JPH0840352A - 船舶における天幕装置 - Google Patents
船舶における天幕装置Info
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- JPH0840352A JPH0840352A JP17464894A JP17464894A JPH0840352A JP H0840352 A JPH0840352 A JP H0840352A JP 17464894 A JP17464894 A JP 17464894A JP 17464894 A JP17464894 A JP 17464894A JP H0840352 A JPH0840352 A JP H0840352A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張する場
合、巻取り装置１２を駆動して索体１０を導出するとと
もに第四門型フレームＦ４を船尾側に引いてレール２上
を移動すると、第四天幕Ｓ４が吊持装置１９に吊持され
かつ滑車２０が索体１０上を移動することによって展張
し、第四天幕Ｓ４に第三門型フレームＦ３が引かれて第
三天幕Ｓ３が展張し、第三天幕Ｓ３に第二門型フレーム
Ｆ２が引かれて第二天幕Ｓ２が展張し、第二天幕Ｓ２に
第一門型フレームＦ１が引かれて第一天幕Ｓ１が展張す
る。 【効果】 索体を各巻取りドラムから導出して各門型フ
レームをレールに沿って引くことによって天幕を展張す
ることができるので、天幕の展張のための作業を少ない
労力で、かつ極めて容易に行うことができる。
合、巻取り装置１２を駆動して索体１０を導出するとと
もに第四門型フレームＦ４を船尾側に引いてレール２上
を移動すると、第四天幕Ｓ４が吊持装置１９に吊持され
かつ滑車２０が索体１０上を移動することによって展張
し、第四天幕Ｓ４に第三門型フレームＦ３が引かれて第
三天幕Ｓ３が展張し、第三天幕Ｓ３に第二門型フレーム
Ｆ２が引かれて第二天幕Ｓ２が展張し、第二天幕Ｓ２に
第一門型フレームＦ１が引かれて第一天幕Ｓ１が展張す
る。 【効果】 索体を各巻取りドラムから導出して各門型フ
レームをレールに沿って引くことによって天幕を展張す
ることができるので、天幕の展張のための作業を少ない
労力で、かつ極めて容易に行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶における天幕装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、積荷などの風雨除けのために船舶
の甲板上に天幕を展張する場合は、船舶の甲板上に設け
た骨組み部材に、人手によって天幕を展張する作業を行
っている。そしてこの天幕は、例えば一枚の大きさの
縦、横がそれぞれ１２ｍ、２６ｍの長さを有している。
の甲板上に天幕を展張する場合は、船舶の甲板上に設け
た骨組み部材に、人手によって天幕を展張する作業を行
っている。そしてこの天幕は、例えば一枚の大きさの
縦、横がそれぞれ１２ｍ、２６ｍの長さを有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような大きさを
有する天幕を、複数枚にわたって展張する作業は多くの
労力を必要とし、全ての天幕を展張し終えるには、例え
ば作業員５０人で約８時間を要することもある。
有する天幕を、複数枚にわたって展張する作業は多くの
労力を必要とし、全ての天幕を展張し終えるには、例え
ば作業員５０人で約８時間を要することもある。
【０００４】そこで本発明は上記課題を解決し得る船舶
における天幕装置の提供を目的とする。
における天幕装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題を解
決するための手段は、船舶の甲板上にレールが敷設さ
れ、該レール上をローラーを介して移動自在な複数個の
門型フレームが設けられ、該各門型フレームの梁間に天
幕が取付けられ、一端の前記門型フレームと他端の門型
フレームの間に、前記天幕を複数個の吊持装置を介して
吊持するための索体が設けられ、一端の前記門型フレー
ム側に索体の一側を固定する索体固定手段が設けられ、
他端の前記門型フレーム側に索体の他側を巻出したり巻
取ったりするための巻取り装置が設けられたものであ
る。
決するための手段は、船舶の甲板上にレールが敷設さ
れ、該レール上をローラーを介して移動自在な複数個の
門型フレームが設けられ、該各門型フレームの梁間に天
幕が取付けられ、一端の前記門型フレームと他端の門型
フレームの間に、前記天幕を複数個の吊持装置を介して
吊持するための索体が設けられ、一端の前記門型フレー
ム側に索体の一側を固定する索体固定手段が設けられ、
