KR100202114B1 - 자동차의 에어백 제어방법 - Google Patents
자동차의 에어백 제어방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100202114B1 KR100202114B1 KR1019970016542A KR19970016542A KR100202114B1 KR 100202114 B1 KR100202114 B1 KR 100202114B1 KR 1019970016542 A KR1019970016542 A KR 1019970016542A KR 19970016542 A KR19970016542 A KR 19970016542A KR 100202114 B1 KR100202114 B1 KR 100202114B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- airbag
- vehicle
- accident
- weight
- trunk
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 6
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0027—Post collision measures, e.g. notifying emergency services
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R2021/01013—Means for detecting collision, impending collision or roll-over
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/30—Sensors
- B60Y2400/304—Acceleration sensors
- B60Y2400/3042—Collision sensors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/002—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass controlled by automatically acting means
- E05F1/006—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass controlled by automatically acting means by emergency conditions, e.g. fire
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
- E05F15/72—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to emergency conditions, e.g. fire
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 에어백 제어방법에 관한 것으로, 탑승자의 몸무게를 감지하여 몸무게에 따라 에어백시스템의 작동이 차별적으로 수행되도록 하여 에어백의 안전신뢰성을 향상시키고, 차량충돌시 이 사고차량이 멈추게 되면 도어 및 트렁크가 자동적으로 열리도록 되어, 사고차량으로 부터 신속한 대피가 이루어질 수 있도록 된 것이다.
Description
본 발명은 자동차에 설치되는 에어백의 안전한 작동을 위한 제어방법에 관한 것으로, 특히 탑승자의 안전을 위해 에어백의 작동을 제한시키는 한편, 사고시 도어와 트렁크가 읽히도록 되고 교통기지국으로 사고사실이 송신될 수 있도록 한 자동차의 에어백 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 안전장치 중에 하나인 에어백(air bag)은 자동차의 정면충돌시 운전자와 스티어링휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트루먼트패널 사이에 순간적으로 공기주머니를 부풀게 하여 부상을 최소한도록 줄이기 위한 장치로, 운전자용은 스티어링휠내부에 장착되어 있으며 시트벨트를 장착하고 있지 않는 운전자를 생각해서 대형 에어백을 사용하는 시스템과 3점식벨트의 장착을 전제로 SRS에어백 시스템의 2가지 종류가 있다.
한편, 상기 에어백을 부풀게 하는 방식에는 충돌시 센서가 전기적으로 감지하여 인플레이터에 통전/착화시키는 전기식과 감지장치가 충돌을 감지하고 격침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.
이에 따라, 차량의 운행중에 충돌이 발생되면 상기 스티어링휠내부에 내장된 에어백이 순간적으로 부풀어 올라 운전자 또는 조수석 승객의 신체를 보호하도록 된다.
그러나, 종래의 에어백시스템은 순간적으로 매우 빠른 속도로 에어백이 부풀어 오르기 때문에 조수석승객이 어린아이가 탑승했을 때에는 오히려 탑승자에게 치명적인 부상을 안겨주는 부작용이 있었으며, 에어백이 작동되더라도 충격에 의한 차체의 변형으로 도어가 열리지 않아 내부의 탑승자의 큰 부상을 입는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량충돌시 탑승자의 몸무게를 고려하여 에어백의 작동을 제한시키고, 사고후 차량의 도어와 트렁크가 함께 열리는 한편, 발신기를 통해 교통기지국으로 사고사실이 송신될 수 있도록 되어, 사고시 탑승자의 안전성을 보다 향상시키도록 된 자동차의 에어백 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
제1도는 본 발명에 따라 에어백과 도어 및 트렁크의 작동흐름 및 교통기지국과의 연결흐름을 나타내는 흐름도이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석 및 조수석의 체중을 감지하여 사고시 에어백작동을 제한시키도록 하는 단계, 사고시 충격을 감지하여 에어백의 작동여부와 차량멈춤시 도어 및 트렁트의 열림이 이루어지도록 하는 단계, 사고사실이 발신기를 통해 교통기지국으로 송신되는 단계로 이루어 진다.
이에 따라, 사고발생시 어린아이가 탑승했을 때에는 에어백이 작동되지 않고, 사고 차량이 멈추게 되면 자동적으로 도어 및 트렁크가 열리게 되며, 이 사고사실이 교통기지국으로 송신되어 도움을 받을 수 있게 된다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따라 에어백과 도어 및 트렁크의 작동흐름 및 교통기지국과의 연결흐름을 나타내는 흐름도로서 도면에 표시된 SW는 어른 몸무게의 표준값이고 SDW는 운전자 몸무게이며 SPW는 조수석 탑승자의 몸무게이고 C는 충격센서의 감지값이며 P는 안전충격값이다.
