JPH0867243A - 駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除方法 - Google Patents
駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除方法Info
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- JPH0867243A JPH0867243A JP6203906A JP20390694A JPH0867243A JP H0867243 A JPH0867243 A JP H0867243A JP 6203906 A JP6203906 A JP 6203906A JP 20390694 A JP20390694 A JP 20390694A JP H0867243 A JPH0867243 A JP H0867243A
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- operated
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/08—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on brakes or brake systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 駐車ブレーキスイッチの操作位置にかかわら
ず、同一の操作手順で駐車ブレーキを解除できるように
する。 【構成】 オン位置、オフ位置およびリセット位置に操
作可能な駐車ブレーキスイッチ１と、エンジンキースイ
ッチ３とを有する駐車ブレーキの操作装置に適用され、
エンジンキースイッチ３がオフの場合は、駐車ブレーキ
スイッチ１の操作位置にかかわらず駐車ブレーキは作動
状態を保持する。エンジンキースイッチ３がオフからオ
ンに切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がいったん
リセット位置に操作された場合のみ、駐車ブレーキは解
除される。いったんリセット位置に操作された後はオフ
位置への操作によって駐車ブレーキは解除される。
ず、同一の操作手順で駐車ブレーキを解除できるように
する。 【構成】 オン位置、オフ位置およびリセット位置に操
作可能な駐車ブレーキスイッチ１と、エンジンキースイ
ッチ３とを有する駐車ブレーキの操作装置に適用され、
エンジンキースイッチ３がオフの場合は、駐車ブレーキ
スイッチ１の操作位置にかかわらず駐車ブレーキは作動
状態を保持する。エンジンキースイッチ３がオフからオ
ンに切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がいったん
リセット位置に操作された場合のみ、駐車ブレーキは解
除される。いったんリセット位置に操作された後はオフ
位置への操作によって駐車ブレーキは解除される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの停止時に自
動的に駐車ブレーキを作動させるとともに、駐車ブレー
キスイッチの操作によって駐車ブレーキを解除できるよ
うにした駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの
解除方法に関し、ホイルローダ、ホイルショベル、ダン
プトラックおよびその他の走行作業車両を対象とする。
動的に駐車ブレーキを作動させるとともに、駐車ブレー
キスイッチの操作によって駐車ブレーキを解除できるよ
うにした駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの
解除方法に関し、ホイルローダ、ホイルショベル、ダン
プトラックおよびその他の走行作業車両を対象とする。
【０００２】
【従来の技術】ホイルローダ等の走行作業車両では、安
全性の観点および確実な制動力を確保する観点から、エ
ンジンを停止すると自動的に駐車ブレーキを作動させ
る、いわゆるネガティブ式駐車ブレーキを採用するのが
一般的になってきている。
全性の観点および確実な制動力を確保する観点から、エ
ンジンを停止すると自動的に駐車ブレーキを作動させ
る、いわゆるネガティブ式駐車ブレーキを採用するのが
一般的になってきている。
【０００３】従来、この種の駐車ブレーキの操作装置と
して、例えば実公平2-39891号公報、特公平5-57141
号公報およびＵＳＰ3.985.210に開示されたものが知
られている。これらの公報に開示された装置はいずれ
も、坂道などでエンジンを再始動したときに、勝手に駐
車ブレーキが解除されて車両が逸走等しないようにする
ことを目的としており、駐車ブレーキスイッチが操作さ
れるまで駐車ブレーキを解除できなくしている。
して、例えば実公平2-39891号公報、特公平5-57141
号公報およびＵＳＰ3.985.210に開示されたものが知
られている。これらの公報に開示された装置はいずれ
も、坂道などでエンジンを再始動したときに、勝手に駐
車ブレーキが解除されて車両が逸走等しないようにする
ことを目的としており、駐車ブレーキスイッチが操作さ
れるまで駐車ブレーキを解除できなくしている。
【０００４】例えば、上記に開示された装置では、
エンジン始動後に駐車ブレーキを解除する場合、以下の
ａ，ｂのいずれかの操作を必要としている。 ａ．駐車ブレーキスイッチがオン（作動）位置にある場
合 駐車ブレーキスイッチをオフ（開放）位置に操作する。 ｂ．駐車ブレーキスイッチがオフ位置にある場合 駐車ブレーキスイッチをいったんオン位置に操作した後
にオフ位置に操作する。
エンジン始動後に駐車ブレーキを解除する場合、以下の
ａ，ｂのいずれかの操作を必要としている。 ａ．駐車ブレーキスイッチがオン（作動）位置にある場
合 駐車ブレーキスイッチをオフ（開放）位置に操作する。 ｂ．駐車ブレーキスイッチがオフ位置にある場合 駐車ブレーキスイッチをいったんオン位置に操作した後
にオフ位置に操作する。
【０００５】一方、上記に開示された装置では、駐車
ブレーキスイッチを操作すると、その操作位置が中立位
置に自己復帰するようにしており、駐車ブレーキスイッ
チが中立位置からオフ位置に操作されると駐車ブレーキ
を解除できるようにしている。
ブレーキスイッチを操作すると、その操作位置が中立位
置に自己復帰するようにしており、駐車ブレーキスイッ
チが中立位置からオフ位置に操作されると駐車ブレーキ
を解除できるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の
公報に開示された装置には、以下のイ〜ハの欠点があ
る。 イ）駐車ブレーキスイッチがオン位置にあるかオフ位置
にあるかによって駐車ブレーキの解除方法が異なるた
め、運転者にわかりにくく混乱を招くおそれがある。 ロ）運転者の混乱を防ぐためには、駐車ブレーキスイッ
チの近くにその操作方法を説明した銘板等を取り付けな
ければならず、コストアップになる。一方、銘板等を設
置するスペースが必要になるため、駐車ブレーキスイッ
チの設置場所も制約される。 ハ）上記ｂでは、駐車ブレーキスイッチをいったんオン
位置に操作した後にオフ位置に操作しなければ駐車ブレ
ーキを解除できないようにしているが、駐車ブレーキス
イッチのオン操作は本来駐車ブレーキを作動させるため
