JPH0858355A - 自動車の換気構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 室内の空気をトランクルーム内へ入れず、ト
ランクルーム内の結露や凍結をなくし、十分な換気性能
を確保し、コストを安くする。 【構成】 パーティションパネル１とその上に取付けた
パーティショントリム４とを備え、該パーティションパ
ネル１には下方へ折曲げ段差１３を形成して溝形部を設
け、該溝形部とパーティショントリム４とでトランクル
ーム５の後部上方から該トランクルーム５の横外側まで
連続した気流路６を形成し、該トランクルーム５の横外
側位置でリアピラーインナパネル７に気流穴７ａを開
け、気流路６、パーティショントパネル１に開けた通気
穴８及び気流穴７ａを経由して室内とベンチレータアウ
トレットとを連通させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のパーティショ
ンパネルに設けられた換気構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来における自動車の換気構造は、図７
及び図８に示すように、パーティションパネル１とパー
ティションリアメンバ３とで気流路を形成し、パーティ
ショントリム４に穴４ａを設け、この穴４ａの位置に対
応してパーティションリアメンバ３に穴３ａを開けてあ
り、クオータアウタパネル９の下部にベンチレータアウ
トレット９ａを設け、該ベンチレータアウトレット９ａ
の外側にバンパ１０を配設してある。

【０００３】室内の空気は、矢印Ｐで示すように、両穴
４ａ，３ａを通って気流路に入り、パーティションパネ
ル１に設けた穴１ａを通り、トランクルーム５内に入
る。そして、トランクルーム５内から、空気は、クオー
タアウタパネル９とトランクルームトリム１１との間の
空間に入り、バンパ１０によって外面が覆われるベンチ
レータアウトレット９ａから室外へ出る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車の換
気構造では、室内の空気がトランクルーム５内に入るた
めに、次のような問題点が生じる。ベンチレータアウ
トレット９ａ近傍の負圧がパーティショントリム４の穴
４ａまで伝わり難く、十分な換気性能を得ることができ
ず、室内のガラスの曇りを除去するデフロスタ性能が得
られない。室内の湿った空気がトランクルーム５内で
淀んでしまうので、それがトランクルーム５の内壁面に
結露し、また、低温の雰囲気であると、凍結する。

【０００５】本発明は、かかる従来の欠点に鑑みなされ
たものであって、室内の空気をトランクルーム内へ入れ
ず、従って、トランクルーム内の結露や凍結の問題を解
決することができ、十分な換気性能を確保することがで
き、かつコストが安い自動車の換気構造を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明の要旨は、パーティション
パネルと、該パーティションパネルの上に配置したパー
ティショントリムとを備え、前記パーティションパネル
には下方へ折曲げ段差を形成して溝形部を設け、該溝形
部と前記パーティショントリムとでトランクルームの後
部上方から該トランクルームの横外側まで連続した気流
路を形成し、該トランクルームの横外側位置でリアピラ
ーインナパネルに気流穴を開け、前記気流路及び該気流
穴を経由して室内とベンチレータアウトレットとを連通
させたことを特徴とする自動車の換気構造にある。請求
項２に記載の本発明は、上記気流路がパーティショント
リムの後部の空気取入れ口に対応する位置及びリアピラ
ーインナパネルの内面に沿った位置を通ることを特徴と
する請求項１に記載の自動車の換気構造にあり、請求項
３に記載の本発明の要旨は、上記気流路である空間を塞
ぐシール材として、上記パーティショントリムを利用し
たことを特徴とする請求項１に記載の自動車の換気構造
にある。