본 발명은 운전석 및 조수석의 탑승자 체중을 표준값과 비교하여 에어백시스템의 작동여부를 결정하는 단계, 차량충돌시 충격값과 안전충격값을 비교하는 단계, 이 단계를 거쳐 에어백작동과 차량멈춤시 도어 및 트렁크가 열리도록 되는 단계로 이루어진다.
이하 본 발명의 작동을 자세히 설명한다.
본 발명은 차량의 운전석과 조수석에 내장된 무게감지센서에 의해 탑승자의 무게를 측정하여 표준값과의 비교가 차량내에 장치된 마이크로컴퓨터인 MCU에서 이루어지고, 이 데이터에 의해 표준값보다 작은 몸무게의 탑승자가 승차되었을 경우에는 에어백시스템을 정지시키고, 상기 MCU와 연결된 충격감지센서에서 차량충돌시 감지된 충격값과 미리 입력된 안전충격값과 비교연산이 이루어지는 한편, 사고차량이 멈추게 되면 도어 및 트렁크가 열리도록 제어신호를 발생시키고, 상기 MCU와 연결된 사고발신기에 신호를 보내 교통기지국으로 사고발생사실을 송신하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전석 및 조수석에 무게감지센서가 부착되어 탑승자에 따라 선별적으로 에어백이 작동되고 차량사고사로 인해 차량이 멈추게 되면 도어 및 트렁크가 열리고, 사고 사실이 발신기를 통해 교통기지국으로 송신되도록 되어, 에어백의 오작동을 방지하고 사고차량으로부터 신속한 대피가 가능하도록 되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 운전석 및 조수석의 탑승자 체중을 표준값과 비교하여 에어백시스템의 작동여부를 결정하는 단계, 차량충돌시 충격값과 안전충격값을 비교하는 단계, 이 단계를 거쳐 에어백작동과 차량멈춤시 도어 및 트렁크가 열리도록 되는 단계로 이루어지는 한편, 상기 단계가 MCU에서 제어되고, 이 MCU와 연결된 사고발신기를 통해 교통기지국으로 송신이 가능하도록 된 자동차의 에어백 제어방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970016542A KR100202114B1 (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 자동차의 에어백 제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970016542A KR100202114B1 (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 자동차의 에어백 제어방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980078901A KR19980078901A (ko) | 1998-11-25 |
| KR100202114B1 true KR100202114B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19504526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970016542A KR100202114B1 (ko) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 자동차의 에어백 제어방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100202114B1 (ko) |
-
1997
- 1997-04-30 KR KR1019970016542A patent/KR100202114B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980078901A (ko) | 1998-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0531989B2 (en) | Side collision sensor system for side airbag apparatus | |
| US4620721A (en) | Automatic passenger safety system | |
| CA2048720A1 (en) | Passenger out-of-position sensor | |
| JPH05208647A (ja) | 自動車の前席乗員用保護装置 | |
| KR100202114B1 (ko) | 자동차의 에어백 제어방법 | |
| KR100190457B1 (ko) | 파열 각도에 따른 에어 백 제어 방법 | |
| KR100337824B1 (ko) | 차량용 에어백과 시트벨트의 작동제어장치 | |
| KR100190456B1 (ko) | 리프팅 시트를 이용한 에어 백 제어 방법 | |
| KR100324375B1 (ko) | 더블 에어 백 시스템 | |
| KR200180956Y1 (ko) | 자동차의 에어백 장치 | |
| KR100552196B1 (ko) | 측면 에어벡 제어 시스템 | |
| KR100224235B1 (ko) | 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치 | |
| KR100224246B1 (ko) | 에어백 작동 제어장치 | |
| KR19980046868A (ko) | 자동차의 에어백장치 | |
| KR100337821B1 (ko) | 자동차의 에어 백 기폭 제어장치 | |
| KR100501887B1 (ko) | 후방 차량 경고 장치 | |
| KR100227908B1 (ko) | 상하 충격에 의한 에어백 오동작 방지장치 및 그 방법 | |
| KR100187336B1 (ko) | 차량용 에어백 제어방법 | |
| KR20200140988A (ko) | 차량 충돌사고 및 급제동시 승객의 거동거리 단축을 위한 자동차용 시트쿠션 장치 | |
| KR0142744B1 (ko) | 자동차의 충격감지 시트이동장치 | |
| KR19980038498A (ko) | 자동차 조수석 에어백의 작동제어방법 | |
| KR19990053476A (ko) | 자동차의 에어백 폭발각도 조절장치 | |
| KR19980038493U (ko) | 차량의 측면도어용 에어백장치 | |
| KR19990051052A (ko) | 사이드 에어백 | |
| KR19980013951U (ko) | 자동차용 에어백 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030120 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |