JPH0831069A - カートリッジホルダー駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成が簡単で、小さな操作力でマニュアルイ
ジェクト軸を回せるカートリッジホルダー駆動装置を提
供することを目的とする。 【構成】 マニュアルイジェクト軸２０の押し込み操作
で第３のカサ歯車２０ａがリフト板３５を介して第１の
ギヤー３３を仮想線位置から実線位置に移動し、モータ
７との伝達経路が切断される。第３のカサ歯車２０ａは
第２のカサ歯車３８ａに噛合し、第３のギヤー３９，歯
車１２を介して駆動軸１１を強制的に回動操作してカー
トリッジホルダーからカートリッジを排出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は記録再生装置のカートリ
ッジホルダー駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】光磁気ディスクドライブ装置は、図４〜
図６に示すように構成されている。記録媒体の光磁気デ
ィスクは図４に示すカートリッジ１に収納されている。
カートリッジ１を光磁気ディスクドライブ装置２の前面
開口部３からカートリッジホルダー４に挿入すると、カ
ートリッジホルダー４のシャッタ５が開放されるととも
に、カートリッジ１の挿入を検出した光磁気ディスクド
ライブ装置２は、図５に示すように底部に取り付けられ
たカートリッジホルダー駆動装置６を運転してカートリ
ッジホルダー４を図６に示す実線位置から仮想線で示す
アクセス位置に降下させる。

【０００３】アクセス位置では、磁気ヘッドと光ヘッド
がカートリッジ１に納められた光磁気ディスクにアクセ
スして記録再生が行われる。カートリッジホルダー駆動
装置６は、図５に示すようにモータ７の回転を複数枚の
平歯車で組み立てられた減速器８で減速し、この減速器
８の出力軸に取り付けられたギヤー９と、大歯車１０ａ
と小歯車１０ｂが一体に形成された中間ギヤー１０と、
前記カートリッジホルダー４の駆動軸１１に取り付けら
れたギヤー１２を介して駆動軸１１を回動させている。

【０００４】カートリッジホルダー４をアクセス位置に
降下させる際には、駆動軸１１の両端のカム板１３を図
５に示す矢印Ａ方向に回動させる。カートリッジホルダ
ー４は両側がそれぞれ平行リンクでフレーム１４に支持
されており、前記平行リンクの内の下側のリンク１５に
形成されている長孔１６に、前記カム板１３のリンクピ
ン１７が係合している。カム板１３が矢印Ａ方向に回動
すると、リンク１５を降下させてカートリッジホルダー
４がアクセス位置に降下させる。

【０００５】なお、カートリッジ１がカートリッジホル
ダー４に挿入されることによって、カートリッジ１のシ
ャッタ５が開放されるとともに、係止ピン１８がカート
リッジ１の下側から凹部１９に僅か係合する。カートリ
ッジホルダー４がアクセス位置に降下することによって
カートリッジ１の凹部１９が係止ピン１８に深く係合し
て、カートリッジ１の引き抜き方向〔矢印Ｂ方向〕への
移動が規制されている。

【０００６】カートリッジ１を取り出す際には、モータ
７を逆転させてカートリッジホルダー４を上昇させる。
しかし、電気回路の故障などが原因でモータ７を逆転し
ない事故が発生した場合を想定して、従来ではマニュア
ルイジェクト軸２０が設けられている。

【０００７】一端がフレーム１４から突出して取り付け
られたマニュアルイジェクト軸２０にはギヤー２１が取
り付けられている。ギヤー２１は、平歯車部２２とカサ
歯車部２３が一体に形成された中間ギャー２４の平歯車
部２２に噛合している。カサ歯車部２３は、前記ギヤー
９に一体に形成されたカサ歯車部２５に噛合しており、
マニュアルイジェクト軸２０を図７に示すようにドライ
バー２６で強制的に回して、カートリッジホルダー４を
上昇させている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このようなカートリッ
ジホルダー駆動装置では、モータ７の高速回転を低速に
減速するために、複数枚の平歯車で組み立てられた減速
器８を使用しているため、減速器８の繁雑な組み立て工
程が要求される。

【０００９】また、マニュアルイジェクト軸２０をドラ
イバー２６で強制的に回す際には、減速器８を介してモ
ータ７を共に回すことになって、大きな操作力を必要と
し、操作性が悪いものである。

【００１０】さらに、回転する歯車の数が多いので、発
生する騒音レベルが高い問題があり、歯車の数が多いの
で信頼性にも問題がある。本発明は、構成が簡単で騒音
レベルが低く、小さな操作力でマニュアルイジェクト軸
２０を回すことができるカートリッジホルダー駆動装置
を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のカートリッジホ
ルダー駆動装置は、カートリッジホルダーに挿入された
カートリッジを検出し、カートリッジを保持したカート
リッジホルダーをアクセス位置に降下させるカートリッ
ジホルダー駆動装置であって、モータの回転をウォーム
ギヤーを介して減速し、さらに歯車機構でカートリッジ
ホルダーの駆動軸を回動させる減速装置を設け、減速装
置にはアクセス位置のカートリッジホルダーを強制排出
するマニュアルイジェクト軸を設け、マニュアルイジェ
クト軸の押し込み操作で前記歯車機構の伝達経路を切断
して、切断された歯車機構の前記カートリッジホルダー
の駆動軸の側にマニュアルイジェクト軸の先端を係合さ
せて回動操作するよう構成したことを特徴とする。

【００１２】

【作用】この構成によると、マニュアルイジェクト軸の
押し込み操作で歯車機構の伝達経路を切断し、切断され
た歯車機構のカートリッジホルダーの駆動軸の側にマニ
ュアルイジェクト軸の先端を係合させて回動操作する。
したがって、マニュアルイジェクト軸の回転操作によっ
てもモータは回転しない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の各実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。なお、図４〜図６と同様の作用をなすも
のには同一の符号を付けて説明する。

【００１４】図１〜図３は本発明の実施例を示す。図２
に示すように、本発明のカートリッジホルダー駆動装置
６は、従来と同じように光磁気ディスクドライブ装置２
の底部に取り付けられている。

【００１５】モータ７の回転はウォーム２７とウォーム
ホイール２８で減速される。ウォームホイール２８には
図３に示すように小歯車部２９が一体に形成されてお
り、ウォームホイール２８の回転は小歯車部２９に噛合
している第１の中間ギヤー３０に伝達される。補助シャ
ーシ３１に植設された第１の支持軸３２には第１のギヤ
ー３３が枢支される。

【００１６】第１のギヤー３３は、駆動側の歯車である
第１の中間ギヤー３０に噛合する第１の平歯車部３３ａ
と、この第１の平歯車部３３ａと同軸状に一体に設けら
れた第１のカサ歯車部３３ｂとで構成されている。

【００１７】第１のギヤー３３の第１の支持軸３２への
取り付けに際しては、図２に示すように圧縮コイルばね
３４を第１の支持軸３２に挿入し、次に第１のギヤー３
３を挿入し、後述のリフト板３５を介在させてから脱落
しないようにＥリング３６で係止されている。

【００１８】リフト板３５は基端部が補助シャーシ３１
に植設された第２の支持軸３７に挿通され、先端部が前
記第１の支持軸３２に挿通されており、このリフト板３
５は第１，第２の支持軸３２，３７に沿ってスライド自
在で、圧縮コイルばね３４によって前記第１のギヤー３
３を介して第１の支持軸３２の先端側に付勢されてい
る。

【００１９】圧縮コイルばね３４で第１の支持軸３２の
先端側に付勢されている第１のギヤー３３の第１の平歯
車部３３ａは第１の中間ギヤー３０に噛合しており、第
１のカサ歯車部３３ｂは第２のギヤー３８と第３のギヤ
ー３９を介してカートリッジホルダー４の駆動軸１１の
歯車１２に噛合している。

【００２０】第２のギヤー３８は、第１のギヤー３３の
第１のカサ歯車部３３ｂに噛合する第２のカサ歯車部３
８ａと、この第２のカサ歯車部３８ａと同軸状に一体に
設けられた第２の平歯車部３８ｂとで構成されている。

【００２１】第３のギヤー３９は、第２のギヤー３８の
第２の平歯車部３８ｂに噛合する大歯車部３９ａと、こ
の大歯車部３９ａと同軸状に一体に設けられた小歯車部
３９ｂとで構成されており、小歯車部３９ｂが歯車１２
に噛合している。

【００２２】マニュアルイジェクト軸２０は、補助シャ
ーシ３１に取り付けられたホルダー４０に枢支されてい
る。マニュアルイジェクト軸２０の前記第２のギヤー３
８の側の一端には、第３のカサ歯車部２０ａが設けられ
ている。補助シャーシ３１とマニュアルイジェクト軸２
０の中間に装着されたＥリング２０ｂとの間には、圧縮
コイルばね４１が介装されており、マニュアルイジェク
ト軸２０は第３のカサ歯車部２０ａが前記第２のカサ歯
車部３８ａから離間する方向に圧縮コイルばね４１で付
勢されている。

【００２３】このように構成したため、カートリッジ１
がカートリッジホルダー４に挿入されると、モータ７が
回転して、ウォーム２７，ウォームホイール２８，第１
の中間ギヤー３０，第１のギヤー３３，第２のギヤー３
８，第３のギヤー３９，歯車１２を介して、駆動軸１１
が矢印Ａ方向に回動する。この駆動軸１１の回動でカム
板１３が回動してカートリッジホルダー４がアクセス位
置に降下する。

【００２４】この際には、マニュアルイジェクト軸２０
の第３のカサ歯車部２０ａは第１のギヤー３３から離間
しているため、モータ７が運転されてもマニュアルイジ
ェクト軸２０は回転しない。

【００２５】カートリッジ１を取り出す際には、モータ
７を逆転させてカートリッジホルダー４を上昇させる
が、電気回路の故障などが原因でモータ７を逆転しない
事故が発生した場合には、圧縮コイルばね２０ｂの付勢
に抗して図１に示すようにマニュアルイジェクト軸２０
を矢印Ｃ方向に押し込みながら回転させる。

【００２６】マニュアルイジェクト軸２０を矢印Ｃ方向
に押し込むと、第３のカサ歯車部２０ａがリフト板３５
の先端部の側の傾斜面３５ａに当接してリフト板３５と
第１のギャー３３を圧縮コイルばね３４の付勢に抗して
図１の仮想線位置に移動させる。

【００２７】この移動によって、第１のギャー３３の第
１のカサ歯車部３３ｂと第２のギャー３８の第２のカサ
歯車部３８ａとの連結が切り放され、第３のカサ歯車部
２０ａが第２のギャー３８の第２のカサ歯車部３８ａに
噛合して連結される。

【００２８】したがって、マニュアルイジェクト軸２０
を矢印Ｃ方向に押し込みながら回転させると、第１，第
２，第３のギヤー３３，３８，３９と歯車１２を介して
駆動軸１１を回動し、カートリッジホルダー４が上昇し
てカートリッジ１が強制排出される。

【００２９】このマニュアルイジェクト軸２０の操作の
際には、第１のギャー３３の第１のカサ歯車部３３ｂと
第２のギャー３８の第２のカサ歯車部３８ａとの連結が
切り放されているため、従来の装置に比べて僅かな操作
力でマニュアルイジェクト軸２０を回転操作できる。

【００３０】さらに、モータ７の減速にウォーム２７と
ウォームホイール２８を使用しているため、従来の減速
器８を使用したものに比べて組み立て工数が少なく、発
生騒音も少ない。

【００３１】また、モータ７を運転してアクセス位置に
カートリッジホルダー４を駆動している最中に過負荷が
発生した場合には、第１のギャー３３が圧縮コイルばね
３４の付勢に抗して移動して動力の伝達を遮断するた
め、異常発生時にメカを保護することができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明によると、モータの
回転をウォームギヤーを介して減速し、さらに歯車機構
でカートリッジホルダーの駆動軸を回動させる減速装置
を設け、減速装置にはアクセス位置のカートリッジホル
ダーを強制排出するマニュアルイジェクト軸を設け、マ
ニュアルイジェクト軸の押し込み操作で前記歯車機構の
伝達経路を切断して、切断された歯車機構の前記カート
リッジホルダーの駆動軸の側にマニュアルイジェクト軸
の先端を係合させて回動操作するよう構成したため、マ
ニュアルイジェクト軸の押し込み操作で歯車機構の伝達
経路を切断し、切断された歯車機構のカートリッジホル
ダーの駆動軸の側にマニュアルイジェクト軸の先端を係
合させて回動操作することによって僅かの操作力でカー
トリッジを強制排出できる。

【００３３】また、マニュアルイジェクト軸の押し込み
操作で歯車機構の伝達経路を切断するため、モータの減
速にウォームギヤーを使用することができ、従来のよう
に複数枚の平歯車で組み立てられた減速器を使用する場
合に比べて組み立て工程の削減ならびに低騒音化を実現
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカートリッジホルダー駆動装置の強制
排出の操作状態の斜視図である。

【図２】同実施例の要部の分解斜視図である。

【図３】同実施例のカートリッジホルダー駆動装置の平
面図である。

【図４】記録再生装置にカートリッジを挿入する際の斜
視図である。

【図５】従来のカートリッジホルダー駆動装置の平面図
である。

【図６】アクセス位置に装填されたカートリッジを示す
斜視図である。

【図７】強制排出の操作状態の斜視図である。

【符号の説明】

１ カートリッジ ２ 光磁気ディスクドライブ装置 ４ カートリッジホルダー ６ カートリッジホルダー駆動装置 ７ モータ １１ 駆動軸 １２ 歯車 １３ カム板 ２０ マニュアルイジェクト軸 ２０ａ 第３のカサ歯車部 ２０ｂ Ｅリング ２７ ウォーム ２８ ウォームホイール ２９ ウォームホイールの小歯車部 ３０ 第１の中間ギヤー ３１ 補助シャーシ ３２，３７ 第１，第２の支持軸 ３３ 第１のギヤー ３３ａ 第１のギヤーの第１の平歯車部 ３３ｂ 第１のギヤーの第１のカサ歯車部 ３４ 圧縮コイルばね ３５ リフト板 ３５ａ リフト板３５の傾斜面 ３６ Ｅリング ３８ 第２のギヤー ３８ａ 第２のギヤーの第２のカサ歯車部 ３８ｂ 第２のギヤーの第２の平歯車部 ３９ 第３のギヤー ３９ａ 第３のギヤーの大歯車部 ３９ｂ 第３のギヤーの小歯車部 ４０ ホルダー ４１ 圧縮コイルばね

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カートリッジホルダーに挿入されたカー
   トリッジを検出し、カートリッジを保持したカートリッ
   ジホルダーをアクセス位置に降下させるカートリッジホ
   ルダー駆動装置であって、モータの回転をウォームギヤ
   ーを介して減速し、さらに歯車機構でカートリッジホル
   ダーの駆動軸を回動させる減速装置を設け、減速装置に
   はアクセス位置のカートリッジホルダーを強制排出する
   マニュアルイジェクト軸を設け、マニュアルイジェクト
   軸の押し込み操作で前記歯車機構の伝達経路を切断し
   て、切断された歯車機構の前記カートリッジホルダーの
   駆動軸の側にマニュアルイジェクト軸の先端を係合させ
   て回動操作するよう構成したカートリッジホルダー駆動
   装置。
2. 【請求項２】 減速装置の歯車機構には、駆動側の歯車
   に噛合する第１の平歯車部と、この第１の平歯車部と同
   軸状に一体に設けられた第１のカサ歯車部とで構成され
   る第１のギヤーと、カートリッジホルダーの駆動軸の側
   の歯車に噛合する第２の平歯車部と、この第２の平歯車
   部と同軸状に一体に設けられ前記第１のカサ歯車部に噛
   合する第２のカサ歯車部とで構成される第２のギヤー
   と、第１のギヤーを軸心方向に摺動自在に支持すると共
   に第１のカサ歯車部が第２のカサ歯車部に噛合する方向
   に第１のギヤーを付勢する第１のばねを設け、マニュア
   ルイジェクト軸は、軸心が第１，第２のギヤーの軸心と
   は共に交差する方向で、常時はマニュアルイジェクト軸
   の先端の第３のカサ歯車部が第２のギヤーの第２のカサ
   歯車部に噛合しない位置に第２のばねによって付勢さ
   れ、第２のばねの付勢に抗して押し込み操作されたマニ
   ュアルイジェクト軸の第３のカサ歯車部に当接して第１
   のばねに抗して第１のギヤーを押し下げて第１，第２の
   カサ歯車部の噛合状態を解除するリフト板を設けた請求
   項１記載のカートリッジホルダー駆動装置。