のものであり、この操作を駐車ブレーキを解除する際に
行なうのは論理上矛盾した操作を行なうことになり、操
作性の上から好ましくない。
公報に開示された装置には、以下のイ〜ハの欠点があ
る。 イ）駐車ブレーキスイッチがオン位置にあるかオフ位置
にあるかによって駐車ブレーキの解除方法が異なるた
め、運転者にわかりにくく混乱を招くおそれがある。 ロ）運転者の混乱を防ぐためには、駐車ブレーキスイッ
チの近くにその操作方法を説明した銘板等を取り付けな
ければならず、コストアップになる。一方、銘板等を設
置するスペースが必要になるため、駐車ブレーキスイッ
チの設置場所も制約される。 ハ）上記ｂでは、駐車ブレーキスイッチをいったんオン
位置に操作した後にオフ位置に操作しなければ駐車ブレ
ーキを解除できないようにしているが、駐車ブレーキス
イッチのオン操作は本来駐車ブレーキを作動させるため
のものであり、この操作を駐車ブレーキを解除する際に
行なうのは論理上矛盾した操作を行なうことになり、操
作性の上から好ましくない。
【０００７】一方、上記に開示された装置では、駐車
ブレーキスイッチの操作位置が常に中立位置に自己復帰
するようにしており、駐車ブレーキスイッチの操作位置
だけを確認しても、駐車ブレーキが現在作動中か解除中
かはわからない。上記の装置において、駐車ブレーキ
が作動しているときには、すでに提案されているように
モニターランプ等を点灯することも考えられるが、モニ
ターランプが故障等によって点灯しない場合には、やは
り駐車ブレーキの作動状態がわからなくなる。また、上
記のように、駐車ブレーキスイッチの操作位置を常に
中立位置に自己復帰させる場合、スイッチ内部にバネ部
材を用いることが多いが、誤って駐車ブレーキスイッチ
のスイッチノブに触れると、スイッチがオン位置または
オフ位置に切り替わるおそれがある。
ブレーキスイッチの操作位置が常に中立位置に自己復帰
するようにしており、駐車ブレーキスイッチの操作位置
だけを確認しても、駐車ブレーキが現在作動中か解除中
かはわからない。上記の装置において、駐車ブレーキ
が作動しているときには、すでに提案されているように
モニターランプ等を点灯することも考えられるが、モニ
ターランプが故障等によって点灯しない場合には、やは
り駐車ブレーキの作動状態がわからなくなる。また、上
記のように、駐車ブレーキスイッチの操作位置を常に
中立位置に自己復帰させる場合、スイッチ内部にバネ部
材を用いることが多いが、誤って駐車ブレーキスイッチ
のスイッチノブに触れると、スイッチがオン位置または
オフ位置に切り替わるおそれがある。
【０００８】本発明の目的は、駐車ブレーキスイッチの
投入位置にかかわらず、同一の操作手順で駐車ブレーキ
を解除できるようにして操作性を向上させた駐車ブレー
キの操作装置および駐車ブレーキの解除方法を提供する
ことにある。また、本発明の他の目的は、駐車ブレーキ
スイッチの投入位置を見るだけで駐車ブレーキの作動状
態がわかるようにする駐車ブレーキの操作装置を提供す
ることにある。さらに、本発明の他の目的は、駐車ブレ
ーキスイッチの操作位置が誤って切り替わらないように
する駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除
方法を提供することにある。
投入位置にかかわらず、同一の操作手順で駐車ブレーキ
を解除できるようにして操作性を向上させた駐車ブレー
キの操作装置および駐車ブレーキの解除方法を提供する
ことにある。また、本発明の他の目的は、駐車ブレーキ
スイッチの投入位置を見るだけで駐車ブレーキの作動状
態がわかるようにする駐車ブレーキの操作装置を提供す
ることにある。さらに、本発明の他の目的は、駐車ブレ
ーキスイッチの操作位置が誤って切り替わらないように
する駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除
方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】実施例を示す図１に対応
づけて本発明を説明すると、本発明は、エンジンのオン
・オフを切り換えるエンジンキースイッチ３と、駐車ブ
レーキの作動を指令するオン位置と、駐車ブレーキの解
除を指令するオフ位置と、駐車ブレーキを強制的に解除
させるリセット位置とを有する駐車ブレーキスイッチ１
と、エンジンキースイッチ３がオフのときには、駐車ブ
レーキスイッチ１の投入位置にかかわらず駐車ブレーキ
を作動させ、エンジンキースイッチ３がオフからオンに
切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置また
はオフ位置のいずれに投入されている場合でも、いった
んリセット位置に操作された場合に限り、駐車ブレーキ
を解除させる駐車ブレーキ制御手段１００とを備えるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項２に記載の発
明は、エンジンのオン・オフを切り換えるエンジンキー
スイッチ３と、駐車ブレーキの作動を指令するオン位置
と、駐車ブレーキの解除を指令するオフ位置と、オン位
置またはオフ位置への操作に基づく指令を有効化するた
めのリセット位置とを有する駐車ブレーキスイッチ１
と、エンジンキースイッチ３がオフのときには、駐車ブ
レーキスイッチ１の投入位置にかかわらず駐車ブレーキ
を作動させ、エンジンキースイッチ３がオフからオンに
切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置また
はオフ位置のいずれに投入されている場合でも、いった
んリセット位置に操作された場合に限り、駐車ブレーキ
を解除させる駐車ブレーキ制御手段１００とを備えるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項３に記載され
た発明は、請求項１または２に記載された駐車ブレーキ
の操作装置において、駐車ブレーキスイッチ１が有する
複数の投入位置のうち、オフ位置とリセット位置とを隣
接した位置に配置したものである。請求項４に記載され
た発明は、請求項１〜３のいずれかに記載された駐車ブ
レーキの操作装置において、前記駐車ブレーキスイッチ
の投入位置を、前記オン位置、前記オフ位置および前記
リセット位置の順に並べて配置したものである。請求項
５に記載された発明は、請求項１〜４のいずれかに記載
された駐車ブレーキの操作装置において、オン位置また
はオフ位置に投入されるとその投入位置に自己保持さ
れ、リセット位置に投入されるとオフ位置に自己復帰さ
れるように、駐車ブレーキスイッチ１を構成するもので
ある。請求項６に記載の発明は、エンジンのオン・オフ
を切り換えるエンジンキースイッチ３がオフになると、
自動的に駐車ブレーキを作動させるようにした駐車ブレ
ーキの解除方法において、エンジンキースイッチ３がオ
フからオンに切り換わったときは、駐車ブレーキを強制
的に解除させるリセット位置を有する駐車ブレーキスイ
ッチ１がリセット位置に操作された後に限り、駐車ブレ
ーキの解除を行うようにすることにより、上記目的は達
成される。
づけて本発明を説明すると、本発明は、エンジンのオン
・オフを切り換えるエンジンキースイッチ３と、駐車ブ
レーキの作動を指令するオン位置と、駐車ブレーキの解
除を指令するオフ位置と、駐車ブレーキを強制的に解除
させるリセット位置とを有する駐車ブレーキスイッチ１
