JPH08294427A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リクライニング時のロック強度が強く、部品
点数が少ないリクライニング装置。 【構成】 ロアアームプレート３０の凹部３２ａの立壁
面にヒンジピン３１を中心とする内歯３２ｃが形成さ
れ、シートバック側に設けられたラチェットプレート３
２と、ロアアームプレート３０の凹部３０ａ,ラチェッ
トプレート３２の凹部３２ａで形成される空間内に設け
られ、内歯３２ｃに噛合可能な外歯３３ａが形成された
ポール３３と、ロアアームプレート３０に設けられ、ポ
ール３３をヒンジピン３１を中心とする半径方向に案内
するガイド３０ｃ,３０ｄとを有し、ポール３３の外歯
３３ａがラチェットプレート３２の内歯３２ｃに噛合
し、アッパアームの傾動が禁止されるリクライニング装
置であって、ラチェットプレート３２の内歯３２ｃ近傍
のロアアームプレート３０の凹部３０ａの立壁面をヒン
ジピン３１から見てラチェットプレート３２の内歯３２
ｃの歯底より外側に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のシートに設
けられ、シートバックをシートクッションに対して傾動
させるリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】次に図面を用いて従来例を説明する。図
７は従来の両側リクライニング装置の一方を示す側面
図、図８は図７におけるA-A断面図である。

【０００３】まず、１はシートクッション側に固着され
るロアアームで、このロアアーム１には、ヒンジピン２
でもってアッパアーム３が傾動可能に軸支されている。
アッパアーム３は、その上部がシートバック側に固着さ
れるもので、スパイラルスプリング４によって、前倒れ
方向に付勢されている。５は扇状のラチェットで、基端
部がアッパアーム３に固着され、アッパアーム３と一体
となって回転するものである。このラチェット５には、
一端がロアアーム１の円弧状の長穴６に挿通されるピン
７が固着されている。アッパアーム３の最大回転角は、
このピン７の回転範囲によって定まる。更に、ラチェッ
ト５の円弧部の下部及び中央部には歯が刻設された歯部
５ａが、円弧部の上部にはプレーンなトッピング部５ｂ
が形成されている。

【０００４】８はラチェット５の歯部５ａと係合可能な
歯部８ａが回転端部に形成されたポールで、ピン９でも
ってロアアーム１に回転可能に取付けられている。又、
ポール８には、ピン１０が植設されている。１１はヒン
ジピン２に枢着され、図５の反時計方向にテンションス
プリング２０によって付勢されたレリーズアームで、そ
のカム穴１２にピン１０が挿通されている。このレリー
ズアーム１１の延設部は、ハンドル１３となっている。
１４は、一端はヒンジピン２に枢着され、他端はアーム
ヒンジピン１５でもってレリーズアーム１１に固着され
たアームプレートである。アームヒンジピン１５の大径
部には、ポール８の背部に当接するスペーサ１６が挿通
されている。１７は端部にフックプレート１８が溶接等
で固着されたコネクティングパイプで、一端側には、ヒ
ンジピン２の小径部が挿入されている。

【０００５】又、フックプレート１８の先端部は、アー
ムプレート１４の連結用穴１９に挿入されている。この
フックプレート１８の先端部の幅はアームプレート１４
の連結用穴１９の幅より小さく選ばれている。

【０００６】尚、２１はレリーズアーム１１とポール８
との間に配設された略三角形状のサブプレートで、１つ
の端部はヒンジピン２に係合し、他の２つの端部はロア
アーム１にピンでもって係止されている。そして、この
サブプレート２１はポール８とラチェット５との噛合部
分を覆い、ポール８とラチェット５との噛合のヒンジピ
ン２の軸方向のずれを規制するようになっている。

【０００７】又、ロアアーム１,ラチェット５,アッパア
ーム３,サブプレート２１及びレリーズアーム１１はヒ
ンジピン２のつば部２ａ及びヒンジピン２に係合するE
リング２２によって、ヒンジピン２の軸方向の移動が禁
止されている。

【０００８】次に、上記構成の作動を説明する。ハンド
ル１３(レリーズアーム１１)をテンションスプリング２
０の付勢力に抗して、図７において、時計方向に回転さ
せると、ポール８はカム穴１２に案内されて反時計方向
に回転し、ラチェット５の歯部５ａとの係合が解除さ
れ、アッパアーム３はロアアーム１に対して傾動可能な
状態となる。

