JPH0858532A

JPH0858532A - 車輌用クリーナー装置

Info

Publication number: JPH0858532A
Application number: JP6218283A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Kimura; 浩明木村
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1994-08-22
Filing date: 1994-08-22
Publication date: 1996-03-05
Anticipated expiration: 2015-04-04
Also published as: JP3028454B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ピストンのシリンダーから突出する部分の防
塵を図る。【構成】筒状をしたシリンダー２と、該シリンダーに
摺動自在に結合されたピストン３２と、ピストンの先端
部にノズルホルダー５９を介して取り付けられた噴射ノ
ズル６７とを備え、洗浄水が圧送されるとピストンがシ
リンダーから所定の位置まで突出した後に噴射ノズルか
ら洗浄水が噴射される車輌用クリーナー装置１であっ
て、上記ピストンの突出端とシリンダーとの間を蛇腹状
のカバー７５で連結し、ピストンのシリンダーから突出
した部分が上記カバーで被われるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用クリーナー
装置に関する。詳しくは、洗浄水が圧送されるとピスト
ンがシリンダーから所定の位置まで突出した後に噴射ノ
ズルから洗浄水が噴射される車輌用クリーナー装置にお
いて、ピストンのシリンダーから突出する部分の防塵を
図ることができる新規な車輌用クリーナー装置を提供し
ようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車輌用クリーナー装置の一例を図
１４に示す。

【０００３】ａが車輌用クリーナー装置であり、ｂはバ
ンパーｃの下方に位置したブラケットである。

【０００４】ｄは上記ブラケットｂに取着されたシリン
ダーであり、該シリンダーｄにピストンｅが摺動自在に
支持されている。ｆはノズルホルダーであり、噴射ノズ
ルｇを保持しており、その連結部ｈがピストンｅの中心
孔ｉに嵌合支持されている。

【０００５】ｊはノズルホルダーｆとピストンｅの上端
部との間を覆う防水ブーツである。

【０００６】しかして、上記した車輌用クリーナー装置
ａにあっては、不使用時は、図１４（ａ）に示すよう
に、ピストンｅはその殆どがシリンダーｄ内に引っ込ん
だ状態とされており、使用時に洗浄水が圧送されると、
図１４（ｂ）に示すように、ピストンｅがシリンダーｄ
から突出して行き、噴射ノズルｇがバンパーｃの開口ｋ
から突出したところで、洗浄水が噴射ノズルｇから噴射
される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の車輌用クリーナー装置ａにあっては、ノズルホルダ
ーｆとピストンｅとの間は防水ブーツｊによって覆われ
ているが、ピストンｅの使用時にシリンダーｄから突出
した部分ｌは開放されたままであるので、この部分から
水、埃等がシリンダーｄ内に入ってしまい（図１４
（ｂ）の矢印参照）、動作不良等の故障を起こす原因に
なったりするという問題がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用クリーナー
装置は、上記した課題を解決するために、筒状をしたシ
リンダーと、該シリンダーに摺動自在に結合されたピス
トンと、ピストンの先端部に取付けられた噴射ノズルと
を備え、洗浄水が圧送されるとピストンがシリンダーか
ら所定の位置まで突出した後に噴射ノズルから洗浄水が
噴射される車輌用クリーナー装置であって、上記ピスト
ンの突出端とシリンダーとの間を蛇腹状のカバーで連結
し、ピストンのシリンダーから突出した部分が上記カバ
ーで被われるようにしたものである。

【０００９】

【作用】従って、本発明車輌用クリーナー装置にあって
は、使用時にピストンがシリンダーから突出しても、該
突出した部分が蛇腹状のカバーで覆われているので、ピ
ストンとシリンダーとの間から水、埃等がシリンダー内
に侵入することがなく、防塵性に優れたものとなる。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明車輌用クリーナー装置の詳細
を図示した実施例１に従って説明する。

【００１１】２はシリンダであり、該シリンダ２は硬質
の合成樹脂により円筒状に形成されている。シリンダ２
の下端壁３の中央部には洗浄液供給管４が突設されてい
る。そして、シリンダ２の上端は開放されている。

