JPH0862236A - 回転速度検出用軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出用軸受ユニットInfo
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- JPH0862236A JPH0862236A JP22109794A JP22109794A JPH0862236A JP H0862236 A JPH0862236 A JP H0862236A JP 22109794 A JP22109794 A JP 22109794A JP 22109794 A JP22109794 A JP 22109794A JP H0862236 A JPH0862236 A JP H0862236A
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- Japan
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- bearing unit
- sensor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内蔵したセンサの交換が容易で且つブレ−キ
装置等による輻射熱の影響を避けることの出来る回転速
度検出用軸受ユニットを提供する。 【構成】 車輪を装着する車軸１に嵌着固定された内輪
５と車体側に固定されるナックルに固定された外輪６と
転動体７とを備え且つ前記内輪と外輪内部をシ−ル１
３、１４により内部を密封構造とした軸受ユニットにお
いて、内輪５の外周囲にパルサ−リング８を嵌着固定
し、車軸１とナックル４との間に位置する外輪６の角部
に端部が縮径する傾斜平坦部６ｂを設けると共に該平坦
部にパルサ−リング８にその先端部９ａを対向配置した
センサ９を取り付けて成る回転速度検出用軸受ユニッ
ト。
装置等による輻射熱の影響を避けることの出来る回転速
度検出用軸受ユニットを提供する。 【構成】 車輪を装着する車軸１に嵌着固定された内輪
５と車体側に固定されるナックルに固定された外輪６と
転動体７とを備え且つ前記内輪と外輪内部をシ−ル１
３、１４により内部を密封構造とした軸受ユニットにお
いて、内輪５の外周囲にパルサ−リング８を嵌着固定
し、車軸１とナックル４との間に位置する外輪６の角部
に端部が縮径する傾斜平坦部６ｂを設けると共に該平坦
部にパルサ−リング８にその先端部９ａを対向配置した
センサ９を取り付けて成る回転速度検出用軸受ユニッ
ト。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車の車輪
を装着する車軸の回転速度（回転数）を測定するための
回転速度検出用軸受ユニットに関する。
を装着する車軸の回転速度（回転数）を測定するための
回転速度検出用軸受ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の速度や車輪回転数を検出した
り、或いはアンチロックブレ−キシステム（ＡＢＳ）を
作動させる場合車輪を装着した車軸に回転数検出装置を
取り付け車軸（車輪）の回転数が計測される。この回転
速度検出装置には種々のものが提案されているが、例え
ば実開平４−１１６０１２号にも開示されているよう
に、車輪を装着する車軸と一体に回転するように取り付
けた内輪と、ナックル等の固定部に固定される外輪（固
定輪）と、これら内・外輪間に配置されたボ−ルとより
成る軸受ユニットの前記内輪にパルスロ−タを嵌着固定
し、該パルスロ−タの凹凸歯近傍に前記外輪（固定輪）
側に取り付けたセンサを対向配置した構成としてある。
り、或いはアンチロックブレ−キシステム（ＡＢＳ）を
作動させる場合車輪を装着した車軸に回転数検出装置を
取り付け車軸（車輪）の回転数が計測される。この回転
速度検出装置には種々のものが提案されているが、例え
ば実開平４−１１６０１２号にも開示されているよう
に、車輪を装着する車軸と一体に回転するように取り付
けた内輪と、ナックル等の固定部に固定される外輪（固
定輪）と、これら内・外輪間に配置されたボ−ルとより
成る軸受ユニットの前記内輪にパルスロ−タを嵌着固定
し、該パルスロ−タの凹凸歯近傍に前記外輪（固定輪）
側に取り付けたセンサを対向配置した構成としてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、回転速度検出用