【０００９】一方、ハンドル１３の回転力はアームプレ
ート１４に連結用穴１９に挿入されるフックプレート１
８,フックプレート１８が固着されたコネクティングパ
イプ１７を介して、インナ側のリクライニング装置に伝
達される。

【００１０】そして、アッパアーム３を傾動させ、所望
のリクライニング角を得たならば、ハンドル１３を回転
させている力を解除する。すると、テンションスプリン
グ２０の付勢力によって、ポール８の歯部８ａが再びラ
チェット５の歯部５ａと係合し、ロック状態となる。

【００１１】又、非着座状態で、ハンドル１３を図７に
おいて、時計方向に回転させ、ポール８の歯部８ａとラ
チェット５の歯部５ａとの係合を解除すると、スパイラ
ルスプリング４の付勢力によって、アッパアーム３は、
ピン７が長穴６の下方の端部に当接するまで前傾する。
そして、ポール８の歯部８ａは、ラチェット５のトッピ
ング部５ｂに当接し、アンロック状態となり、アッパア
ーム３はスパイラル４の付勢力に抗して後傾可能な前傾
れ状態となる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のリ
クライニング装置においては、下記のような問題点があ
る。

【００１３】(1) アッパアーム３の下部にラチェット
５,ポール８等を設けることにより、スペースを多く取
ることに加え、見栄えも悪い。 (2) ロアアーム１,アッパアーム３自体に、多くの部品
を取付けているので、リクライニング装置としての共通
化がなされていない。

【００１４】本発明の上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、省スペースで、見栄えも良く、共通化
が可能なリクライニング装置を提供することにある。本
発明の別の目的は、リクライニング時のロック強度が強
く、しかも、部品点数が少ないリクライニング装置を提
供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、シートクッション側に設けられ、凹部が形成され
たロアアームプレートと、該ロアアームプレートの凹部
に立設されたヒンジピンと、前記ロアアームプレートの
凹部と対向する凹部が形成され、前記ヒンジピンに回転
可能に設けられ、前記凹部の立壁面に前記ヒンジピンを
中心とする内歯が形成され、シートバック側に設けられ
たラチェットプレートと、前記ロアアームプレートの凹
部,前記ラチェットプレートの凹部で形成される空間内
に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成されたポ
ールと、前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポー
ルを前記ヒンジピンを中心とする半径方向に案内するガ
イドとを有し、前記ポールの外歯が前記ラチェットプレ
ートの内歯に噛合し、前記アッパアームの傾動が禁止さ
れるリクライニング装置であって、前記ラチェットプレ
ートの内歯近傍の前記ロアアームプレートの凹部の立壁
面を前記ヒンジピンから見て前記ラチェットプレートの
内歯の歯底より外側に形成したものである。

【００１６】ここで、前記ラチェットプレートの上部に
塑性加工による突起を設け、前記ロアアームプレートに
前記ラチェットプレートの突起が当接可能な当接部を設
けることが部品点数を少なくする点で好ましい。

【００１７】さらに、前記ヒンジピンに回転可能に設け
られ、前記ポールの外歯と反対側の面を押圧可能なカム
と、前記ラチェットプレートに形成され、前記ヒンジピ
ンを中心とする円弧上の第１の長穴と、前記カムに形成
され、前記第１の長穴と対向するように設けられた穴
と、前記ロアアームプレートに形成され、前記第１の長
穴に対向する第２の長穴と、一端部が前記ヒンジピンに
接続され、他端部が他方のリクライニング装置のヒンジ
ピンに接続されたコネクティングパイプと、基端部が前
記コネクティングパイプに固着され、先端部が前記ラチ
ェットプレートの第１の長穴、前記カムの穴、及び前記
ロアアームプレートの第２の長穴に係合するフックプレ
ートとを具備することが、加工の点から好ましい。

【００１８】また、前記ラチェットプレートの上部に形
成された穴と、基端部が前記穴に係合し、かしめ止めら
れ、先端部が前記前記ロアアームプレートの前記ラチェ
ットプレートとの対向面と反対側の面と対向するストッ
パプレートを設けることが部品点数を少なくする点から
好ましい。

【００１９】

【作用】本発明のリクライニング装置において、ポール
のラチェットプレートへの噛合が解除されると、リクラ
イニング装置はアンロック状態となり、シートバック側
はシートクッション側に対して傾動可能となる。