他端の前記門型フレーム側に索体の他側を巻出したり巻
取ったりするための巻取り装置が設けられたものであ
る。
【０００６】
【作用】上記課題解決手段において、天幕を展張する場
合、巻取り装置を駆動して索体を導出するとともに、一
端の門型フレームを引いてこの門型フレームをローラー
を介してレール上を移動させると、天幕が吊持装置に吊
持されつつ他端の門型フレームとの間で展張し、天幕を
収納する場合は、巻取り装置を駆動し索体を巻取り装置
に巻取ると、一端の門型フレームが他端の門型フレーム
側に寄り、これに伴って天幕が吊持装置に吊持されつつ
折畳まれて収納される。
合、巻取り装置を駆動して索体を導出するとともに、一
端の門型フレームを引いてこの門型フレームをローラー
を介してレール上を移動させると、天幕が吊持装置に吊
持されつつ他端の門型フレームとの間で展張し、天幕を
収納する場合は、巻取り装置を駆動し索体を巻取り装置
に巻取ると、一端の門型フレームが他端の門型フレーム
側に寄り、これに伴って天幕が吊持装置に吊持されつつ
折畳まれて収納される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明船舶における天幕装置の実施例
を図面に基づいて説明する。本発明の実施例に係る船舶
における天幕装置は、図１の全体側面図に示すように、
船舶の甲板１上に、前記船舶に設けられた運転室３の後
壁４の近傍から船尾側に向けて配置された所定の長さを
有する一対のレール２が敷設され、該レール２に、船首
側（後壁４側）から順に第一門型フレームＦ１、第二門
型フレームＦ２、第三門型フレームＦ３、第四門型フレ
ームＦ４のそれぞれが、前記レール２上を転動するロー
ラー５を有した台車６，７を介して移動自在に設置され
ている。
を図面に基づいて説明する。本発明の実施例に係る船舶
における天幕装置は、図１の全体側面図に示すように、
船舶の甲板１上に、前記船舶に設けられた運転室３の後
壁４の近傍から船尾側に向けて配置された所定の長さを
有する一対のレール２が敷設され、該レール２に、船首
側（後壁４側）から順に第一門型フレームＦ１、第二門
型フレームＦ２、第三門型フレームＦ３、第四門型フレ
ームＦ４のそれぞれが、前記レール２上を転動するロー
ラー５を有した台車６，７を介して移動自在に設置され
ている。
【０００８】図３に示すように、前記船首側の第一門型
フレームＦ１、第二門型フレームＦ２、第三門型フレー
ムＦ３は、それぞれトラス構造体からなり、最も船尾側
の第四門型フレームＦ４は、上記トラス構造体を前後一
対で設けてこれらを外周部で連結したものである。
フレームＦ１、第二門型フレームＦ２、第三門型フレー
ムＦ３は、それぞれトラス構造体からなり、最も船尾側
の第四門型フレームＦ４は、上記トラス構造体を前後一
対で設けてこれらを外周部で連結したものである。
【０００９】また図４〜図６に示すように、前記第一門
型フレームＦ１、第二門型フレームＦ２、第三門型フレ
ームＦ３のそれぞれの梁上端部の所定位置に、コ字型の
取付け部材８を介して滑車９が取付けられ、各門型フレ
ームＦ１，Ｆ２，Ｆ３の各滑車９に上方から索体１０が
掛渡され、図１０に示すように、該索体１０の一側は、
前記第四門型フレームＦ４の梁上端部に取付けられたタ
ーンバックル（索体固定手段）１１に固定され、図１２
および図１３に示すように、前記索体１０の他側は前記
後壁４に設けられた後述の巻取り装置１２の巻取りドラ
ム２５，２７に巻取られている。
型フレームＦ１、第二門型フレームＦ２、第三門型フレ
ームＦ３のそれぞれの梁上端部の所定位置に、コ字型の
取付け部材８を介して滑車９が取付けられ、各門型フレ
ームＦ１，Ｆ２，Ｆ３の各滑車９に上方から索体１０が
掛渡され、図１０に示すように、該索体１０の一側は、
前記第四門型フレームＦ４の梁上端部に取付けられたタ
ーンバックル（索体固定手段）１１に固定され、図１２
および図１３に示すように、前記索体１０の他側は前記
後壁４に設けられた後述の巻取り装置１２の巻取りドラ
ム２５，２７に巻取られている。
【００１０】また図１、図２および図１０に示すよう
に、前記後壁４と第一門型フレームＦ１との間に第一天
幕Ｓ１が設けられ、前記第一門型フレームＦ１と第二門
型フレームＦ２との間に第二天幕Ｓ２が設けられ、前記
第二門型フレームＦ２と第三門型フレームＦ３との間に
第三天幕Ｓ３が設けられ、第三門型フレームＦ３と第四
門型フレームＦ４との間に第四天幕Ｓ４が設けられ、前
記後壁４の壁面および第一門型フレームＦ１、第二門型
フレームＦ２、第三門型フレームＦ３、第四門型フレー
ムＦ４の梁部に、それぞれの前記各天幕Ｓ１〜Ｓ４の端
部を固縛索１５を介して取付けるための取付け具１４が
設置されている。
