JPS6346964A - 傾斜トンネル用人車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えばダム堰堤内に設けられている監査廊の
ような傾斜部分のあるトンネル内を、作業のために通行
するのに使用する傾斜トンネル用入車に関するものであ
る。

［従来の技術］ 第１２図に示すように、ダム堰＋３ａ内には監査廊とし
て傾斜トンネルｂが両岸をつなぐように設けてあって、
点検等のために人が連行するようにされている。この監
査廊として使用されている傾斜トンネルｂは、高度差約
７０ＩＩ１１全長約２５０ｍ近くの階段状のトンネルで
、第１３図に示すように断面形状は馬蹄形で、幅約２ｍ
、高さ約２、５ｍの大きさで、Ｃは排水路、ｄは階段で
ある。

この傾斜トンネルを通行する場合には、作業能率上徒歩
でなく、第１４図、第１５図に示すような入車が使用さ
れている。

第１４図の装置は、傾斜トンネルｂの床面に敷設したレ
ールｅ上を車輪によって走行する入車ｒに取付けである
索条ｇを巻上装置りによって巻取り、巻戻しするもので
ある。

第１５図に示す装置は、傾斜トンネルｂの天井にガイド
レール１を設け、駆動装置を内蔵しガイドレール１に懸
垂されて自走する駆動走行装置ｊより車箱ｋを吊下げた
もので、ガイドレール１に取付けであるラックに駆動走
行装置ｊのピニオンが噛合って走行するようになってい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ 第１４図に示す装置は、旧来から使用されている炭鉱の
入車と同じ装置であるが、巻上装置りおよびその制御部
が地上にあるため、多人数を搬送する大容量の設備には
良いが、巻上装置りて索条ｇを巻取り、巻戻しして入車
ｆを移動させるようになっているため、傾斜トンネルｂ
の途中に長い水平部がある場合や、ダム堰堤ａ（第１２
図参照）の監査廊のように、対岸に登り坂がある場合に
は、使用することか困難である。

また第１５図に示す装置は対岸の登り坂でも移動するこ
とができるが、傾斜トンネルｂの天井部に駆動走行装置
ｊが存在するため車箱ｋが小さくなり、さらに既設のト
ンネルでは、トンネルの照明装置と干渉する欠点があっ
た。

本発明は、トンネルの断面内でなるべく搭乗室の大きさ
を大きくし、既設トンネルで一番障害物の少ない床面と
側面とを利用し、下り坂、上り坂、水平部を自由に移動
できる傾斜トンネル用入車を提供することを目的とする
ものである。

［問題点を解決するための手段］ 傾斜トンネルとして、第［１図に示すように、下り坂！
、上り板の５水平部ｎがあって、その間を、搭乗者の安
全を確保するため搭乗室を水平に保って移動するとすれ
ば、搭乗室の大きさは円形が最大スペースとなる。この
ような円形の搭乗室０を、トンネルの天井部より懸吊装
置ｐて懸垂して走行させれば機能は満足するが、トンネ
ルの天井部にガイドレールを設ける必要があることと、
搭乗室０が揺れた場合のトンネル床面との間の隙間を考
慮すると、搭乗室０の円形はかなり小さくなってしまう
。

そこで本発明は搭乗室に大径の車輪を設け、この車輪に
よってトンネル床面を沿って走行するように図り、トン
ネルの床面から一定の距離を保ってトンネルの側面に取
付けたガイドレールと、このガイドレールに案内されて
トンネル内を移動する搭乗室と、トンネル床面に沿って
転動し前記搭乗室に回転自在に嵌込んだ車輪と、を備え
た傾斜トンネル用入車としたものである。

［作　　　用］ 車輪はトンネルの床面に沿って回転しながら走行し、搭
乗室はローラによって車輪の円形内周面に支持されると
共に、トンネル側面のガイドレールに案内されて移動す
ることになる。

［実　施　例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図において１は搭乗室であって、一方の側面には搭
乗者が出入するための扉２が設けられている。

３は車輪であって、トンネル断面の高さに対して許容で
きる範囲の大直径に作られており、車輪３の外周面４は
トンネルの床面５に接していて、車輪３は回転すること
によって床面５上をトンネルの長さ方向に走行するよう
にされている。車輪３には、外周面４と同心の円形で大
径の内周面６が形成されていて、内周面６の中に前述の
搭乗室１か位置し、搭乗室１は内周面６の直径に対して
許容できる範囲で最大限の大きさに作られている。搭乗
室１の下部に取付けである受はローラ７によって搭乗室
■の重量は車輪３の内周面６に負荷されており、搭乗室
１の上部に取付けられているガイドローラ８が車輪３の
内周面６にガイドされるようになっていて、車輪３は受
はローラ７、ガイドローラ８を介し、搭乗室１に対して
回転できるようになっている。

第２図に示すように、トンネルの側面９には床面５から
一定の距離１０を保って、断面Ｈ形のガイドレール１１
が取付けられている。図示の実施例において一定の距離
ＩＯは、車輪３の外周面４の半径より若干小さい寸法に
なっている。そしてガイドレール１１の全長にわたって
、第３図に示すようにラック１２が取付けられている。

