JPH0857008A - 歩行補助器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトに構成でき省スペース化を達成で
きるブレーキ装置を備えた歩行補助器を提供する。 【構成】 前車輪５を有する左右一対の前脚フレーム２
と、各前脚フレーム２に連結され、後車輪１５を有する
左右一対の後脚フレーム３とを備えた歩行補助器１を構
成する。この場合において、後車輪１５にブレーキ装置
５０を設け、該ブレーキ装置５０に、ワイヤ４６の上方
への移動により作動するブレーキアーム（ブレーキ部
材）６１，６２を設ける。またブレーキレバー４５およ
びブレーキ装置５０間の途中部分に、ワイヤ４６が挿通
するとともにカム面４９ａを有する上下方向回動自在な
サイドブレーキレバー４９を設ける。さらに、ワイヤ４
６を上下動可能に収納するアウタチューブ４８を設け、
その上端をサイドブレーキレバー４９のカム面４９ａに
当接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、老齢者や下肢の不自由
な身体障害者の歩行補助に用いられる歩行補助器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】主に老齢者等の歩行の補助を行うものと
して、従来より歩行補助器が用いられている。この種の
歩行補助器は、たとえば、上端に手摺部が形成され下端
にキャスタを有する左右一対の前脚フレームと、その後
方に配置され下端に後車輪を有する左右一対の後脚フレ
ームと、前脚，後脚フレーム間に配置した横フレームに
取り付けられた座席部とから主として構成されている。
使用の際には、使用者が、手摺部によって体の一部を支
えた状態で、歩行補助器を押しながら歩行を行う。

【０００３】また従来の歩行補助器には、一般にサイド
ブレーキが後車輪側に設けられており、歩行の途中で座
席部にすわって休憩するときなどは、このサイドブレー
キを作動させて後車輪をロックするようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一方、歩行補助器にお
いては、部品点数の削減，軽量化材料の採用，構造の簡
略化等による軽量化，コンパクト化および省スペース化
の要請がある。ところが、従来の歩行補助器のサイドブ
レーキは、後脚フレームに取り付けたレバーと、後車輪
の外方に配置され、レバーの作動に連動して後車輪に当
接する制動部材とから構成されており、歩行補助器の側
方への張り出し部分が大きく、このため、歩行補助器全
体のコンパクト化および省スペース化の要請を十分に満
足しているとはいえない。

【０００５】また従来の歩行補助器には、一般にブレー
キが設けられておらず、このためスロープのある場所で
は使用しにくいという問題がある。そこで、上記コンパ
クト化および省スペース化の要請を考慮しつつ、ブレー
キ装置全体を構築する必要が生じる。

【０００６】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、コンパクトに構成でき省スペース化を
達成できるブレーキ装置を備えた歩行補助器を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る歩行補助器
は、前車輪を有する左右一対の前脚フレームと、各前脚
フレームに連結され、後車輪を有する左右一対の後脚フ
レームとを備えた歩行補助器において、前記後車輪には
ブレーキ装置が設けられ、該ブレーキ装置には、前記後
脚フレームに沿って配設されかつブレーキレバーにその
一端が連結されたワイヤの上方への移動により作動する
ブレーキ部材が設けられるとともに、前記ブレーキレバ
ーおよびブレーキ装置間において前記ワイヤの途中部分
には、前記ワイヤが挿通するとともに、上下方向回動自
在に設けられ、下方への回動にともなって下方への突出
量が増すようなカム面を有するサイドブレーキレバーが
設けられ、該サイドブレーキレバーの下方において前記
ワイヤの周囲には、該ワイヤを上下動可能に収納するア
ウタチューブが設けられ、該アウタチューブの上端は前
記ブレーキレバーの前記カム面に当接し、その下端は該
アウタチューブの下方への移動を規制する規制部材に連
結されていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明によれば、ブレーキレバーを作動させる
と、ワイヤが上方に移動してブレーキ部材が作動し、こ
の結果、ブレーキがかかることになる。またサイドブレ
ーキレバーを下方に回動させると、そのカム面によりア
ウタチューブの上端が押し下げられる。ところが、アウ
タチューブの下端は規制部材により下方への移動が規制
されているので、下方に移動することができず、結局、
アウタチューブは横方向にたわむことになる。

【０００９】すると、アウタチューブ内のワイヤが、こ
のたわんだアウタチューブに沿うように引き上げられ
る。この結果、ブレーキ装置内のブレーキ部材が作動し
て、サイドブレーキがかかることになる。