に、前記後壁４と第一門型フレームＦ１との間に第一天
幕Ｓ１が設けられ、前記第一門型フレームＦ１と第二門
型フレームＦ２との間に第二天幕Ｓ２が設けられ、前記
第二門型フレームＦ２と第三門型フレームＦ３との間に
第三天幕Ｓ３が設けられ、第三門型フレームＦ３と第四
門型フレームＦ４との間に第四天幕Ｓ４が設けられ、前
記後壁４の壁面および第一門型フレームＦ１、第二門型
フレームＦ２、第三門型フレームＦ３、第四門型フレー
ムＦ４の梁部に、それぞれの前記各天幕Ｓ１〜Ｓ４の端
部を固縛索１５を介して取付けるための取付け具１４が
設置されている。
【００１１】また第一天幕Ｓ１の一端部と第二天幕Ｓ２
の他端部どうし、第二天幕Ｓ２の一端部と第三天幕Ｓ３
の他端部どうし、第三天幕Ｓ３の一端部と第四天幕Ｓ４
の他端部どうしは、それぞれ第一門型フレームＦ１、第
二門型フレームＦ２、第三門型フレームＦ３の梁部に挿
通された小天幕１６によって縫合接着されている。
の他端部どうし、第二天幕Ｓ２の一端部と第三天幕Ｓ３
の他端部どうし、第三天幕Ｓ３の一端部と第四天幕Ｓ４
の他端部どうしは、それぞれ第一門型フレームＦ１、第
二門型フレームＦ２、第三門型フレームＦ３の梁部に挿
通された小天幕１６によって縫合接着されている。
【００１２】さらに前記各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４
の途中部分の複数所定箇所に正面視コ字型のパイプ１７
が、各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４に縫合した布材１８
に外嵌されて取付けられている。
の途中部分の複数所定箇所に正面視コ字型のパイプ１７
が、各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４に縫合した布材１８
に外嵌されて取付けられている。
【００１３】前記各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は、前
記索体１０に吊持装置１９を介して吊持され、該吊持装
置１９は、図７〜図９に示すように、前記索体１０が下
方から当接する滑車２０と、該滑車２０に外嵌した断面
ロ字形のフレーム２１を介して滑車２０の下方に取付け
られた正面視三角形の吊持体２２と、該吊持体２２の下
部に取付けられた吊り部材２３とから構成され、該吊り
部材２３は、前記パイプ１７を外嵌した布材１８のさら
に外側に接着あるいは縫合されている。
記索体１０に吊持装置１９を介して吊持され、該吊持装
置１９は、図７〜図９に示すように、前記索体１０が下
方から当接する滑車２０と、該滑車２０に外嵌した断面
ロ字形のフレーム２１を介して滑車２０の下方に取付け
られた正面視三角形の吊持体２２と、該吊持体２２の下
部に取付けられた吊り部材２３とから構成され、該吊り
部材２３は、前記パイプ１７を外嵌した布材１８のさら
に外側に接着あるいは縫合されている。
【００１４】前記巻取り装置１２は、図１１〜図１４に
示すように、前記各索体１０に相当する後壁４の左右上
下位置にブラケット２４、２６を介して取付けられた巻
取りドラム２５，２７と、巻取りドラム２５の左下方に
ブラケット２８を介して後壁４に取付けられた減速機２
９と、前記各巻取りドラム２７に隣合って連結された減
速機３６，４０と、前記巻取りドラム２５と同一高さに
配置されるとともに前記各減速機２９，３６，４０の上
方に配置されたギャボックス３１，３４，３８と、前記
各減速機２９，３６，４０と各ギャボックス３１，３
４，３８とを連結する垂直連結軸３０，３５，３９と、
前記巻取りドラム２５を介してギャボックス３１，３
４，３８どうしを連結する水平連結軸３２，３３，３７
と、前記各巻取りドラム２５，２７の上方にブラケット
４２を介して後壁４に取付けられるとともに各巻取りド
ラム２５，２７に対して索体１０を導出するためのシー
ブ４３とから構成され、前記減速機２９は手動ハンドル
４１またはエアーモーターによって駆動するものであ
る。
示すように、前記各索体１０に相当する後壁４の左右上
下位置にブラケット２４、２６を介して取付けられた巻
取りドラム２５，２７と、巻取りドラム２５の左下方に
ブラケット２８を介して後壁４に取付けられた減速機２
９と、前記各巻取りドラム２７に隣合って連結された減
速機３６，４０と、前記巻取りドラム２５と同一高さに
配置されるとともに前記各減速機２９，３６，４０の上
方に配置されたギャボックス３１，３４，３８と、前記
各減速機２９，３６，４０と各ギャボックス３１，３
４，３８とを連結する垂直連結軸３０，３５，３９と、
前記巻取りドラム２５を介してギャボックス３１，３
４，３８どうしを連結する水平連結軸３２，３３，３７
