JPH0848162A - 車両の空気取入装置 - Google Patents
車両の空気取入装置Info
- Publication number
- JPH0848162A JPH0848162A JP21418094A JP21418094A JPH0848162A JP H0848162 A JPH0848162 A JP H0848162A JP 21418094 A JP21418094 A JP 21418094A JP 21418094 A JP21418094 A JP 21418094A JP H0848162 A JPH0848162 A JP H0848162A
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- Japan
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- air intake
- duct
- air
- intake port
- recesses
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャブオーバ型トラック等のキャブ後壁に沿
い立設されエンジンの吸気を高所から取入れる空気取入
装置の製造コストを大巾に低減する。 【構成】 車両のキャブ後壁に沿い立設され、その上端
部分に下向きに屈曲した屈曲部を形成したダクトを、Ａ
ＢＳ樹脂等のブロー成形により一体成形する。一体成形
を可能とするため、屈曲部の空気取入口に隣接した下流
部分における対向するダクト壁に、複数対の截頭円錐状
凹部を設け、対をなす凹部の截頭円錐の小径端面を互に
当接させ、合わせ面とすることにより、複数対の凹部に
より区分された小断面積の多数の空気通路を形成する。
さらに、空気取入口の全周に、水切り用の段部を設け
る。
い立設されエンジンの吸気を高所から取入れる空気取入
装置の製造コストを大巾に低減する。 【構成】 車両のキャブ後壁に沿い立設され、その上端
部分に下向きに屈曲した屈曲部を形成したダクトを、Ａ
ＢＳ樹脂等のブロー成形により一体成形する。一体成形
を可能とするため、屈曲部の空気取入口に隣接した下流
部分における対向するダクト壁に、複数対の截頭円錐状
凹部を設け、対をなす凹部の截頭円錐の小径端面を互に
当接させ、合わせ面とすることにより、複数対の凹部に
より区分された小断面積の多数の空気通路を形成する。
さらに、空気取入口の全周に、水切り用の段部を設け
る。
Description
【０００１】
【従来の技術】比較的大型のトラック等において、エン
ジンの吸気を、地表付近の空気より粉塵等の汚染物質の
含有量が少ない高い位置から取り入れるために、キャブ
の後壁に沿い上下方向に延在した空気取入ダクト、所謂
シュノーケルを設けた空気取入装置が広く採用されてい
る。
ジンの吸気を、地表付近の空気より粉塵等の汚染物質の
含有量が少ない高い位置から取り入れるために、キャブ
の後壁に沿い上下方向に延在した空気取入ダクト、所謂
シュノーケルを設けた空気取入装置が広く採用されてい
る。
【０００２】いま、従来のトラック等における空気取入
装置の構造の一例を、図４ないし図６を参照して説明す
る。図中符号１０は例えばＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材料
を用いブロー成形によって作られた空気取入用のダクト
であって、同ダクト１０は複数の取付ブラケット１２を
介しキャブＣの後壁１４に、上下方向に延在して取付け
られる。上記ダクト１０には、その上端部分に下向きに
屈曲した屈曲部１６が設けられ、同屈曲部１６の下端に
開口した空気取入口１８には、通常樹脂材料で作られた
ネット部材２０が複数のリベット２２等の固着具により
装着されている。
装置の構造の一例を、図４ないし図６を参照して説明す
る。図中符号１０は例えばＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材料
を用いブロー成形によって作られた空気取入用のダクト
であって、同ダクト１０は複数の取付ブラケット１２を
介しキャブＣの後壁１４に、上下方向に延在して取付け
られる。上記ダクト１０には、その上端部分に下向きに
屈曲した屈曲部１６が設けられ、同屈曲部１６の下端に
開口した空気取入口１８には、通常樹脂材料で作られた