【００１０】このように、ワイヤにより作動するブレー
キ装置を後車輪に設けるとともに、ブレーキレバーおよ
びブレーキ装置間に配設したワイヤの途中部分に、すな
わちブレーキライン上にサイドブレーキおよびアウチュ
ーブを設け、該アウタチューブの変形を利用してブレー
キ装置を作動させ、サイドブレーキをかけるようにした
ので、ブレーキ構造全体ひいては歩行補助器全体をコン
パクトに構成でき、省スペース化を図ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図１２は本発明の一実施例による
歩行補助器を説明するための図であり、図１は歩行補助
器の全体斜視図、図２はその左側面図、図３は前面図、
図４は背面図、図５は図２の一部拡大図、図６はブレー
キレバーおよびサイドブレーキレバー部分の拡大図、図
７はブレーキ装置の内部構造図、図８は図７の VIII-VI
II線矢視図、図９はブレーキ装置の作動を説明するため
の図、図１０および図１１は歩行補助器の使用状態図で
ある。

【００１２】歩行補助器１は、図１ないし図４に示すよ
うに、略上下方向に延びる左右一対の前脚フレーム２
と、該前脚フレーム２の後方（図２右方）に配置された
略上下方向に延びる左右一対の後脚フレーム３と、前脚
フレーム２および後脚フレーム３の各連結部分に配置さ
れ、該歩行補助器を開閉するための左右の開閉装置４と
から主として構成されている。

【００１３】前脚フレーム２の下部にはキャスタ１４
が、上部には略逆Ｌ字状のハンドル６が設けられてい
る。ハンドル６の下部６ａは筒状に形成され、該下部６
ａ内に前脚フレーム２の上部が挿入されている。前脚フ
レーム２の上部には長手方向に複数のねじ穴（図示せ
ず）が形成されており、これらのねじ穴には、ハンドル
下部６ａに取り付けられたノブ７のねじ部が螺合するよ
うになっている。これにより、ハンドル６の高さ位置を
調節できる。またハンドル６の上部には、たとえばクッ
ション材で構成されたグリップ（手摺）８が装着されて
いる。

【００１４】後脚フレーム３は回転自在な後車輪１５を
下端に有している。後脚フレーム３の上端は開閉装置４
に前後方向回動自在に支持されており、これにより、後
脚フレーム３は、前脚フレーム２から離れた展開状態
（図２実線位置）と、前脚フレーム２に接近した折り畳
み状態（同図一点鎖線位置）とをとり得る。また後脚フ
レーム３には該後脚フレーム上をスライド自在なスライ
ド部材１６が設けられており、左右の各スライド部材１
６はリアバー１７によって互いに連結されている。その
一方、前脚フレーム２上には固定部材１８が固定されて
いる。スライド部材１６，固定部材１８間にはサイドバ
ー１９が配置され、該サイドバー１９の両端部はスライ
ド部材１６および固定部材１８にピン連結されており、
サイドバー１９は該各ピン回りを回動自在になってい
る。

【００１５】図５に示すように、開閉装置４はケース２
０を有している。ケース２０にはブラケット部２１が形
成されており、ケース２０は、該ブラケット部２１を挿
通する前脚フレーム２上にねじ２２により固定されてい
る。またケース２０には下方から後脚フレーム３の上部
が挿入され、該後脚フレーム３はピン２３を介してケー
ス２０に回動自在に連結されている。

【００１６】ケース２０には、略上下方向に延びるガイ
ド孔３６が形成されている。ガイド孔３６内には、開閉
操作用のつまみ３７のねじ部３８が挿入されている。一
方、ケース２０内には、後脚フレーム３を前脚フレーム
２から離反させた展開状態でロックするためのロック部
材３０が設けられている。ロック部材３０の一端はピン
２４に回動自在に支持され、他端にはつまみ３７のねじ
部３８が螺合している。

【００１７】この構成により、つまみ３７をガイド孔３
６に沿って下方の開側に移動させると、ロック部材３０
がピン２４の回りを下方に回動し、その先端が後脚フレ
ーム３に当接して、ロック部材３０が後脚フレーム３お
よびピン２４間でロックされる。この結果、後脚フレー
ム３が展開状態でロックされることになる（図５実線お
よび破線位置参照）。

【００１８】一方、つまみ３７をガイド孔３６に沿って
上方の閉側に移動させると、ロック部材３０がピン２４
の回りを上方に回動し、その先端が後脚フレーム３から
離れて、後脚フレーム３のロック状態が解除される。そ
して、つまみ３７がガイド孔３６の上端に移動したと
き、後脚フレーム３を前脚フレーム２に接近させて、後
脚フレーム３を折り畳み状態におくことができる（図５
一点鎖線位置参照）。