【００１２】シリンダ２の上端寄りの位置の外周面には
フランジ部５が突設され、更に、該フランジ部５から下
方にやや離間した位置の外周面に周方向に等間隔に隔た
って３つの挟持片６、７及び８が突設されている。そし
て、これら挟持片６、７、８はシリンダ２の軸方向に見
た形状がそれぞれ異なっている。挟持片６はシリンダ２
の軸方向に見た形状がほゞ矩形を為し、シリンダ２の半
径方向に突出している。また、該挟持片６の上面の大部
分６ａはほゞ平らであり、また、側方から見て右側の部
分６ｂが右下がりに傾斜している。挟持片７及び８はほ
ゞ平行四辺形を為しており、シリンダ２の半径方向に対
してやや傾斜して、かつ、互いに反対方向へ突出してい
る。そして、これら挟持片７、８の上面の大部分７ａ、
８ａは平らであり、側方から見て右側の部分７ｂ、８ｂ
が右下がりに傾斜している。更に、挟持片７、８の平ら
な上面７ａ、８ａのほゞ中央部にはこれら挟持片７、８
の突出方向に延びる係合溝７ｃ、８ｃが形成されてい
る。

【００１３】シリンダ２の外周壁の挟持片８の左側に隣
接した位置に排水口９が開設されている。

【００１４】更に、シリンダ２の外周面のうちフランジ
部５の上方の位置に周方向に等間隔に４つの係合突起１
０、１０、・・・が突設されている。

【００１５】このようなシリンダ２は自動車のバンパー
１１の下方に位置したブラケット１２に固定される。ブ
ラケット１２には円形の取付孔１３が形成され、該取付
孔１３の縁には３つの挿通切欠１４、１５、１６が周方
向に等間隔に離間して形成されている。そして、これら
挿通切欠１４、１５、１６はそれぞれ異なる形状に、即
ち、１４は上記挟持片６とほゞ同じ形状に、１５は挟持
片７と、また、１６は挟持片８とそれぞれほゞ同じ形状
に形成されている。１７はブラケット１２の下面に突設
されたストッパであり、下方から見て挿通切欠１４から
時計回り方向にやや隔たった位置に形成されている。１
８、１８は同じくブラケット１２の下面に突設された係
合突起であり、上記挿通切欠１５、１６からそれぞれ時
計回り方向にやや隔たった位置に形成されている。

【００１６】しかして、シリンダ２はそのフランジ部５
の下面にリング状をしたスペーサ１９（ゴム等の弾性材
料で形成されている。）をあてがい、それから、その下
端側からブラケット１２の取付孔１３に挿通して行き、
それから、挟持片６を挿通切欠１４に、挟持片７を挿通
切欠１５に、また、挟持片８を挿通切欠１６に、それぞ
れ位置合わせして、これら挟持片６、７、８をブラケッ
ト１２の下面側へ挿通する。それから、シリンダ２を上
方から見て反時計回り方向へ回転させる。そして、挟持
片６がストッパ１７に当接したところでシリンダ２の上
記方向への回転が阻止され、また、挟持片７、８の係合
溝７ｃ、８ｃに係合突起１８、１８が係合して、シリン
ダ２が回り止めされる。これによって、スペーサ１９を
介してフランジ部５と挟持片６、７、８によってブラケ
ット１２の取付孔１３の開口縁を挟持した状態となり、
これによって、シリンダ２がブラケット１２に固定され
る。

【００１７】尚、挟持片６、７、８には傾斜面６ｂ、７
ｂ、８ｂが形成されているので、上記回転により該傾斜
面６ｂ、７ｂ、８ｂが挿通切欠１４、１５、１６の縁を
容易に迫り上がりスペーサ１９を圧縮し、また、傾斜面
７ｂ、８ｂが係合突起１８、１８に容易に乗り上げ該係
合突起１８、１８を係合溝７ｃ、８ｃとの係合に導くこ
とができる。

