CN205777818U - 倒伏与升降一体化的移动通信基站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒伏与升降一体化的移动通信基站，包括车厢载体，所述的车厢载体一端设置升降塔，所述的升降塔与车厢载体转动连接，所述的升降塔上设置动力机构和升降钢丝绳，所述的升降塔底部设置转向滑轮，所述的升降塔上部设置升降滑轮，所述的升降钢丝绳一端与动力机构固定连接，所述的升降钢丝绳另一端与升降塔固定连接，所述的升降钢丝绳与转向滑轮和升降滑轮搭接。本实用新型两个独立操作控制系统合并成为一个，使结构更加合理，操作简便，并且实现两个过程在操作过程中的相互制约与区分；取消一个卷扬机，节约制作成本；实现一键式操作，是操作工人更容易使用，引进多点限位控制实现系统半自动化。

Description

倒伏与升降一体化的移动通信基站

技术领域

本实用新型涉及通信设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种倒伏与升降一体化的移动通信基站。

背景技术

目前，现有可移动通信基站塔身倒伏及升降分为两个独立操作控制系统，倒伏由单独卷扬机+钢丝绳及滑轮组成；升降也是由单独卷扬机+钢丝绳及滑轮组成，主要缺陷在于：两个独立操作系统，存在操作复杂性；成本高，维护成本也高；双系统之间没有相互约束，容易误操作，产生事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种倒伏与升降一体化的移动通信基站。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种倒伏与升降一体化的移动通信基站，包括车厢载体，所述的车厢载体一端设置升降塔，所述的升降塔与车厢载体转动连接，所述的升降塔上设置动力机构和升降钢丝绳，所述的升降塔底部设置转向滑轮，所述的升降塔上部设置升降滑轮，所述的升降钢丝绳一端与动力机构固定连接，所述的升降钢丝绳另一端与升降塔固定连接，所述的升降钢丝绳与转向滑轮和升降滑轮搭接。升降塔分为若干可升降单元，需要使用移动通信基站时，启动动力机构，动力机构收紧升降钢丝绳，此时，升降塔与车厢载体相互转动，当升降塔与车厢载体靠近一段距离后，升降塔的升降单元在升降钢丝绳的所用下开始提升，当升降塔与车厢载体贴合后，升降塔的升降单元在升降滑轮的作用下，继续提升，直到升降塔完全提升打开，这样将两个独立操作控制系统合并成为一个，使结构更加合理，操作简便，并且实现两个过程在操作过程中的相互制约与区分；取消一个卷扬机，节约制作成本；实现一键式操作，是操作工人更容易使用，引进多点限位控制实现系统半自动化。

可选的，所述的动力机构包括驱动电机和收卷器，所述的收卷器与驱动电机固定连接，所述的驱动电机固定设置在升降塔一侧。驱动电机带动收卷器收取和放开升降钢丝绳。

可选的，所述的升降钢丝绳包括主动提升钢丝绳和从动提升钢丝绳。主动提升钢丝绳用于升降塔与车厢载体的靠近，从动提升钢丝绳用于升降塔的提升。

可选的，所述的车厢载体下部设置车载滚轮，所述的车载滚轮与车厢载体活动连接。车厢载体的滚轮方便通信基站的移动。

可选的，所述的车载滚轮与车厢载体之间设置减震器，所述的减震器与车厢载体固定连接，所述的车载滚轮与减震器活动连接。减震器起到减震作用，方便通信基站在移动时减少震动对通信基站的损伤。

可选的，所述的车厢载体上还设置牵引杆，所述的牵引杆与车厢载体活动连接。牵引杆可以与动力车连接，方便远距离移动通信基站。

本实用新型具有以下有益效果：升降塔分为若干可升降单元，需要使用移动通信基站时，启动动力机构，动力机构收紧升降钢丝绳，此时，升降塔与车厢载体相互转动，当升降塔与车厢载体靠近一段距离后，升降塔的升降单元在升降钢丝绳的所用下开始提升，当升降塔与车厢载体贴合后，升降塔的升降单元在升降滑轮的作用下，继续提升，直到升降塔完全提升打开，这样将两个独立操作控制系统合并成为一个，使结构更加合理，操作简便，并且实现两个过程在操作过程中的相互制约与区分；取消一个卷扬机，节约制作成本；实现一键式操作，是操作工人更容易使用，引进多点限位控制实现系统半自动化。