ネット部材２０が複数のリベット２２等の固着具により
装着されている。
【０００３】上記ネット部材２０は、ダクト１０に落葉
等の比較的大きな異物が吸込まれたり、長期間の停車中
に鳥が巣を作る不具合を防止するために設けられたもの
である。また、雨天走行中に、ダクト１０内に雨水が吸
込まれないようにするために、図６の部分的拡大断面図
に良く示されているように、ネット部材２０が取付けら
れるダクト屈曲部１６の空気取入口１８の下端部は、ネ
ット部材２０の外周枠２４より下方に垂下して、水切り
部２５を形成している。
等の比較的大きな異物が吸込まれたり、長期間の停車中
に鳥が巣を作る不具合を防止するために設けられたもの
である。また、雨天走行中に、ダクト１０内に雨水が吸
込まれないようにするために、図６の部分的拡大断面図
に良く示されているように、ネット部材２０が取付けら
れるダクト屈曲部１６の空気取入口１８の下端部は、ネ
ット部材２０の外周枠２４より下方に垂下して、水切り
部２５を形成している。
【０００４】上記従来の空気取入装置では、ダクト１０
はＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材料をブロー成形により安価
に一体成形することができるが、ネット部材２０は、ダ
クト１０とは別個の部材として、専用の成形型を用いイ
ンジェクション成形によって製作する必要があり、しか
も複数のリベット２２その他の固着具によってダクト１
０の空気取入口１８に取付けなければならないので、総
合的に製造コストが高くなる不具合がある。
はＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材料をブロー成形により安価
に一体成形することができるが、ネット部材２０は、ダ
クト１０とは別個の部材として、専用の成形型を用いイ
ンジェクション成形によって製作する必要があり、しか
も複数のリベット２２その他の固着具によってダクト１
０の空気取入口１８に取付けなければならないので、総
合的に製造コストが高くなる不具合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事情に
鑑み創案されたもので、上記従来の空気取入装置に較べ
て、装置コストを大巾に低減することができるキャブオ
ーバ型トラック等車両の空気取入装置を提供することを
目的とするものである。また、本発明は、車両の走行
中、空気取入装置に作用する外力によって壁面が膜振動
を生起するような不具合がなく、強度が優れ、さらに、
エンジンの吸気負圧の変動に基づく高周波の吸気騒音の
発生を効果的に防止し得る吸気取入装置を提供すること
を、他の目的とするものである。
鑑み創案されたもので、上記従来の空気取入装置に較べ
て、装置コストを大巾に低減することができるキャブオ
ーバ型トラック等車両の空気取入装置を提供することを
目的とするものである。また、本発明は、車両の走行
中、空気取入装置に作用する外力によって壁面が膜振動
を生起するような不具合がなく、強度が優れ、さらに、
エンジンの吸気負圧の変動に基づく高周波の吸気騒音の
発生を効果的に防止し得る吸気取入装置を提供すること
を、他の目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、キャブの後壁に沿い上下方向に延在して
配設され、その上端部分に下向きに屈曲した屈曲部を形
成した樹脂材料の一体成形品からなるダクト、同ダクト
の上記屈曲部下端に設けられた空気取入口、同空気取入
口に隣接する上記屈曲部に形成され、対向するダクト壁
面にそれぞれ成形された互に当接する合せ面を有する複
数の対をなす凹部によって区分された複数の小断面積の
空気通路、及び上記空気取入口の開口端部全周に形成さ
れた水切り用の段部を具備したことを特徴とする車両の
空気取入装置を提案するものである。
め、本発明は、キャブの後壁に沿い上下方向に延在して
配設され、その上端部分に下向きに屈曲した屈曲部を形
成した樹脂材料の一体成形品からなるダクト、同ダクト
の上記屈曲部下端に設けられた空気取入口、同空気取入
口に隣接する上記屈曲部に形成され、対向するダクト壁
面にそれぞれ成形された互に当接する合せ面を有する複
数の対をなす凹部によって区分された複数の小断面積の
空気通路、及び上記空気取入口の開口端部全周に形成さ
れた水切り用の段部を具備したことを特徴とする車両の
