JPH0861081A - エンジンのタイミングチェーン装架装置 - Google Patents
エンジンのタイミングチェーン装架装置Info
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- JPH0861081A JPH0861081A JP19983494A JP19983494A JPH0861081A JP H0861081 A JPH0861081 A JP H0861081A JP 19983494 A JP19983494 A JP 19983494A JP 19983494 A JP19983494 A JP 19983494A JP H0861081 A JPH0861081 A JP H0861081A
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
- F16H2007/185—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains the guiding surface in contact with the belt, rope or chain having particular shapes, structures or materials
Abstract
ンのタイミングチェーン装架装置を提供するにある。 【構成】クランクシャフト6上に設けられたチェーンド
ライブスプロケット28からタイミングチェーン31を
介して動弁装置を駆動するエンジンにおいて、上記チェ
ーンドライブスプロケット28に隣接してガイドボス3
3を設け、このガイドボス33は上記チェーンドライブ
スプロケット28の外周縁28aに向かって下降する傾
斜面33aを備えたものである。
Description
ェーン装架装置に関する。
られている。この動弁装置のカムシャフトの一端にはカ
ムスプロケットが設けられ、このカムスプロケットがタ
イミングチェーンによってクランクシャフト上に設けら
れたチェーンドライブスプロケットと連結されている。
そして、クランクシャフトの回転がタイミングチェーン
を介してカムシャフトに伝達されることにより、動弁装
置が作動されるようになっている。
ダの前傾角度の大きいエンジンやシリンダが水平に配置
されたエンジンにおいては、図5および図6に示すよう
に、タイミングチェーンCが一旦チェーンドライブスプ
ロケットSから外れると、タイミングチェーンCはチェ
ーンドライブスプロケットSと、このスプロケットSに
隣接する補機駆動用ギヤGとの間に落ち込むと共に、タ
イミングチェーンCが下に垂れてしまい、水平方向の移
動が困難になってしまう。タイミングチェーンCを再び
チェーンドライブスプロケットSに装架するためには柄
の長いドライバー等を用いなければならず、作業性が非
常に悪い。
タイミングチェーン室の奥に位置し、見えにくいため電
燈で照らすなどして作業を行わなければならない。
もので、組付け作業性を向上させることができるエンジ
ンのタイミングチェーン装架装置を提供することを目的
とする。
タイミングチェーン装架装置は、上述した課題を解決す
るために、請求項1に記載したように、クランクシャフ
ト上に設けられたチェーンドライブスプロケットからタ
イミングチェーンを介して動弁装置を駆動するエンジン
において、上記チェーンドライブスプロケットに隣接し
てガイドボスを設け、このガイドボスは上記チェーンド
ライブスプロケットの外周縁に向かって下降する傾斜面
を備えたものである。
求項2に記載したように、上記クランクシャフト上には
補機駆動用ギヤが上記チェーンドライブスプロケットに
隣接して設けられ、上記補機駆動用ギヤの上記チェーン
ドライブスプロケット側の側面に上記ガイドボスを一体
もしくは一体的に形成したものである。
クシャフト上に設けられたチェーンドライブスプロケッ
トからタイミングチェーンを介して動弁装置を駆動する
エンジンにおいて、上記チェーンドライブスプロケット
に隣接してガイドボスを設け、このガイドボスは上記チ
ェーンドライブスプロケットの外周縁に向かって下降す
る傾斜面を備え、また、上記クランクシャフト上には補
機駆動用ギヤが上記チェーンドライブスプロケットに隣
接して設けられ、上記補機駆動用ギヤの上記チェーンド
ライブスプロケット側の側面に上記ガイドボスを一体も
しくは一体的に形成したため、タイミングチェーンの組
付け作業性を向上させることができる。
する。
両用4サイクル単気筒エンジンユニットの一例を示す水
平断面図である。
1の前部にエンジン2が搭載される。このエンジン2
は、主にクランクケース3、シリンダ4およびシリンダ
ヘッド5から構成される。なお、シリンダ4は、例えば
略水平に配置されている。
6が車両の進行方向に対して直角に配置され、一対のベ
アリング7によりクランクケース3内に支持される。ク
ランクシャフト6は左右に二分割されたもので、クラン
クピン8により接続され、一体化される。
辺機器の拡大断面図である。図1および図2に示すよう
に、クランクピン8には、ベアリング9を介してコンロ
ッド10の大端部10aが連結される。また、コンロッ
ド10の小端部10bは、ピストンピン11を介してピ
ストン12が連結される。そして、このピストン12が
