JPH0867118A - タイヤ冷却装置 - Google Patents
タイヤ冷却装置Info
- Publication number
- JPH0867118A JPH0867118A JP23974194A JP23974194A JPH0867118A JP H0867118 A JPH0867118 A JP H0867118A JP 23974194 A JP23974194 A JP 23974194A JP 23974194 A JP23974194 A JP 23974194A JP H0867118 A JPH0867118 A JP H0867118A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- water
- air
- cooling device
- steam
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- Pending
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- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車などのタイヤを冷却しタイヤの消耗を
柔らげる。 【構成】 エアコン１のドレンをドレン管２を介して水
タンク３に導き、この水タンク３の水を空気管５を流れ
るエアコン１からの冷たい空気の一部もしくは噴霧器７
により水蒸気とし、この水蒸気もしくはエアコン１から
の冷たい空気などの一部をサスペンション１１を介し
て、タイヤ１２に吹き掛ける。
柔らげる。 【構成】 エアコン１のドレンをドレン管２を介して水
タンク３に導き、この水タンク３の水を空気管５を流れ
るエアコン１からの冷たい空気の一部もしくは噴霧器７
により水蒸気とし、この水蒸気もしくはエアコン１から
の冷たい空気などの一部をサスペンション１１を介し
て、タイヤ１２に吹き掛ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などのタイヤの
タイヤ冷却装置に関する。
タイヤ冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車などには、タイヤを冷やす
タイヤ冷却装置は設けられていない。
タイヤ冷却装置は設けられていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車などに
は、タイヤを冷やすタイヤ冷却装置は設けられていない
ため、夏の暑い時期などの走行においては、アスファル
ト等の焼けた路面との摩擦によりタイヤは相当に熱くな
るため、タイヤの消耗も早くなる問題があった。
は、タイヤを冷やすタイヤ冷却装置は設けられていない
ため、夏の暑い時期などの走行においては、アスファル
ト等の焼けた路面との摩擦によりタイヤは相当に熱くな
るため、タイヤの消耗も早くなる問題があった。
【０００４】本発明は、特に夏の暑い時期などの走行に
おいて、タイヤの消耗を柔らげることを目的としてい
る。
おいて、タイヤの消耗を柔らげることを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のタイヤ冷却装置においては、主に水または
水蒸気もしくは空気をタイヤに吹き掛けるタイヤ冷却装
置である。
に、本発明のタイヤ冷却装置においては、主に水または
水蒸気もしくは空気をタイヤに吹き掛けるタイヤ冷却装
置である。
【０００６】上記水または水蒸気をタイヤに吹き掛ける
タイヤ冷却装置については、それぞれの車などに適した
適当な水タンクを設け、連続的もしくは間欠的に水また
は水蒸気をタイヤに吹き掛けるようにするとよく、でき
れば、ある程度の車体の速度において作動及び停止する
装置を設けるほか、水蒸気を作ることに関しては、電気
的や機械的など現在使用されている噴霧器などのほか、
空気と混合するなど適当な方法とするとよく、水の節水
及び雨天時には必要でないため手動もしくは自動的な停
止装置を設けることが望ましい。
タイヤ冷却装置については、それぞれの車などに適した
適当な水タンクを設け、連続的もしくは間欠的に水また
は水蒸気をタイヤに吹き掛けるようにするとよく、でき
れば、ある程度の車体の速度において作動及び停止する
装置を設けるほか、水蒸気を作ることに関しては、電気
的や機械的など現在使用されている噴霧器などのほか、
空気と混合するなど適当な方法とするとよく、水の節水
及び雨天時には必要でないため手動もしくは自動的な停
止装置を設けることが望ましい。
【０００７】水タンクに関しては、大きすぎると色々と
不経済であるため適当な大きさとし、適当な給水口及び
ドレン抜きなどを設けるほか、水に関しては、たびたび
の補給を少しでも緩和するためにエアコンからのドレン
を回収して水タンクに導くとともに、安全のため低水位
におけるタイヤ冷却装置の停止装置を設けるとよい。
不経済であるため適当な大きさとし、適当な給水口及び
ドレン抜きなどを設けるほか、水に関しては、たびたび
の補給を少しでも緩和するためにエアコンからのドレン
を回収して水タンクに導くとともに、安全のため低水位
におけるタイヤ冷却装置の停止装置を設けるとよい。
【０００８】水タンクの位置については、それぞれの車
などに適した適当な水タンクを適当な位置に設けること
が望ましく、特に普通自動車などに関してはバンパー部
を利用するとスペース的によいのではないかと思われ
る。
などに適した適当な水タンクを適当な位置に設けること
が望ましく、特に普通自動車などに関してはバンパー部
を利用するとスペース的によいのではないかと思われ
る。
【０００９】また、空気をタイヤに吹き掛けるタイヤ冷
却装置については、ファンなどにより直接タイヤを冷却
するほか、エアコンからの冷たい空気の一部をタイヤの
