JPH0621896U - 古タイヤの切断ラインにおける搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 古タイヤを細かく、しかも均一に切断する装
置に用いる搬送装置であって、搬入台に置かれた古タイ
ヤを輪切り装置へ、又同時に輪切りされたタイヤ片を切
断装置へ送ることを目的とする。 【構成】 搬入台４の先端部、輪切り装置５及び切断装
置６に跨がって架台１を設置し、該架台に設けたレール
７に沿って台車を往復動可能とし、該台車には昇降台８
を備え、しかも昇降台の両サイドに開閉するツメを持っ
たハンガー１６を取着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は古タイヤを燃料として、又はその他の目的のために細かく、しかも均 一に切断するための切断ライン装置において、タイヤを次工程へ送るための搬送 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

今日、用済タイヤ（古タイヤ）の処理が大きな環境問題となっている訳である が、この処理対策の１つとして燃料としての利用が期待される。重油や石炭に比 べてコスト的にも若干安くなり、燃焼効率も決して悪いことはないが、大きなタ イヤをそのままの形状にて使用することは出来ず、又タイヤそのままの形態では 運搬や保管が困難であることから、細かく切断しなければならない。細かくなれ ば石炭の運搬や保管と同じように取り扱うことが可能となって、上記用済タイヤ の燃料としての利用が便利となる。

【０００３】 従来、古タイヤの切断装置としては実開昭57−101022号に係る「ゴムタイヤそ の他の固形物用裁断機」が知られている。この裁断機は刃物基体の下面に放射状 に配列して取着した多数のブレードを設けてタイヤを押圧・切断する構造となっ ている訳で、ブレードの押圧は油圧シリンダーの作動で行なわれる。すなわち、 上フレームに油圧シリンダーを備え、刃物基体は油圧シリンダーのピストンロッ ド端に取着し、ピストンロッドが伸びるならば刃物基体並びにブレードが降下し て収容部ベースに置かれるタイヤを切断する。

【０００４】 この場合、上記タイヤはそのままの形状にて切断されるため、切断片は比較的 大きく、又切断に際してブレードが降下すればタイヤは歪に変形して切断片の形 状は崩れ、均一な大きさで切断され得ない。切断片の不均一は取り扱いを不便に するのみならず、燃焼効率にも悪影響をもたらす。一方、トラック等の大型タイ ヤともなれば、該裁断機の収容部へ搬入することは容易でなく大変な重労働とな る。

【０００５】

【本考案が解決しようとする課題】

従来のように、裁断機（切断装置）の収容部へタイヤを直接搬入することは大 変な重労働になるとともに、切断されるタイヤの切断片は均一にならず、しかも 大きな切断能力を必要とする等の問題がある。本考案では、タイヤをそのままの 形状にて切断することなく、一旦輪切り加工したタイヤ片を切断する切断ライン 装置を用い、搬入台に置いた古タイヤを輪切り装置へ送り、輪切りされたタイヤ 片を切断装置へ搬送するための搬送装置を提供し、完全自動化した切断ライン装 置を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の搬送装置は古タイヤの搬入台先端部から輪切り装置、及び切断装置の 搬入側ベースに跨がって架設し、架台には往復動する台車を備えている。そして 台車は昇降台を有し、昇降台の両サイドにはハンガーを備え、ハンガーは開閉す る一対のツメを持っている。該ツメは垂直下方へ伸び、対を成す両ツメ間距離は シリンダー又はその他適当な手段にて拡大・縮小可能に構成される。そして、各 ツメの外周角部には回転自在に軸支した当り棒が垂直に取着される。

【０００７】

【作用】

上記搬送装置によって搬入台に置かれる古タイヤを吊上げて輪切り装置のベー ス板へ送り、又同時に該輪切り装置にて輪切りされたタイヤ片を吊上げて切断装 置の搬入側ベースへ送る。搬入台上の古タイヤと輪切り装置のベース中心間距離 は輪切り装置のベース中心と切断装置の搬入側ベース中心間距離と等しくなって おり、該距離は往復動する台車の両サイドに設けたハンガー間距離に等しい。

【０００８】 そこで、台車を移動させて一方のハンガーを搬入台の古タイヤの位置に、他方 のハンガーを輪切り装置にて輪切りされたタイヤ片の上に位置させて、両ツメを 閉じた状態で降下させるならば、ツメはタイヤ中心孔へ進入し、そして両ツメを 開くならば、ツメはタイヤ中心孔の内周面に当接する。その状態で昇降台を上昇 させれば古タイヤ並びにタイヤ片は吊上げられ、台車は所定距離移動してから再 び昇降台は降下し、ツメを閉じることで古タイヤは輪切り装置のベース板上に、 又タイヤ片は切断装置の搬入側ベース上に置かれる。そして該昇降台は上昇し、 台車は元の位置に戻る。古タイヤは輪切り装置にて輪切りにされ、タイヤ片は切 断装置にて切断される。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明 する。

【０００９】

【実施例】

図１、図２、図３は本考案の搬送装置を表わす実施例である。該搬送装置は架 台１と台車２を有し、架台１は古タイヤ３、３…を配置する搬入台４の先端部、 輪切り装置５、及び切断装置６に跨がって設置されている。台車２は架台１の所 定高さに設けたレール７に載って往復動可能な状態にある。そして、該台車２は その上部に昇降台８を有し、昇降台８は基台９とＸ型リンク１０を介して昇降可 能とし、昇降動はシリンダー１１にて行なわれる。

【００１０】 基台９の一端にはローラ１２が、他端にはピニオン１３がそれぞれ軸支され、 ローラ１２は上記レール７を転がり、ピニオン１３はレール７に沿設したラック １４に噛み合っている。該ピニオン１３はモーター１５にて駆動されてラック１ ４を転がり移動し、またローラ１２はレール７を転がることで台車２は該レール ７に沿って往復動することになる。

【００１１】 そして、前記昇降台８の両サイドにはハンガー16ａ、16ｂが備えられ、昇降台 ８の昇降に追従して上・下動する。ハンガー１６は所定の間隔をおいて垂直下方 へ伸びた２本のツメ17ａ、17ｂを有し、各ツメ17ａ、17ｂはシリンダー１８とピ ストンロッド端に止着したＸ型リンク１９に取着されている。よって、ピストン ロッドを伸ばすことでツメ17ａ、17ｂの間隔は縮小して閉じ、逆にピストンロッ ドが後退するならばツメ17ａ、17ｂは開くことになる。図３は両ツメ17ａ、17ｂ が開いてタイヤ内周面に当接している状態を示しているが、この状態で昇降台８ が上昇すれば古タイヤ３は吊上げられる。

【００１２】 図４はハンガー１６の横断面を示した場合で、コ型断面を成すツメ１７はＸ型 リンク１９にて支えられ、該ツメ１７の外周角部には当り棒20、20が回転自在な 状態で軸支されている。したがって、ツメ１７が開いてもタイヤ内周面２１には 直接当接することなく、当り棒２０が当接する。当り棒２０の表面はネジ山のご とく凹凸化していて、該当り棒20、20が上昇すればスリップすることなく古タイ ヤ３を吊上げることが出来る。勿論、上記当り棒20、20を用いなくても、ツメ１ ７の角部を滑り防止対策として凹凸化してもよいが、当り棒20、20は内周面２１ に当接してバランスがとれるまで古タイヤ３を動かして、シリンダー１８の位置 が古タイヤ３中央に位置する状態で吊上げることが出来る。

【００１３】 例えば、ハンガー１６が降下してタイヤ中心孔へ進入し、ツメ17ａ、17ｂが開 いた場合、一般には該古タイヤ３の中心とハンガー１６の中心は一致せず、片方 の当り棒２０のみがタイヤ内周面２１に当接する。そこで該当り棒２０がさらに 拡がろうとすれば、その押圧力によって当り棒２０は回転して古タイヤ３は移動 し、図４のごとく両当り棒20、20が当接したところでバランスする。古タイヤ３ はその内周面２１が４点接触して傾くことなく吊上げられる。

【００１４】 上記古タイヤ３の吊上げ状態は、輪切り装置５にて輪切りされたタイヤ片の場 合も同じであり、タイヤサイズに何ら影響されることもない。本考案では前記輪 切り装置５及び切断装置６の具体的構造は何ら限定せず、これら各装置へ古タイ ヤ３及び輪切りされたタイヤ片を送ることを対象とする。以上述べたように、本 考案の搬送装置は往復動する台車を備え、該台車の昇降台両サイドにはハンガー を取着したもので、次のような効果を得ることが出来る。

【００１５】

【考案の効果】

本考案の搬送装置は搬入台に置かれた古タイヤを輪切り装置へ、又同時に輪切 りされたタイヤ片を切断装置へ送ることが出来る。したがって、搬入台へ古タイ ヤを供給するだけで、その後工程は完全自動化され、細かく切断されたタイヤ片 は切断装置の出口側へ設置した搬出コンベヤにて搬出される。又、この搬送装置 はハンガーを台車両サイドに取着していることで、同時に古タイヤとタイヤ片の 搬送が可能となり、輪切り加工並びに切断加工を効率的に行ない得る。

【００１６】 そして、ハンガーに設けているツメは開閉することで古タイヤ及びタイヤ片を グリップすることが出来タイヤサイズに左右されることなく、あらゆる大きさの タイヤを搬送可能とし、さらにツメの外周角部に当り棒を軸支することで、古タ イヤを常に中心位置にて吊上げることになり、吊上げた古タイヤがバランスを失 って傾いたり、落下することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の搬送装置を示す実施例で正面図を示
す。

【図２】本考案の搬送装置を示す実施例で平面図を示
す。

【図３】本考案の搬送装置を示す実施例で側面図を示
す。

【図４】ハンガーの横断面図。

【符号の説明】 １ 架台 ２ 台車 ３ 古タイヤ ４ 搬入台 ５ 輪切り装置 ６ 切断装置 ７ レール ８ 昇降台 ９ 基台 10 Ｘ型リンク 11 シリンダー 12 ローラ 13 ピニオン 14 ラック 15 モーター 16 ハンガー 17 ツメ 18 シリンダー 19 Ｘ型リンク 20 当り棒 21 内周面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｃ 17/04 7309−3Ｆ // Ｂ６６Ｃ 1/54 8922−3Ｆ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 古タイヤを細かく、しかも均一に切断す
   る装置に用いる搬送装置であって、古タイヤを置く搬入
   台の先端部、輪切り装置及び切断装置に跨がって架台を
   設置し、該架台の所定高さにはレールを設けて該レール
   に沿って往復動する台車を備え、台車は昇降台を有して
   その両サイドには開閉するツメを持ったハンガーを取着
   したことを特徴とする古タイヤの切断ラインにおける搬
   送装置。
2. 【請求項２】 上記ツメの外周角部に表面が凹凸化した
   当り棒を回転自在に軸支した請求項１記載の古タイヤの
   切断ラインにおける搬送装置。