CN205365563U - 汽车刹车毂刹车片风降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽配件领域，涉及汽车刹车毂降温装置，具体是一种汽车刹车毂刹车片风降温装置，主要特点是对现有汽车刹车毂水降温装置加以改进，采用在强力鼓风机的出风管口连接导风支管，使用时将鼓风机安装在汽车梁上，各导风支管的吹风嘴分别对应着车轮刹车毂的一侧，实现对刹车毂和刹车片的同时降温。样品经安装试用，性能稳定可靠，避免现有水降温产生水雾、滴水及不能对刹车片降温的缺陷。

Description

汽车刹车毂刹车片风降温装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及汽车刹车毂降温装置，具体是一种汽车刹车毂刹车片风降温装置。

背景技术

现有的汽车刹车毂水降温装置，采用在汽车梁上放置冷水箱，通过水泵和输水管对汽车刹车毂进行水降温，减轻刹车毂损坏，但是存在着不能对汽车刹车片进行降温，致使刹车片磨损快，使用寿命短，更新周期频繁，还存在着对刹车毂水降温过程中，容易产生水雾、滴水，对道路行车安全有一定影响。

发明内容

发明人在多年从事汽车长途货运的实践中，结合机电专业知识，发现现有的汽车刹车毂水降温装置存在着一定缺陷，经过探索改进，目的在于研究一种汽车刹车毂刹车片风降温装置，能够在保障对汽车刹车毂降温，又不产生水雾、滴水的情况下，还能同时对刹车片进行降温，更好地克服现有汽车刹车毂水降温装置存在的技术问题。

本实用新型所采取的技术方案是设计一种汽车刹车毂刹车片风降温装置，其结构包括：鼓风机，鼓风机采用强力鼓风机，与鼓风机的出风管口通过输风主管相连接有至少一对的吹风嘴分别对应车轮刹车毂一侧的导风支管。

所述导风支管还呈爪状与强力鼓风机的出风管口相连接。

本实用新型采用上述技术方案所设计的这种汽车刹车毂刹车片风降温装置，使用时，将强力鼓风机布置在汽车梁上，取代现有冷水箱，将各导风支管的吹风嘴与车轮刹车毂一侧对应，启用强力鼓风机后，强力鼓风机产生的强风由出风管口经各导风支管的吹风嘴吹到刹车毂和刹车片表面上，实现了同时对汽车刹车毂和刹车片的风降温。样品经试制安装试用后，表现性能稳定、可靠，与现有技术相比，具有避免降温时产生水雾或滴水，行驶安全，同时对刹车毂和刹车片风冷降温的优点。

附图说明

图1表示本实用新型汽车刹车毂刹车片风降温装置的实施例1或2结构主视示意图；

图2表示图1的俯视结构示意图；

图3表示本实用新型实施例3结构示意图。

具体实施方式

结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的具体结构。

本实用新型汽车刹车毂刹车片风降温装置的实施例1，参见图1，图2，其结构包括：强力鼓风机1，强力鼓风机的出风管2，与强力鼓风的出风管口连接有输风主管3，在输风主管上连接有二对4条或三对6条导风支管4，5，6，每条导风支管的吹风嘴分别对应着三桥六车轮或二桥四车轮刹车毂的内侧，同时吹风嘴也对应着吹到刹车体片的内侧，实现对刹车毂、刹车体片的同步风降温。

本实用新型汽车刹车毂刹车片风降温装置的实施例2，参见图1，图2，其结构包括：在实施例1的结构中，当强力鼓风机或普通鼓风机的风力不足时，可只在输风主管3上连接一对2条导风支管4，分别对单桥车轮刹车毂、刹车体片进行风降温。

本实用新型汽车刹车毂刹车片风降温装置的实施例3，其结构包括：参见图3，在实施例1或2的结构中，还可以与强力鼓风机1的出风管口连接有爪状的一对2条或二对4条或三对6条导风管支管4，5，6，取消输风主管3，每条导风支管的吹风嘴分别对应单桥、两桥或三桥车轮刹车毂的内侧，同时对刹车毂和刹车片实施风降温。

Claims (2)

1.一种汽车刹车毂刹车片风降温装置，包括鼓风机，其特征是鼓风机采用强力鼓风机，与鼓风机的出风管口通过输风主管相连接有至少一对的吹风嘴分别对应车轮刹车毂一侧的导风支管。

2.根据权利要求1的汽车刹车毂刹车片风降温装置，其特征是所述导风支管还呈爪状与强力鼓风机的出风管口相连接。