【００１８】シリンダ２の上端部にはキャップ２０が被
着される。

【００１９】キャップ２０は内筒２１と外筒２２とがそ
れぞれの上端で連結された形状をしている。内筒２１及
び外筒２２はほゞ円筒状をしており、両者の間には間隙
２３が形成されている。そして、内筒２１が外筒２２の
２倍強の長さを有している。

【００２０】外筒２１には周方向に等間隔に離間して倒
立Ｊ字状をした４つのＪスロット２４、２４、・・・が
形成されている。各Ｊスロット２４は垂直方向に延びそ
の下端が外筒２２の下端に解放された垂直部２４ａと該
垂直部２４ａの上端から左方へ水平に延びる水平部２４
ｂとからなり、該水平部２４ｂの奥端の下縁に係合凹部
２４ｃが形成されている。

【００２１】２５は外筒２２の外周面の上端に突設され
た位置決め突起、２６は外筒２２の外周面の下端から斜
め下方へ突出するように形成された鍔縁である。

【００２２】キャップ２０の上面壁２７の中央部には後
述するピストンの上端部が摺動自在に挿通される挿通孔
２８が形成されている。そして、該挿通孔２８の開口縁
から下方に向かって筒部２９が突出されており、該筒部
２９には周方向に等間隔に４つのスリット３０、３０、
・・・が形成されている。尚、該スリット３０、３０、
・・・は上面壁２７にまで達している。

【００２３】内筒２１の下端部にはその下端に開口した
排水切欠３１が形成され、シリンダ２の上端部にキャッ
プ２０が被着されると、該排水切欠３１がシリンダ２の
上記排水口９と重なって、後述するピストンとシリンダ
２との間に溜まった水を排出する排水口を形成する。

【００２４】３２はピストンであり、３つのピストン形
成部材３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃが同軸に結合されて成
る。

【００２５】第１のピストン形成部材３２Ａは、図７か
らよく分かるように、それぞれ外径が異なる４つの筒部
３３ａ、３３ｂ、３３ｃ及び３３ｄから成り、２段目の
筒部３３ｂの外径が最も小さく、かつ、この筒部３３ｂ
が最も長く形成されている。最上段の筒部３３ａの外径
が２段目の筒部３３ｂに次いで小さく、その長さは二段
目の筒部３３ｂに比べるとかなり短くなっている。

【００２６】筒部３３ａ及び３３ｂの外周面からは周方
向に等間隔に隔たって４枚の軸方向に延びキャップ２０
の上記スリット３０、３０、・・・に摺動自在に係合す
る係合羽根３４、３４、・・・が突設されている。

【００２７】三段目の筒部３３ｃは一段目の筒部３３ａ
よりその外径が大きく、四段目の筒部３３ｄはその外径
が一番大きくされている。

【００２８】そして、中心孔３５のうち一段目の筒部３
３ａから三段目の筒部３３ｃのほゞ中間にかけて形成さ
れた部分３５ａはほゞ同径に形成され、三段目の筒部３
３ｃの下半部に形成された部分３５ｂが上記部分３５ａ
より大径に形成され、四段目の筒部３３ｄに形成された
部分３５ｃが最も大径に形成されている。

【００２９】そして、上記三段目の筒部３３ｃにはその
下端に開口した環状の凹部３６が形成され、また、該環
状凹部３６と外部とを連通させる空気孔３７が形成され
ている。そして、上記環状凹部３６の内側を限定してい
る筒状部３８は外側を限定している筒状部３９のほゞ３
分の２の長さになっており、その下端はその分筒状部３
９の下端より上方で終わっている。

【００３０】四段目の筒部３３ｄはその軸方向の長さが
最も短く、上記筒部３３ｃの下端から張り出したフラン
ジ部４０と該フランジ部４０のやや内方から下方へ突出
した筒状部４１とから成り、筒状部４１の内周面には環
状に延びる係合凹条４２が形成されている。

