ホース６の
他端を接続する。なお、注入用ホース６の他端には、上
記排液用ホース７と同様、中空で略円錐状の接続用ゴム
部材（図示せず）を配設しておくことが好ましい。

【００１１】なお、上記した排液用ホース７のアッパー
ホース３への接続作業、及び注入用ホース６のラジエー
タ１の冷却液注入口１ａへの接続作業は、この順序で行
っても、逆の順序で行ってもよい。

【００１２】次に、注入用ホース６のコック６ａを開け
る。そして、エンジンを始動する。ヒータラインに古い
冷却液が残ることを防止するため、室内のヒーターレバ
ーは最高温に合わせて、ヒーターファンを全開にする。
新しい交換用の冷却液は冷却液収容容器５から注入用ホ
ース６を経て、ラジエータ１の冷却液注入口１ａからラ
ジエータ１内に取り込まれ、図１の矢印方向に循環す
る。これと同時に、ラジエータ１、エンジン２、アッパ
ーホース３、ロアホース４内に溜っている古い冷却液
は、エンジンを始動させることにより取り込まれた新し
い冷却液に押し出されるようにして図１の矢印方向に循
環し、排液用ホース７を通じて外部の貯液容器に排出さ
れる。

【００１３】具体的には、冷却液交換中はサーモスタッ
トが開いたり、閉じたりするため、サーモスタットが開
くとラジエータ１内及びロアホース４内に新しい冷却液
が流入し、エンジン２内にはラジエータ１及びロアホー
ス４内に溜っていた古い冷却液が流入する。その分、エ
ンジン５内の古い冷却液がアッパーホース３を経由して
排液用ホース７から排出される。その後、順次、ラジエ
ータ１及びロアホース４内には新しい液体が流入し、サ
ーモスタットの何回かの開閉によりこれが繰り返され、
ラジエータ１、エンジン２、アッパーホース３、ロアホ
ース４を含めた冷却系内が新しい冷却液と置換されるこ
とになる。

【００１４】新旧冷却液は以上のようにして交換される
ため、エンジン２を含めた冷却系内が、冷却液の交換中
も常に新旧いずれかの冷却液で満たされていることにな
る。したがって、冷却系中にエア溜りがほとんどできな
い。なお、冷却液交換中は、冷却液がエンジン内だけの
循環にとどまらないよう、できるだけ早く高温にしてサ
ーモスタットを開放して古い冷却液を排出するため、ス
ロットルバルブを押して軽くレーシングを続けるとよ
い。

【００１５】冷却液収容容器５内の新しい冷却液の量が
減り、所定の必要冷却液量が冷却系内に送り込まれたな
らば、注入用ホース６のコック６ａを閉じるとともに、
素早くエンジンを切る。注入用ホース６を一旦ラジエー
タ１の冷却液注入口１ｂから外して、さらに排液用ホー
ス７をアッパーホース３から外すと共に、ラジエータイ
ンレット１ｂのゴム栓８も外す。そして、アッパーホー
ス３とラジエータインレット１ｂとを接続し、ホースバ
ンドで固定する。アッパーホース３をラジエータインレ
ット１ｂに接続する作業中にこぼれた分は、注入用ホー
ス６を再び接続して補給する。

【００１６】最後に、念の為、再度エンジンを始動して
冷却液量の最終確認をし、ラジエータキャップを冷却液
注入口１ｂに装着する。

【００１７】なお、リザーバタンクの付いている車種の
場合は、この後、リザーバタンク内の古い冷却液をポン
プ等で排出して、冷却液収容容器５中に残っている新し
い冷却液をリザーバタンクのフルレベルより多めに充填
しておく。

【００１８】

【実施例】必要冷却液量が８．０リットルの自動車（ト
ヨタ自動車製「クラウン」）に対し、冷却液収容容器か
ら８．０リットルの新しい冷却液を充填して上記した方
法により交換した。その結果、新旧冷却液の交換率は約
８２％であった。なお、交換率は、新しい冷却液として
所定濃度の冷却液の代わりに水を用い、交換作業開始前
のラジエータ内の古い冷却液の濃度と、交換作業終了後
のラジエータ内の新しい冷却液の濃度とを比較して求め
た。また、交換作業時間は８分程度であった。

【００１９】また、上記自動車に新しい冷却液を６．０
リットル注入した場合、１０．０リットル注入した場合
の交換率を測定したところ、それぞれ約７０％、約８８
％であり、必要冷却液量より少ない量でも従来のラジエ
ータドレンからのみ排出する場合と比較すればかなり高
い交換率を達成できるが、８０％以上の高交換率を達成
するためには、新しい冷却液を必要冷却液量と同量以上
充填することが好ましいことがわかる。

【００２０】なお、比較のため上記「従来の技術」の項
で説明した方法について、上記実施例と同じ必要冷却液
量が８．０リットルの自動車（トヨタ自動車製「クラウ
ン」）に対し、８．０リットルの新しい冷却液を充填す
ることにより冷却液の交換を行った。但し、エンジンド
レンプラグは取り外さなかった。

【００２１】その結果、ラジエータドレンからは古い冷
却液が約４．０リットル程度しか排出されず、交換率は
５０％程度であった。また、ラジエータドレンプラグを
取り外す作業に手間どり、また、エンジン内のエア抜き
作業も行う必要があるため、交換に３０分程度かかっ
た。

【００２２】なお、上記した実施例では、冷却液収容容
器５内に、新しい冷却液として予め所定濃度に調製した
ものを収容し供給しているが、本発明の冷却液交換方法
はこれに限定されるものではない。すなわち、冷却液収
容容器５内に、新しい冷却液として予め水のみを収容し
上記したようにラジエータ及びエンジン内に供給して洗
浄してから、冷却液の原液を冷却液収容容器５内に収容
して再度ラジエータ及びエンジン内に供給するようにし
てもよい。例えば、必要冷却液容量が８リットルであれ
ば、最初に水を１２リットル充填し（理論的には、この
時点で旧液はもちろんのこと、充填した水も４リットル
押し出されることになる）、次に冷却液の原液を４リッ
トル充填する（これにより、水が更に４リットル押し出
される）場合等のように、必要冷却液容量以上の水を充
填してエンジン内を洗浄してから、所望の希釈濃度とな
るような容量の原液を充填する方法が可能であり、これ
により、交換率が更に高まる。

【００２３】

【発明の効果】本発明の自動車の冷却液交換方法は、取
り外し易い位置に配設されているアッパーホースを取り
外して、ラジエータの冷却液注入口から新しい冷却液を
注入し、該アッパーホースから古い冷却液を排出させる
構成であるため、容易に作業を行うことができる。ま
た、ラジエータドレンのドレンプラグの取り外し作業を
する必要がない点からも作業が容易となる。さらに、新
しい冷却液により古い冷却液を押し流すようにして交換
するため、交換作業中にエアが混入するおそれがなく、
エア抜き作業を別途行う必要がほとんどない。また、水
道水で洗浄しなくても新旧冷却液の交換率が高いため、
排液量が従来と比較して少なく、しかも短時間で作業を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の自動車の冷却液交換方法を説
明するための概念図である。

【符号の説明】

１ ラジエータ ２ エンジン ３ アッパーホース ４ ロアーホース ５ 冷却液収容容器 ６ 注入用ホース ７ 排液用ホース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンとラジエータとを結ぶラジエー
   タアッパーホースを、ラジエータインレットから取り外
   し、ラジエータインレットに栓をすると共に、アッパー
   ホースに排液用ホースを接続する工程；ラジエータの冷
   却液注入口に、交換用の新しい冷却液が収納された容器
   に接続されている注入用ホースを接続する工程；を有
   し、しかる後、エンジンを始動して、古い冷却液を排液
   用ホースから排出させ、新しい冷却液を注入用ホース及
   びラジエータの冷却液注入口を介して導入することによ
   り、冷却液の交換を行うことを特徴とする自動車の冷却
   液交換方法。