第３図において１′３はガイド装置であってほぼコ字状
をしており、ガイドローラ１４によりガイドレール１１
に沿って移動するようになっており、ラック１２に噛合
うピニオン１５と、これを回転させる駆動装置１６とが
取付けられている。駆動装置１６にはさらに第４図に示
すように駆動モータ１７が取付けてあって、駆動モータ
１７を回転駆動させると、駆動装置１６を介してビニオ
ン１５が減速回転し、ガイド装置１３はガイドレール１
１に沿って走行するようになっている。

ガイド装置１３の側面には、第２図、第３図に示すよう
に水平の接続ピン■８が固着されている。

接続ピン１８の先端は、軸受１９によって搭乗室１の側
面に枢着されている。接続ピン１８にはブレーキ板２０
が固着されており、搭乗室１にはブレーキ板２０を挾む
ようにしたブレーキ２１が取付けてあって、搭乗室１は
、必要時以外にはガイド装置１３に対して回動しないよ
うに固定状態にされている。

第４図に示す駆動モータ１７を回転すると、ビニオン１
５がラックレール１２に噛合った状態で回転し、ガイド
装置１３は接続ピン１８で搭乗室１を牽引しながらガイ
ドレール１１に沿って走行する。

このとき搭乗室ｌの自重は、第１図に示す受はローラ７
、車輪３を介してトンネルの床面５で支持され、車輪３
は床面５上を回転しながら走行する。

上述の実施例においては、駆動装置１６をガイド装置１
３に取付けているが、第５図ないし第７図に示す駆動装
置を使用することができる。

第５図は、車輪３の外周面と内周面とにそれぞれギヤー
２２．２３を設け、図示しない搭乗室に設けである駆動
装置によって回転する駆動ビニオン２４を内周側のギヤ
ー２３に噛合せ、トンネルの床面５に設けたラックレー
ル２５に外周側のギヤー２２を噛合せたもので、搭乗室
で駆動ビニオン２４を回転すると、車輪３はラックレー
ル２５に沿って床面５上を、搭乗室をともなって走行す
ることになる。

第６図に示した駆動装置は、接続ピン１８を有するガイ
ド装置１３と駆動モータ１７を有する駆動装置１６とを
分離し、連結杆２６で連結したちのて、ガイド装置１３
に駆動装置１６を１または２セツト連結して駆動するこ
とができ、駆動装置１６の数および形状等を自由に設計
することができる。

第７図に示したものは、地上部に駆動装置Ｉ６を地上部
に設置し、ガイドレール１１に沿って動くワイヤーロー
プまたはチェーン等の牽引索２７でガイド装置１３を牽
引して走行させるようにしたものである。

次に第８図〜第１０図に於いて他の実施例を説明する。

尚、図中第１図〜第４図中で示したものと同一のものに
は同符号を付しである。

搭乗室１をトンネル断面の高さに対して許容できる範囲
の大直径に作られており、該搭乗室１と同心に車輪内筒
３０をトンネルの側面９側に突設し、該車輪内筒３０に
は車輪外輪３１を受はローラ７、ガイドローラ８を介し
回転自在に設けである。又、トンネルの側面９には前記
ガイドレール１１に対し一定の距離１０を保ち且前記車
輪外輪３１が転接する走行レール３２を取付ける。

斯くの如くしても、車輪外輪３工は走行レール３２に沿
って転動し、搭乗室ｌは常時同じ姿勢に保持される。

〔発明の効果］ 本発明は、次のような効果がある。

（＋）　　荷重をトンネルの床面で受けていて搬送設備
の揺れがないため、トンネルの床や天井に対して揺れを
考慮した大きな空間的余裕を必要としない。

（ｎ）　　搭乗室のスペースを広くとることができる。

（至）車輪を大径にすることができるため、床面の凹凸
に対する影響が少なく、乗心地が良い。

（へ）設置するのに当って利用するのは、トンネルの床
面と側面だけであるので、設置工事がやりやすく、既設
のトンネルに対しても容易に設置することができる。

（Ｖ）　　各種の駆動装置を採用することができる。

９Ｄ　　外側が大径の一車輪になっているため、種々の
傾斜をもったトンネルも走行可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を第２図の１−１線から見た
側面図、第２図は第１図の■−■線から見た正面図、第
３図は第２図の■部分の拡大断面図、第４図は第２図の
ＩＶ−ＩＶ線から見た側面図、第５図ないし第７図は駆
動装置の他の実施例を示す側面図、第８図は第９図の■
−■線から見た側面図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線
から見た正面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線から見た
断面図、第１１図は本発明の構想を示す側面図、第１２
図は傾斜トンネルの一例であるダム堰堤の監査廊の縦断
面図、第１３図は監査廊の拡大断面図、第１４図、第１
５図は従来装置の側面図である。 図中、１は搭乗室、３は車輪、５は床面、９は側面、１
０は一定の距離、１１はガイドレールを示す。 第５図　　　　第６図 第７図 第１図 第３図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）トンネルの床面から一定の距離を保って前記トンネ
   ルの側面に取付けたガイドレールと、該ガイドレールに
   案内されて前記トンネル内を移動する搭乗室と、前記ト
   ンネル床面に沿って転動し前記搭乗室に回転自在に設け
   た車輪と、を備えたことを特徴とする傾斜トンネル用人
   車。