【００２０】ポールがラチェットプレートへ噛合する
と、リクライニング装置はロック状態となり、シートバ
ック側のシートクッション側に対して傾動は禁止され
る。ロアアームプレートの凹部とラチェットプレートの
凹部との間に、ポールを配設したことにより、省スペー
スで見栄えが良くなる。

【００２１】又、リクライニング装置をロアアームプレ
ートとラチェットプレートとの間に設け、ロアアームプ
レートはシートクッション側に、ラチェットプレートは
シートバック側にそれぞれ設ける構成なので、リクライ
ニング装置の共通化を図ることができる。

【００２２】ロアアームプレートの凹部の立壁面をヒン
ジピンから見てラチェットプレートの内歯の歯底より外
側に形成したことにより、ロアアームプレートの凹部の
立壁面とラチェットプレートの内歯との間に隙間が形成
される。

【００２３】よって、ロアアームプレートの凹部の立壁
面に異物等があっても、ポールのラチェットプレートへ
の噛合が確保できる。また、部品精度により、ロアアー
ムプレートの凹部の立壁面とヒンジピンとの距離が設定
より多少短くなっても、ロアアームプレートの凹部の立
壁面がポールの外歯まで至らず、ポールのラチェットプ
レートへの噛合が確保できる。

【００２４】さらに、一般にラチェットプレートは焼入
れ処理がなされ、ロアアームプレートより撓みにくくな
っている。よって、リクライニング装置に上方向からの
荷重が作用すると、ラチェットプレートよりロアアーム
プレートの方が撓み量が大きくなり、ロアアームプレー
トの凹部の立壁面とポールの外歯との距離が短くなる
が、ロアアームプレートの凹部の立壁面とラチェットプ
レートの内歯との間に形成される隙間により、ロアアー
ムプレートの凹部の立壁面がポールの外歯まで至らず、
ポールのラチェットプレートへの噛合が確保できる。

【００２５】ラチェットプレートの上部の突起がロアア
ームプレートの当接部に当接することにより、ラチェッ
トプレートの傾動範囲が規制される。この突起は、ラチ
ェットプレートをプレス加工等の塑性加工により形成し
たことにより、別部材のピン等をラチェットプレートに
立設した場合に比べて、部品点数の削減を行なうことが
できる。

【００２６】一方のリクライニング装置のポールの外歯
と反対側の面を押圧可能なカムの動きは、コネクティン
グパイプに基端部が固着されたフックプレートに伝達さ
れ、コネクティングパイプを介して他方のリクライニン
グ装置のカムへ伝達される。また、フックプレートの先
端部は、ロアアームプレートの第２の長穴まで係合して
いるので、カムの回転範囲の規制も行なっている。

【００２７】仮に、カムの方にフックプレートまで延出
するアームを形成する場合には、カムの回転範囲の規制
をおこなうためにカムにロアアームプレート方向に延出
し、第２の長穴へ延出し、係合する別のアームが必要と
なり、カムの加工が複雑となる。しかし、フックプレー
トの先端部側がロアアームプレートの第２の長穴まで係
合していることより、カムの加工が簡単となる。

【００２８】ストッパプレートをかしめ止めしたことに
より、部品点数を減らすことができる。

【００２９】

【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例の側面図である図２におけ
るB-B断面図、図２は本発明の一実施例のリクライニン
グ装置の側面図、図３は図２においてクライニングロッ
ク機構を説明する図、図４は図２におけるレリーズレバ
ーの部分斜視図、図５は図２におけるC-C断面図、図６
は図２におけるD-D断面図である。

【００３０】これらの図において、本実施例は両側リク
ライニング装置であり、図１から図３は一方のリクライ
ニング装置を示し、他方のリクライニング装置はレリー
ズレバーの形状を除けば同一なので、説明は省略する。

【００３１】これらの図において、３０はシートクッシ
ョン側のフレーム後部に取付けられるロアアームプレー
トである。ロアアームプレート３０には、ハーフブロー
加工等により、凹部３０ａが形成され、さらにこの凹部
３０ａには、ヒンジピン３１が嵌合する穴３０ｂが形成
されている。

【００３２】３２はシートバック側のフレームに取付け
られ、ロアアームプレート３０の凹部３０ａに対向する
凹部３２ａが形成され、ロアアームプレート３０に隣接
して配置されるラチェットプレートである。ラチェット
プレート３２の凹部３２ａには、ヒンジピン３１が挿通
する穴３２ｂが形成されている。さらに、ラチェットプ
レート３２の凹部３２ａの立壁面のうち少なくとも下部
は、穴３２ｂ(ヒンジピン３１)を中心とする円筒面とな
っており、ここに内歯３２ｃが刻設されている。