と、前記各巻取りドラム２５，２７の上方にブラケット
４２を介して後壁４に取付けられるとともに各巻取りド
ラム２５，２７に対して索体１０を導出するためのシー
ブ４３とから構成され、前記減速機２９は手動ハンドル
４１またはエアーモーターによって駆動するものであ
る。
【００１５】また図１に示すように、前記各天幕Ｓ１，
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張した状態で、各門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４を甲板１に対して固縛するための
固縛手段４４が設けられ、該固縛手段４４は、前記甲板
１と門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部との
間に張設されるとともに中央をターンバックル４５を介
して連結された固縛索４６からなる。
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張した状態で、各門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４を甲板１に対して固縛するための
固縛手段４４が設けられ、該固縛手段４４は、前記甲板
１と門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部との
間に張設されるとともに中央をターンバックル４５を介
して連結された固縛索４６からなる。
【００１６】上記構成において、図１の仮想線および図
１０で示す状態は、天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の収納
状態（非使用状態）であって、索体１０は巻取り装置１
２の各巻取りドラム２５，２７に巻取られ、各天幕Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は各パイプ１７とこれに隣合うパ
イプ１７との間で折畳まれるとともに各門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４は後壁４側に寄せ集められてい
る。
１０で示す状態は、天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の収納
状態（非使用状態）であって、索体１０は巻取り装置１
２の各巻取りドラム２５，２７に巻取られ、各天幕Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は各パイプ１７とこれに隣合うパ
イプ１７との間で折畳まれるとともに各門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４は後壁４側に寄せ集められてい
る。
【００１７】なお図示しないが、天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ
３，Ｓ４の収納状態で各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ
３，Ｆ４の支柱部に、隣合う門型フレームＦ１，Ｆ２，
Ｆ３，Ｆ４との距離を保持するための距離保持杆が取付
けられており、この距離保持杆を隣合う門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部に側方で係合することに
よって、隣合う門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４と
の距離を保持するようにしている。
３，Ｓ４の収納状態で各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ
３，Ｆ４の支柱部に、隣合う門型フレームＦ１，Ｆ２，
Ｆ３，Ｆ４との距離を保持するための距離保持杆が取付
けられており、この距離保持杆を隣合う門型フレームＦ
１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部に側方で係合することに
よって、隣合う門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４と
の距離を保持するようにしている。
【００１８】次に天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張す
る場合を説明すると、各距離保持杆の係合を外し、エア
ーモーターを駆動するか手動ハンドル４１を回転するこ
とにより減速機２９を駆動し、各ドラム２５，２７から
索体１０を導出するとともに作業者が第四門型フレーム