冷却に導くと更に効果的である。
却装置については、ファンなどにより直接タイヤを冷却
するほか、エアコンからの冷たい空気の一部をタイヤの
冷却に導くと更に効果的である。
【００１０】そして、タイヤに水または水蒸気もしくは
空気を吹き掛ける位置については、最近においては前、
後輪ともに上方から見た場合、左右に動く装置が使用さ
れているため、これらのタイヤの動く支点となる上方の
位置より吹き掛けるほか、サスペンションなどを介して
どの位置においても常に均等にタイヤに吹き掛けられる
ようにするとよい。
空気を吹き掛ける位置については、最近においては前、
後輪ともに上方から見た場合、左右に動く装置が使用さ
れているため、これらのタイヤの動く支点となる上方の
位置より吹き掛けるほか、サスペンションなどを介して
どの位置においても常に均等にタイヤに吹き掛けられる
ようにするとよい。
【００１１】上記などのほかに、水タンクなどからサス
ペンションなどを介してタイヤそのものに水などを送り
込み、タイヤの表面から水などを滲ませるほか、断続的
及び連続的に水などを吸収できる冷却物を直接タイヤ表
面に接するなど、自動車などの種類及びそれぞれの用途
に適した適当な方法を用いるとともに、上記などを含め
てタイヤのスリップを十分に考慮した適当な水または水
蒸気もしくは空気などの冷却量としなければならない。
ペンションなどを介してタイヤそのものに水などを送り
込み、タイヤの表面から水などを滲ませるほか、断続的
及び連続的に水などを吸収できる冷却物を直接タイヤ表
面に接するなど、自動車などの種類及びそれぞれの用途
に適した適当な方法を用いるとともに、上記などを含め
てタイヤのスリップを十分に考慮した適当な水または水
蒸気もしくは空気などの冷却量としなければならない。
【００１２】
【作用】上記のように構成されたタイヤ冷却装置は、特
に夏の暑い時期などの走行において、相当に熱くなって
いるタイヤに水または水蒸気もしくは空気を直接吹き掛
けるため、水または水蒸気においては、そのすぐれた比
熱及び潜熱によりタイヤの熱をうばうわけであり、走行
時のタイヤの回転によりタイヤ表面は空気により冷却作
用を受け、タイヤ表面の水分は更に冷却能力を増してタ
イヤの熱をうばい、蒸発及びタイヤの回転による遠心力
などにより水分は消費されるとともに、適当な量の水ま
たは水蒸気を吹き掛けることによりタイヤと路面との間
に水の膜を作り、タイヤと路面との摩擦を柔らげるとと
もに、空気においては、熱くなったタイヤより低い温度
の空気を直接吹き掛けることにより熱いタイヤを冷し、
それぞれの作用によりタイヤの消耗を柔らげる。
に夏の暑い時期などの走行において、相当に熱くなって
いるタイヤに水または水蒸気もしくは空気を直接吹き掛
けるため、水または水蒸気においては、そのすぐれた比
熱及び潜熱によりタイヤの熱をうばうわけであり、走行
時のタイヤの回転によりタイヤ表面は空気により冷却作
用を受け、タイヤ表面の水分は更に冷却能力を増してタ
イヤの熱をうばい、蒸発及びタイヤの回転による遠心力
などにより水分は消費されるとともに、適当な量の水ま
たは水蒸気を吹き掛けることによりタイヤと路面との間
に水の膜を作り、タイヤと路面との摩擦を柔らげるとと
もに、空気においては、熱くなったタイヤより低い温度
の空気を直接吹き掛けることにより熱いタイヤを冷し、
それぞれの作用によりタイヤの消耗を柔らげる。
【００１３】自動車などのタイヤは一般にゴムで出来て
おり、ゴムは一般に熱に弱い性質であるため、熱くなっ
たゴムは他の物との摩擦力が大きいと消耗も大きいわけ
であるから、このゴムの温度を水または水蒸気もしくは
空気及びこららの組み合わせなどにり少しでも下げる事
により、その消耗を柔らげられるはずである。
おり、ゴムは一般に熱に弱い性質であるため、熱くなっ
たゴムは他の物との摩擦力が大きいと消耗も大きいわけ
であるから、このゴムの温度を水または水蒸気もしくは
空気及びこららの組み合わせなどにり少しでも下げる事
により、その消耗を柔らげられるはずである。
【００１４】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においてエアコン（１）のドレンをドレン管（２）
を介して水タンク（３）に導き、前記水タンク（３）の
水を水管（４）を介して空気管（５）を流れるエアコン
（１）からの冷たい空気により吸い上げ、水と空気との
混合の水蒸気としてサスペンション（１１）を介して、
タイヤ（１２）の路面に接する面に吹き掛けるものであ
り、スピードセンサー（１４）との組み合わせにより電
磁弁（６）の開閉を行うようにする。
図１においてエアコン（１）のドレンをドレン管（２）
を介して水タンク（３）に導き、前記水タンク（３）の
水を水管（４）を介して空気管（５）を流れるエアコン
（１）からの冷たい空気により吸い上げ、水と空気との
混合の水蒸気としてサスペンション（１１）を介して、
タイヤ（１２）の路面に接する面に吹き掛けるものであ
り、スピードセンサー（１４）との組み合わせにより電
磁弁（６）の開閉を行うようにする。
【００１５】図２に示される実施例では、エアコン
（１）のドレンをドレン管（２）を介して水タンク
（３）に導き、前記水タンク（３）の水を噴霧器（７）
により水蒸気とし、エアコン（１）からの冷たい空気の
一部と混合してサスペンション（１１）を介して、タイ
ヤ（１２）の路面に接する面に吹き掛けるものであり、
スピードセンサー（１４）との組み合わせにより噴霧器
（７）の作動及び停止を行うようにする。
（１）のドレンをドレン管（２）を介して水タンク
（３）に導き、前記水タンク（３）の水を噴霧器（７）
により水蒸気とし、エアコン（１）からの冷たい空気の
一部と混合してサスペンション（１１）を介して、タイ
ヤ（１２）の路面に接する面に吹き掛けるものであり、
スピードセンサー（１４）との組み合わせにより噴霧器
（７）の作動及び停止を行うようにする。
【００１６】図３に示される実施例では、エアコン
（１）からの冷たい空気の一部を空気管（５）によりサ
スペンション（１１）を介して、タイヤ（１２）の路面
に接する面に吹き掛けている。
（１）からの冷たい空気の一部を空気管（５）によりサ
スペンション（１１）を介して、タイヤ（１２）の路面
に接する面に吹き掛けている。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１８】走行時のタイヤに水または水蒸気もしくは
空気を吹き掛けることにより、タイヤの路面に接する面
の表面温度を下げるため、タイヤと路面の摩擦力を幾分
柔らげて、タイヤの消耗を柔らげる。
空気を吹き掛けることにより、タイヤの路面に接する面
の表面温度を下げるため、タイヤと路面の摩擦力を幾分
柔らげて、タイヤの消耗を柔らげる。
【００１９】走行時のタイヤに水または水蒸気を吹き掛
けることにより、一部がタイヤと路面の間に適当な水の
膜をつくり、タイヤと路面の摩擦力を幾分柔らげて、タ
イヤの消耗を柔らげる。
けることにより、一部がタイヤと路面の間に適当な水の
膜をつくり、タイヤと路面の摩擦力を幾分柔らげて、タ
イヤの消耗を柔らげる。
【００２０】それぞれの自動車などが、水または水蒸気
をタイヤに適当に吹き掛けることにより、路面を適当に
湿らせて粉塵の舞い上がりを柔らげるとともに、路面の
損傷を柔らげられる。
をタイヤに適当に吹き掛けることにより、路面を適当に
湿らせて粉塵の舞い上がりを柔らげるとともに、路面の
損傷を柔らげられる。
【００２１】場合によっては、冬季などの寒い場所にお
いて、不凍液などの使用による温かい水もしくは温かい
空気をタイヤに吹き掛けることにより、路面凍結などに
よるアクシデントに対しての非常用の装置とも成りえ
る。
いて、不凍液などの使用による温かい水もしくは温かい
空気をタイヤに吹き掛けることにより、路面凍結などに
よるアクシデントに対しての非常用の装置とも成りえ
る。
【００２２】冬季などの寒い場所において、エアコンな
どからの温かい空気の一部をタイヤに吹き掛けることに
より、チェーンの装着などがし易くなる。
どからの温かい空気の一部をタイヤに吹き掛けることに
より、チェーンの装着などがし易くなる。
【図１】水と空気との混合の水蒸気によるタイヤ冷却装
置のシステム図である。
置のシステム図である。
【図２】噴霧器利用の水蒸気によるタイヤ冷却装置のシ
ステム図である。
ステム図である。
【図３】空気によるタイヤ冷却装置のシステム図であ
る。
る。
【図４】タイヤ冷却装置のサスペンション付近の一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ エアコン ２ ドレン管 ３ 水タンク ４ 水管 ５ 空気管 ６ 電磁弁 ７ 噴霧器 ８ 給水口 ９ ドレン抜き １０ 低水位感知器 １１ サスペンション １２ タイヤ １３ 高さ調節装置 １４ スビードセンサー １５ 操作パネル
Claims (2)
- 【請求項１】 水または水蒸気によるタイヤ冷却装置。
- 【請求項２】 空気によるタイヤ冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23974194A JPH0867118A (ja) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | タイヤ冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23974194A JPH0867118A (ja) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | タイヤ冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867118A true JPH0867118A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=17049247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23974194A Pending JPH0867118A (ja) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | タイヤ冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867118A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1120403A (ja) * | 1997-06-30 | 1999-01-26 | Railway Technical Res Inst | 摩擦型機能装置の摩耗防止装置、及び摩擦型機能装置の摩耗防止方法 |
| JP2006193058A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ冷却装置 |
| KR100869215B1 (ko) * | 2007-10-12 | 2008-11-18 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 과열 방지장치 |
| KR100887502B1 (ko) * | 2007-10-25 | 2009-03-10 | 금호타이어 주식회사 | 과열 방지 타이어 및 이를 이용한 타이어의 과열 방지구조 |
| CN104842723A (zh) * | 2014-05-21 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆以及车胎降温系统、方法 |
