JPH0853039A - 安全回転運転室 - Google Patents
安全回転運転室Info
- Publication number
- JPH0853039A JPH0853039A JP5263170A JP26317093A JPH0853039A JP H0853039 A JPH0853039 A JP H0853039A JP 5263170 A JP5263170 A JP 5263170A JP 26317093 A JP26317093 A JP 26317093A JP H0853039 A JPH0853039 A JP H0853039A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- collision
- driver
- rotating
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air Bags (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】衝突をすると回転できる装置を設け、運転者の
安全を守る。世の中の交通事故死亡者数を減らす。車の
最新革命構造である。 【構成】運転室は衝突すると回転するのローラー装置を
装着である。
安全を守る。世の中の交通事故死亡者数を減らす。車の
最新革命構造である。 【構成】運転室は衝突すると回転するのローラー装置を
装着である。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は車の衝突とヘリコプタ
ー墜落する時に安全のために関するのものである。
ー墜落する時に安全のために関するのものである。
【0002】
【従来の技術】従来、車のシートにシートベルト設ける
ことと、最近エアバック付きの車がある。又、ヘリコプ
ターは墜落する時ほどんど救出の手段と装置がない。
ことと、最近エアバック付きの車がある。又、ヘリコプ
ターは墜落する時ほどんど救出の手段と装置がない。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】近年、日本全国で、年
間交通事故でなく亡くなった人数は一万二千人以上であ
る。事故で傷害が応じ、身体障害も多い。
間交通事故でなく亡くなった人数は一万二千人以上であ
る。事故で傷害が応じ、身体障害も多い。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明は、毎年交通事故
減少のために発明されたものので、これは図面について
説明すれば図(1)から図(4)まで車とヘリコプター
の運転室内に回転をするローラーを付けたものである。
減少のために発明されたものので、これは図面について
説明すれば図(1)から図(4)まで車とヘリコプター
の運転室内に回転をするローラーを付けたものである。
【0005】
【実 例】なお、実施に当たっては次ぎのようなことが
考えられる。 (イ)車は正常運転する時、運転室内に設けたローラー
が固定状態であります。ヘリコプターの運転室内に設け
たローラーが同じ。万一、交通事故が発生すると、車の
最先端に衝突すると同時に(1)衝突スイッチから運転
室のローラを固定から解放する。運転室にいる運転者は
その重さのほとんどが回転室下半部にあり、車は障害物
に衝突して急に止まって、同時に運転室内にいる運転者
は前に向き進行の力がいっぱいに回転室前に向き速度上
半部は下半部より軽いので、下半部の力が前に行く事が
多い。上下の力の差で、固定装置解放状態のローラーを
設け回転運転室が、衝突の力によって回転する。図
(5)から(7)まで示すのよに。
考えられる。 (イ)車は正常運転する時、運転室内に設けたローラー
が固定状態であります。ヘリコプターの運転室内に設け
たローラーが同じ。万一、交通事故が発生すると、車の
最先端に衝突すると同時に(1)衝突スイッチから運転
室のローラを固定から解放する。運転室にいる運転者は
その重さのほとんどが回転室下半部にあり、車は障害物
に衝突して急に止まって、同時に運転室内にいる運転者
は前に向き進行の力がいっぱいに回転室前に向き速度上
半部は下半部より軽いので、下半部の力が前に行く事が
多い。上下の力の差で、固定装置解放状態のローラーを
設け回転運転室が、衝突の力によって回転する。図
(5)から(7)まで示すのよに。
【0006】
【発明の効果】したがって、回転運転室の装置が回転す
れば衝突の力がなくなり、中にいる運転者は衝突しない
よに回転する、その為に、車の車体衝突の衝撃から受け
る力が少なくなる。ただし、車の衝突の力が多くなた
ら、回転数が増えるだけである。
れば衝突の力がなくなり、中にいる運転者は衝突しない
よに回転する、その為に、車の車体衝突の衝撃から受け
る力が少なくなる。ただし、車の衝突の力が多くなた
ら、回転数が増えるだけである。
【図1】本発明の正面図
【図2】本発明の側面図
【図3】 本発明の側面図
【図4】 本発明の側面図
【図5】 本発明の側面図
【図6】 本発明の側面図
【図7】 本発明の側面図
1衝突式スイッチ 2脱離式ブレーキ 3シートベルト 4シート支持 5シート 6回転ローラー 7回転運転室 8脱離式ハンドル 9脱離式メーターケース 10脱離点 11回転ローラーレイン
Claims (1)
- 【請求項1】車とヘリコプターの運転席は衝突すると墜
落する時に装着した回転装置を回転する。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5263170A JPH0853039A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 安全回転運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5263170A JPH0853039A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 安全回転運転室 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0853039A true JPH0853039A (ja) | 1996-02-27 |
Family
ID=17385754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5263170A Pending JPH0853039A (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 安全回転運転室 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0853039A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009292237A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Honda Motor Co Ltd | 牽引式飛行具 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6346964A (ja) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | 傾斜トンネル用人車 |
-
1993
- 1993-09-16 JP JP5263170A patent/JPH0853039A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6346964A (ja) * | 1986-08-13 | 1988-02-27 | 建設省 東北地方建設局長 | 傾斜トンネル用人車 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009292237A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Honda Motor Co Ltd | 牽引式飛行具 |
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