【００３１】ピストン形成部材３２Ｂは、図１０に示す
ように、円形の外形を有する上面壁４３の外縁から内側
寄りの位置から周壁部４４が垂設され、また、上面壁４
３よりやや下方の位置から鍔部４５が外方へ突設され、
上面壁４３の中央部には凹陥部４６が形成され、該凹陥
部４６の外側には該上面壁４３の上下を連通させる複数
個の洗浄液供給孔４７、４７、・・・が形成されてい
る。そして、洗浄液供給孔４７、４７、・・・形成部と
凹陥部４６との間にある環状に延びる平坦な部分４８が
後述する閉止弁の着座面を形成している。

【００３２】そして、該ピストン形成部材３２Ｂは鍔部
４５から上の部分が上記ピストン形成部材３２Ａの筒部
３３ｄの筒状部４１に内嵌され、その上面壁４３の外周
縁部が筒状部４１の係合凹条４２に嵌合され、これによ
って、ピストン形成部材３２Ａと３２Ｂとが連結固定さ
れる。４９はピストン形成部材３２Ｂの周壁部４４に外
嵌された弾性材料から成るシール部材である。

【００３３】ピストン形成部材３２Ｃは上記ピストン形
成部材３２Ｂの周壁部４４に内嵌される円筒部５０と該
円筒部５０の下端から外方へ突出したフランジ部５１と
が一体に形成されて成り、そのフランジ部５１と上記ピ
ストン形成部材３２Ｂの鍔部４５とで上記シール部材４
９を保持している。そして、該ピストン形成部材３２Ｃ
の円筒部５０の内部と上記ピストン形成部材３２Ｂの周
壁部４４の内部とは連通している。

【００３４】５２は閉止弁であり、筒状をしたジョイン
ト部５２Ａとジョイント部５２Ａの下端部外周面から外
方へ突設されたダイヤフラム５２Ｂとダイヤフラム５２
Ｂの上面の中間部に配設されたバネ受リング５２Ｃの３
部材で構成されている。

【００３５】ジョイント部５２Ａは合成樹脂で形成され
ており、５３、５３、５３はジョイント部５２Ａの内部
を軸方向に延びる３つの挿通孔５４、５４、５４に仕切
る仕切壁であり、放射状に組み合わされ、これら仕切壁
５３、５３、５３の下端は上記ダイヤフラム５２Ｂより
更に下方へ突出されている。また、ジョイント部５２Ａ
の外周面上端部には抜け止め用の断面形状で三角形を為
す環状突起５５、５５が突設されている。

【００３６】ダイヤフラム５２Ｂは軟質ゴム等の弾性材
料によって形成され、ほゞ陣笠の中央部が開口した如き
形状を為し、その中央孔が上記ジョイント部５２Ａの下
端部外周面に外嵌固定されている。そして、外周部が着
座部とされている。

【００３７】バネ受リング５２Ｃは金属、合成樹脂等に
よって形成され、ダイヤフラム５２Ｂの上面の中間部に
固定されている。

【００３８】そして、かかる閉止弁５２は上記ピストン
形成部材３２Ａの筒部３３ｃとピストン形成部材３２Ｂ
との間に形成される空間、即ち、弁室５６内に配置され
る。即ち、閉止弁５２のジョイント部５２Ａのほゞ上半
部がピストン形成部材３２Ａの上記筒状部３８内に圧入
状に内嵌され、ジョイント部５２Ａの仕切壁５３、５
３、５３の下端部がピストン形成部材３２Ｂの凹陥部４
６内に嵌合され、ダイヤフラム５２Ｂの外周縁部がピス
トン形成部材３２Ａの筒部３３ｄのフランジ部４０とピ
ストン形成部材３２Ｂの上面壁４３との間で挟持された
状態となる。５７は閉弁用のコイルスプリング（以下、
「第１のスプリング」と言う。）であり、ピストン形成
部材３２Ａの環状凹部３６内に収納され、その下端部は
上記閉止弁５２のバネ受リング５２Ｃの上面に弾接され
る。これによって、閉止弁５２のダイヤフラム５２Ｂは
その中央部を除く部分がピストン形成部材３２Ｂの着座
面４８上に押し付けられ、これによって、洗浄液供給孔
４７、４７、・・・が塞がれ、ピストン形成部材３２Ｂ
から３２Ａへの通路が閉止される。

【００３９】しかして、上記したピストン３２はシリン
ダ２内に収納され、その状態で、上記キャップ２０がシ
リンダ２の上端部に取着され、ピストン３２の上端部が
キャップ２０の挿通孔２８に挿通される。５８はピスト
ン用のコイルスプリング（以下、「第２のスプリング」
と言う。）であり、ピストン３２Ａに外嵌された状態で
そのフランジ部４０とキャップ２０の上面壁２７との間
で圧縮されており、これによって、ピストン３２をシリ
ンダ２の底面に押し付けた状態とされている。尚、上記
第１のスプリング５７と第２のスプリング５８とは、第
１のスプリング５７のばね力の方が第２のスプリング５
８のばね力より強くされている。

【００４０】しかして、図示しない洗浄液供給部から洗
浄液がシリンダ２の下端に開設された洗浄液供給管４に
供給されると、該洗浄液の圧力がピストン形成部材３２
Ｂの上面壁４３及び該上面壁４３に形成された洗浄液供
給孔４７、４７、・・・を通して閉止弁５２のダイヤフ
ラム５２Ｂにかかる。そして、上面壁４３にかかる圧力
はピストン３２を上方へ移動させる力として働き、そし
て、この洗浄液の流体圧が第２のスプリング５８のばね
力に打ち勝つと、ピストン３２が上方へ移動され、その
上端部がキャップ２０から突出して行く。そして、この
段階では、上記流体圧は未だ第１のスプリング５７のば
ね力より小さい。

【００４１】そして、ピストン３２が上昇を続け、ピス
トン形成部材３２Ａのフランジ部４０の外周縁部が上記
キャップ２０の内筒２１の下端に当接すると、ピストン
３２の上昇はそこで停止し、ピストン形成部材３２Ｂ内
の上記流体圧が更に上昇する。そして、該流体圧が第１
のスプリング５７のばね力に打ち勝つと、図５に示すよ
うに、閉止弁５２のダイヤフラム５２Ｂの着座部が上方
へ変位するように撓み、ピストン形成部材３２Ｂの上面
壁４３に形成された洗浄液供給孔４７、４７、・・・が
開放され、上記洗浄液供給管４からピストン形成部材３
２Ｃ、３２Ｂの内側を通り洗浄液供給孔４７、４７、・
・・を経て閉止弁５２の挿通孔５４、５４、５４を通り
ピストン形成部材３２Ａの中心孔３５に達する通路が開
成される。従って、洗浄液供給管４に供給された洗浄液
はピストン３２の上端にまで達する。

【００４２】５９はピストン３２の上端部に取着される
ノズルホルダーである。

【００４３】ノズルホルダー５９は合成樹脂で形成さ
れ、筒状をした連結部６０と該連結部６０の上端に一体
に形成されたノズル保持部６１とが一体に形成されてい
る。ノズル保持部６１には斜め上方に開口された保持凹
部６２が形成されており、該保持凹部６２は連結部６０
の中心孔６３と連通されている。

【００４４】６４は連結部６０とノズル保持部６１との
境部から上方へ突出されたカバー支持部であり、その上
端には球部６５が一体に形成されている。６６、６６は
板状をした回転防止部であり、球部６５の側面から互い
に反対方向に突出している。

【００４５】６７は噴射ノズルであり、これも合成樹脂
によって形成されている。噴射ノズル６７は球状の側面
を有する着座部６８と該着座部６８の上端から突設され
た噴射部６９とから成り、噴射部６９には噴射口６９ａ
が形成され、該噴射口６９ａは着座部６８に形成されそ
の下面に開口した通路６８ａと連通している。

【００４６】しかして、該噴射ノズル６７はその着座部
６８が上記ノズルホルダー５９の保持凹部６２内に圧入
状に保持される。そして、着座部６８は球状の側面を有
するので、やや力を入れて動かせば保持凹部６２内でそ
の向きを変えることができる。