Ｆ４を船尾側に引いてレール２上を移動する。
る場合を説明すると、各距離保持杆の係合を外し、エア
ーモーターを駆動するか手動ハンドル４１を回転するこ
とにより減速機２９を駆動し、各ドラム２５，２７から
索体１０を導出するとともに作業者が第四門型フレーム
Ｆ４を船尾側に引いてレール２上を移動する。
【００１９】すると、まず第四天幕Ｓ４が、吊持装置１
９に吊持されかつ滑車２０が索体１０上を移動すること
によって展張し、この第四天幕Ｓ４の展張に伴って、第
三門型フレームＦ３が引かれて、上記と同様にして第三
天幕Ｓ３が展張し、第三天幕Ｓ３に第二門型フレームＦ
２が引かれて第二天幕Ｓ２が展張し、第二天幕Ｓ２に第
一門型フレームＦ１が引かれて第一天幕Ｓ１が展張す
る。そして各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４が所
定の位置に到着したらあるいは所定位置に到着したもの
から順に、各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４を固
縛索４６によって甲板１に対して固縛し、各天幕Ｓ１，
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の展張作業を終了する。
９に吊持されかつ滑車２０が索体１０上を移動すること
によって展張し、この第四天幕Ｓ４の展張に伴って、第
三門型フレームＦ３が引かれて、上記と同様にして第三
天幕Ｓ３が展張し、第三天幕Ｓ３に第二門型フレームＦ
２が引かれて第二天幕Ｓ２が展張し、第二天幕Ｓ２に第
一門型フレームＦ１が引かれて第一天幕Ｓ１が展張す
る。そして各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４が所
定の位置に到着したらあるいは所定位置に到着したもの
から順に、各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４を固
縛索４６によって甲板１に対して固縛し、各天幕Ｓ１，
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の展張作業を終了する。
【００２０】また天幕１３を収納する場合は、まず第四
門型フレームＦ４に対する固縛索４６の固縛を外し、減
速機２９を逆方向に駆動すると、この駆動力が各巻取り
ドラム２５，２７に伝達されてこれが逆回転し、索体１
０によって第四門型フレームＦ４が第三門型フレームＦ
３側に引かれるとともに、第四天幕Ｓ４が吊持装置１９
に吊持されかつ滑車２０が索体１０上を移動することに
よって折畳まれ、次に第三門型フレームＦ３に対する固
縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、上記と同
様に第四門型フレームＦ４および第三門型フレームＦ３
が第二門型フレームＦ２側に引かれるとともに第三天幕
Ｓ３が折畳まれ、次に第二門型フレームＦ２に対する固
縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、第四門型
フレームＦ４、第三門型フレームＦ３および第二門型フ
レームＦ２が第一門型フレームＦ１側に引かれるととも
に第二天幕Ｓ２が折畳まれ、第一門型フレームＦ１に対
する固縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、第
四門型フレームＦ４、第三門型フレームＦ３、第二門型
フレームＦ２および第一門型フレームＦ１が後壁４側に
引かれるとともに第一天幕Ｓ１が折畳まれる。
門型フレームＦ４に対する固縛索４６の固縛を外し、減
速機２９を逆方向に駆動すると、この駆動力が各巻取り
ドラム２５，２７に伝達されてこれが逆回転し、索体１
０によって第四門型フレームＦ４が第三門型フレームＦ
３側に引かれるとともに、第四天幕Ｓ４が吊持装置１９
に吊持されかつ滑車２０が索体１０上を移動することに
よって折畳まれ、次に第三門型フレームＦ３に対する固
縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、上記と同
様に第四門型フレームＦ４および第三門型フレームＦ３
が第二門型フレームＦ２側に引かれるとともに第三天幕
Ｓ３が折畳まれ、次に第二門型フレームＦ２に対する固
縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、第四門型
フレームＦ４、第三門型フレームＦ３および第二門型フ
レームＦ２が第一門型フレームＦ１側に引かれるととも
に第二天幕Ｓ２が折畳まれ、第一門型フレームＦ１に対
する固縛索４６の固縛を外して索体１０を巻取ると、第