空気取入装置を提案するものである。
【０００７】また、上記複数の凹部は、同一平面内に含
まれる軸線を有する截頭円錐状に形成され、対をなす凹
部の互に当接する合せ面が、上記截頭円錐の小径端面に
より形成されることが好ましい。
まれる軸線を有する截頭円錐状に形成され、対をなす凹
部の互に当接する合せ面が、上記截頭円錐の小径端面に
より形成されることが好ましい。
【０００８】
【作用】本発明によれば、上記ダクトの屈曲部における
空気取入口に隣接する下流部分に、複数の対をなす凹所
により区分された小断面積の空気通路が形成される構成
としたため、異物の侵入を防止する別個のネット部材を
必要とせず、空気取入口開口端部の水切り用段部を含め
ダクト全体をブロー成形により一体成形することができ
る。また、上記対をなす凹所が互に当接する合せ面を形
成するので、走行中、ダクトに作用する外力によって膜
振動が生起することが防止され、強度が向上する。なお
また、対をなす凹所を截頭円錐状としたことにより、エ
ンジンの吸気負圧の変動に基づく吸入空気流の流速の変
化にも拘わらず、空気の流れを円滑にすることができ、
この結果高周波の吸気騒音の発生が有効に防止される。
空気取入口に隣接する下流部分に、複数の対をなす凹所
により区分された小断面積の空気通路が形成される構成
としたため、異物の侵入を防止する別個のネット部材を
必要とせず、空気取入口開口端部の水切り用段部を含め
ダクト全体をブロー成形により一体成形することができ
る。また、上記対をなす凹所が互に当接する合せ面を形
成するので、走行中、ダクトに作用する外力によって膜
振動が生起することが防止され、強度が向上する。なお
また、対をなす凹所を截頭円錐状としたことにより、エ
ンジンの吸気負圧の変動に基づく吸入空気流の流速の変
化にも拘わらず、空気の流れを円滑にすることができ、
この結果高周波の吸気騒音の発生が有効に防止される。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を図１ないし図３につい
て具体的に説明する。（なお、図４ないし図６を参照し
て説明した従前の空気取入装置と実質的に同一又は対応
する部材又は部分には、同一の符号を付し、重複説明は
省略する。本発明によれば、ＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材
料によりブロー成形して一体成形されたダクト１０の上
端部分に下向きに屈曲して形成された屈曲部１６の下端
に空気取入口１８が開設されている。なお、ダクト１０
の下端は、図示しないエアクリーナを介してエンジンの
吸気管に接続される。
て具体的に説明する。（なお、図４ないし図６を参照し
て説明した従前の空気取入装置と実質的に同一又は対応
する部材又は部分には、同一の符号を付し、重複説明は
省略する。本発明によれば、ＡＢＳ樹脂等適宜の樹脂材
料によりブロー成形して一体成形されたダクト１０の上
端部分に下向きに屈曲して形成された屈曲部１６の下端
に空気取入口１８が開設されている。なお、ダクト１０
の下端は、図示しないエアクリーナを介してエンジンの
吸気管に接続される。
【００１０】上記空気取入口１８に隣接した下流部分に
おける屈曲部１６に、図２の拡大断面図に良く示されて
いるように、成形型の割り面Ｏ−Ｏの両側の対向するダ
クト壁２６に、夫々対をなす截頭円錐状の複数の凹部２
８が形成され、これらの凹部２８の軸線は同一平面内に
含まれており、かつ各対をなす凹部２８は截頭円錐の小
径端面において互に当接し合せ面を形成している。な
お、上記凹部２８は、いうまでもなく成形型に設けた截
頭円錐状の突起部によって成形される。
おける屈曲部１６に、図２の拡大断面図に良く示されて
いるように、成形型の割り面Ｏ−Ｏの両側の対向するダ
クト壁２６に、夫々対をなす截頭円錐状の複数の凹部２
８が形成され、これらの凹部２８の軸線は同一平面内に
含まれており、かつ各対をなす凹部２８は截頭円錐の小
径端面において互に当接し合せ面を形成している。な
お、上記凹部２８は、いうまでもなく成形型に設けた截
頭円錐状の突起部によって成形される。
【００１１】上記複数の対をなす凹部２８を対向するダ
クト壁２６に設けたことによって、空気取入口１８に隣
接する下流側空気通路が、鳥等の比較的大型の異物が侵
入しない程度の十分小さい断面積の複数の空気通路３０