軸受ユニットは泥土や水等の侵入防止可能なセンサ（電
磁ピックアップセンサ）を内蔵したセンサ一体型のもの
が使用されるようになっているが、このような回転速度
検出用軸受ユニットではセンサ交換の際には整備性を良
くするため軸受ユニットを分解することなしにセンサの
みを交換可能とすることが望ましい。しかしナックルと
車軸周囲の空間が狭く（図４参照）、ハ−ネスの配置の
関係で困難であった。また、軸受ユニット近傍の車軸に
はブレ−キ装置が取り付けられるがこのプレ−キ装置に
より生じる輻射熱のためセンサを取り付ける周囲付近も
高温となる。しかし回転速度検出用のセンサは電磁石を
利用するため高温となる位置は極力避けなければならな
い。この発明はかかる課題を解決するためになされたも
のであり、センサの交換が可能で且つブレ−キ装置等に
よる輻射熱の影響を避けることの出来る回転速度検出用
軸受ユニットを提供することを目的とする。
軸受ユニットは泥土や水等の侵入防止可能なセンサ（電
磁ピックアップセンサ）を内蔵したセンサ一体型のもの
が使用されるようになっているが、このような回転速度
検出用軸受ユニットではセンサ交換の際には整備性を良
くするため軸受ユニットを分解することなしにセンサの
みを交換可能とすることが望ましい。しかしナックルと
車軸周囲の空間が狭く（図４参照）、ハ−ネスの配置の
関係で困難であった。また、軸受ユニット近傍の車軸に
はブレ−キ装置が取り付けられるがこのプレ−キ装置に
より生じる輻射熱のためセンサを取り付ける周囲付近も
高温となる。しかし回転速度検出用のセンサは電磁石を
利用するため高温となる位置は極力避けなければならな
い。この発明はかかる課題を解決するためになされたも
のであり、センサの交換が可能で且つブレ−キ装置等に
よる輻射熱の影響を避けることの出来る回転速度検出用
軸受ユニットを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、車輪を装着する車軸に嵌着固
定された内輪と車体側に固定されるナックルと該ナック
ルに固定された外輪とこれら内輪と外輪との間に配置さ
れた転動体とを備え且つ前記内輪と外輪内部をシ−ルに
より密封構造とした軸受ユニットが、前記内輪の外周囲
にパルサ−リングを嵌着固定し、前記車軸とナックルと
の間に位置する前記外輪の角部に端部が縮径する傾斜平
坦部を設けると共に該傾斜平坦部に前記パルサ−リング
にその先端部を対向配置したセンサを取り付けて成る回
転速度検出用軸受ユニットであることを特徴とする。
る課題を解決するために、車輪を装着する車軸に嵌着固
定された内輪と車体側に固定されるナックルと該ナック
ルに固定された外輪とこれら内輪と外輪との間に配置さ
れた転動体とを備え且つ前記内輪と外輪内部をシ−ルに
より密封構造とした軸受ユニットが、前記内輪の外周囲
にパルサ−リングを嵌着固定し、前記車軸とナックルと
の間に位置する前記外輪の角部に端部が縮径する傾斜平
坦部を設けると共に該傾斜平坦部に前記パルサ−リング
にその先端部を対向配置したセンサを取り付けて成る回
転速度検出用軸受ユニットであることを特徴とする。
【０００５】
【作用】回転速度検出用軸受ユニットを上記手段とする
と、自動車組立や修理の際この軸受ユニットをナックル
等の周辺部品と共に組み付けた後に容易にセンサを組み
付けることが出来る。そしてセンサはブレ−キ装置から
の輻射熱等の影響を最も受けにくくまた、車軸（ドライ
ブシャフト）やブレ−キディスクやキャリパ−等を分解
することなくセンサ交換を行うことが可能となる。
と、自動車組立や修理の際この軸受ユニットをナックル
等の周辺部品と共に組み付けた後に容易にセンサを組み
付けることが出来る。そしてセンサはブレ−キ装置から
の輻射熱等の影響を最も受けにくくまた、車軸（ドライ
ブシャフト）やブレ−キディスクやキャリパ−等を分解
することなくセンサ交換を行うことが可能となる。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の具体的実施例について図面
を参照して説明する。図１はこの発明の回転速度検出用
軸受ユニット部分の斜視図であり、図２は軸方向の断面
図である。この回転速度検出用軸受ユニットは、車軸
（ドライブシャフト）１と、該車軸１に一体に嵌着され
鍔部２ａにブレ−キディスク３を取り付け軌道溝２ｂを
設けたスリ−ブ２と、車体に固定されるナックル４と、
前記スリ−ブ２に嵌着される内輪５と、前記ナックル４
に固定された外輪６と、該外輪６と前記スリ−ブ２及び
内輪５との間に配置された転動体（ボ−ル）７及び７
と、前記内輪５の外周囲に嵌着固定したパルサ−リング
８と、該パルサ−リング８にその先端部を対向配置し前
記外輪６の角に取り付けたセンサ９と、で構成されてい
る。尚、１２はブレ−キディスク３に圧力をかけるパッ
ド１０、１１を装着したキャリパであり、１３及び１４
は外輪６とスリ−ブ２及び内輪５との間を密封するシ−
ルである。
を参照して説明する。図１はこの発明の回転速度検出用
軸受ユニット部分の斜視図であり、図２は軸方向の断面
図である。この回転速度検出用軸受ユニットは、車軸
（ドライブシャフト）１と、該車軸１に一体に嵌着され
鍔部２ａにブレ−キディスク３を取り付け軌道溝２ｂを
設けたスリ−ブ２と、車体に固定されるナックル４と、
前記スリ−ブ２に嵌着される内輪５と、前記ナックル４
に固定された外輪６と、該外輪６と前記スリ−ブ２及び
内輪５との間に配置された転動体（ボ−ル）７及び７
と、前記内輪５の外周囲に嵌着固定したパルサ−リング
８と、該パルサ−リング８にその先端部を対向配置し前
記外輪６の角に取り付けたセンサ９と、で構成されてい
る。尚、１２はブレ−キディスク３に圧力をかけるパッ
ド１０、１１を装着したキャリパであり、１３及び１４
は外輪６とスリ−ブ２及び内輪５との間を密封するシ−
ルである。
【０００７】図３（ａ）は前記外輪６の一部断面側面図
であり、図３（ｂ）は正面図、図３（ｃ）は図３（ａ）
のＱ矢視図である。上記するように、前記外輪６の角部
分にはセンサ９が取り付けられるが、該外輪６の内側部
分は円錐面６ａとなるように形成すると共に外側の角の
一部を一定の肉厚ｔを確保するよう斜方向に切削して端
部が縮径する方向の傾斜平坦部６ｂを設けてある。そし
て該外輪６の角部の傾斜平坦部６ｂにセンサ９の軸部９
ｂ嵌入用穴６ｃとセンサ固定用ボルト穴６ｄを設けてセ
ンサ９を取り付ける。また、図１にも示すように、該セ
ンサ９は軸部９ｂのセンサ先端部９ａを座金１５に通す
と共に該軸部９ｂに座金１５を固着し、該座金１５を前
記外輪６の角に設けた平坦部６ｂに取付ボルト１６で着
脱可能に固定して取り付ける。
であり、図３（ｂ）は正面図、図３（ｃ）は図３（ａ）
のＱ矢視図である。上記するように、前記外輪６の角部
分にはセンサ９が取り付けられるが、該外輪６の内側部
分は円錐面６ａとなるように形成すると共に外側の角の
一部を一定の肉厚ｔを確保するよう斜方向に切削して端
部が縮径する方向の傾斜平坦部６ｂを設けてある。そし
て該外輪６の角部の傾斜平坦部６ｂにセンサ９の軸部９
ｂ嵌入用穴６ｃとセンサ固定用ボルト穴６ｄを設けてセ
ンサ９を取り付ける。また、図１にも示すように、該セ
ンサ９は軸部９ｂのセンサ先端部９ａを座金１５に通す
と共に該軸部９ｂに座金１５を固着し、該座金１５を前
記外輪６の角に設けた平坦部６ｂに取付ボルト１６で着
脱可能に固定して取り付ける。
【０００８】上記するように前記センサ９をナックル４
の下の車軸（ドライブシャフト）１との間の外輪６の角
部に取り付けるのは次の理由による。図４は軸受ユニッ
トの内部構造を示す図であって内部の温度分布を測定し
た実験結果を示す。即ち、この軸受ユニットは、図２に
示す軸受ユニットとほぼ同様の構成であるが、図４の測
定結果に示すように、走行時最も温度が高くなるのはブ
レ−キディスク３’を取り付けたスリ−ブ２’のフラン
ジ部２’ａの下で、最も低いのはナックル４’と外輪
６’との嵌合部の外側付近であった。従ってセンサ取り
付け位置に最も適しているのはナックル４’と車軸（ド
ライブシャフト）１’の間の外輪６’の角の付近である
がこの位置はセンサ交換等の整備性に欠ける位置でもあ
る。そこでナックル４’及び外輪6'の形状と取り付け構
造を図２に示すように変更し、更に図３に示すように外
輪６の角に平坦部６ｂを形成して取り付けるものであ
る。
の下の車軸（ドライブシャフト）１との間の外輪６の角
部に取り付けるのは次の理由による。図４は軸受ユニッ
トの内部構造を示す図であって内部の温度分布を測定し
た実験結果を示す。即ち、この軸受ユニットは、図２に
示す軸受ユニットとほぼ同様の構成であるが、図４の測
定結果に示すように、走行時最も温度が高くなるのはブ
レ−キディスク３’を取り付けたスリ−ブ２’のフラン
ジ部２’ａの下で、最も低いのはナックル４’と外輪
