JPH085035Y2 - 古タイヤの切断ラインにおける搬送装置 - Google Patents
古タイヤの切断ラインにおける搬送装置Info
- Publication number
- JPH085035Y2 JPH085035Y2 JP4266192U JP4266192U JPH085035Y2 JP H085035 Y2 JPH085035 Y2 JP H085035Y2 JP 4266192 U JP4266192 U JP 4266192U JP 4266192 U JP4266192 U JP 4266192U JP H085035 Y2 JPH085035 Y2 JP H085035Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- cutting
- old
- carriage
- old tires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Details Of Cutting Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は古タイヤを燃料として、
又はその他の目的のために細かく、しかも均一に切断す
るための切断ライン装置において、タイヤを次工程へ送
るための搬送装置に関するものである。
又はその他の目的のために細かく、しかも均一に切断す
るための切断ライン装置において、タイヤを次工程へ送
るための搬送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】今日、用済タイヤ（古タイヤ）の処理が
大きな環境問題となっている訳であるが、この処理対策
の１つとして燃料としての利用が期待される。重油や石
炭に比べてコスト的にも若干安くなり、燃焼効率も決し
て悪いことはないが、大きなタイヤをそのままの形状に
て使用することは出来ず、又タイヤそのままの形態では
運搬や保管が困難であることから、細かく切断しなけれ
ばならない。細かくなれば石炭の運搬や保管と同じよう
に取り扱うことが可能となって、上記用済タイヤの燃料
としての利用が便利となる。
大きな環境問題となっている訳であるが、この処理対策
の１つとして燃料としての利用が期待される。重油や石
炭に比べてコスト的にも若干安くなり、燃焼効率も決し
て悪いことはないが、大きなタイヤをそのままの形状に
て使用することは出来ず、又タイヤそのままの形態では
運搬や保管が困難であることから、細かく切断しなけれ
ばならない。細かくなれば石炭の運搬や保管と同じよう
に取り扱うことが可能となって、上記用済タイヤの燃料
としての利用が便利となる。
【０００３】従来、古タイヤの切断装置としては実開昭
57−101022号に係る「ゴムタイヤその他の固形物用裁断
機」が知られている。この裁断機は刃物基体の下面に放
射状に配列して取着した多数のブレードを設けてタイヤ
を押圧・切断する構造となっている訳で、ブレードの押
圧は油圧シリンダーの作動で行なわれる。すなわち、上
フレームに油圧シリンダーを備え、刃物基体は油圧シリ
ンダーのピストンロッド端に取着し、ピストンロッドが
伸びるならば刃物基体並びにブレードが降下して収容部
ベースに置かれるタイヤを切断する。
57−101022号に係る「ゴムタイヤその他の固形物用裁断
機」が知られている。この裁断機は刃物基体の下面に放
射状に配列して取着した多数のブレードを設けてタイヤ
を押圧・切断する構造となっている訳で、ブレードの押
圧は油圧シリンダーの作動で行なわれる。すなわち、上
フレームに油圧シリンダーを備え、刃物基体は油圧シリ
ンダーのピストンロッド端に取着し、ピストンロッドが
伸びるならば刃物基体並びにブレードが降下して収容部
ベースに置かれるタイヤを切断する。
【０００４】この場合、上記タイヤはそのままの形状に
て切断されるため、切断片は比較的大きく、又切断に際
してブレードが降下すればタイヤは歪に変形して切断片
の形状は崩れ、均一な大きさで切断され得ない。切断片
の不均一は取り扱いを不便にするのみならず、燃焼効率
にも悪影響をもたらす。一方、トラック等の大型タイヤ
ともなれば、該裁断機の収容部へ搬入することは容易で
なく大変な重労働となる。