附图说明

图1是本实用新型的一种竖起状态结构示意图；

图2是本实用新型的一种倒伏状态结构示意图。

1、车厢载体；2、升降塔；3、升降钢丝绳；4、动力机构；5、转向滑轮；6、升降滑轮；7、车载滚轮；8、减震器；9、牵引杆；31、从动提升钢丝绳；32、主动提升钢丝绳；41、驱动电机；42、收卷器。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：倒伏与升降一体化的移动通信基站（见附图1、2），包括车厢载体1，所述的车厢载体1一端设置升降塔2，所述的升降塔2与车厢载体1转动连接，所述的升降塔2上设置动力机构4和升降钢丝绳3，所述的升降塔2底部设置转向滑轮5，所述的升降塔2上部设置升降滑轮6，所述的升降钢丝绳3一端与动力机构4固定连接，所述的升降钢丝绳3另一端与升降塔2固定连接，所述的升降钢丝绳3与转向滑轮5和升降滑轮6搭接，所述的动力机构4包括驱动电机41和收卷器42，所述的收卷器42与驱动电机41固定连接，所述的驱动电机41固定设置在升降塔2一侧，所述的升降钢丝绳3包括主动提升钢丝绳32和从动提升钢丝绳31，所述的车厢载体1下部设置车载滚轮7，所述的车载滚轮7与车厢载体1活动连接，所述的车载滚轮7与车厢载体1之间设置减震器8，所述的减震器8与车厢载体1固定连接，所述的车载滚轮7与减震器8活动连接，所述的车厢载体1上还设置牵引杆9，所述的牵引杆9与车厢载体1活动连接。

本申请的通信基站升降塔分为若干可升降单元，需要使用移动通信基站时，启动动力机构，动力机构收紧升降钢丝绳，此时，升降塔与车厢载体相互转动，当升降塔与车厢载体靠近一段距离后，升降塔的升降单元在升降钢丝绳的所用下开始提升，当升降塔与车厢载体贴合后，升降塔的升降单元在升降滑轮的作用下，继续提升，直到升降塔完全提升打开，这样将两个独立操作控制系统合并成为一个，使结构更加合理，操作简便，并且实现两个过程在操作过程中的相互制约与区分；取消一个卷扬机，节约制作成本；实现一键式操作，是操作工人更容易使用，引进多点限位控制实现系统半自动化，驱动电机带动收卷器收取和放开升降钢丝绳，主动提升钢丝绳用于升降塔与车厢载体的靠近，从动提升钢丝绳用于升降塔的提升，车厢载体的滚轮方便通信基站的移动，减震器起到减震作用，方便通信基站在移动时减少震动对通信基站的损伤，牵引杆可以与动力车连接，方便远距离移动通信基站。

工作原理为，倒伏状态，升降塔平躺于车厢载体上，转向滑轮远离固定滑轮，主动提升钢丝绳属于放线状态；开启驱动电机，驱动电机带动收卷器，主动提升钢丝绳进行收线，升降塔向车厢载体靠近，使得升降塔绕车厢载体进行旋转；当转向滑轮固定滑轮靠近达到一定近距离后，主动提升钢丝绳继续收线，此时升降滑轮开始往上运动，带动升降塔上的升降单元二，升降单元二往上运动带动从动提升钢丝绳收线，带动升降塔上的升降单元三，升降单元三往上运动带动从动提升钢丝绳收线……以此类推可以任意增加塔段数量；最后形成竖起状态。

从竖起状态到倒伏状态，则为以上过程的逆向运动，开启驱动电机反向，放主动提升钢丝绳，升降单元靠重力左右，往下运动，所有钢丝绳均属于放线状态；利用升降塔重心在旋转支点内侧，重力形成旋转力，使升降塔绕旋转支点倒伏。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，包括车厢载体，所述的车厢载体一端设置升降塔，所述的升降塔与车厢载体转动连接，所述的升降塔上设置动力机构和升降钢丝绳，所述的升降塔底部设置转向滑轮，所述的升降塔上部设置升降滑轮，所述的升降钢丝绳一端与动力机构固定连接，所述的升降钢丝绳另一端与升降塔固定连接，所述的升降钢丝绳与转向滑轮和升降滑轮搭接。

2.根据权利要求1所述的倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，所述的动力机构包括驱动电机和收卷器，所述的收卷器与驱动电机固定连接，所述的驱动电机固定设置在升降塔一侧。

3.根据权利要求1所述的倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，所述的升降钢丝绳包括主动提升钢丝绳和从动提升钢丝绳。

4.根据权利要求1所述的倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，所述的车厢载体下部设置车载滚轮，所述的车载滚轮与车厢载体活动连接。

5.根据权利要求4所述的倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，所述的车载滚轮与车厢载体之间设置减震器，所述的减震器与车厢载体固定连接，所述的车载滚轮与减震器活动连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的倒伏与升降一体化的移动通信基站，其特征是，所述的车厢载体上还设置牵引杆，所述的牵引杆与车厢载体活动连接。