【００１９】また歩行補助器１には、腰受け部９ａを有
する座席９が設けられている。座席９内にはフレーム３
９が配設されている。一方、開閉装置４のケース２０の
内側（図５紙面奥側）には、横フレーム４０が配置され
ている。横フレーム４０はピン２４を介してケース２０
に回動自在に連結されるとともに、その先端がフレーム
３９に連結されている。これにより、座席９は、前後方
向に張り出した使用位置（図２実線位置）と、前脚フレ
ーム２側に収納された収納位置（同図一点鎖線位置）と
をとり得る。

【００２０】横フレーム４０の底部には切欠き４０ａが
形成されている。切欠き４０ａには、横フレーム４０が
略水平位置すなわち座席９が使用位置におかれたとき
に、後脚フレーム３に固定された係止ピン４１が係止す
るようになっており、これにより、座席９に作用する使
用者の体重が支えられる。

【００２１】さらに、センタバー４７にはバッグ９０が
着脱自在に係止されており、該バッグ９０は、図２の一
点鎖線に示すように、その上部が開くようになってい
る。

【００２２】キャスタ１４は、前車輪５を車軸１００の
回りに回転自在に支持する二股状のキャスタヨーク１０
と、前脚フレーム２の下端に固定され、キャスタヨーク
１０を鉛直軸回りに回転自在に支持するキャスタブラケ
ット１１とを有している。左右の各キャスタブラケット
１１はフロントバー１２によって互いに連結されてい
る。またキャスタブラケット１１には、キャスタ１４を
直進位置で固定するためのキャスタロック部材１３が設
けられている。

【００２３】各ハンドル６にはそれぞれブレーキレバー
４５が設けられている。各ブレーキレバー４５は、図６
に示すように、その端部を挿通するピン９５によりハン
ドル６に上下方向回動自在に取り付けられている。各ブ
レーキレバー４５には、ワイヤ４６の上端が固定ねじ９
６により固定されている。ワイヤ４６はハンドル下部６
ａ内を通って下方に配設されるとともに、同時ブレーキ
装置７０（図４）を介して開閉装置４および後脚フレー
ム３内を通り（図２および図５参照）、その下端は、後
車輪１５に取り付けたブレーキ装置５０に連結されてい
る。

【００２４】なお、同時ブレーキ装置７０は、一方のブ
レーキレバー４５を使用した際に左右両方のブレーキ装
置５０が作動するようにするためのものであり、各前脚
フレーム２間に配設されたセンタバー４７上に固定され
ている。

【００２５】開閉装置４から上方においてワイヤ４６の
周囲にはアウタチューブ４８が設けられている（図２，
図４ないし図６参照）。すなわち、開閉装置４と同時ブ
レーキ装置７０との間（Ａ部分）、同時ブレーキ装置７
０とハンドル下部６ａとの間（Ｂ部分）、およびハンド
ル下部６ａとハンドル６との間（Ｃ部分）のワイヤ４６
の周囲には、該ワイヤ４６を上下方向移動可能に収納す
るアウタチューブ４８が設けられている。

【００２６】そして、上記Ａ部分のアウタチューブ４８
の両端部はそれぞれ開閉装置４，同時ブレーキ装置７０
の各ケースに固定され、上記Ｃ部分のアウタチューブ４
８の両端部はそれぞれハンドル下部６ａ，ハンドル６略
中央部にそれぞれ固定されている。また上記Ｂ部分のア
ウタチューブ４８の下端は同時ブレーキ装置７０のケー
ス（規制部材）に固定され、その上端は、図６に示すよ
うに、ハンドル下部６ａに形成された穴に上下方向スラ
イド自在に挿入された中空のスライダ９８の下部に連結
されている。

【００２７】また各ハンドル下部６ａにはサイドブレー
キレバー４９が設けられている。サイドブレーキレバー
４９は、図６に示すように、ハンドル下部６ａにおいて
上記Ｂ部分とＣ部分との間に配置されており、ピン９７
の回りを上下方向回動自在になっている。またサイドブ
レーキレバー４９の下端には下方への回動にともなって
下方への突出量が増すようなカム面９７ａが形成されて
おり、該カム面９７ａにスライダ９８の上端が当接して
いる。またサイドブレーキレバー４９には上下方向にワ
イヤ４６が挿通している。

