JPH08312595A - 先行待機運転ポンプ - Google Patents
先行待機運転ポンプInfo
- Publication number
- JPH08312595A JPH08312595A JP11566695A JP11566695A JPH08312595A JP H08312595 A JPH08312595 A JP H08312595A JP 11566695 A JP11566695 A JP 11566695A JP 11566695 A JP11566695 A JP 11566695A JP H08312595 A JPH08312595 A JP H08312595A
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- JP
- Japan
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- impeller
- air
- water
- pipe
- water level
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 保持運転時間を短縮して、保持運転時におけ
る異常振動や騒音の発生および動力の浪費などの不都合
を短時間で解消する。 【構成】 気水切替弁６Ａの弁開時に気水切替管６から
羽根車２の上流側に導入された空気を、仕切板１２によ
り羽根車２の外周部に導くようにしてある。
る異常振動や騒音の発生および動力の浪費などの不都合
を短時間で解消する。 【構成】 気水切替弁６Ａの弁開時に気水切替管６から
羽根車２の上流側に導入された空気を、仕切板１２によ
り羽根車２の外周部に導くようにしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、先行待機運転ポンプに
係り、特に、高揚程先行待機運転に好適なポンプに関す
る。
係り、特に、高揚程先行待機運転に好適なポンプに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転ポンプとして、た
とえば図３に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６を連通させ、たとえば水位計によってなる水位検出
手段７で検出した水位信号を制御器８に入力し、入力さ
れた水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６Ａに
開閉信号を出力するように構成して吸水井９に設置され
る。一方、主軸１は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自
在に貫通して外部に延出され、図示していない原動機に
連結されている。
とえば図３に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６を連通させ、たとえば水位計によってなる水位検出
手段７で検出した水位信号を制御器８に入力し、入力さ
れた水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６Ａに
開閉信号を出力するように構成して吸水井９に設置され
る。一方、主軸１は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自
在に貫通して外部に延出され、図示していない原動機に
連結されている。
【０００３】このように構成された先行待機運転ポンプ
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
した気中運転がなされる。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して、吸込管５に空気を導入し、
真空破壊によって揚水を遮断して保持運転に切替え、揚
水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を行ない、経
時により吐出管４内の残存水を落水させて、気中運転を
行う。
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
した気中運転がなされる。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して、吸込管５に空気を導入し、
真空破壊によって揚水を遮断して保持運転に切替え、揚
水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を行ない、経
時により吐出管４内の残存水を落水させて、気中運転を
行う。
【０００４】従来の先行待機運転ポンプでは、前記Ｂ−
における揚水遮断により排水運転から保持運転に切替
えられると、羽根車室３の吐出側に接続されている吐出
管４内に残存した水を羽根車２によって支えて攪拌する
状態が起こる。つまり、保持運転では羽根車２の吐出側
（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷され、吸込側は
大気に開放されているので負荷圧力が小さい状態、すな
わち羽根車２の出口側と入口側の圧力差が大きい状態に
なり、排水運転中の振動よりも大きい振動や騒音が発生
して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼすとともに、
吐出管４内の残存水を羽根車２によって支えて攪拌する
ことになるので、動力を浪費するなどの不都合が発生す
る。
における揚水遮断により排水運転から保持運転に切替
えられると、羽根車室３の吐出側に接続されている吐出
管４内に残存した水を羽根車２によって支えて攪拌する
状態が起こる。つまり、保持運転では羽根車２の吐出側
（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷され、吸込側は
大気に開放されているので負荷圧力が小さい状態、すな
わち羽根車２の出口側と入口側の圧力差が大きい状態に
なり、排水運転中の振動よりも大きい振動や騒音が発生
して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼすとともに、
吐出管４内の残存水を羽根車２によって支えて攪拌する
ことになるので、動力を浪費するなどの不都合が発生す
る。
【０００５】ところで、このような不都合が発生して
も、揚程が５ｍ〜１０ｍ程度の先行待機運転ポンプであ
れば、気水切替管６から吸込管５に導入した空気（大
気）により比較的短時間で残存水を落水させて気中運転
に切替えられる。つまり、前述の不都合は比較的短時間
で解消される。しかし、近年、多用される傾向にある高