と、エンジンキースイッチ３がオフのときには、駐車ブ
レーキスイッチ１の投入位置にかかわらず駐車ブレーキ
を作動させ、エンジンキースイッチ３がオフからオンに
切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置また
はオフ位置のいずれに投入されている場合でも、いった
んリセット位置に操作された場合に限り、駐車ブレーキ
を解除させる駐車ブレーキ制御手段１００とを備えるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項２に記載の発
明は、エンジンのオン・オフを切り換えるエンジンキー
スイッチ３と、駐車ブレーキの作動を指令するオン位置
と、駐車ブレーキの解除を指令するオフ位置と、オン位
置またはオフ位置への操作に基づく指令を有効化するた
めのリセット位置とを有する駐車ブレーキスイッチ１
と、エンジンキースイッチ３がオフのときには、駐車ブ
レーキスイッチ１の投入位置にかかわらず駐車ブレーキ
を作動させ、エンジンキースイッチ３がオフからオンに
切り換わると、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置また
はオフ位置のいずれに投入されている場合でも、いった
んリセット位置に操作された場合に限り、駐車ブレーキ
を解除させる駐車ブレーキ制御手段１００とを備えるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項３に記載され
た発明は、請求項１または２に記載された駐車ブレーキ
の操作装置において、駐車ブレーキスイッチ１が有する
複数の投入位置のうち、オフ位置とリセット位置とを隣
接した位置に配置したものである。請求項４に記載され
た発明は、請求項１〜３のいずれかに記載された駐車ブ
レーキの操作装置において、前記駐車ブレーキスイッチ
の投入位置を、前記オン位置、前記オフ位置および前記
リセット位置の順に並べて配置したものである。請求項
５に記載された発明は、請求項１〜４のいずれかに記載
された駐車ブレーキの操作装置において、オン位置また
はオフ位置に投入されるとその投入位置に自己保持さ
れ、リセット位置に投入されるとオフ位置に自己復帰さ
れるように、駐車ブレーキスイッチ１を構成するもので
ある。請求項６に記載の発明は、エンジンのオン・オフ
を切り換えるエンジンキースイッチ３がオフになると、
自動的に駐車ブレーキを作動させるようにした駐車ブレ
ーキの解除方法において、エンジンキースイッチ３がオ
フからオンに切り換わったときは、駐車ブレーキを強制
的に解除させるリセット位置を有する駐車ブレーキスイ
ッチ１がリセット位置に操作された後に限り、駐車ブレ
ーキの解除を行うようにすることにより、上記目的は達
成される。
【００１０】
【作用】請求項１に記載の発明の駐車ブレーキスイッチ
１は、駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、駐車
ブレーキの解除を指令するオフ位置以外に、駐車ブレー
キを強制的に解除させるリセット位置を有する。駐車ブ
レーキ制御手段１００は、エンジンキースイッチ３がオ
フのときには、駐車ブレーキスイッチ１の投入位置にか
かわらず駐車ブレーキを作動させる。一方、エンジンキ
ースイッチ３がオフからオンに切り換わると、いったん
駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置に操作された場
合に限って駐車ブレーキを解除させる。すなわち、駐車
ブレーキスイッチ１がリセット位置に操作される前にオ
フ位置に投入されていても、駐車ブレーキは解除されな
い。請求項２に記載の発明の駐車ブレーキスイッチは、
駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、駐車ブレー
キの解除を指令するオフ位置以外に、オン位置またはオ
フ位置への操作に基づく指令を有効化するためのリセッ
ト位置を有する。ここで、有効化とは、駐車ブレーキス
イッチをオン位置またはオフ位置に操作することよって
駐車ブレーキを作動または解除できるようにすることを
いう。駐車ブレーキ制御手段１００は、エンジンキース
イッチ３がオフのときには、駐車ブレーキスイッチ１の
投入位置にかかわらず駐車ブレーキを作動させる。一
方、エンジンキースイッチ３がオフからオンに切り換わ
ると、いったん駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置
に操作された後に限って駐車ブレーキを解除させる。す
なわち、いったん駐車ブレーキスイッチ１がリセット位
置に操作されることを条件として、駐車ブレーキスイッ
チ１のオフ位置またはオン位置への操作が有効となり、
駐車ブレーキを解除または作動できるようになる。請求
項３に記載の発明では、駐車ブレーキスイッチ１が有す
る複数の操作位置のうち、オフ位置とリセット位置とを
隣接した操作位置に配置するので、操作性が向上する。
請求項４に記載の発明では、駐車ブレーキスイッチ１の
投入位置を、オン位置、オフ位置およびリセット位置の
順に並べて配置するため、駐車ブレーキの解除から作動
への切り換え、および作動から解除の切り換えを楽に行
なうことができ、操作性が向上する。請求項５に記載の
発明の駐車ブレーキスイッチ１は、オン位置またはオフ
位置への操作を行うとその操作位置に自己保持し、リセ
ット位置に操作するとオフ位置に自己復帰するので、誤
って駐車ブレーキスイッチ１に触れても操作位置が切り
替わりにくい。請求項６に記載の発明では、エンジンキ
ースイッチ３がオフからオンに切り替わったときは、駐
車ブレーキスイッチ１をいったんリセット位置に操作し
ない限り、駐車ブレーキの解除が行なわれない。
１は、駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、駐車
ブレーキの解除を指令するオフ位置以外に、駐車ブレー
キを強制的に解除させるリセット位置を有する。駐車ブ
レーキ制御手段１００は、エンジンキースイッチ３がオ
フのときには、駐車ブレーキスイッチ１の投入位置にか
かわらず駐車ブレーキを作動させる。一方、エンジンキ
ースイッチ３がオフからオンに切り換わると、いったん
駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置に操作された場
合に限って駐車ブレーキを解除させる。すなわち、駐車
ブレーキスイッチ１がリセット位置に操作される前にオ
フ位置に投入されていても、駐車ブレーキは解除されな
い。請求項２に記載の発明の駐車ブレーキスイッチは、
駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、駐車ブレー
キの解除を指令するオフ位置以外に、オン位置またはオ
フ位置への操作に基づく指令を有効化するためのリセッ
ト位置を有する。ここで、有効化とは、駐車ブレーキス
イッチをオン位置またはオフ位置に操作することよって
駐車ブレーキを作動または解除できるようにすることを
いう。駐車ブレーキ制御手段１００は、エンジンキース
イッチ３がオフのときには、駐車ブレーキスイッチ１の
投入位置にかかわらず駐車ブレーキを作動させる。一
方、エンジンキースイッチ３がオフからオンに切り換わ