【０００７】

【作用】本発明は、パーティションパネルには下方へ折
曲げ段差を形成して溝形部を設け、該溝形部とパーティ
ショントリムとでトランクルームの後部上方から該トラ
ンクルームの横外側まで連続した気流路を形成し、該ト
ランクルームの横外側位置でリアピラーインナパネルに
気流穴を開け、前記気流路及び該気流穴を介して室内と
ベンチレータアウトレットとを連通させたことにより、
室内の空気をトランクルーム内へ入れず、トランクルー
ム内の結露や凍結をなくし十分な換気性能を確保するこ
とを可能にする。気流路がパーティショントリムの後部
の空気取入れ口に対応する位置及びリアピラーインナパ
ネルの内面に沿った位置を通ることにより、室内の空気
をトランクルーム内へ入れるのを確実に回避し、気流路
である空間を塞ぐシール材として、パーティショントリ
ムを利用したことにより、コストを低減できる。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例について、図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は、本発明の実施例に係る換気
構造を有する自動車の後部を示した斜視図、図２はその
前方からの要部を示す斜視図、図３は部分正断面図、図
４は図２に示す部分の平面図である。

【０００９】本発明の実施例に係る自動車の換気構造
は、パーティションパネル１と、パーティションリアメ
ンバ３とを備え、パーティションパネル１に溝形部２を
設け、該溝形部２とパーティショントリム４とでトラン
クルーム５の後部上方から該トランクルーム５の横外側
まで連続した気流路６を形成し、該トランクルーム５の
横外側位置でパーティションパネル１に通気穴８を開け
るとともにリアピラーインナパネル７に気流穴７ａを開
け、気流路６、通気穴８及び気流穴７ａを介して室内と
外部へ空気を出すためのベンチレータアウトレット９ａ
とを連通させてある。

【００１０】パーティションパネル１は、下方へ折曲げ
段差１３を形成して溝形部２を設け、該溝形部２がトラ
ンクルーム５の後部上方から該トランクルーム５の横外
側まで連続しており、パーティショントリム４の後部に
あってはその下面との間に介在するパーティションリア
メンバ３との間に後部気流路６ａを形成し、パーティシ
ョントリム４の側部にあっては該パーティショントリム
４の下面との間に後部気流路６ａに続く側部気流路６ｂ
を形成している。

【００１１】そして、パーティションパネル１は、左右
の両端縁を下向きに曲げ形成した固着片１４をリアピラ
ーインナパネル７の内面に固着して取付けてあり、該固
着片１４の近傍底板部分に通気穴８を開けてある。

【００１２】パーティションリアメンバ３は、後端に上
向き溝１６を曲げ形成してあり、この上向き溝１６によ
り接着剤１７を介してリアガラス２７の下端を受け、パ
ーティションパネル１とパーティショントリム４の後端
下面との間に前端縁を差し込んで取付けられており、複
数の導入穴２６をリアガラス２７の下部内面に沿って開
けてある。

【００１３】パーティショントリム４は、ハードボード
２０の上面に不織布２１を貼り合わせてあり、後端の幅
方向中央及び左右の位置に突起２２を残し導入穴２６に
対応して切欠き２３を設け、パーティションパネル１の
上に載せ、突起２２をリアガラス２７の内面に当接させ
て前後方向の位置決めをし、切欠き２３の部分によって
リアガラス２７との間に隙間を形成している。

【００１４】リアピラーインナパネル７は、クオータア
ウタパネル９との間に空間３３を形成し、トランクルー
ムトリム１１の外側の位置で下部に気流穴７ａを開けて
あり、この気流穴７ａを通じて空気が空間３３内に入
る。

【００１５】クオータアウタパネル９は、バンパ１０の
内面に対向する位置にベンチレータアウトレット９ａを
備えている。

【００１６】室内の空気は、矢印Ｑで示すように、パー
ティショントリム４の切欠き２３の部分の隙間及びパー
ティションリアメンバ３の導入穴２６を通じて後部気流
路６ａへ入り、側部気流路６ｂへ流れ、パーティション
パネル１の通気穴８からトランクルームトリム１１とリ
アピラーインナパネル７との間の空間３１に出てさらに
リアピラーインナパネル７の気流穴７ａから該リアピラ
ーインナパネル７とクオータアウタパネル９との間の空
間３３に出た後、ベンチレータアウトレット９ａから外
部に出る。