に区分される。また、図３の部分的拡大断面図に良く示
されているように、空気取入口１８には、その全周にわ
たって水切り用の段部３２が形成されている。段部３２
は、屈曲部１６の外側壁１６′の下端縁に断面形状が鋭
角三角形状をなす突起３４を設け、雨天走行時に、上記
外側壁１６′に沿って流下する雨水が、空気取入口１８
の外側壁１８′に流れることがなく、上記突起３４の下
端縁から水滴ｗとして確実に滴下するように構成するこ
とが好ましい。
クト壁２６に設けたことによって、空気取入口１８に隣
接する下流側空気通路が、鳥等の比較的大型の異物が侵
入しない程度の十分小さい断面積の複数の空気通路３０
に区分される。また、図３の部分的拡大断面図に良く示
されているように、空気取入口１８には、その全周にわ
たって水切り用の段部３２が形成されている。段部３２
は、屈曲部１６の外側壁１６′の下端縁に断面形状が鋭
角三角形状をなす突起３４を設け、雨天走行時に、上記
外側壁１６′に沿って流下する雨水が、空気取入口１８
の外側壁１８′に流れることがなく、上記突起３４の下
端縁から水滴ｗとして確実に滴下するように構成するこ
とが好ましい。
【００１２】上記構成によれば、鳥等の異物の侵入を防
止するため、複数の対をなす凹部２８により区分された
小断面積の複数の空気通路３０及び空気取入口１８の全
周に設けられた水切り用段部３２を含むダクト１０全体
が、ＡＢＳ樹脂等のブロー成形により一体的に製造され
るので、前記従来の空気取入装置に較べ、インジェクシ
ョン成形されるネット部材２０を必要とせず、勿論その
成形型が不必要であるため、型代を含むネット部材２０
の部品代を節減し得ること、及びネット部材２０をリベ
ット２２等によりダクト１０の空気取入口１８に取付け
るための作業コストを省き得ること等により、総合的
に、ダクト１０全体の製造コストを大巾に低減すること
ができる利点がある。さらに、上記空気通路３０を区分
する複数の対をなす凹部２８を設けて、夫々の小径端を
互に当接させ当り面としたことによって、走行中、外力
の作用によりダクト壁が膜振動を起すことが有効に防止
され、ひいてはダクトの強度を向上し得る利点がある。
さらにまた、上記複数の対をなす凹部２８が截頭円錐状
をなしているので、エンジンの吸気負圧の変動に基づき
吸入空気流の流速が変動しても、空気流の流れを円滑に
すること即ち空気流の乱れを極力少くして整流作用が有
効に行なわれるので、不快な高周波吸気騒音の発生を、
有効に防止し得る利点がある。
止するため、複数の対をなす凹部２８により区分された
小断面積の複数の空気通路３０及び空気取入口１８の全
周に設けられた水切り用段部３２を含むダクト１０全体
が、ＡＢＳ樹脂等のブロー成形により一体的に製造され
るので、前記従来の空気取入装置に較べ、インジェクシ
ョン成形されるネット部材２０を必要とせず、勿論その
成形型が不必要であるため、型代を含むネット部材２０
の部品代を節減し得ること、及びネット部材２０をリベ
ット２２等によりダクト１０の空気取入口１８に取付け
るための作業コストを省き得ること等により、総合的
に、ダクト１０全体の製造コストを大巾に低減すること
ができる利点がある。さらに、上記空気通路３０を区分
する複数の対をなす凹部２８を設けて、夫々の小径端を
互に当接させ当り面としたことによって、走行中、外力
の作用によりダクト壁が膜振動を起すことが有効に防止
され、ひいてはダクトの強度を向上し得る利点がある。
さらにまた、上記複数の対をなす凹部２８が截頭円錐状
をなしているので、エンジンの吸気負圧の変動に基づき
吸入空気流の流速が変動しても、空気流の流れを円滑に
すること即ち空気流の乱れを極力少くして整流作用が有
効に行なわれるので、不快な高周波吸気騒音の発生を、
有効に防止し得る利点がある。
【００１３】
【発明の効果】叙上のように、本発明に係る車両の空気
取入装置は、キャブの後壁に沿い上下方向に延在して配
設され、その上端部分に下向きに屈曲した屈曲部を形成
した樹脂材料の一体成形品からなるダクト、同ダクトの
上記屈曲部下端に設けられた空気取入口、同空気取入口
に隣接する上記屈曲部に形成され、対向するダクト壁に
それぞれ成形された互に当接する合せ面を有する複数の
対をなす凹部によって区分された複数の小断面積の空気
通路、及び上記空気取入口の開口端部全周に形成された
水切り用の段部を具備したことを特徴とし、従来の同種