６’との嵌合部の外側付近であった。従ってセンサ取り
付け位置に最も適しているのはナックル４’と車軸（ド
ライブシャフト）１’の間の外輪６’の角の付近である
がこの位置はセンサ交換等の整備性に欠ける位置でもあ
る。そこでナックル４’及び外輪6'の形状と取り付け構
造を図２に示すように変更し、更に図３に示すように外
輪６の角に平坦部６ｂを形成して取り付けるものであ
る。
【０００９】回転速度検出用軸受ユニットを以上のよう
に構成すると、自動車組立や修理の際この軸受ユニット
をナックル等の周辺部品と共に組み付けた後に容易にセ
ンサを組み付けることが出来る。そしてセンサ周囲はブ
レ−キ装置からの輻射熱等の影響を最も受けにくくま
た、車軸（ドライブシャフト）やブレ−キディスクやキ
ャリパ−等を分解することなくセンサ交換を行うことが
可能となる。
に構成すると、自動車組立や修理の際この軸受ユニット
をナックル等の周辺部品と共に組み付けた後に容易にセ
ンサを組み付けることが出来る。そしてセンサ周囲はブ
レ−キ装置からの輻射熱等の影響を最も受けにくくま
た、車軸（ドライブシャフト）やブレ−キディスクやキ
ャリパ−等を分解することなくセンサ交換を行うことが
可能となる。
【００１０】
【発明の効果】この発明の回転速度検出用軸受ユニット
は以上詳述したような構成としたのでブレ−キ装置から
の熱的影響を最も回避出来る位置に速度検出センサを取
り付けることが出来る。また、この発明によれば軸受ユ
ニットを分解することなくセンサのみの交換が可能とな
り、組付性や整備性がしやすくなる。特に、センサの組
み付け性は外付けセンサタイプと同程度を確保すること
が出来る。更にセンサ検出部、即ちパルサ−リングとセ
ンサ検出部は軸受ユニット内に設けたのでセンサ信号は
外部環境（泥土、錆、鉄粉等）の影響を受けにくくな
り、パルサ−リングの防錆処理やステンレス材の使用等
の耐食処理も不要となる。更にまた、センサと軸受ユニ
ットとを別部品として扱うことが出来るので軸受ユニッ
トの製造工程はパルサ−付の軸受ユニットと同等とする
ことが出来る。
は以上詳述したような構成としたのでブレ−キ装置から
の熱的影響を最も回避出来る位置に速度検出センサを取
り付けることが出来る。また、この発明によれば軸受ユ
ニットを分解することなくセンサのみの交換が可能とな
り、組付性や整備性がしやすくなる。特に、センサの組
み付け性は外付けセンサタイプと同程度を確保すること
が出来る。更にセンサ検出部、即ちパルサ−リングとセ
ンサ検出部は軸受ユニット内に設けたのでセンサ信号は
外部環境（泥土、錆、鉄粉等）の影響を受けにくくな
り、パルサ−リングの防錆処理やステンレス材の使用等
の耐食処理も不要となる。更にまた、センサと軸受ユニ
ットとを別部品として扱うことが出来るので軸受ユニッ
トの製造工程はパルサ−付の軸受ユニットと同等とする
ことが出来る。
【図１】この発明の回転速度検出用軸受ユニット部分の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】この発明の回転速度検出用軸受ユニットの軸方
向の断面図である。
向の断面図である。
【図３】図３（ａ）は外輪の一部断面側面図であり、図
３（ｂ）は正面図、図３（ｃ）は図３（ａ）のＱ矢視図
である。
３（ｂ）は正面図、図３（ｃ）は図３（ａ）のＱ矢視図
である。
【図４】軸受ユニットの内部構造を示す図であって内部
の温度分布を測定した実験結果を示す。
の温度分布を測定した実験結果を示す。
１ 車軸 ２ スリ−ブ ３ ブレ−キディスク ４ ナックル ５ 内輪 ６ 外輪 ６ａ 外輪内側円錐面 ６ｂ 傾斜平坦面 ８ パルサ−リング ９ センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪を装着する車軸に嵌着固定された内
輪と車体側に固定されるナックルに固定された外輪とこ
れら内輪と外輪との間に配置された転動体とを備え且つ
前記内輪と外輪内部をシ−ルにより密封構造とした軸受
ユニットにおいて、前記内輪の外周囲にパルサ−リング
を嵌着固定し、前記車軸とナックルとの間に位置する前
記外輪の角部に端部が縮径する傾斜平坦部を設けると共
に該傾斜平坦部に前記パルサ−リングにその先端部を対
向配置したセンサを取り付けて成ることを特徴とする回