揚程（実揚程が３０ｍ〜４０ｍ程度）先行待機運転ポン
プでは、遠心力成分が大きく揚水能力の高い羽根車２を
使用しているため残存水の保持力も大きくなる。したが
って、保持運転時間が長くなるので、前述の不都合が比
較的長時間にわたって継続される。
も、揚程が５ｍ〜１０ｍ程度の先行待機運転ポンプであ
れば、気水切替管６から吸込管５に導入した空気（大
気）により比較的短時間で残存水を落水させて気中運転
に切替えられる。つまり、前述の不都合は比較的短時間
で解消される。しかし、近年、多用される傾向にある高
揚程（実揚程が３０ｍ〜４０ｍ程度）先行待機運転ポン
プでは、遠心力成分が大きく揚水能力の高い羽根車２を
使用しているため残存水の保持力も大きくなる。したが
って、保持運転時間が長くなるので、前述の不都合が比
較的長時間にわたって継続される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、高揚程先行待機運転ポンプでは、揚水遮断により
排水運転から保持運転に切替えられた場合の異常振動や
騒音により、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼした
り、動力を浪費するなどの不都合が比較的長時間にわた
って継続される点である。
点は、高揚程先行待機運転ポンプでは、揚水遮断により
排水運転から保持運転に切替えられた場合の異常振動や
騒音により、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼした
り、動力を浪費するなどの不都合が比較的長時間にわた
って継続される点である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、主軸に固着さ
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の上流側に接続された吸込管と、
羽根車室の下流側に接続された吐出管と、羽根車室の上
流側に連通接続された気水切替管とを備えた先行待機運
転ポンプにおいて、前記気水切替管から羽根車の上流側
に導入された空気を羽根車の外周部に導く仕切板が該羽
根車に設けられていることを特徴とし、保持運転時間の
短縮により前述の不都合を短時間で解消する目的を達成
した。
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の上流側に接続された吸込管と、
羽根車室の下流側に接続された吐出管と、羽根車室の上
流側に連通接続された気水切替管とを備えた先行待機運
転ポンプにおいて、前記気水切替管から羽根車の上流側
に導入された空気を羽根車の外周部に導く仕切板が該羽
根車に設けられていることを特徴とし、保持運転時間の
短縮により前述の不都合を短時間で解消する目的を達成
した。
【０００８】
【作用】本発明によれば、気水切替管から羽根車の上流
側に導入された空気は、仕切板により遠心力成分が大き
く高い揚水仕事を行っている羽根車の外周部に導かれ、
羽根車の揚水仕事を積極的に妨げることになる。したが
って、吐出管内の残存水を速やかに吸水井に落水して、
保持運転時間を短縮することができる。
側に導入された空気は、仕切板により遠心力成分が大き
く高い揚水仕事を行っている羽根車の外周部に導かれ、
羽根車の揚水仕事を積極的に妨げることになる。したが
って、吐出管内の残存水を速やかに吸水井に落水して、
保持運転時間を短縮することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の実施例を示す正面図である。な
お、図３の従来例と同一もしくは相当部分には、同一符
号を付して説明する。
する。図１は本発明の実施例を示す正面図である。な
お、図３の従来例と同一もしくは相当部分には、同一符
号を付して説明する。
【００１０】図１および図２において、高揚程先行待機
運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３
に回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を
接続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を
接続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切
替管６を連通させ、水位計によってなる水位検出手段７
で検出した吸水井９の水位信号を制御器８に入力し、入
力された水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６
Ａに開閉信号を出力するように構成されて吸水井９に設
置されている。また、主軸１は、吐出エルボ１０を水密
かつ回転自在に貫通して外部に延出され、カップリング
１１を介して図示していない原動機に連結されている。
運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３
に回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を
接続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を
接続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切
替管６を連通させ、水位計によってなる水位検出手段７
で検出した吸水井９の水位信号を制御器８に入力し、入
力された水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６
Ａに開閉信号を出力するように構成されて吸水井９に設
置されている。また、主軸１は、吐出エルボ１０を水密
かつ回転自在に貫通して外部に延出され、カップリング
１１を介して図示していない原動機に連結されている。
【００１１】一方、羽根車２には、気水切替管６から羽
根車２の上流側に導入された空気を矢印で示すように羽
根車２の外周部に導く略円弧状の仕切板１２が設けられ
ている。
根車２の上流側に導入された空気を矢印で示すように羽
根車２の外周部に導く略円弧状の仕切板１２が設けられ
ている。
【００１２】このように構成された待機運転ポンプによ
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、揚水運転（排水運転）に切替え、揚
水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続する。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下すると、こ
