KR19980046868A - 자동차의 에어백장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하나의 에어백을 통해 자동차의 정면충돌시는 물론 측면충돌시에도 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 한 자동차의 에어백장치에 관한 것으로, 종래의 에어백(10')은 승객(P)의 전방에서 원형으로 펼쳐지기 때문에 자동차의 정면충돌시에는 비교적 안정적으로 승객을 보호할 수 있게 되지만 자동차의 도아를 통해 강한 충격이 전달되는 측면충돌시에는 무력하게 되는 문제가 있었고, 측면충돌에 대비하기 위해 자동차 도아의 내측에 별도의 에어백을 장착하는 경우는 많은 비용이 들게 되어 자동차의 생산원가를 크게 상승시키게 되는 문제가 있었던 바, 자동차의 실내 전방에 설치되는 에어백(10)을 승객(P)의 전방과 양측방을 감쌀 수 있도록 중앙부에 요입부(11)가 마련되고, 양측에 측면보호부(12)가 마련되는 U자형으로 펼쳐지게 구성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 단 하나의 에어백(10)으로 자동차의 전방충돌과 측면충돌에 대비할 수 있게 되므로 승객의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 자동차 생산원가의 절감과 상품성의 향상을 도모할 수 있게 된다.

Description

자동차의 에어백장치

본 발명은 자동차의 충돌시에 승객을 보호할 수 있도록 하는 에어백장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 단 하나의 전방 에어백을 통해 자동차의 정면충돌시는 물론 측면충돌시에도 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 운행함에 있어서는 다른 자동차 및 그밖의 장애물과의 충돌 및 추돌의 우려가 있게 되는 바, 최근에는 이와 같은 경우에 승객의 안전을 도모할 수 있게 하는 에어백(air bag)의 사용이 두드러지고 있다.

상기 에어백은 운전석의 경우에 스티어링휠의 중앙부에 설치되고, 조수석의 경우에 글로브박스의 전면에 설치되는 것이 보통이다.

그러나 종래에 있어서 운전석 및 조수석의 전방에 설치되는 에어백(10')은 도 1과 같이 승객(P)의 전방에서 원형으로 펼쳐지기 때문에 자동차의 정면충돌시에는 비교적 안정적으로 승객을 보호할 수 있게 되지만 자동차의 도아를 통해 강한 충격이 전달되는 측면충돌시에는 무력하게 되는 문제가 있었다.

따라서 종래에는 자동차의 측면충돌에 대비하기 위해 자동차 도아의 내측에 별도의 에어백을 장착하는 경우가 많았던 바, 이와 같은 측면 에어백을 정면 에어백과 별도로 장착하는 데에는 많은 비용이 들게 되어 자동차의 생산원가를 크게 상승시키게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 정면충돌에 대비한 전방 에어백을 통해 측면충돌까지 대비할 수 있도록 하는 것에 의해 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 동시에 자동차 생산원가의 절감과 상품성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 에어백장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래 장치의 작동상태도

도 2는 본 발명의 작동상태도

도 3은 본 발명의 구성블럭도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 에어백11 : 요입부

12 : 측면보호부

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 실내 전방에 설치되는 에어백을 U자형으로 펼쳐지게 구성함과 동시에 전방가속도센서, 또는 측방가속도센서에서 전달되는 충격신호를 통해 에어백을 터뜨릴 수 있게 한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 도 2와 같이 자동차의 실내 전방에 설치되는 에어백(10)을 승객(P)의 전방과 양측방을 감쌀 수 있도록 중앙부에 요입부(11)가 마련되고, 양측에 측면보호부(12)가 마련되는 U자형으로 펼쳐지게 구성하여서 되는 것이다.

또한 본 발명은 도 3과 같이 전방가속도센서, 또는 측방가속도센서에서 전달되는 충격신호를 제어장치에서 분석하여 기폭신호를 안전센서에 전달하고, 안전센서에서 실제 물리적인 충격인지를 확인하여 에어백모듈에 전달할 수 있도록 하여서 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 단 하나의 에어백(10)을 통하여 자동차의 전면충돌시는 물론 측면충돌시에도 승객을 안전하게 보호할 수 있게 되는 것으로, 전방가속도센서를 통해 전면충돌이 감지되거나 측방가속도센서를 통해 측면충돌이 감지되면 에어백모듈이 작동하여 에어백(10)이 터지게 되며, U자형으로 터진 에어백(10)은 승객의 전방 및 양측방을 감싸게 되어 외부 충격으로부터 승객을 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

따라서 본 발명에 의하면 단 하나의 에어백(10)으로도 자동차의 전방충돌과 측면충돌을 함께 대비할 수 있게 되어 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 등 승객의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 전방에 에어백과 측방 에어백을 동시에 구비하는 데에 따르는 비용을 절감할 수 있게 되어 자동차의 생산원가를 대폭 절감할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성도 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차의 실내 전방에 설치되는 에어백(10)을 승객(P)의 전방과 양측방을 감쌀 수 있도록 중앙부에 요입부(11)가 마련되고, 양측에 측면보호부(12)가 마련되는 U자형으로 펼쳐지게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
2. 청구항 1에 있어서, 전방가속도센서, 또는 측방가속도센서에서 전달되는 충격신호를 제어장치에서 분석하여 기폭신호를 안전센서에 전달하고, 안전센서에서 실제 물리적인 충격인지를 확인하여 에어백모듈에 전달함으로써 에어백을 작동할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.