転速度検出用軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22109794A JP3559072B2 (ja) | 1994-08-22 | 1994-08-22 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22109794A JP3559072B2 (ja) | 1994-08-22 | 1994-08-22 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0862236A true JPH0862236A (ja) | 1996-03-08 |
| JP3559072B2 JP3559072B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=16761448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22109794A Expired - Fee Related JP3559072B2 (ja) | 1994-08-22 | 1994-08-22 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3559072B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004081581A1 (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-23 | Koyo Seiko Co., Ltd. | 車軸支持装置 |
| US7205760B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-04-17 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Beam axle with integral sensor mount and target |
| JP2014145335A (ja) * | 2013-01-30 | 2014-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造 |
-
1994
- 1994-08-22 JP JP22109794A patent/JP3559072B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004081581A1 (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-23 | Koyo Seiko Co., Ltd. | 車軸支持装置 |
| JPWO2004081581A1 (ja) * | 2003-03-10 | 2006-06-15 | 株式会社ジェイテクト | 車軸支持装置 |
| US7205760B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-04-17 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Beam axle with integral sensor mount and target |
| JP2014145335A (ja) * | 2013-01-30 | 2014-08-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気ガスセンサ配置構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3559072B2 (ja) | 2004-08-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040127 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040329 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20040405 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040518 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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