【００３３】そして、本実施例では、ロアアームプレー
ト３０の凹部３０ａの立壁面は、ヒンジピン３１から見
て、ラチェットプレート３２の内歯３２ｃの歯底より外
側に形成し、図１に示すように隙間Δが形成されるよう
にした。

【００３４】ロアアームプレート３０の凹部３０ａとラ
チェットプレート３２の凹部３２ａとで形成される空間
には、ラチェットプレート３２の内歯３２ｃと対向する
面に内歯３２ｃに噛合可能な外歯３３ａが形成されたポ
ール３３が配設されている。このポール３３は、ロアア
ームプレート３０の凹部３０ａに形成されたガイド部３
０ｃ,３０ｄにより、ヒンジピン３１を中心とする半径
方向に案内されるようになっている。

【００３５】さらに、ロアアームプレート３０の凹部３
０ａとラチェットプレート３２の凹部３２ａとで形成さ
れる空間には、ヒンジピン３１が挿通する穴３４ａを有
するカム３４が配設されている。

【００３６】カム３４とポール３３との間には、円形カ
ム３５が配置され、カム３４は円形カム３５を介して、
ポール３３の外歯３３ａと反対側の面を押圧可能となっ
ている。

【００３７】ロアアームプレート３０のラチェットプレ
ート３２と反対側には、ヒンジピン３１が挿通する３６
ａが形成されたレリーズレバー３６が配設されている。
レリーズレバーの一方の回転端部はシートの前方に延出
し、ハンド操作部３６ｂが形成され、他方の回転端部は
シートの後方に延出し、フット操作部３６ｃが形成され
ている。

【００３８】ロアアームプレート３０には、ヒンジピン
３１を中心とする半径方向の長穴３０ｅが形成され、ポ
ール３３には、この長穴３０ｅを挿通するピン３７が立
設され、さらに、ピン３７はレリーズレバー３６に形成
された長穴３６ｄに挿通している。長穴３６ｄの形状
は、ラチェットプレート３２の内歯３２ｃに近い部分
と、内歯３２ｃより離れた部分とを有し、レリーズレバ
ー３６が回転することにより、ポール３３がヒンジピン
３１を中心とした半径方向に移動し、ポール３３の外歯
３３ａがラチェットプレート３２の内歯３２ｃに係脱す
るように設定されている。また、ピン３７の先端部はリ
ング３８が係合し、ピン３７の抜け止めがなされてい
る。

【００３９】カム３４には、アーム部３４ｂが形成さ
れ、アーム部３４ｂの先端部には、ロアアームプレート
３０方向に折曲した折曲部３４ｃが形成されている。こ
の折曲部３４ｃは、ロアアームプレート３０に形成され
たヒンジピン３１を中心とする円弧状の穴３０ｆを介し
て、レリーズレバー３６の形成された穴３６ｅに係合
し、レリーズレバー３６が回転することによりカム３４
は円形カム３５を介してポール３３の外歯３３ａと反対
側の面に対して押圧/離反するようになっている。

【００４０】４０は一方の端部がヒンジピン３１基端部
に回転可能に設けられ、他方の端部が他方のリクライニ
ング装置のヒンジピンの基端部に回転可能に取付けられ
たコネクティングパイプである。コネクティングパイプ
の端部には、フックプレート４１の基端部が固着されて
いる。

【００４１】一方、ラチェットプレート３２にはヒンジ
ピン３１を中心とする円弧状の長穴３２ｄが形成され、
カム３４には円弧状の長穴３２ｄに対向する穴３４ｄが
形成され、ロアアームプレート３０には、円弧状の長穴
３２ｄに対向する長穴３０ｇが形成されている。そし
て、フックプレート４１の先端側は折曲され、ラチェッ
トプレート３２の長穴３２ｄを挿通してカム３４の穴３
４ｄに係合し、更に、ロアアームプレート３０の長穴３
０ｇに挿通している。よって、カム３４の回転は、フッ
クプレート４１及びコネクティングパイプ４０を介して
他方のリクライニング装置に伝達されるようになってい
る。また、フックプレート４１の先端部がロアアームプ
レート３０の長穴３０ｇに係合することで、カム３４の
回転範囲の規制がなされている。