装置に較べて製造コストが著しく安い車両の空気取入装
置を提供することができる効果がある。
取入装置は、キャブの後壁に沿い上下方向に延在して配
設され、その上端部分に下向きに屈曲した屈曲部を形成
した樹脂材料の一体成形品からなるダクト、同ダクトの
上記屈曲部下端に設けられた空気取入口、同空気取入口
に隣接する上記屈曲部に形成され、対向するダクト壁に
それぞれ成形された互に当接する合せ面を有する複数の
対をなす凹部によって区分された複数の小断面積の空気
通路、及び上記空気取入口の開口端部全周に形成された
水切り用の段部を具備したことを特徴とし、従来の同種
装置に較べて製造コストが著しく安い車両の空気取入装
置を提供することができる効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿い矢印方向に視た断面
図である。
図である。
【図３】図１の一点鎖線で囲んだ円ＩＩＩ部分の拡大断
面図である。
面図である。
【図４】従来のキャブオーバ型トラックにおける空気取
入装置の正面図である。
入装置の正面図である。
【図５】図４の矢印Ｖ方向から視たネット部材取付部分
の平面図である。
の平面図である。
【図６】図４の一点鎖線で囲んだ円ＶＩ部分の拡大断面
図である。
図である。
１０…ダクト、１６…屈曲部、１８…空気取入口、２８
…凹部、３０…空気通路、３２…水切り用段部
…凹部、３０…空気通路、３２…水切り用段部
Claims (2)
- 【請求項１】 キャブの後壁に沿い上下方向に延在して
配設され、その上端部分に下向きに屈曲した屈曲部を形
成した樹脂材料の一体成形品からなるダクト、同ダクト
の上記屈曲部下端に設けられた空気取入口、同空気取入
口に隣接する上記屈曲部に形成され、対向するダクト壁
面にそれぞれ成形された互に当接する合せ面を有する複
数の対をなす凹部によって区分された複数の小断面積の
空気通路、及び上記空気取入口の開口端部全周に形成さ
れた水切り用の段部を具備したことを特徴とする車両の
空気取入装置。 - 【請求項２】 上記複数の凹部が、同一平面内に含まれ
る軸線を有する截頭円錐状に形成され、対をなす凹部の
互に当接する合せ面が、上記截頭円錐の小径端面により
形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の
空気取入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21418094A JP2962157B2 (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 車両の空気取入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21418094A JP2962157B2 (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 車両の空気取入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0848162A true JPH0848162A (ja) | 1996-02-20 |
| JP2962157B2 JP2962157B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=16651569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21418094A Expired - Fee Related JP2962157B2 (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 車両の空気取入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2962157B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-04 JP JP21418094A patent/JP2962157B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2962157B2 (ja) | 1999-10-12 |
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