KR100224235B1 - 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치에 관한 것으로서, 차량 전방 좌우측에 설치된 임팩트 센서 S1의 출력이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 입력단으로 연결되고, 이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 출력단이 에어백 모듈(30)로 연결되는 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 에어백 작동신호 출력단이 파우어 윈도우의 작동을 제어하는 전자제어장치(20)의 입력단으로 연결되게 하는 한편 이 전자제어장치(20)의 출력단에 파우어 윈도우 구동회로(40)가 연결되게 구성하고, 상기 에어백 진단 유니트(10)는 임팩트 스위치 S1에서 신호가 입력되는 시점을 계산하여 차량의 감속도를 측정하고, 계산된 감속도가 일정값 이상인지를 판단하여 일정값이 넘으면 에어백 작동신호를 발생하여 출력단에 연결된 에어백 모듈(30)로 보내지는 동시에 상기 전자제어장치(20)로 보내어져 파우어 윈도우 모터 구동신호를 발생하는 것을 기술적 특징으로 한다. 본 발명의 장치에 의하면, 에어백 전개시에 자동차 도어의 윈도우를 자동으로 하강시키게 됨으로써 차 실내의 압력증가로 인한 인체의 손상을 방지하는 동시에 충돌후 차량 전복시 창문의 개방에 의해 승객의 탈출을 용이하게 유도할 수 있는 이점이 있다.

Description

에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치
본 발명은 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치에 관한 것이며, 특히 에어백이 장착된 차량에서 충돌에 의해 에어백이 전개될 때 차 실내의 압력증가로 인한 인체의 손상을 방지할 수 있도록 도어 윈도우를 자동으로 하강시키는 장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어백 모듈은 승용차에서 시트벨트를 착용한 상태에서 효과를 충분히 발휘하도록 시트벨트의 보조장치로 설계되어 운전석의 스티어링 휠 중앙부에 내장하고 조수석에는 전방의 크러쉬패드에 내장시키고 있다.
이러한 에어백 장치는 차량의 전방 충돌시에 차체 전방 좌우측 모서리에 설치된 임팩트 센서로부터 설정량 이상의 충격이 감지될 경우에 인플레이터를 작동시켜 에어백을 순간적으로 부풀리게 함으로써 운전자의 상반신을 보호하는 역할을 한다. 이와같은 에어백 장치는 좌우 후론트 임팩트 센서 이외에 스티어링 휠의 중앙부에 설치된 에어백 모듈과 에어백 진단 유니트(SDU)를 구비하고 있다.
이와같은 종래의 에어백 시스템은 에어백 전개시에 차량의 창문이 닫혀 있을 경우에는 실내의 압력증가로 인해 인체에 손상을 줄 수 있고 어린이가 탑승했을 경우는 사망에 이르기까지 되는 폐해가 있었다.
더욱이 차량의 충돌에 의해 측면 유리창이 깨지게 되면 인체에 2차적 손상을 줄 수 있는 우려가 있고, 유리창이 깨지지 않았더라도 창문이 닫혀 있을 경우 도어가 잠겨져 있으면 차량 밖으로의 탈출이 불가한 결점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백 전개시에 차 실내의 압력증가로 인한 인체의 손상을 방지할 수 있도록 자동차 도어의 윈도우를 자동으로 하강시키기 위한 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따르면, 차량 전방 좌우측에 설치된 임팩트 센서 S1의 출력이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 입력단으로 연결되고, 이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 출력단이 에어백 모듈(30)로 연결되는 에어백 시스템에 있어서, 상기 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 에어백 작동신호 출력단이 파우어 윈도우의 작동을 제어하는 전자제어장치(20)의 입력단으로 연결되게 하는 한편 이 전자제어장치(20)의 출력단에 파우어 윈도우 구동회로(40)가 연결되게 구성하고, 상기 에어백 진단 유니트(10)는 임팩트 스위치 S1에서 신호가 입력되는 시점을 계산하여 차량의 감속도를 측정하고, 계산된 감속도가 일정값 이상인지를 판단하여 일정값이 넘으면 에어백 작동신호를 발생하여 출력단에 연결된 에어백 모듈(30)로 보내지는 동시에 상기 전자제어장치(20)로 보내어져 파우어 윈도우 모터 구동신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치가 제공된다.