【００２８】この構成により、サイドブレーキレバー４
９を下方に回動させると（図６一点鎖線参照）、カム面
９７ａによりスライダ９８が下方に押されて移動する結
果、アウタチューブ４８が横方向にたわみ（同図一点鎖
線参照）、この結果、たわんだアウタチューブに沿うよ
うに内部のワイヤ４６が引き上げられて、ブレーキ装置
５０が作動するようになっている。なお、図６におい
て、アウタチューブ４８のたわみは説明の便宜上誇張し
てある。

【００２９】次に、ブレーキ装置５０の詳細について図
７および図８を用いて説明する。ブレーキ装置５０はケ
ース５１を有している。ケース５１は、後脚フレーム３
の下部を上方から挿入して取り付けるための取付穴５２
と、その下方に隔壁５１ａを隔てて形成され、スライダ
５４を上下方向摺動自在に収納する穴５３とを有してい
る。なお、後車輪１５は、ケース５１の下部を挿通する
車軸６７によって、ケース５１に回転自在に取り付けら
れている。

【００３０】スライダ５４には係止ピン５５が固定され
ている。一方、ワイヤ４６が後脚フレーム３から隔壁５
１を挿通して穴５３内に配設されており、該ワイヤ４６
の下端は係止ピン５５に係止されている。また穴５３内
においてスライダ５４の上方には、ばね５６が縮設状態
で挿入されており、該ばね５６の上端は隔壁５１ａに、
下端はスライダ５４上に圧接している。

【００３１】またケース５１は穴５３の側方に隔室５７
を有しており、該隔室５７は、後車輪１５のボス部６８
に対向して配置されている。隔室５７と穴５３との間に
は両者を連通する上下方向の長孔５８が形成されてい
る。スライダ５４には、長孔５８を通って隔室５７側に
突出するボルト５９がナット６０により取り付けられて
いる。

【００３２】隔室５７内には、図８に示すように、一対
のブレーキアーム（ブレーキ部材）６１，６２が設けら
れている。各ブレーキアーム６１，６２の下端は一部オ
ーバーラップして配置されており、該オーバーラップ部
分およびケース５１下部をピン６３が挿通している。各
ブレーキアーム６１，６２はピン６３の回りを回動自在
になっており、それぞれ外方に開いた図９に示すような
ブレーキ位置と、内方に閉じたブレーキ解除位置（図
８）とをとり得る。また、各ブレーキアーム６１，６２
の上部の各端面６１ａ，６２ａは、上方にいくほど互い
に接近するよう斜め方向に配置されており、各端面６１
ａ，６２ａの間には、ボルト５９が挿入されている。

【００３３】ブレーキアーム６１，６２にはそれぞれブ
レーキパッド６４，６５が装着されている。各ブレーキ
パッド６４，６５は、各ブレーキアーム６１，６２がそ
れぞれ外方に回動したとき（図９参照）、後車輪ボス部
６８の内周面６８ａに当接し得る位置に配置されてい
る。

【００３４】また各ブレーキアーム６１，６２の上部
は、引張状態で配設されたばね６６により互いに連結さ
れている。このばね６６のばね力により、各ブレーキア
ーム６１，６２はそれぞれ内方に回動する方向に常時付
勢されている。このように、ケース５１内にブレーキ装
置５０を構成する各部材をコンパクトに収納することに
より、省スペース化を図ることができる。

【００３５】次に、歩行補助器１の使用方法について説
明する。使用の際には、図１１に示すように、歩行補助
器１を展開状態にするとともに、座席９を前脚フレーム
２側に収納した状態で、使用者Ｐがグリップ８をつか
み、あるいはグリップ８に腕を載せることにより、体重
の一部をハンドル６で支える。そして、歩行補助器１を
前方に押しながら歩行を行う。

【００３６】歩行の途中で使用者Ｐが休憩をする際に
は、まず左右のサイドブレーキ４９を下ろして後車輪１
５にブレーキをかける。次に、キャスタロック部材１３
をその先端部を足で踏む等して下方に回動させてキャス
タロック位置におき、左右のキャスタ１４を直進位置で
ロックする。この状態から、図１２に示すように、座席
９を下ろして使用位置におくことにより、歩行の途中で
座席９を使用して休憩をとることができる。

【００３７】次に、ブレーキ装置５０の作動について説
明する。使用者がブレーキレバー４５を握って上方に引
くと、あるいはサイドブレーキレバー４９を押し下げる
と、アウタチューブ４８内のワイヤ４６が上方に移動す
る。このとき、上述のようにワイヤ４６は同時ブレーキ
装置７０を通っているので、左右いずれか一方のブレー
キレバー４５もしくはサイドブレーキレバー４９を作動
させれば、同時ブレーキ装置７０から下方では左右両方
のワイヤ４６が上方に移動することになる。

【００３８】ワイヤ４６の移動により、ワイヤ４６の下
端に係止された係止ピン５５を介してスライダ５４がば
ね５６のばね力に抗して上方に移動する。このスライダ
５６の移動にともない、隔室５７内においてボルト５９
が各ブレーキアーム６１，６２の各端面６１ａ，６２ａ
に当接しつつ、上方に移動する。これにより、各端面６
１ａ，６２ａ間の間隔が徐々に押し拡げられて、各ブレ
ーキアーム６１，６２がばね６６のばね力に抗してそれ
ぞれ外方に回動して開き、ブレーキ位置におかれる（図
９参照）。この結果、各ブレーキアーム６１，６２の各
ブレーキパッド６４，６５が後車輪ボス部６８の内周面
６８ａに圧接して、歩行補助器１にブレーキもしくはサ
イドブレーキがかかることになる。

【００３９】また、ブレーキレバー４５あるいはサイド
ブレーキレバー４９を元に位置に戻すと、ばね５６のば
ね力によりスライダ５４が下方に移動して、ワイヤ４６
が下方に引き戻される。そして、スライダ５４の移動に
ともないボルト５９が下方に移動するので、ばね６６の
ばね力により、各ブレーキアーム６１，６２が内方に回
動して閉じ、ブレーキ解除位置におかれる（図８参
照）。この結果、各ブレーキアーム６１，６２の各ブレ
ーキパッド６４，６５が後車輪ボス部６８の内周面６８
ａから離れたブレーキ解除位置におかれ、ブレーキもし
くはサイドブレーキが解除されることになる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように本発明に係る歩行補助器に
よれば、ブレーキ装置を後車輪に設けるとともに、ブレ
ーキレバーおよびブレーキ装置間に配設したワイヤの途
中部分に、すなわちブレーキライン上にサイドブレーキ
およびアウタチューブを設け、該アウタチューブの変形
を利用してブレーキ装置を作動させ、サイドブレーキを
かけるようにしたので、歩行補助器全体をコンパクトに
構成でき、省スペース化を達成できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による歩行補助器の全体斜視
図。

【図２】前記歩行補助器の左側面図。

【図３】前記歩行補助器の前面図（図２の III矢視
図）。

【図４】前記歩行補助器の背面図（図２のIV矢視図）。

【図５】前記歩行補助器の開閉装置の正面図（図２の一
部拡大図）。

【図６】前記歩行補助器のブレーキレバーおよびサイド
ブレーキレバー部分の拡大図。

【図７】前記歩行補助器のブレーキ装置の内部構造図。

【図８】図７の VIII-VIII線矢視図。

【図９】前記ブレーキ装置の作動時の状態を示す図。

【図１０】前記歩行補助器の使用状態図。

【図１１】前記歩行補助器の使用状態図。

【符号の説明】

１ 歩行補助器 ２ 前脚フレーム ３ 後脚フレーム ５ 前車輪 １５ 後車輪 ４５ ブレーキレバー ４６ ワイヤ ４８ アウタチューブ ４９ サイドブレーキレバー ４９ａ カム面 ５０ ブレーキ装置 ６１，６２ ブレーキアーム（ブレーキ部材） ７０ 同時ブレーキ装置のケース（規制部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車輪を有する左右一対の前脚フレーム
   と、各前脚フレームに連結され、後車輪を有する左右一
   対の後脚フレームとを備えた歩行補助器において、 前記後車輪にはブレーキ装置が設けられ、該ブレーキ装
   置には、前記後脚フレームに沿って配設されかつブレー
   キレバーにその一端が連結されたワイヤの上方への移動
   により作動するブレーキ部材が設けられるとともに、 前記ブレーキレバーおよびブレーキ装置間において前記
   ワイヤの途中部分には、前記ワイヤが挿通するととも
   に、上下方向回動自在に設けられ、下方への回動にとも
   なって下方への突出量が増すようなカム面を有するサイ
   ドブレーキレバーが設けられ、 該サイドブレーキレバーの下方において前記ワイヤの周
   囲には、該ワイヤを上下動可能に収納するアウタチュー
   ブが設けられ、該アウタチューブの上端は前記サイドブ
   レーキレバーの前記カム面に当接し、その下端は該アウ
   タチューブの下方への移動を規制する規制部材に連結さ
   れている、ことを特徴とする歩行補助器。