四門型フレームＦ４、第三門型フレームＦ３、第二門型
フレームＦ２および第一門型フレームＦ１が後壁４側に
引かれるとともに第一天幕Ｓ１が折畳まれる。
【００２１】そして、各距離保持杆を隣合う門型フレー
ムＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部に係合して天幕１３
の収納を完了する。このように、索体１０を各巻取りド
ラム２５，２７から導出して各門型フレームＦ１，Ｆ
２，Ｆ３，Ｆ４をレール２に沿って船尾側に引くことに
よって、各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張すること
ができ、また索体１０を各巻取りドラム２５，２７に巻
取ることによって各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ
４を後壁４側（船首側）に引き寄せるとともに各天幕Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を折畳んで収納することができる
ので、天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の展張、収納のため
の作業を少ない労力で、かつ極めて容易に行うことがで
きる。
ムＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４の支柱部に係合して天幕１３
の収納を完了する。このように、索体１０を各巻取りド
ラム２５，２７から導出して各門型フレームＦ１，Ｆ
２，Ｆ３，Ｆ４をレール２に沿って船尾側に引くことに
よって、各天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を展張すること
ができ、また索体１０を各巻取りドラム２５，２７に巻
取ることによって各門型フレームＦ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ
４を後壁４側（船首側）に引き寄せるとともに各天幕Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を折畳んで収納することができる
ので、天幕Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の展張、収納のため
の作業を少ない労力で、かつ極めて容易に行うことがで
きる。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り本発明は、
巻取り装置を駆動して索体を導出し、この索体を取付け
た一端の門型フレームを引いてレール上を移動させるこ
とにより天幕を他端の門型フレームとの間で展張し、天
幕を収納する場合は、巻取り装置で索体を巻取ることに
より、一端の門型フレームと他端の門型フレーム側との
間に天幕が折畳まれて収納されるので、天幕の展張およ
び収納のための作業を少ない労力で、かつ極めて容易に
行うことができる。
巻取り装置を駆動して索体を導出し、この索体を取付け
た一端の門型フレームを引いてレール上を移動させるこ
とにより天幕を他端の門型フレームとの間で展張し、天
幕を収納する場合は、巻取り装置で索体を巻取ることに
より、一端の門型フレームと他端の門型フレーム側との
間に天幕が折畳まれて収納されるので、天幕の展張およ
び収納のための作業を少ない労力で、かつ極めて容易に
行うことができる。
【図１】本発明の実施例を示す船舶における天幕装置の
天幕を展張あるいは収納した状態の概略側面図である。
天幕を展張あるいは収納した状態の概略側面図である。
【図２】同じく天幕を展張した状態の概略平面図であ
る。
る。
【図３】同じく門型フレームの正面図である。
【図４】同じく門型フレームの一部拡大正面図である。
【図５】同じく門型フレームの梁部の一部拡大正面図で
ある。
ある。
【図６】同じく門型フレームの梁部の側面図である。
【図７】同じく吊持装置の詳細図である。
【図８】同じく天幕が吊持装置に吊持されて展張した状
態の一部側面図である。
態の一部側面図である。
【図９】同じく吊持装置の正面図である。
【図１０】同じく天幕を折畳んで収納した状態の全体側
面図である。
面図である。
【図１１】同じく巻取り装置の全体正面図である。
【図１２】同じく図１１におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図１３】同じく図１１におけるＹ−Ｙ矢視図である。
【図１４】同じく図１１におけるＺ−Ｚ矢視図である。