シリンダ4内を往復し、この往復ストロークがコンロッ
ド10を介してクランクシャフト6に伝達され、クラン
クシャフト6を回転運動させる。
クピン8の左側寄りにはスタータクラッチ13が設けら
れる。このスタータクラッチ13にはスタータギヤ14
が設けられ、このスタータギヤ14は、図示しないアイ
ドルギヤを介して図示しないスタータモータのドライブ
ギヤに連結される。スタータクラッチ13は、エンジン
2始動時にスタータモータの動力をクランクシャフト6
に伝達をする機能を持ち、エンジン2始動後には、自動
的に断絶されるようになっている。
図における左端部側には、Vベルト式自動変速装置15
のドライブプーリ16が取り付けられており、Vベルト
17を介してドリブンプーリ18にエンジン2の回転力
を伝達する。ドリブンプーリ18は、エンジンユニット
1の後方部に設けられたドリブンシャフト19に回転自
在に支持されており、ドリブンプーリ18に伝達された
エンジン2の回転力は遠心クラッチ機構20を介してド
リブンシャフト19に伝達される。このドリブンシャフ
ト19は、減速歯車機構であり動力伝達装置でもあるミ
ッション機構21を通じてリヤアクスル22に連結さ
れ、このミッション機構21を介して後輪23にエンジ
ン2の回転が伝えられるようになっている。
端部側には充電装置の一部を構成するオルタネータ24
およびエンジン冷却装置の一部を構成する冷却ファン2
5が設けられる。オルタネータ24は、フライホイール
マグネト24aとステータ24bとから構成され、クラ
ンクシャフト6に固着されたステータ24bが回転する
ことにより発電し、車体各部に送電している。
ファン25はカウリング26によって覆われている。エ
ンジン2は、クランクシャフト6に接続された冷却ファ
ン25を回転させることにより外気をカウリング26内
に導入してシリンダ4回りを冷却する。
置27が設けられる。一方、クランクシャフト6を支持
するベアリング7とオルタネータ24との間のクランク
シャフト6上にはチェーンドライブスプロケット28が
設けられる。動弁装置27の一部を構成するカムシャフ
ト29の一端にはカムスプロケット30が設けられ、こ
のカムスプロケット30はタイミングチェーン31によ
ってチェーンドライブスプロケット28と連結される。
そして、クランクシャフト6の回転がタイミングチェー
ン31を介してカムシャフト29に伝達されることによ
り、動弁装置27が作動される。
8付近を拡大した断面図である。図2および図3に示す
ように、チェーンドライブスプロケット28の図におけ
る右隣には補機駆動用ギヤ32が隣接して設けられる。
この補機駆動用ギヤ32のチェーンドライブスプロケッ
ト28側の側面にはガイドボス33が一体もしくは一体
的に形成される。このガイドボス33は、チェーンドラ
イブスプロケット28の外周縁28aに向かって下降す
る傾斜面33aを備える。
して設けられた補機駆動用ギヤ32のチェーンドライブ
スプロケット28側の側面に、チェーンドライブスプロ
ケット28の外周縁28aに向かって下降する傾斜面3
3aを備えたガイドボス33を形成したことにより、図
3および図4に示すように、タイミングチェーン31を
装架するときはタイミングチェーン31が傾斜面33a
を滑り降り、容易にチェーンドライブスプロケット28
に装架できる。
ーンドライブスプロケット28に装架された後は、タイ
ミングチェーン31はガイドボス33によりチェーンド
ライブスプロケット28と、このスプロケットに隣接す
る補機駆動用ギヤ32との間に落ち込むことがない。
ジンのタイミングチェーン装架装置によれば、クランク
シャフト上に設けられたチェーンドライブスプロケット
からタイミングチェーンを介して動弁装置を駆動するエ
ンジンにおいて、上記チェーンドライブスプロケットに
隣接してガイドボスを設け、このガイドボスは上記チェ
ーンドライブスプロケットの外周縁に向かって下降する
傾斜面を備え、また、上記クランクシャフト上には補機
駆動用ギヤが上記チェーンドライブスプロケットに隣接
して設けられ、上記補機駆動用ギヤの上記チェーンドラ
イブスプロケット側の側面に上記ガイドボスを一体もし
くは一体的に形成したため、タイミングチェーンの組付
け作業性を向上させることができる。
架装置の一実施例を示すスクータ型車両用4サイクル単
気筒エンジンユニットの水平断面図。
面図。
断面図。
大した断面図。
Claims (2)
- 【請求項1】 クランクシャフト上に設けられたチェー
ンドライブスプロケットからタイミングチェーンを介し
て動弁装置を駆動するエンジンにおいて、上記チェーン
ドライブスプロケットに隣接してガイドボスを設け、こ
のガイドボスは上記チェーンドライブスプロケットの外
周縁に向かって下降する傾斜面を備えたことを特徴とす
るエンジンのタイミングチェーン装架装置。 - 【請求項2】 上記クランクシャフト上には補機駆動用
ギヤが上記チェーンドライブスプロケットに隣接して設
けられ、上記補機駆動用ギヤの上記チェーンドライブス
プロケット側の側面に上記ガイドボスを一体もしくは一
体的に形成した請求項1記載のエンジンのタイミングチ
ェーン装架装置。
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