て切断されるため、切断片は比較的大きく、又切断に際
してブレードが降下すればタイヤは歪に変形して切断片
の形状は崩れ、均一な大きさで切断され得ない。切断片
の不均一は取り扱いを不便にするのみならず、燃焼効率
にも悪影響をもたらす。一方、トラック等の大型タイヤ
ともなれば、該裁断機の収容部へ搬入することは容易で
なく大変な重労働となる。
【０００５】
【本考案が解決しようとする課題】従来のように、裁断
機（切断装置）の収容部へタイヤを直接搬入することは
大変な重労働になるとともに、切断されるタイヤの切断
片は均一にならず、しかも大きな切断能力を必要とする
等の問題がある。本考案では、タイヤをそのままの形状
にて切断することなく、一旦輪切り加工したタイヤ片を
切断する切断ライン装置を用い、搬入台に置いた古タイ
ヤを輪切り装置へ送り、輪切りされたタイヤ片を切断装
置へ搬送するための搬送装置を提供し、完全自動化した
切断ライン装置を目的とする。
機（切断装置）の収容部へタイヤを直接搬入することは
大変な重労働になるとともに、切断されるタイヤの切断
片は均一にならず、しかも大きな切断能力を必要とする
等の問題がある。本考案では、タイヤをそのままの形状
にて切断することなく、一旦輪切り加工したタイヤ片を
切断する切断ライン装置を用い、搬入台に置いた古タイ
ヤを輪切り装置へ送り、輪切りされたタイヤ片を切断装
置へ搬送するための搬送装置を提供し、完全自動化した
切断ライン装置を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の搬送装置は古タ
イヤの搬入台先端部から輪切り装置、及び切断装置の搬
入側ベースに跨がって架設し、架台には往復動する台車
を備えている。そして台車は昇降台を有し、昇降台の両
サイドにはハンガーを備え、ハンガーは開閉する一対の
ツメを持っている。該ツメは垂直下方へ伸び、対を成す
両ツメ間距離はシリンダー又はその他適当な手段にて拡
大・縮小可能に構成される。そして、各ツメの外周角部
には回転自在に軸支した当り棒が垂直に取着される。
イヤの搬入台先端部から輪切り装置、及び切断装置の搬
入側ベースに跨がって架設し、架台には往復動する台車
を備えている。そして台車は昇降台を有し、昇降台の両
サイドにはハンガーを備え、ハンガーは開閉する一対の
ツメを持っている。該ツメは垂直下方へ伸び、対を成す
両ツメ間距離はシリンダー又はその他適当な手段にて拡
大・縮小可能に構成される。そして、各ツメの外周角部
には回転自在に軸支した当り棒が垂直に取着される。
【０００７】
【作用】上記搬送装置によって搬入台に置かれる古タイ
ヤを吊上げて輪切り装置のベース板へ送り、又同時に該
輪切り装置にて輪切りされたタイヤ片を吊上げて切断装
置の搬入側ベースへ送る。搬入台上の古タイヤと輪切り
装置のベース中心間距離は輪切り装置のベース中心と切
断装置の搬入側ベース中心間距離と等しくなっており、
該距離は往復動する台車の両サイドに設けたハンガー間
距離に等しい。
ヤを吊上げて輪切り装置のベース板へ送り、又同時に該
輪切り装置にて輪切りされたタイヤ片を吊上げて切断装
置の搬入側ベースへ送る。搬入台上の古タイヤと輪切り
装置のベース中心間距離は輪切り装置のベース中心と切
断装置の搬入側ベース中心間距離と等しくなっており、
該距離は往復動する台車の両サイドに設けたハンガー間
距離に等しい。
【０００８】そこで、台車を移動させて一方のハンガー
を搬入台の古タイヤの位置に、他方のハンガーを輪切り
装置にて輪切りされたタイヤ片の上に位置させて、両ツ
メを閉じた状態で降下させるならば、ツメはタイヤ中心
孔へ進入し、そして両ツメを開くならば、ツメはタイヤ
中心孔の内周面に当接する。その状態で昇降台を上昇さ
せれば古タイヤ並びにタイヤ片は吊上げられ、台車は所
定距離移動してから再び昇降台は降下し、ツメを閉じる
ことで古タイヤは輪切り装置のベース板上に、又タイヤ
片は切断装置の搬入側ベース上に置かれる。そして該昇
降台は上昇し、台車は元の位置に戻る。古タイヤは輪切
り装置にて輪切りにされ、タイヤ片は切断装置にて切断
される。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