ると、いったん駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置
に操作された後に限って駐車ブレーキを解除させる。す
なわち、いったん駐車ブレーキスイッチ１がリセット位
置に操作されることを条件として、駐車ブレーキスイッ
チ１のオフ位置またはオン位置への操作が有効となり、
駐車ブレーキを解除または作動できるようになる。請求
項３に記載の発明では、駐車ブレーキスイッチ１が有す
る複数の操作位置のうち、オフ位置とリセット位置とを
隣接した操作位置に配置するので、操作性が向上する。
請求項４に記載の発明では、駐車ブレーキスイッチ１の
投入位置を、オン位置、オフ位置およびリセット位置の
順に並べて配置するため、駐車ブレーキの解除から作動
への切り換え、および作動から解除の切り換えを楽に行
なうことができ、操作性が向上する。請求項５に記載の
発明の駐車ブレーキスイッチ１は、オン位置またはオフ
位置への操作を行うとその操作位置に自己保持し、リセ
ット位置に操作するとオフ位置に自己復帰するので、誤
って駐車ブレーキスイッチ１に触れても操作位置が切り
替わりにくい。請求項６に記載の発明では、エンジンキ
ースイッチ３がオフからオンに切り替わったときは、駐
車ブレーキスイッチ１をいったんリセット位置に操作し
ない限り、駐車ブレーキの解除が行なわれない。
【００１１】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【００１２】
−第１の実施例− 図１は本発明による駐車ブレーキの操作装置の第１の実
施例の回路図、図２は本実施例で使用する駐車ブレーキ
スイッチの外観図である。本実施例の駐車ブレーキスイ
ッチ１には、図２に示すように、手動で操作されるスイ
ッチノブ１Ｎが設けられ、このスイッチノブ１Ｎは、駐
車ブレーキの作動を指令するオン（作動）位置、解除を
指令するオフ（開放）位置、および強制解除もしくは装
置の起動を指令するリセット（強制解除）位置の３つの
操作位置に操作可能とされている。このうち、リセット
位置に操作されると自動的にオフ位置に自己復帰し、一
方、オフ位置またはオン位置に操作されるとその位置に
自己保持する。
施例の回路図、図２は本実施例で使用する駐車ブレーキ
スイッチの外観図である。本実施例の駐車ブレーキスイ
ッチ１には、図２に示すように、手動で操作されるスイ
ッチノブ１Ｎが設けられ、このスイッチノブ１Ｎは、駐
車ブレーキの作動を指令するオン（作動）位置、解除を
指令するオフ（開放）位置、および強制解除もしくは装
置の起動を指令するリセット（強制解除）位置の３つの
操作位置に操作可能とされている。このうち、リセット
位置に操作されると自動的にオフ位置に自己復帰し、一
方、オフ位置またはオン位置に操作されるとその位置に
自己保持する。
【００１３】図１に示す２は車両に搭載されたバッテリ
等からなる電源、３は不図示のエンジンの作動および停
止を切り換えるエンジンキースイッチであり、このエン
ジンキースイッチ３の一端３ａは電源２に接続され、他
端３ｂはコイル４に接続されている。エンジンキースイ
ッチ３がオンするとエンジンは始動を開始し、電源２か
らの電圧はコイル４に供給され、リレー５がオンして接
点５ａと接点５ｂが接続される。
等からなる電源、３は不図示のエンジンの作動および停
止を切り換えるエンジンキースイッチであり、このエン
ジンキースイッチ３の一端３ａは電源２に接続され、他
端３ｂはコイル４に接続されている。エンジンキースイ
ッチ３がオンするとエンジンは始動を開始し、電源２か
らの電圧はコイル４に供給され、リレー５がオンして接
点５ａと接点５ｂが接続される。
【００１４】駐車ブレーキスイッチ１は、接点１ａ〜１
ｆを有する。各接点１ａ〜１ｆは、駐車ブレーキスイッ
チ１の操作位置によって以下の〜のように接続され
る。なお、接点１ｂ−１ｅ間は常に接続されている。 オン位置のとき ：接点１ｂ−１ｃ間、接点１ｅ−
１ｆ間がそれぞれ接続 オフ位置のとき ：接点１ｂ−１ｃ間、接点１ｄ−
１ｅ間がそれぞれ接続 リセット位置のとき：接点１ａ−１ｂ間、接点１ｄ−
１ｅ間がそれぞれ接続
ｆを有する。各接点１ａ〜１ｆは、駐車ブレーキスイッ
チ１の操作位置によって以下の〜のように接続され
る。なお、接点１ｂ−１ｅ間は常に接続されている。 オン位置のとき ：接点１ｂ−１ｃ間、接点１ｅ−
１ｆ間がそれぞれ接続 オフ位置のとき ：接点１ｂ−１ｃ間、接点１ｄ−
１ｅ間がそれぞれ接続 リセット位置のとき：接点１ａ−１ｂ間、接点１ｄ−
１ｅ間がそれぞれ接続
【００１５】６はリレー７のコイルであり、このコイル
６に電流が流れると、リレー７がオンして接点７ａ−７
ｂ間が接続される。なお、コイル６に電流が流れ始める
のは、リレー５がオンし、かつ駐車ブレーキスイッチ１
がリセット位置に操作された場合である。８はリレー９
のコイルであり、このコイル８に電流が流れると、リレ
ー９がオンして接点９ａ−９ｂ間が接続される。なお、
コイル８に電流が流れ始めるは、エンジンキースイッチ
３がオフからオンに切り換わった後に駐車ブレーキスイ
ッチ１がリセット位置に操作された場合である。１０は
駐車ブレーキ用ソレノイドバルブであり、この駐車ブレ
ーキ用ソレノイドバルブ１０に電流が流れると不図示の
駐車ブレーキは解除状態となり、逆に電流が流れなくな
ると駐車ブレーキは作動状態となる。駐車ブレーキ用ソ
レノイドバルブ１０はソレノイドとバルブから成り、ソ
レノイドに電流が流れるとソレノイドは励磁され、バル
ブが開いて油圧源から油が供給されて駐車ブレーキは解
除される。
６に電流が流れると、リレー７がオンして接点７ａ−７
ｂ間が接続される。なお、コイル６に電流が流れ始める
のは、リレー５がオンし、かつ駐車ブレーキスイッチ１
がリセット位置に操作された場合である。８はリレー９
のコイルであり、このコイル８に電流が流れると、リレ
ー９がオンして接点９ａ−９ｂ間が接続される。なお、
コイル８に電流が流れ始めるは、エンジンキースイッチ
３がオフからオンに切り換わった後に駐車ブレーキスイ
ッチ１がリセット位置に操作された場合である。１０は
駐車ブレーキ用ソレノイドバルブであり、この駐車ブレ
ーキ用ソレノイドバルブ１０に電流が流れると不図示の
駐車ブレーキは解除状態となり、逆に電流が流れなくな
ると駐車ブレーキは作動状態となる。駐車ブレーキ用ソ
レノイドバルブ１０はソレノイドとバルブから成り、ソ
レノイドに電流が流れるとソレノイドは励磁され、バル
ブが開いて油圧源から油が供給されて駐車ブレーキは解
除される。
【００１６】図３，４は、駐車ブレーキスイッチ１およ
びエンジンキースイッチ３の操作に応じて図１の各リレ
ー等がどのように動作するかを示す図であり、この図
３，４を用いて本実施例の駐車ブレーキの操作装置の動
作を説明する。なお、図３，４では、電源２と電気的に
接続された経路を太線で示している。エンジンキースイ
ッチ３がオフのときはエンジンは停止しており、接点３
ａ−３ｂ間が遮断されているため、リレー５の接点５ａ
−５ｂ間も遮断されている。したがって、接点５ｂの下
流側には電流は流れず、駐車ブレーキは作動状態を保持
する。図３（ａ）は、エンジンキースイッチ３がオフで
かつ駐車ブレーキスイッチ１がオフ位置に操作された状
態を示している。
びエンジンキースイッチ３の操作に応じて図１の各リレ
ー等がどのように動作するかを示す図であり、この図
３，４を用いて本実施例の駐車ブレーキの操作装置の動
作を説明する。なお、図３，４では、電源２と電気的に