본 발명의 양호한 실시예에서, 상기 파우어 윈도우 구동회로(40)는 상기 파우어 윈도우 모터 구동신호에 반응하여 차량의 윈도우 일부 또는 모두를 하강시키도록 파우어 윈도우 구동모터를 소정방향으로 회전시키는으로 구성된다.
도 1은 본 발명에 따른 에어백 장치의 제어 시스템을 나타내는 개략도.
도 2는 도 1 시스템의 동작을 나타내는 플로우 차트.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10: 에어백 진단 유니트(SDU) 20: 전자제어장치
30: 에어백 모듈 40: 파우워 윈도우 구동회로
S1: 임팩트 센서
상기한 본 발명의 목적과 특징 및 장점을 이해하기 쉽도록 이하 첨부도면을 참고로 본 발명의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치의 전체 시스템이 도시되어 있다.
통상 차량 전방 좌우측에 설치된 임팩트 센서 S1의 출력이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 입력단으로 연결되고, 이 에어백 진단 유니트(10)의 출력단이 에어백 모듈(30)로 연결되는 에어백 시스템에서 상기 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 에어백 작동신호 출력단이 전자제어장치(20)의 입력단으로 연결되게 하는 한편 이 전자제어장치(20)의 출력단에 파우어 윈도우 구동회로(40)가 연결되게 한 구성을 가지고 있다.
위와 같은 구성의 에어백 폭발시 차 실내 압력 감소장치에서, 상기 에어백 진단 유니트(10) 및 전자제어장치(20)에서 수행하는 동작을 도 2의 플로우 차트를 참고로 상세히 설명한다.
차량 충돌시 임팩트 센서 S1에 소정의 충격이 전달되어 스위치 접점이 닫혀지게 될 때 이 충격 신호는 에어백 진단 유니트(SDU; 10)로 보내지고 그 내부의 안전 임팩트 스위치의 점점이 온 되는 시점으로부터 임팩트 스위치 S1에서 신호가 입력되는 시점을 계산하여 차량의 감속도를 측정한다. 에어백 진단 유니트(10)는 계산된 감속도가 일정값 이상인지를 판단하여 일정값이 넘으면 즉시 에어백 작동신호를 발생한다. 이 작동신호는 출력단에 연결된 에어백 모듈(30)로 보내지는 동시에 파우어 윈도우의 작동을 제어하는 전자제어장치(20)로 보내진다.
에어백 모듈(30)로 작동신호가 입력되면 인플레이터가 작동하여 에어백을 부풀려지게 만들고, 전자제어장치(20)에 입력된 작동신호는 파우어 윈도우 모터 구동신호를 발생하여 파우어 윈도우 구동회로(40)로 보내지고 통상적인 방법에 의해 파우어 윈도우 모터를 회전시켜 차량의 윈도우 일부 또는 모두를 하강시키게 만든다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어백 전개시에 자동차 도어의 윈도우를 자동으로 하강시키게 됨으로써 차 실내의 압력증가로 인한 인체의 손상을 방지하는 동시에 충돌후 차량 전복시 창문의 개방에 의해 승객의 탈출을 용이하게 유도할 수 있는 각별한 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량 전방 좌우측에 설치된 임팩트 센서 S1의 출력이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 입력단으로 연결되고, 이 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 출력단이 에어백 모듈(30)로 연결되는 에어백 시스템에 있어서,
    상기 에어백 진단 유니트(SDU; 10)의 에어백 작동신호 출력단이 파우어 윈도우의 작동을 제어하는 전자제어장치(20)의 입력단으로 연결되게 하는 한편 이 전자제어장치(20)의 출력단에 파우어 윈도우 구동회로(40)가 연결되게 구성하고,
    상기 에어백 진단 유니트(10)는 임팩트 스위치 S1에서 신호가 입력되는 시점을 계산하여 차량의 감속도를 측정하고, 계산된 감속도가 일정값 이상인지를 판단하여 일정값이 넘으면 에어백 작동신호를 발생하여 출력단에 연결된 에어백 모듈(30)로 보내지는 동시에 상기 전자제어장치(20)로 보내어져 파우어 윈도우 모터 구동신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 파우어 윈도우 구동회로(40)는 상기 파우어 윈도우 모터 구동신호에 반응하여 차량의 윈도우 일부 또는 모두를 하강시키도록 파우어 윈도우 구동모터를 소정방향으로 회전시키는 것을 특징으로 하는 에어백 폭발시 차 실내 압력감소장치.
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