【００４７】上記したように噴射ノズル６７を保持した
ノズルホルダー５９はその連結部６０が上記ピストン３
２の中心孔３５の上端部に内嵌固定される。これによっ
て、ピストン３２の中心孔３５とノズルホルダー５９の
中心孔６３及び噴射ノズル６７の通路６８ａが連通さ
れ、上記したようにピストン３２の上端に達した洗浄液
は噴射ノズル６７の噴射口６９ａから噴射されることに
なる。

【００４８】７０はゴム製のジャバラカバーであり、上
端の円形をした上面部７１と下端の短い円筒状をした下
端部７２とが中間の蛇腹部７３によって一体に連結され
て成る。上面部７１にはその中心部に円形の開口７１ａ
が開設され、また、下端部７２はその外径がその余の部
分より大きく形成され、その下端縁には内方へ突出した
係止縁７２ａが形成されている。

【００４９】しかして、該ジャバラカバー７０はノズル
ホルダー５９をピストン３２の上端に連結する前に、下
端部７２をキャップ２０に外嵌し、係止縁７２ａをキャ
ップ２０の鍔縁２６に係止し、上面部７１をピストン３
２の上端面に載置し、その開口７１ａとピストン３２の
中心孔３５の上端とが一致するようにしておく。そし
て、その状態から、上記したように、ノズルホルダー５
９の連結部６０をジャバラカバー７０の上面部７１の開
口７１ａを通してピストン３２の中心孔３５の上端部に
嵌合する。これによって、ジャバラカバー７０の上面部
７１の開口７１ａの開口縁部がピストン３２の上端面と
ノズルホルダー５９の連結部６０の上端部に突設された
フランジ６０ａとの間で挟持された状態となる。

【００５０】７４は上記バンパー１１に形成された開口
であり、上記したように、洗浄水供給管４に洗浄液が供
給されると、ピストン３２の上昇に伴い噴射ノズル６７
がバンパー１１の開口７４から上方に突出し、洗浄液が
図示しないヘッドランプに噴射される。そして、ピスト
ン３２がシリンダー２の上端から上方に突出しても、ピ
ストン３２のシリンダー２上端から突出した部分はジャ
バラカバー７０によって覆われているため、この部分か
ら水や埃等がシリンダー２内に侵入することはない。

【００５１】７５はヘッドランプクリーナー１の不使用
時にバンパー１１の開口７４を閉じておくカバーであ
る。該カバー７５は合成樹脂で形成され、その板状をし
た主部７６の周縁部は稍下方へ湾曲されており、該周縁
部の下面にはシートパッキング７７が被着されている。
７８はカバー７５の下面に一体に突設された角筒状をし
た連結筒であり、相対向する２つの側壁に係合孔７９、
７９が形成されている。

【００５２】８０は合成樹脂で形成されたジョイントで
あり、角筒状をしており、相対向する２つの側壁の上方
寄りの位置には上向きに開口した向きのコ字状をしたス
リット８１、８１が形成され、該スリット８１、８１で
囲まれた部分８２、８２が下方に行くに従い外方へ突出
するように厚肉とされた係合突起とされている。また、
係合突起８２、８２が形成された側壁の下端部には外方
へ突出した受け縁８３、８３が形成されている。更に、
係合突起８２、８２が形成されていない２つの側壁には
上端寄りの位置から下端に達する回転止め用のスリット
８４、８４が形成されている。

【００５３】該ジョイント８０の内面には凹球状の受け
凹部８５が形成され、該受け凹部８５から下端に達する
案内孔８６は下端に行くに従って大径になるように形成
されている。

【００５４】しかして、上記ノズルホルダー５９のカバ
ー支持部６４の球部６５がジョイント８０の受け凹部８
５内に回動可能な状態で嵌合される。この時、球部６５
が案内孔８６を通過する際には側壁に形成されたスリッ
ト８４、８４によって案内孔８６が拡径して球部６５の
受け凹部８５への通過を許容するようになっている。ま
た、カバー支持部６４の回転防止部６６、６６がジョイ
ント８０のスリット８４、８４に係合し、これによっ
て、ジョイント８０の横回転が防止される。