接続された経路を太線で示している。エンジンキースイ
ッチ３がオフのときはエンジンは停止しており、接点３
ａ−３ｂ間が遮断されているため、リレー５の接点５ａ
−５ｂ間も遮断されている。したがって、接点５ｂの下
流側には電流は流れず、駐車ブレーキは作動状態を保持
する。図３（ａ）は、エンジンキースイッチ３がオフで
かつ駐車ブレーキスイッチ１がオフ位置に操作された状
態を示している。
【００１７】この状態で、エンジンキースイッチ３がオ
ンすると、図３（ｃ）に示すようにコイル４に電流が流
れてコイル４は励磁され、リレー５がオンして接点５ａ
−５ｂ間が接続される。しかし、このとき駐車ブレーキ
スイッチ１はオフ位置にあるため、リレー７とリレー９
はオフのままであり、したがって駐車ブレーキは作動状
態を保持する。この場合、図３（ｃ）の太線で示すよう
に、駐車ブレーキスイッチ１の接点１ａ、リレー７の接
点７ａ、およびリレー９の接点９ａまで電気的に接続さ
れる。
ンすると、図３（ｃ）に示すようにコイル４に電流が流
れてコイル４は励磁され、リレー５がオンして接点５ａ
−５ｂ間が接続される。しかし、このとき駐車ブレーキ
スイッチ１はオフ位置にあるため、リレー７とリレー９
はオフのままであり、したがって駐車ブレーキは作動状
態を保持する。この場合、図３（ｃ）の太線で示すよう
に、駐車ブレーキスイッチ１の接点１ａ、リレー７の接
点７ａ、およびリレー９の接点９ａまで電気的に接続さ
れる。
【００１８】次に、図４（ｂ）に示すように駐車ブレー
キスイッチ１がリセット位置に操作されると、図４
（ａ）に示すように接点１ｂ−１ｃ間が遮断されて接点
１ａ−１ｂ間が接続され、コイル６に電流が流れてコイ
ル６は励磁され、リレー７がオンして接点７ａ−７ｂ間
が接続される。また、接点１ａ−１ｂ−１ｅ−１ｄ間も
接続されてコイル８に電流が流れてコイル８は励磁さ
れ、リレー９がオンして接点９ａ−９ｂ間が接続され
る。このため、駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０に
電流が流れ、駐車ブレーキは解除される。
キスイッチ１がリセット位置に操作されると、図４
（ａ）に示すように接点１ｂ−１ｃ間が遮断されて接点
１ａ−１ｂ間が接続され、コイル６に電流が流れてコイ
ル６は励磁され、リレー７がオンして接点７ａ−７ｂ間
が接続される。また、接点１ａ−１ｂ−１ｅ−１ｄ間も
接続されてコイル８に電流が流れてコイル８は励磁さ
れ、リレー９がオンして接点９ａ−９ｂ間が接続され
る。このため、駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０に
電流が流れ、駐車ブレーキは解除される。
【００１９】前述したように、駐車ブレーキスイッチ１
をリセット位置に操作した後に手を離すと、図４（ｄ）
に示すように駐車ブレーキは自動的にオフ位置に自己復
帰するため、図４（ｃ）に示すように接点１ａ−１ｂ間
が遮断されて接点１ｂ−１ｃ間が接続される。しかし、
接点１ａ−１ｂ間が遮断されてもリレー７はオンしてい
るため、コイル６とコイル８はともに通電され、したが
って駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０にも電流が流
れ、駐車ブレーキは解除状態を保持する。このように、
リレー７がオンのときに駐車ブレーキスイッチ１がオフ
位置にあると、駐車ブレーキは解除される。また、リレ
ー７はいったんオンすると、その後にエンジンキースイ
ッチ３がオフにならない限りオン状態を保持するため、
駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に操作
された後はオフ位置への操作によって駐車ブレーキの解
除を行なえるようになる。
をリセット位置に操作した後に手を離すと、図４（ｄ）
に示すように駐車ブレーキは自動的にオフ位置に自己復
帰するため、図４（ｃ）に示すように接点１ａ−１ｂ間
が遮断されて接点１ｂ−１ｃ間が接続される。しかし、
接点１ａ−１ｂ間が遮断されてもリレー７はオンしてい
るため、コイル６とコイル８はともに通電され、したが
って駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０にも電流が流
れ、駐車ブレーキは解除状態を保持する。このように、
リレー７がオンのときに駐車ブレーキスイッチ１がオフ
位置にあると、駐車ブレーキは解除される。また、リレ
ー７はいったんオンすると、その後にエンジンキースイ
ッチ３がオフにならない限りオン状態を保持するため、
駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に操作
された後はオフ位置への操作によって駐車ブレーキの解
除を行なえるようになる。
【００２０】図４（ｃ）の状態から、図５（ｂ）に示す
ように駐車ブレーキスイッチ１をオン位置に操作する
と、図５（ａ）に示すように接点１ｄ−１ｅ間が遮断さ
れて接点１ｅ−１ｆ間が接続される。このため、コイル
８に電流が流れなくなり、リレー９がオフして接点９ａ
−９ｂ間が遮断され、駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ
１０にも電流が流れなくなる。したがって、駐車ブレー
キは作動状態になる。
ように駐車ブレーキスイッチ１をオン位置に操作する
と、図５（ａ）に示すように接点１ｄ−１ｅ間が遮断さ
れて接点１ｅ−１ｆ間が接続される。このため、コイル
８に電流が流れなくなり、リレー９がオフして接点９ａ
−９ｂ間が遮断され、駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ
１０にも電流が流れなくなる。したがって、駐車ブレー
キは作動状態になる。
【００２１】次に、駐車ブレーキスイッチ１をオン位置
に操作したままで、図５（ｃ）に示すようにエンジンキ
ースイッチ３をオフすると、リレー５がオフして接点５
ａ−５ｂ間が遮断されるため、接点５ｂの下流側には電
流が流れなくなる。
に操作したままで、図５（ｃ）に示すようにエンジンキ
ースイッチ３をオフすると、リレー５がオフして接点５
ａ−５ｂ間が遮断されるため、接点５ｂの下流側には電
流が流れなくなる。
【００２２】この状態で、図５（ｅ）に示すようにエン
ジンキースイッチ３を再度オンすると、リレー５がオン
して接点５ａ−５ｂが接続される。しかし、このとき駐
車ブレーキスイッチ１はオン位置にあるため、リレー７
とリレー９はともにオフし、駐車ブレーキ用ソレノイド
バルブ１０には電流は流れず駐車ブレーキは作動状態を
保持する。この状態で駐車ブレーキを解除するには、図
４（ｂ）に示すように駐車ブレーキスイッチ１をいった
んリセット位置に操作しなければならない。
ジンキースイッチ３を再度オンすると、リレー５がオン
して接点５ａ−５ｂが接続される。しかし、このとき駐
車ブレーキスイッチ１はオン位置にあるため、リレー７
とリレー９はともにオフし、駐車ブレーキ用ソレノイド
バルブ１０には電流は流れず駐車ブレーキは作動状態を
保持する。この状態で駐車ブレーキを解除するには、図
４（ｂ）に示すように駐車ブレーキスイッチ１をいった
んリセット位置に操作しなければならない。
【００２３】以上、図３〜５の動作をまとめると、エン
ジンキースイッチ３がオフの場合は、リレー５がオフす
るため、駐車ブレーキスイッチ１の状態にかかわらず駐
