CN103373441A - 一种顶棚及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种顶棚，用于船舶上，所述顶棚包括：覆盖装置，所述覆盖装置用于覆盖船舱；牵引装置，所述牵引装置穿设于所述覆盖装置上，用于带动所述覆盖装置移动；驱动装置，所述驱动装置与所述牵引装置连接，用于驱动所述牵引装置。上述结构的顶棚，包括覆盖装置、牵引装置及驱动装置，牵引装置可在驱动装置的驱动下，带动覆盖装置前后移动，可根据需要随时对船舱进行覆盖或打开，船舶满载时，如遇风雨，可及时启动驱动装置，把覆盖装置覆盖于船舱上，防止风雨对所载货物的伤害。上述结构的顶棚，与人工完成覆盖相比，成本较低、劳动强度小、且作业效率较高。另一方面，本发明还提出一种船舶。

Description

一种顶棚及船舶

技术领域

本发明涉及船舶机械领域，特别涉及一种顶棚及船舶。

背景技术

近年来，随着造船工业的不断发展，我国已成为世界造船大国，各种船舶，包括工程船舶，如混凝土搅拌船、运沙船等已得到广泛运用。目前，市场上广泛使用的船舶，船体上均没有设置顶棚，船体料舱处于风吹雨淋之中，对于混凝土搅拌船、运沙船等工程船舶，弊端显而易见，刮风下雨时，如不进行防护处理，首先，会影响船舶运行的稳定性；其次，如雨量较大，超过料舱排泄能力时，会影响到混凝土配比，影响混凝土的质量，进而影响到工程质量。

因此，对于混凝土搅拌船及运沙船，刮风下雨时，须在料舱上覆盖防风雨装置，如帆布等，对于数百斤的帆布，人工铺设时，需要多人协同作业才能完成铺设，存在成本高、劳动强度大及作业效率低下的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种顶棚及船舶，用于解决人工铺设船舶顶棚时，成本较高、劳动强度较大及作业效率较低的问题。

一方面，本发明提出了一种顶棚，用于船舶上，所述顶棚包括：覆盖装置，所述覆盖装置用于覆盖船舱；牵引装置，所述牵引装置穿设于所述覆盖装置上，用于带动所述覆盖装置移动；驱动装置，所述驱动装置与所述牵引装置连接，用于驱动所述牵引装置。

进一步地，所述驱动装置包括电机和减速机，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴连接。

进一步地，所述牵引装置包括绳索和用于收放绳索的第一卷轴和第二卷轴，所述第一卷轴和第二卷轴的结构相同，分别设于所述覆盖装置的两端。

进一步地，所述覆盖装置为帆布，所述帆布边缘设有多个绳孔，所述绳索的穿过所述绳孔，并固定于所述第一卷轴和第二卷轴上。

进一步地，所述第一卷轴的一端设有用于带动所述第一卷轴旋转的第一滚轮，所述第二卷轴的一端设有用于带动所述第二卷轴旋转的第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮通过传动链与所述减速机连接，所述第一滚轮和所述第二滚轮由所述减速机驱动。

进一步地，所述第一卷轴的两端设有第一卷筒，所述第一卷筒与所述第一卷轴固定连接，所述绳索缠绕于所述第一卷筒上。

进一步地，所述卷轴中部还设有第二卷筒，所述第二卷筒对应的帆布上设有多个绳孔。

进一步地，所述卷轴上还设有多个用于支撑卷轴的轴承，所述卷轴的两端还设有用于阻止帆布的止动块。

上述结构的顶棚，用于船舶上，包括覆盖装置、牵引装置及驱动装置，牵引装置可在驱动装置的驱动下，带动覆盖装置移动。此结构的顶棚，可根据需要随时对船舱进行覆盖或打开，船舶满载时，如遇风雨，可及时启动驱动装置，把覆盖装置覆盖于船舱上，防止风雨对所载货物的伤害。上述结构的顶棚，成本较低、劳动强度小，作业效率较高。

另一方面，本发明还提出一种船舶，所述船舶包括船体和置于所述船体上的顶棚，所述顶棚为如上所述的顶棚。

进一步地，所述船舶具体为运沙船或混凝土搅拌船。

设置有上述顶棚的船舶，对船舱进行覆盖时，具有劳动强度小及作业效率较高的优点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明实施例一种顶棚的结构示图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的右视示意图；