の水位は水位検出手段７によって検出され、検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに弁開信号を出力し
て、気水切替弁６Ａを弁開する。
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、揚水運転（排水運転）に切替え、揚
水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続する。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下すると、こ
の水位は水位検出手段７によって検出され、検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに弁開信号を出力し
て、気水切替弁６Ａを弁開する。
【００１３】気水切替弁６Ａが弁開されると、気水切替
管６から羽根車２の上流側に空気が導入される。導入さ
れた空気は、仕切板１２により、矢印で示すように、遠
心力成分が大きく高い揚水仕事を行っている羽根車２の
外周部に導かれ、羽根車２の揚水仕事を積極的に妨げる
ことになる。したがって、遠心力成分が大きく揚水能力
の高い羽根車２を使用しているために、残存水の保持力
が大きい高揚程先行待機運転ポンプであっても、吐出管
４内の残存水を速やかに吸水井９に落水して、保持運転
時間を短縮することができる。その結果、排水運転から
保持運転に切替えられた場合の異常振動や騒音により、
ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費
するなどの不都合を短時間で解消することが可能にな
る。
管６から羽根車２の上流側に空気が導入される。導入さ
れた空気は、仕切板１２により、矢印で示すように、遠
心力成分が大きく高い揚水仕事を行っている羽根車２の
外周部に導かれ、羽根車２の揚水仕事を積極的に妨げる
ことになる。したがって、遠心力成分が大きく揚水能力
の高い羽根車２を使用しているために、残存水の保持力
が大きい高揚程先行待機運転ポンプであっても、吐出管
４内の残存水を速やかに吸水井９に落水して、保持運転
時間を短縮することができる。その結果、排水運転から
保持運転に切替えられた場合の異常振動や騒音により、
ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費
するなどの不都合を短時間で解消することが可能にな
る。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
羽根車の上流側に導入された空気を仕切板により羽根車
の外周部に導いて、遠心力成分が大きく高い揚水仕事を
行っている羽根車の揚水仕事を積極的に妨げるので、残
存水の保持力が大きい高揚程先行待機運転ポンプであっ
ても、吐出管内の残存水を速やかに吸水井に落水して、
保持運転時間を短縮することができる。その結果、排水
運転から保持運転に切替えられた場合の異常振動や騒音
により、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動
力を浪費するなどの不都合を短時間で解消することが可
能になる。
羽根車の上流側に導入された空気を仕切板により羽根車
の外周部に導いて、遠心力成分が大きく高い揚水仕事を
行っている羽根車の揚水仕事を積極的に妨げるので、残
存水の保持力が大きい高揚程先行待機運転ポンプであっ
ても、吐出管内の残存水を速やかに吸水井に落水して、
保持運転時間を短縮することができる。その結果、排水
運転から保持運転に切替えられた場合の異常振動や騒音
により、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動
力を浪費するなどの不都合を短時間で解消することが可
能になる。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来例を示す正面図である。
１ 主軸 ２ 羽根車 ３ 羽根車室 ４ 吐出管 ５ 吸込管 ６ 気水切替管 １２ 仕切板
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸に固着された羽根車と、この羽根車
が回転自在に装入される羽根車室と、この羽根車室の上
流側に接続された吸込管と、羽根車室の下流側に接続さ
れた吐出管と、羽根車室の上流側に連通接続された気水
切替管とを備えた先行待機運転ポンプにおいて、前記気
水切替管から羽根車の上流側に導入された空気を羽根車
の外周部に導く仕切板が該羽根車に設けられていること
を特徴とする先行待機運転ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566695A JPH08312595A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566695A JPH08312595A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312595A true JPH08312595A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14668299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11566695A Pending JPH08312595A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312595A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110296084A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-01 | 永嘉企达知识产权咨询有限公司 | 一种立式离心泵 |
-
1995
- 1995-05-15 JP JP11566695A patent/JPH08312595A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110296084A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-01 | 永嘉企达知识产权咨询有限公司 | 一种立式离心泵 |
| CN110296084B (zh) * | 2019-07-09 | 2020-08-25 | 永嘉企达知识产权咨询有限公司 | 一种立式离心泵 |
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