車ブレーキは作動状態を保持する。また、エンジンキー
スイッチ３がオフからオンに切り換わったときに駐車ブ
レーキスイッチ１がオン位置またはオフ位置にある場合
は、リレー７，９はオフ状態を保持するため、駐車ブレ
ーキは作動状態を保持する。一方、エンジンキースイッ
チ３がオフからオンに切り換わった後に、駐車ブレーキ
スイッチ１がいったんリセット位置に操作されると、リ
レー７とリレー９がともにオンして駐車ブレーキ用ソレ
ノイドバルブ１０に電流が流れ、駐車ブレーキは解除さ
れる。リレー７はいったんオンするとエンジンキースイ
ッチ３がオフされるまでオン状態を保持する。したがっ
て、駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に
操作された後は、駐車ブレーキスイッチ１をオフ位置に
操作することにより、駐車ブレーキが解除される。
ジンキースイッチ３がオフの場合は、リレー５がオフす
るため、駐車ブレーキスイッチ１の状態にかかわらず駐
車ブレーキは作動状態を保持する。また、エンジンキー
スイッチ３がオフからオンに切り換わったときに駐車ブ
レーキスイッチ１がオン位置またはオフ位置にある場合
は、リレー７，９はオフ状態を保持するため、駐車ブレ
ーキは作動状態を保持する。一方、エンジンキースイッ
チ３がオフからオンに切り換わった後に、駐車ブレーキ
スイッチ１がいったんリセット位置に操作されると、リ
レー７とリレー９がともにオンして駐車ブレーキ用ソレ
ノイドバルブ１０に電流が流れ、駐車ブレーキは解除さ
れる。リレー７はいったんオンするとエンジンキースイ
ッチ３がオフされるまでオン状態を保持する。したがっ
て、駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に
操作された後は、駐車ブレーキスイッチ１をオフ位置に
操作することにより、駐車ブレーキが解除される。
【００２４】このように、第１の実施例では、駐車ブレ
ーキスイッチ１にオン位置、オフ位置およびリセット位
置の３つの操作位置を設け、駐車ブレーキスイッチ１が
オン位置またはオフ位置にある場合には、いったん駐車
ブレーキスイッチ１をリセット位置に操作しなければ駐
車ブレーキを解除できないようにしたため、駐車ブレー
キの解除方法が単純化し、操作性が向上する。すなわ
ち、前述した公報のように、駐車ブレーキの解除の際
に、論理的に矛盾したスイッチ操作をしなくてすみ、操
作者の誤操作がなくなる。したがって、操作方法を明示
する銘板等を駐車ブレーキスイッチ１の近くに設置する
必要もなくなり、単にスイッチノブ１Ｎの操作位置の脇
に、「ＯＮ」、「ＯＦＦ」、「ＲＥＳＥＴ」等の文字を
表示するだけで済む。
ーキスイッチ１にオン位置、オフ位置およびリセット位
置の３つの操作位置を設け、駐車ブレーキスイッチ１が
オン位置またはオフ位置にある場合には、いったん駐車
ブレーキスイッチ１をリセット位置に操作しなければ駐
車ブレーキを解除できないようにしたため、駐車ブレー
キの解除方法が単純化し、操作性が向上する。すなわ
ち、前述した公報のように、駐車ブレーキの解除の際
に、論理的に矛盾したスイッチ操作をしなくてすみ、操
作者の誤操作がなくなる。したがって、操作方法を明示
する銘板等を駐車ブレーキスイッチ１の近くに設置する
必要もなくなり、単にスイッチノブ１Ｎの操作位置の脇
に、「ＯＮ」、「ＯＦＦ」、「ＲＥＳＥＴ」等の文字を
表示するだけで済む。
【００２５】また、第１の実施例によれば、駐車ブレー
キスイッチ１をいったんリセット位置に操作した後は、
駐車ブレーキスイッチ１の操作位置を確認するだけで、
駐車ブレーキが現在作動中か解除中かを知ることができ
る。さらに、駐車ブレーキスイッチ１をオン位置または
オフ位置に操作すると、その位置にいわゆるデテント保
持されるため、操作者が誤ってスイッチノブ１Ｎに触れ
ても誤動作するおそれは少ない。
キスイッチ１をいったんリセット位置に操作した後は、
駐車ブレーキスイッチ１の操作位置を確認するだけで、
駐車ブレーキが現在作動中か解除中かを知ることができ
る。さらに、駐車ブレーキスイッチ１をオン位置または
オフ位置に操作すると、その位置にいわゆるデテント保
持されるため、操作者が誤ってスイッチノブ１Ｎに触れ
ても誤動作するおそれは少ない。
【００２６】−第２の実施例− 第２の実施例は、駐車ブレーキの作動および解除処理を
ＣＰＵによるソフトウェア処理によって行なうものであ
る。図６は本発明による駐車ブレーキの操作装置の第２
の実施例のブロック図である。図６では図１と共通する
構成部分には同一符号を付しており、以下では相違点を
中心に説明する。
ＣＰＵによるソフトウェア処理によって行なうものであ
る。図６は本発明による駐車ブレーキの操作装置の第２
の実施例のブロック図である。図６では図１と共通する
構成部分には同一符号を付しており、以下では相違点を
中心に説明する。
【００２７】図６において、１０１はＣＰＵ１０２から
の指令によってオン・オフを切り換えるリレーであり、
このリレー１０１がオンすると電源２と駐車ブレーキ用
ソレノイドバルブ１０が電気的に接続されて駐車ブレー
キは解除状態になる。一方、リレー１０１がオフすると
電源２と駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０は電気的
に遮断され、駐車ブレーキは作動状態になる。ＣＰＵ１
０２には駐車ブレーキスイッチ１とエンジンキースイッ
チ３とが接続されている。第２の実施例の駐車ブレーキ
スイッチ１は接点１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄを有し、駐車
ブレーキスイッチ１がオン位置に操作されると接点１Ａ
−１Ｄが接続され、オフ位置に操作されると接点１Ｂ−
１Ｄが接続され、リセット位置に操作されると接点１Ｃ
−１Ｄが接続される。
の指令によってオン・オフを切り換えるリレーであり、
このリレー１０１がオンすると電源２と駐車ブレーキ用
ソレノイドバルブ１０が電気的に接続されて駐車ブレー
キは解除状態になる。一方、リレー１０１がオフすると
電源２と駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ１０は電気的
に遮断され、駐車ブレーキは作動状態になる。ＣＰＵ１
０２には駐車ブレーキスイッチ１とエンジンキースイッ
チ３とが接続されている。第２の実施例の駐車ブレーキ
スイッチ１は接点１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄを有し、駐車
ブレーキスイッチ１がオン位置に操作されると接点１Ａ
−１Ｄが接続され、オフ位置に操作されると接点１Ｂ−
１Ｄが接続され、リセット位置に操作されると接点１Ｃ
−１Ｄが接続される。
【００２８】図７は第２の実施例のＣＰＵ１０２の動作
を示すフローチャートであり、このフローチャートに基
づいて第２の実施例の動作を説明する。図７のステップ
Ｓ１では、エンジンキースイッチ３がオンか否かを判定
する。判定が否定されるとステップＳ２に進み、解除フ
ラグを「０」に初期設定する。この解除フラグは、エン
ジンキースイッチ３がオフからオンに切り換わった後に
駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に操作
されたか否かを識別するフラグであり、駐車ブレーキス
イッチ１がいったんリセット位置に操作されると、この
フラグは「１」に変化する。ステップＳ３ではリレー１
０１をオフする。これにより、電源２と駐車ブレーキス
イッチ１とが電気的に接続され、駐車ブレーキは作動す
る。
を示すフローチャートであり、このフローチャートに基
づいて第２の実施例の動作を説明する。図７のステップ
Ｓ１では、エンジンキースイッチ３がオンか否かを判定
する。判定が否定されるとステップＳ２に進み、解除フ
ラグを「０」に初期設定する。この解除フラグは、エン
ジンキースイッチ３がオフからオンに切り換わった後に
駐車ブレーキスイッチ１がいったんリセット位置に操作
されたか否かを識別するフラグであり、駐車ブレーキス
イッチ１がいったんリセット位置に操作されると、この
フラグは「１」に変化する。ステップＳ３ではリレー１
０１をオフする。これにより、電源２と駐車ブレーキス
イッチ１とが電気的に接続され、駐車ブレーキは作動す
る。
【００２９】ステップＳ１の判定が肯定されるとステッ
プＳ４に進み、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置にあ
るか否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ５
に進み、リレー１０１をオフして駐車ブレーキを作動さ
せる。ステップＳ４の判定が否定されるとステップＳ６
に進み、駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置にある
か否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ７に
進み、解除フラグを「１」にする。ステップＳ８では、
リレー１０１をオンして駐車ブレーキを解除する。
プＳ４に進み、駐車ブレーキスイッチ１がオン位置にあ
るか否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ５
に進み、リレー１０１をオフして駐車ブレーキを作動さ
せる。ステップＳ４の判定が否定されるとステップＳ６
に進み、駐車ブレーキスイッチ１がリセット位置にある
か否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ７に
進み、解除フラグを「１」にする。ステップＳ８では、
リレー１０１をオンして駐車ブレーキを解除する。
【００３０】ステップＳ６の判定が否定されるとステッ
プＳ９に進み、解除フラグが「１」か否かを判定する。
判定が否定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定さ
れるとステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、リ
レー１０１をオンして駐車ブレーキを解除する。ステッ
プＳ３，Ｓ５，Ｓ８，Ｓ１０の処理が終了するとステッ
プＳ１に戻る。
プＳ９に進み、解除フラグが「１」か否かを判定する。
判定が否定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定さ
れるとステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、リ
レー１０１をオンして駐車ブレーキを解除する。ステッ
プＳ３，Ｓ５，Ｓ８，Ｓ１０の処理が終了するとステッ
プＳ１に戻る。
【００３１】このように、第２の実施例では、駐車ブレ
ーキスイッチ１およびエンジンキースイッチ３の操作位
置をＣＰＵ１０２によって監視し、ＣＰＵ１０２による
ソフトウェア処理によって駐車ブレーキの作動・解除を
切り換えるようにしたため、駐車ブレーキの操作装置全
体の回路が簡易化し、コストダウンと消費電力の削減が
図れる。
ーキスイッチ１およびエンジンキースイッチ３の操作位
置をＣＰＵ１０２によって監視し、ＣＰＵ１０２による
ソフトウェア処理によって駐車ブレーキの作動・解除を
切り換えるようにしたため、駐車ブレーキの操作装置全
体の回路が簡易化し、コストダウンと消費電力の削減が
図れる。
【００３２】なお、図７のフローチャートでは、駐車ブ
レーキスイッチ１の投入位置をオン位置→リセット位置
→オフ位置の順に検出しているが、検出する順番は実施
例に限定されない。
レーキスイッチ１の投入位置をオン位置→リセット位置
→オフ位置の順に検出しているが、検出する順番は実施
例に限定されない。
【００３３】上記各実施例では、エンジンキースイッチ
３をオンにした後、駐車ブレーキスイッチ１をリセット
位置にした時点で駐車ブレーキを解除するようにした
が、リセット位置に操作した後オフ位置に操作した時点
で駐車ブレーキを解除するようにしてもよい。すなわ
ち、リセット位置への操作は、オフ位置への操作を有効
にするためのものとし、駐車ブレーキの解除はオフ位置
への操作によって行なうようにしてもよい。上述した図
１，６の回路構成や回路内で使用する各種部品は本実施
例には限定されない。また、駐車ブレーキの構造も本実
施例には限定されない。
３をオンにした後、駐車ブレーキスイッチ１をリセット
位置にした時点で駐車ブレーキを解除するようにした
が、リセット位置に操作した後オフ位置に操作した時点
で駐車ブレーキを解除するようにしてもよい。すなわ
ち、リセット位置への操作は、オフ位置への操作を有効
にするためのものとし、駐車ブレーキの解除はオフ位置
への操作によって行なうようにしてもよい。上述した図
１，６の回路構成や回路内で使用する各種部品は本実施
例には限定されない。また、駐車ブレーキの構造も本実
施例には限定されない。
【００３４】このように構成した実施例にあっては、図
１の点線部１００が駐車ブレーキ制御回路に対応する。
１の点線部１００が駐車ブレーキ制御回路に対応する。
【００３５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、エンジンキースイッチがオフからオンに切り換わ
ったときには、駐車ブレーキスイッチの操作位置がオン
位置にあってもオフ位置にあっても、いったんリセット
位置に操作しなければ駐車ブレーキを解除できないよう
にしたため、駐車ブレーキの解除の仕方が統一され、操
作性がよくなる。請求項３に記載の発明によれば、駐車
ブレーキスイッチの操作位置であるオフ位置とリセット
位置を隣接して配置したため、駐車ブレーキの解除操作
が楽になる。請求項４に記載の発明によれば、駐車ブレ
ーキスイッチの投入位置を、オン位置、オフ位置および
リセット位置の順に並べて配置するため、駐車ブレーキ
スイッチの操作性が向上する。請求項５に記載の発明に
よれば、駐車ブレーキスイッチをリセット位置に操作す
るとオフ位置に自己復帰するようにしたため、駐車ブレ
ーキスイッチの操作位置を見るだけで、駐車ブレーキが
現在作動しているのか解除しているのかを知ることがで
きる。
れば、エンジンキースイッチがオフからオンに切り換わ
ったときには、駐車ブレーキスイッチの操作位置がオン
位置にあってもオフ位置にあっても、いったんリセット
位置に操作しなければ駐車ブレーキを解除できないよう
にしたため、駐車ブレーキの解除の仕方が統一され、操
作性がよくなる。請求項３に記載の発明によれば、駐車
ブレーキスイッチの操作位置であるオフ位置とリセット
位置を隣接して配置したため、駐車ブレーキの解除操作
が楽になる。請求項４に記載の発明によれば、駐車ブレ
ーキスイッチの投入位置を、オン位置、オフ位置および
リセット位置の順に並べて配置するため、駐車ブレーキ
スイッチの操作性が向上する。請求項５に記載の発明に
よれば、駐車ブレーキスイッチをリセット位置に操作す
るとオフ位置に自己復帰するようにしたため、駐車ブレ
ーキスイッチの操作位置を見るだけで、駐車ブレーキが
現在作動しているのか解除しているのかを知ることがで
きる。
【図１】本発明による駐車ブレーキの操作装置の第１の
実施例の回路図。
実施例の回路図。
【図２】駐車ブレーキスイッチの外観図。
【図３】図１の動作を説明する図。
【図４】図３に続く図。
【図５】図４に続く図。
【図６】本発明による駐車ブレーキの操作装置の第２の
実施例の回路図。
実施例の回路図。
【図７】図６に示すＣＰＵの動作を示すフローチャー
ト。
ト。
１ 駐車ブレーキスイッチ ２ 電源 ３ エンジンキースイッチ ４，６，８ コイル ５，７，９ リレー １０ 駐車ブレーキ用ソレノイドバルブ １０１ リレー １０２ ＣＰＵ
Claims (6)
- 【請求項１】 エンジンのオン・オフを切り換えるエン
ジンキースイッチと、 駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、前記駐車ブ
レーキの解除を指令するオフ位置と、前記駐車ブレーキ
を強制的に解除させるリセット位置とを有する駐車ブレ
ーキスイッチと、 前記エンジンキースイッチがオフのときには、前記駐車
ブレーキスイッチの投入位置にかかわらず前記駐車ブレ
ーキを作動させ、前記エンジンキースイッチがオフから
オンに切り換わると、前記駐車ブレーキスイッチが前記
オン位置または前記オフ位置のいずれに投入されている
場合でも、いったん前記リセット位置に操作された場合
に限り、前記駐車ブレーキを解除させる駐車ブレーキ制
御手段とを備えることを特徴とする駐車ブレーキの操作
装置。 - 【請求項２】 エンジンのオン・オフを切り換えるエン
ジンキースイッチと、 駐車ブレーキの作動を指令するオン位置と、前記駐車ブ
レーキの解除を指令するオフ位置と、前記オン位置また
は前記オフ位置への操作に基づく前記指令を有効化する
ためのリセット位置とを有する駐車ブレーキスイッチ
と、 前記エンジンキースイッチがオフのときには、前記駐車
ブレーキスイッチの投入位置にかかわらず前記駐車ブレ
ーキを作動させ、前記エンジンキースイッチがオフから
オンに切り換わると、前記駐車ブレーキスイッチが前記
オン位置または前記オフ位置のいずれに投入されている
場合でも、いったん前記リセット位置に操作された場合
に限り、前記駐車ブレーキを解除させる駐車ブレーキ制
御手段とを備えることを特徴とする駐車ブレーキの操作
装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載された駐車ブレ
ーキの操作装置において、 前記駐車ブレーキスイッチが有する複数の投入位置のう
ち、前記オフ位置と前記リセット位置とは隣接した位置
に配置されることを特徴とする駐車ブレーキの操作装
置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載された駐
車ブレーキの操作装置において、 前記駐車ブレーキスイッチの投入位置は、前記オン位
置、前記オフ位置および前記リセット位置の順に並べて
配置されることを特徴とする駐車ブレーキの操作装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載された駐
車ブレーキの操作装置において、 前記駐車ブレーキスイッチは、前記オン位置または前記
オフ位置に投入されるとその投入位置に自己保持され、
前記リセット位置に投入されると前記オフ位置に自己復
帰されることを特徴とする駐車ブレーキの操作装置。 - 【請求項６】 エンジンのオン・オフを切り換えるエン
ジンキースイッチがオフになると、自動的に駐車ブレー
キを作動させるようにした駐車ブレーキの解除方法にお
いて、 前記エンジンキースイッチがオフからオンに切り換わっ
たときは、駐車ブレーキを強制的に解除させるリセット
位置を有する駐車ブレーキスイッチが前記リセット位置
に操作された後に限り、前記駐車ブレーキの解除を行う
ようにしたことを特徴とする駐車ブレーキの解除方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06203906A JP3088617B2 (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除方法 |
| US08/520,515 US5675190A (en) | 1994-08-29 | 1995-08-29 | Operating apparatus for parking brake and method for releasing parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06203906A JP3088617B2 (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867243A true JPH0867243A (ja) | 1996-03-12 |
| JP3088617B2 JP3088617B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=16481665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06203906A Expired - Fee Related JP3088617B2 (ja) | 1994-08-29 | 1994-08-29 | 駐車ブレーキの操作装置および駐車ブレーキの解除方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5675190A (ja) |
| JP (1) | JP3088617B2 (ja) |
Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| JP2001514597A (ja) * | 1997-03-12 | 2001-09-11 | キュスター ウント コンパニー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
| JP2002509837A (ja) * | 1998-03-31 | 2002-04-02 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 電気式駐車ブレーキ |
| KR100398288B1 (ko) * | 2001-11-13 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 차량의 족동식 주차브레이크 |
| JP2009506944A (ja) * | 2005-09-06 | 2009-02-19 | クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 商用車の電気式駐車ブレーキの制御のための装置及び方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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