图4为图2中的帆布处于收起状态的结构示意图；

图5为本发明实施例一种船舶的结构示意图；

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1及图2所示的顶棚，用于船舶上，包括用于覆盖船舱的覆盖装置，用于带动覆盖装置的牵引装置以及用于驱动牵引装置的驱动装置1，牵引装置穿设于覆盖装置上，驱动装置1与牵引装置连接。具体而言，驱动装置1包括电机和减速机，由于电机的转速相对较快，电机不能直接与牵引装置连接，还需设置一个减速机与电机配合使用，可在电机的输出轴上设置一个直径较小的皮带轮，在减速机的输入轴上设置一个直径较大的皮带轮，两个皮带轮通过传动皮带加以连接，可以把电机的速度降低。牵引装置包括绳索4和用于收放绳索4的第一卷轴6和第二卷轴16，第一卷轴6和第二卷轴16的结构相同，第一卷轴6和第二卷轴16分别设于覆盖装置的两端。覆盖装置可以为帆布8，帆布8上设有多个绳孔，绳索4穿过绳孔，并固定于第一卷轴6和第二卷轴16上。

需要说明的是，电机的输出轴上可以设置齿轮以代替皮带轮，电机输出轴上的齿轮外径相对较小，减速机的输入轴上相应的设置齿轮，此齿轮的外径相对较大，两个齿轮之间通过传动链链接，同样能起到降低电机转速的效果。此外，驱动装置1还可以为其它形式，在此不作具体限定，如通过液压系统的液压油驱动液压马达，马达上设置卷扬，绳索4的一端设置于卷扬上，通过卷扬的旋转带动绳索4，也能实现对帆布8的收放，绳索4可以为钢丝绳，也可以尼龙绳，在此不作具体限定，能起到相应的作用即可。

如图3及图4所示的顶棚，第一卷轴6设于顶棚10左侧的端面上。第一卷轴6的一端设有用于带动第一卷轴6旋转的第一滚轮2，具体地，如图1所示，顶棚右端的第二卷轴16一端还设有与第二滚轮13，第一滚轮2和第二滚轮13分别通过第一传动链11和第二传动链14与减速机连接，用于带动第一卷轴6的绳索4绕设于第一卷筒5上，由减速机带动第一滚轮2和第二滚轮13旋转。需要说明的是，第一滚轮2和第二滚轮13型号可以一样，可以为钢轮，也可以为尼龙材料的滚轮，在此不作具体限定。

上述技术方案中，第一滚轮2与减速机之间的距离相对较远，如图1所示，为防止因第一传动链11过长而发生运动干涉，第一滚轮2与减速机之间还可以设置第三滚轮17，第三滚轮17设置于第一滚轮2的下方，与减速机位于同一平面上，第一滚轮2通过第一传动链11与第三滚轮17连接，第三滚轮17再通过第三传动链15与减速机连接

进一步地，上述第一卷筒5设于第一卷轴6的两端，其数量为两个，具体在，在第一卷轴6设有第一滚轮2的一端，即图3所示的左端，第一卷筒5设于第一卷轴6与第一滚轮2之间，第一卷筒5用于缠绕绳索4。此外，第一卷轴6中部还设有第二卷筒12，相应地，第二卷筒12对应的帆布8上设有多个绳孔。第一卷轴6上还设有多个用于支撑卷轴6的轴承7。

上述技术方案中，顶棚的左右两端还设有止动块3，止动块3用于阻止帆布8越过顶棚的两端，具体地，左侧的止动块3可设于第一卷轴6上。

需要说明的是，顶棚的右端设有第二卷轴16，其结构与顶棚左端的第一卷轴6结构一样，第二滚轮13设于第二卷轴16的端头，顶棚右侧的止动块3可设于第二卷轴16上。

上述顶棚10的工作原理如下：

需要对船舱进行覆盖时，启动电机并使其正转，电机通过皮带或链条带动减速机转动，减速机通过第三传动链15带动第三滚轮17旋转，第三滚轮17通过第一传动链11带动第一滚轮2旋转，因第一滚轮2设置于第一卷轴6上，因此，第一滚轮2的正向旋转将带动第一卷轴6旋转，第一卷轴6上设有第一卷筒5，绳索4缠绕于第一卷筒5上，第一卷轴6的旋转将会带动绳索4向左移动，因绳索4穿设于帆布8上，因此，绳索4的向左移动将会带动帆布8向左移动，当帆布8的一端移动到接近第一卷轴6的位置时，止动块3会阻止帆布8继续向左移动，此时，船舱的覆盖顺利完成，关闭电机即可。