【００５５】そして、ジョイント８０をカバー７５の連
結筒７８に下方から挿入する。すると、係合突起８２、
８２が連結筒７８の内面で押されて内方へ撓み、係合突
起８２、８２は係合孔７９、７９に対応した位置に来る
と、元に戻って係合孔７９、７９と係合し、同時に受け
縁８３、８３が連結筒７８の下端と当接する。このよう
にして、カバー７５がバンパー１１の上方に位置した状
態でヘッドランプクリーナー１に回動可能に連結され
る。そして、ヘッドランプクリーナー１の不使用時にあ
っては、図３に実線で示すように、バンパー１１の開口
７４を覆った状態とされる。

【００５６】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用クリーナー装置は、筒状をしたシリン
ダーと、該シリンダーに摺動自在に結合されたピストン
と、ピストンの先端部に取付けられた噴射ノズルとを備
え、洗浄水が圧送されるとピストンがシリンダーから所
定の位置まで突出した後に噴射ノズルから洗浄水が噴射
される車輌用クリーナー装置であって、上記ピストンの
突出端とシリンダーとの間を蛇腹状のカバーで連結し、
ピストンのシリンダーから突出した部分が上記カバーで
被われるようにしたことを特徴とする。

【００５７】従って、本発明車輌用クリーナー装置にあ
っては、使用時にピストンがシリンダーから突出して
も、該突出した部分が蛇腹状のカバーで覆われているの
で、ピストンとシリンダーとの間から水、埃等がシリン
ダー内に侵入することがなく、防塵性に優れたものとな
る。

【００５８】尚、上記した実施例に示した各部の具体的
形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具
体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによっ
て本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない
ものである。

【図面の簡単な説明】

図２乃至図１３と共に本発明ヘッドランプクリーナーの
実施の一例を示すものであり、本図は不使用時の状態を
一部切り欠いて示す側面図である。

【図２】使用時の状態を一部切り欠いて示す側面図であ
る。

【図３】縦断面図である。

【図４】閉止弁が閉弁状態にある要部を示す拡大縦断面
図である。

【図５】閉止弁が開弁状態にある要部を示す拡大縦断面
図である。

【図６】ノズルホルダー及び噴射ノズルを取り外した状
態を示す斜視図である。

【図７】ピストンとキャップを示す斜視図である。

【図８】シリンダの要部の展開側面図である。

【図９】ブラケットへの取付手順を示す要部の底面図で
あり、（ａ）は初期の状態を、（ｂ）は取付完了の状態
を示すものである。

【図１０】シリンダの一部とピストン形成部材の一部と
閉止弁を示す分解斜視図である。

【図１１】閉止弁を拡大して示し、（ａ）は縦断面図、
（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。

【図１２】カバー支持部の一部とジョイントを示す拡大
分解斜視図である。

【図１３】カバー支持部とジョイントとが結合した状態
を示す要部の拡大水平断面図である。

【図１４】従来のヘッドランプクリーナーの一例を示す
要部の拡大縦断面図であリ、（ａ）は不使用時の状態
を、（ｂ）は使用時の状態をそれぞれ示すものである。

【符号の説明】

１車輌用クリーナー装置２シリンダー３２ピストン６７噴射ノズル７５カバー

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１２月１５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図１３と共に本発明ヘッドランプクリ
ーナーの実施の一例を示すものであり、本図は不使用時
の状態を一部切り欠いて示す側面図である。

【図３】縦断面図である。

【図７】ピストンとキャップを示す斜視図である。

【図８】シリンダの要部の展開側面図である。

【符号の説明】１車輌用クリーナー装置２シリンダー３２ピストン６７噴射ノズル７５カバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】筒状をしたシリンダーと、該シリンダー
に摺動自在に結合されたピストンと、ピストンの先端部
に取付けられた噴射ノズルとを備え、洗浄水が圧送され
るとピストンがシリンダーから所定の位置まで突出した
後に噴射ノズルから洗浄水が噴射される車輌用クリーナ
ー装置であって、上記ピストンの突出端とシリンダーと
の間を蛇腹状のカバーで連結し、ピストンのシリンダー
から突出した部分が上記カバーで被われるようにしたこ
とを特徴とする車輌用クリーナー装置。