【００１７】図５は、上記実施例の変形例を示す要部斜
視図である。この場合、パーティションパネル１は、後
端にリアガラス２７を受けるための受け溝１ｂを延設し
てある。このようにすると、パーティションリアメンバ
３を省くことができるという利点がある。

【００１８】また、図６において、気流路６に対応する
位置におけるリアピラーインナパネル７の部分に気流穴
７ｂを開け、パーティションパネル１に穴を開けず、矢
印Ｒで示すように、該気流穴７ｂから空間３３内に空気
を導入することにより、トランクルームトリムを使用せ
ず、構造が一層簡単になり、空気は一層円滑に流れると
いう利点がある。

【００１９】なお、本発明は、上記実施例によって限定
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、パーティシ
ョントリムの下側に配置したパーティションパネルには
下方へ折曲げ形成した段差を介して溝形部を設け、該溝
形部とパーティショントリムの下面とでトランクルーム
の後部上方から該トランクルームの横外側まで連続した
気流路を形成し、該トランクルームの横外側位置でリア
ピラーインナパネルに気流穴を開け、前記気流路及び該
気流穴を介して室内とベンチレータアウトレットとを連
通させたことにより、室内の空気をトランクルーム内へ
入れず、トランクルーム内の結露や凍結をなくし十分な
換気性能を確保することができるという効果を奏する。
請求項２に記載の本発明では、気流路がパーティション
トリムの後部の空気取入れ口に対応する位置及びリアピ
ラーインナパネルの内面に沿った位置を通ることによ
り、室内の空気をトランクルーム内へ入れるのを確実に
回避することができ、請求項３に記載の本発明では、気
流路である空間を塞ぐシール材として、パーティション
トリムを利用したことにより、コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る換気構造を備えた自動車
の後部を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施例に係る自動車の換気構造の要部
を示す前上方からの斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線の位置における部分正断面図で
ある。

【図４】本発明の実施例に係る自動車の換気構造の要部
を示す部分平面図である。

【図５】本発明の実施例に係る自動車の換気構造の変形
例を示した斜視図である。

【図６】図５のＥ−Ｅ線の位置における部分正断面図で
ある。

【図７】従来の自動車の換気構造の要部を示す前上方か
らの斜視図である。

【図８】従来の自動車の換気構造の要部を示す部分正断
面図である。

【符号の説明】

１ パーティションパネル ２ 溝形部 ３ パーティションリアメンバ ４ パーティショントリム ５ トランクルーム ６ 気流路 ６ａ 後部気流路 ６ｂ 側部気流路 ７ リアピラーインナパネル ７ａ，７ｂ 気流穴 ８ 通気穴 ９ クオータアウタパネル １０ バンパ １３ 段差 ２２ 突起 ２３ 切欠き ２６ 導入穴 ２７ リアガラス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パーティションパネルと、該パーティシ
   ョンパネルの上に配置したパーティショントリムとを備
   え、前記パーティションパネルには下方へ折曲げ段差を
   形成して溝形部を設け、該溝形部と前記パーティション
   トリムとでトランクルームの後部上方から該トランクル
   ームの横外側まで連続した気流路を形成し、該トランク
   ルームの横外側位置でリアピラーインナパネルに気流穴
   を開け、前記気流路及び該気流穴を経由して室内とベン
   チレータアウトレットとを連通させたことを特徴とする
   自動車の換気構造。
2. 【請求項２】 上記気流路がパーティショントリムの後
   部の空気取入れ口に対応する位置及びリアピラーインナ
   パネルの内面に沿った位置を通ることを特徴とする請求
   項１に記載の自動車の換気構造。
3. 【請求項３】 上記気流路である空間を塞ぐシール材と
   して、上記パーティショントリムを利用したことを特徴
   とする請求項１に記載の自動車の換気構造。