需要移开船舱上的帆布8时，启动电机并使其反转，电机通过皮带轮或链条带动减速机转动，减速机通过第二传动链14带动第二滚轮13反向旋转，第二滚轮13旋转带动第二卷轴16旋转，第二卷轴16的旋转将会带动绳索4向右移动，绳索4向右移动将会带动帆布8向右移动，当船舱上所有的帆布8全部移动的船舱的右边，此时，船舱上帆布8的打开顺利完成，关闭电机即可。

上述结构的顶棚，具有如下优点：

首先，成本较低、劳动强度较小，作业效率较高。上述结构的顶棚10，用于船舶上，包括覆盖装置、牵引装置及驱动装置1，牵引装置可在驱动装置1的驱动下，带动覆盖装置前后移动。此结构的顶棚，可根据需要随时对船舱进行覆盖或打开，船舶满载时，如遇风雨，可及时启动驱动装置1，把覆盖装置覆盖于船舱上，防止风雨对所载货物的伤害。与人工铺设覆盖装置对比，上述顶棚具有成本较低、劳动强度小及作业效率较高的优点。

其次，工作可靠性高。上述结构的顶棚，帆布8的收放只需启动电机即可完成，铺设帆布8后，帆布8的四周牢牢固定于船舱上，能有效阻挡风雨的侵袭，与人工铺设相比，具有自动化程度高，工作更为可靠的优点。

除此之外，本发明还提出一种船舶，如图5及图6所示，船舶包括船体9和置于所述船体9上的顶棚10，所述顶棚10为如上所述的顶棚10。具体地，驱动装置1，即电机和减速机固定设置于船体9上。

上述结构的船舶，具体为运沙船或混凝土搅拌船。

设置有上述顶棚10的船舶，铺设或收起船舱上的顶棚10时，具有劳动强度较小，作业效率较高的优点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种顶棚，用于船舶上，其特征在于，所述顶棚（10）包括：

覆盖装置，所述覆盖装置用于覆盖船舱；

牵引装置，所述牵引装置穿设于所述覆盖装置上，用于带动所述覆盖装置移动；

驱动装置（1），所述驱动装置（1）与所述牵引装置连接，用于驱动所述牵引装置。

2.根据权利要求1所述的顶棚，其特征在于，所述驱动装置（1）包括电机和减速机，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴连接。

3.根据权利要求2所述的顶棚，其特征在于，所述牵引装置包括绳索（4）和用于收放绳索（4）的第一卷轴（6）和第二卷轴（16），所述第一卷轴（6）和第二卷轴（16）的结构相同，分别设于所述覆盖装置的两端。

4.根据权利要求3所述的顶棚，其特征在于，所述覆盖装置为帆布（8），所述帆布（8）边缘设有多个绳孔，所述绳索（4）的穿过所述绳孔，并固定于所述第一卷轴（6）和第二卷轴（16）上。

5.根据权利要求3或4所述的顶棚，其特征在于，所述第一卷轴（6）的一端设有用于带动所述第一卷轴（6）旋转的第一滚轮（2），所述第二卷轴（16）的一端设有用于带动所述第二卷轴（16）旋转的第二滚轮（13），所述第一滚轮（2）和所述第二滚轮（13）通过传动链与所述减速机连接，所述第一滚轮（2）和所述第二滚轮（13）由所述减速机驱动。

6.根据权利要求5所述的顶棚，其特征在于，所述第一卷轴（6）的两端设有第一卷筒（5），所述第一卷筒（5）与所述第一卷轴（6）固定连接，所述绳索（4）缠绕于所述第一卷筒（5）上。

7.根据权利要求6所述的顶棚，其特征在于，所述卷轴（6）中部还设有第二卷筒（12），所述第二卷筒（12）对应的帆布（8）上设有多个绳孔。

8.根据权利要求7所述的顶棚，其特征在于，所述卷轴（6）上还设有多个用于支撑卷轴（6）的轴承（7），所述卷轴（6）的两端还设有用于阻止帆布（8）的止动块（3）。

9.一种船舶，包括船体（9）和置于所述船体（9）上的顶棚，其特征在于，所述顶棚为权利要求1至8中任一项所述的顶棚（10）。

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述船舶具体为运沙船或混凝土搅拌船。

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