１ 甲板 ２ レール ３ 運転室 ４ 後壁 １０ 索体 １２ 巻取り装置 １９ 吊持装置 ２２ 吊持体 ２５ 巻取りドラム ２７ 巻取りドラム ２９ 減速機 Ｆ１ 第一門型フレーム Ｆ２ 第二門型フレーム Ｆ３ 第三門型フレーム Ｆ４ 第四門型フレーム Ｓ１ 第一天幕 Ｓ２ 第二天幕 Ｓ３ 第三天幕 Ｓ４ 第四天幕
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 博志 大阪府大阪市西淀川区佃７丁目２番60号 三和鉄工株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 船舶の甲板上にレールが敷設され、該レ
ール上をローラーを介して移動自在な複数個の門型フレ
ームが設けられ、該各門型フレームの梁間に天幕が取付
けられ、一端の前記門型フレームと他端の門型フレーム
の間に、前記天幕を複数個の吊持装置を介して吊持する
ための索体が設けられ、一端の前記門型フレーム側に索
体の一側を固定する索体固定手段が設けられ、他端の前
記門型フレーム側に索体の他側を巻出したり巻取ったり
するための巻取り装置が設けられたことを特徴とする船
舶における天幕装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17464894A JPH0840352A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 船舶における天幕装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17464894A JPH0840352A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 船舶における天幕装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840352A true JPH0840352A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=15982274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17464894A Pending JPH0840352A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 船舶における天幕装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0840352A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007006853A1 (en) | 2005-07-07 | 2007-01-18 | Aker Yards Oy | Method and shelter arrangement for temporary covering of an open deck space on a watercraft |
| CN103373441A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-10-30 | 三一集团有限公司 | 一种顶棚及船舶 |
-
1994
- 1994-07-27 JP JP17464894A patent/JPH0840352A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007006853A1 (en) | 2005-07-07 | 2007-01-18 | Aker Yards Oy | Method and shelter arrangement for temporary covering of an open deck space on a watercraft |
| KR101257533B1 (ko) * | 2005-07-07 | 2013-04-23 | 에스티엑스 핀란드 오와이 | 선박상의 개방된 갑판공간의 임시덮기용 피난처 구조 및방법 |
| NO338290B1 (no) * | 2005-07-07 | 2016-08-08 | Meyer Turku Oy | Fremgangsmåte og leskurarrangement for midlertidig dekking av en åpen dekkplass på et vanngående fartøy |
| CN103373441A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-10-30 | 三一集团有限公司 | 一种顶棚及船舶 |
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