を搬入台の古タイヤの位置に、他方のハンガーを輪切り
装置にて輪切りされたタイヤ片の上に位置させて、両ツ
メを閉じた状態で降下させるならば、ツメはタイヤ中心
孔へ進入し、そして両ツメを開くならば、ツメはタイヤ
中心孔の内周面に当接する。その状態で昇降台を上昇さ
せれば古タイヤ並びにタイヤ片は吊上げられ、台車は所
定距離移動してから再び昇降台は降下し、ツメを閉じる
ことで古タイヤは輪切り装置のベース板上に、又タイヤ
片は切断装置の搬入側ベース上に置かれる。そして該昇
降台は上昇し、台車は元の位置に戻る。古タイヤは輪切
り装置にて輪切りにされ、タイヤ片は切断装置にて切断
される。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
【０００９】
【実施例】図１、図２、図３は本考案の搬送装置を表わ
す実施例である。該搬送装置は架台１と台車２を有し、
架台１は古タイヤ３、３…を配置する搬入台４の先端
部、輪切り装置５、及び切断装置６に跨がって設置され
ている。台車２は架台１の所定高さに設けたレール７に
載って往復動可能な状態にある。そして、該台車２はそ
の上部に昇降台８を有し、昇降台８は基台９とＸ型リン
ク１０を介して昇降可能とし、昇降動はシリンダー１１
にて行なわれる。
す実施例である。該搬送装置は架台１と台車２を有し、
架台１は古タイヤ３、３…を配置する搬入台４の先端
部、輪切り装置５、及び切断装置６に跨がって設置され
ている。台車２は架台１の所定高さに設けたレール７に
載って往復動可能な状態にある。そして、該台車２はそ
の上部に昇降台８を有し、昇降台８は基台９とＸ型リン
ク１０を介して昇降可能とし、昇降動はシリンダー１１
にて行なわれる。
【００１０】基台９の一端にはローラ１２が、他端には
ピニオン１３がそれぞれ軸支され、ローラ１２は上記レ
ール７を転がり、ピニオン１３はレール７に沿設したラ
ック１４に噛み合っている。該ピニオン１３はモーター
１５にて駆動されてラック１４を転がり移動し、またロ
ーラ１２はレール７を転がることで台車２は該レール７
に沿って往復動することになる。
ピニオン１３がそれぞれ軸支され、ローラ１２は上記レ
ール７を転がり、ピニオン１３はレール７に沿設したラ
ック１４に噛み合っている。該ピニオン１３はモーター
１５にて駆動されてラック１４を転がり移動し、またロ
ーラ１２はレール７を転がることで台車２は該レール７
に沿って往復動することになる。
【００１１】そして、前記昇降台８の両サイドにはハン
ガー16ａ、16ｂが備えられ、昇降台８の昇降に追従して
上・下動する。ハンガー１６は所定の間隔をおいて垂直
下方へ伸びた２本のツメ17ａ、17ｂを有し、各ツメ17
ａ、17ｂはシリンダー１８とピストンロッド端に止着し
たＸ型リンク１９に取着されている。よって、ピストン
ロッドを伸ばすことでツメ17ａ、17ｂの間隔は縮小して
閉じ、逆にピストンロッドが後退するならばツメ17ａ、
17ｂは開くことになる。図３は両ツメ17ａ、17ｂが開い
てタイヤ内周面に当接している状態を示しているが、こ
の状態で昇降台８が上昇すれば古タイヤ３は吊上げられ
る。
ガー16ａ、16ｂが備えられ、昇降台８の昇降に追従して
上・下動する。ハンガー１６は所定の間隔をおいて垂直
下方へ伸びた２本のツメ17ａ、17ｂを有し、各ツメ17
ａ、17ｂはシリンダー１８とピストンロッド端に止着し
たＸ型リンク１９に取着されている。よって、ピストン
ロッドを伸ばすことでツメ17ａ、17ｂの間隔は縮小して
閉じ、逆にピストンロッドが後退するならばツメ17ａ、
17ｂは開くことになる。図３は両ツメ17ａ、17ｂが開い
てタイヤ内周面に当接している状態を示しているが、こ
の状態で昇降台８が上昇すれば古タイヤ３は吊上げられ
る。
【００１２】図４はハンガー１６の横断面を示した場合
で、コ型断面を成すツメ１７はＸ型リンク１９にて支え
られ、該ツメ１７の外周角部には当り棒20、20が回転自
在な状態で軸支されている。したがって、ツメ１７が開
いてもタイヤ内周面２１には直接当接することなく、当
り棒２０が当接する。当り棒２０の表面はネジ山のごと
く凹凸化していて、該当り棒20、20が上昇すればスリッ
プすることなく古タイヤ３を吊上げることが出来る。勿
論、上記当り棒20、20を用いなくても、ツメ１７の角部
を滑り防止対策として凹凸化してもよいが、当り棒20、
20は内周面２１に当接してバランスがとれるまで古タイ
ヤ３を動かして、シリンダー１８の位置が古タイヤ３中
央に位置する状態で吊上げることが出来る。
で、コ型断面を成すツメ１７はＸ型リンク１９にて支え
られ、該ツメ１７の外周角部には当り棒20、20が回転自
在な状態で軸支されている。したがって、ツメ１７が開
いてもタイヤ内周面２１には直接当接することなく、当
り棒２０が当接する。当り棒２０の表面はネジ山のごと
く凹凸化していて、該当り棒20、20が上昇すればスリッ
プすることなく古タイヤ３を吊上げることが出来る。勿
論、上記当り棒20、20を用いなくても、ツメ１７の角部
を滑り防止対策として凹凸化してもよいが、当り棒20、
20は内周面２１に当接してバランスがとれるまで古タイ
ヤ３を動かして、シリンダー１８の位置が古タイヤ３中
央に位置する状態で吊上げることが出来る。
【００１３】例えば、ハンガー１６が降下してタイヤ中
心孔へ進入し、ツメ17ａ、17ｂが開いた場合、一般には
該古タイヤ３の中心とハンガー１６の中心は一致せず、
片方の当り棒２０のみがタイヤ内周面２１に当接する。
そこで該当り棒２０がさらに拡がろうとすれば、その押
圧力によって当り棒２０は回転して古タイヤ３は移動
し、図４のごとく両当り棒20、20が当接したところでバ
ランスする。古タイヤ３はその内周面２１が４点接触し
て傾くことなく吊上げられる。
心孔へ進入し、ツメ17ａ、17ｂが開いた場合、一般には
該古タイヤ３の中心とハンガー１６の中心は一致せず、
片方の当り棒２０のみがタイヤ内周面２１に当接する。
そこで該当り棒２０がさらに拡がろうとすれば、その押
圧力によって当り棒２０は回転して古タイヤ３は移動
し、図４のごとく両当り棒20、20が当接したところでバ
ランスする。古タイヤ３はその内周面２１が４点接触し
て傾くことなく吊上げられる。
【００１４】上記古タイヤ３の吊上げ状態は、輪切り装
置５にて輪切りされたタイヤ片の場合も同じであり、タ
イヤサイズに何ら影響されることもない。本考案では前
記輪切り装置５及び切断装置６の具体的構造は何ら限定
せず、これら各装置へ古タイヤ３及び輪切りされたタイ
ヤ片を送ることを対象とする。以上述べたように、本考
案の搬送装置は往復動する台車を備え、該台車の昇降台
両サイドにはハンガーを取着したもので、次のような効
果を得ることが出来る。
置５にて輪切りされたタイヤ片の場合も同じであり、タ
イヤサイズに何ら影響されることもない。本考案では前
記輪切り装置５及び切断装置６の具体的構造は何ら限定
せず、これら各装置へ古タイヤ３及び輪切りされたタイ
ヤ片を送ることを対象とする。以上述べたように、本考
案の搬送装置は往復動する台車を備え、該台車の昇降台
両サイドにはハンガーを取着したもので、次のような効
果を得ることが出来る。
【００１５】
【考案の効果】本考案の搬送装置は搬入台に置かれた古
タイヤを輪切り装置へ、又同時に輪切りされたタイヤ片
を切断装置へ送ることが出来る。したがって、搬入台へ
古タイヤを供給するだけで、その後工程は完全自動化さ
れ、細かく切断されたタイヤ片は切断装置の出口側へ設
置した搬出コンベヤにて搬出される。又、この搬送装置
はハンガーを台車両サイドに取着していることで、同時
に古タイヤとタイヤ片の搬送が可能となり、輪切り加工
並びに切断加工を効率的に行ない得る。
タイヤを輪切り装置へ、又同時に輪切りされたタイヤ片
を切断装置へ送ることが出来る。したがって、搬入台へ
古タイヤを供給するだけで、その後工程は完全自動化さ
れ、細かく切断されたタイヤ片は切断装置の出口側へ設
置した搬出コンベヤにて搬出される。又、この搬送装置
はハンガーを台車両サイドに取着していることで、同時
に古タイヤとタイヤ片の搬送が可能となり、輪切り加工
並びに切断加工を効率的に行ない得る。
【００１６】そして、ハンガーに設けているツメは開閉
することで古タイヤ及びタイヤ片をグリップすることが
出来タイヤサイズに左右されることなく、あらゆる大き
さのタイヤを搬送可能とし、さらにツメの外周角部に当
り棒を軸支することで、古タイヤを常に中心位置にて吊
上げることになり、吊上げた古タイヤがバランスを失っ
て傾いたり、落下することはない。
することで古タイヤ及びタイヤ片をグリップすることが
出来タイヤサイズに左右されることなく、あらゆる大き
さのタイヤを搬送可能とし、さらにツメの外周角部に当
り棒を軸支することで、古タイヤを常に中心位置にて吊
上げることになり、吊上げた古タイヤがバランスを失っ
て傾いたり、落下することはない。
【図１】本考案の搬送装置を示す実施例で正面図を示
す。
す。
【図２】本考案の搬送装置を示す実施例で平面図を示
す。
す。
【図３】本考案の搬送装置を示す実施例で側面図を示
す。
す。
【図４】ハンガーの横断面図。
１ 架台 ２ 台車 ３ 古タイヤ ４ 搬入台 ５ 輪切り装置 ６ 切断装置 ７ レール ８ 昇降台 ９ 基台 10 Ｘ型リンク 11 シリンダー 12 ローラ 13 ピニオン 14 ラック 15 モーター 16 ハンガー 17 ツメ 18 シリンダー 19 Ｘ型リンク 20 当り棒 21 内周面
Claims (1)
- 【請求項１】 古タイヤを細かく、しかも均一に切断す
る装置に用いる搬送装置であって、古タイヤを置く搬入
台の先端部、輪切り装置及び切断装置に跨がって架台を
設置し、該架台の所定高さにはレールを設けて該レール
に沿って往復動する台車を備え、台車は昇降台を有して
その両サイドには開閉するツメを持ったハンガーを取着
し、上記ツメの外周角部に表面が凹凸化した当り棒を回
転自在に軸支したことを特徴とする古タイヤの切断ライ
ンにおける搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266192U JPH085035Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | 古タイヤの切断ラインにおける搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4266192U JPH085035Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | 古タイヤの切断ラインにおける搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0621896U JPH0621896U (ja) | 1994-03-22 |
| JPH085035Y2 true JPH085035Y2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=12642201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4266192U Expired - Lifetime JPH085035Y2 (ja) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | 古タイヤの切断ラインにおける搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085035Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117088272B (zh) * | 2023-09-06 | 2024-02-06 | 安徽欧力德汽车配件有限公司 | 一种汽车配件智能吊装输送装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57101022U (ja) * | 1980-12-12 | 1982-06-22 | ||
| JPS59192497A (ja) * | 1983-04-13 | 1984-10-31 | 日立造船株式会社 | 被加工物供給払出装置 |
-
1992
- 1992-05-27 JP JP4266192U patent/JPH085035Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0621896U (ja) | 1994-03-22 |
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