| GB2533470A (en) * | 2015-11-10 | 2016-06-22 | Daimler Ag | Vehicle with a reservoir for storing a fluid to be applied to a tire and method for operating a vehicle |
| CN107539046A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种具有自动补水能力的大巴轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539047A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种不需加水的汽车轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539045A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种大货车轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539044A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种汽车轮胎切向喷水降温技术 |
| CN107539048A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种汽车轮胎自动降温技术 |
| CN107539043A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种跑车轮胎的降温技术 |
| RU2671135C1 (ru) * | 2018-01-29 | 2018-10-29 | Сергей Николаевич Ким | Специальная газовая смесь для предотвращения нагревания пневматических шин и способ эксплуатации пневматических шин |
| US10759237B2 (en) | 2018-08-07 | 2020-09-01 | United Arab Emirates University | Sustainable and integrated system for cooling vehicle tires externally |
-
1994
- 1994-08-27 JP JP23974194A patent/JPH0867118A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1120403A (ja) * | 1997-06-30 | 1999-01-26 | Railway Technical Res Inst | 摩擦型機能装置の摩耗防止装置、及び摩擦型機能装置の摩耗防止方法 |
| JP2006193058A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ冷却装置 |
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| GB2533470A (en) * | 2015-11-10 | 2016-06-22 | Daimler Ag | Vehicle with a reservoir for storing a fluid to be applied to a tire and method for operating a vehicle |
| CN107539046A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种具有自动补水能力的大巴轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539047A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种不需加水的汽车轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539045A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种大货车轮胎自动喷水降温技术 |
| CN107539044A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种汽车轮胎切向喷水降温技术 |
| CN107539048A (zh) * | 2016-06-27 | 2018-01-05 | 蒋宇飞 | 一种汽车轮胎自动降温技术 |
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| RU2671135C1 (ru) * | 2018-01-29 | 2018-10-29 | Сергей Николаевич Ким | Специальная газовая смесь для предотвращения нагревания пневматических шин и способ эксплуатации пневматических шин |
| US10759237B2 (en) | 2018-08-07 | 2020-09-01 | United Arab Emirates University | Sustainable and integrated system for cooling vehicle tires externally |
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