【００４２】ラチェットプレート３２の上部には、穴３
２ｅが形成されている。この穴３２ｅには、ストッパプ
レート４２の中間部が取付けられている。本実施例のス
トッパプレート４２の取付け構造は、ストッパプレート
４２にラチェットプレート３２の穴３２ｅに嵌合する爪
部４２ａを形成し、爪部４２ａをかしめることでストッ
パプレート４２をラチェットプレート３２に固着してい
る。更に、ラチェットプレート３２の穴３２ｅの周縁に
は、ストッパプレート４２の爪部４２ａがラチェットプ
レート３２より突出するのを防止するために、凹部３２
ｆを形成した。

【００４３】更に、ラチェットプレート３２の穴３２ｅ
の両サイドには穴３２ｇが形成され、ストッパプレート
４２にも、ラチェットプレート３２の穴３２ｇに対向す
る穴４２ｂが形成されている。これらの穴３２ｇ,４２
ｂは、シートバックのアッパアームを取付けるのに用い
られる。

【００４４】また、ストッパプレート４２の下部にはロ
アアームプレート３０の周縁部を覆うように折曲された
ロアアームプレート押え部４２ｃが形成され、ストッパ
プレート４２の上部はヒンジピン３１と同一方向に延出
したスプリング係止部４２ｄが形成されている。

【００４５】ヒンジピン３１の先端部には、すり割部３
１ａが形成されている。このすり割部３１ａには、２つ
のスパイラルスプリング４３,４４の内端部が係止され
ている。

【００４６】第１のスパイラルスプリング４３の外端部
は、レリーズレバー３６に形成された係止部３６ｆに係
合し、レリーズレバー３６を介してポール３３の外歯３
３ａがラチェットプレート３２の内歯３２ｃに噛合する
方向に付勢している。

【００４７】第２のスパイラルスプリング４４の外端部
はストッパプレート４２のスプリング係止部４２ｄに係
合し、ラチェットプレート３２(シートバック)を前傾れ
方向に付勢している。

【００４８】４５は基端部がロアアームプレート３０の
下部にピン４６を用いて取付けられ、先端部はラチェッ
トプレート３２の下部周縁部を覆うように折曲されたス
トッパプレートである。

【００４９】ラチェットプレート３２には、ヒンジピン
３１を介して両サイドにラチェットプレート３２方向に
突出したストッパ部３２ｈ,３２ｉが塑性加工、例え
ば、ハーフブロー成形法により形成されている。

【００５０】一方、ロアアームプレート３０には、ラチ
ェットプレート３２のストッパ部３２ｈ,３２ｉが当接
可能な当接部３０ｈ,３０ｉが形成され、ラチェットプ
レート３２(シートバック)は、ストッパ部３２ｈがロア
アームプレート３０の当接部３０ｈに当接する位置から
ストッパ部３２ｉがロアアームプレート３０の当接部３
０ｉに当接する位置までの範囲で傾動(リクライニング)
可能となっている。

【００５１】４７,４８はヒンジピン３１に設けられ、
ヒンジピン３１の軸方向の移動を禁止するリングであ
る。次に、上記構成の作動を説明する。図２に示す状態
は、第１のスパイラルスプリング４３の付勢力によっ
て、カム３４が円形カム３５を介してポール３３の外歯
３３ａと反対側の面を押圧し、ポール３３の外歯３３ａ
とラチェットプレート３２の内歯３２ｃとが噛合し、ラ
チェットプレート３２の回転が禁止されたロック状態に
ある。

【００５２】このロック状態において、第１のスパイラ
ルスプリング４３の付勢力に抗して、レリーズレバー３
６のハンド操作部３６ｂを持って、又はレリーズレバー
３６のフット操作部３６ｃを踏み、レリーズレバー３６
を図２において時計方向に回転させると、ポールの外歯
３３ａとラチェットプレート３２の内歯３２ｃとの噛合
が解除され、ラチェットプレート３２(シートバック)は
回転可能なアンロック状態となる。

【００５３】ここで、着座者がいない場合には、第２の
スパイラルスプリング４４の付勢力により、シートバッ
クはラチェットプレート３２のストッパ部３２ｈがロア
アームプレート３０の当接部３０ｈに当接するまで回転
する。

【００５４】また、着座者がいる場合には、第２のスパ
イラルスプリング４４の付勢力により、シートバックは
着座者の背部を押接する。着座者は第２のスパイラルス
プリング４４の付勢力に抗して、所望のシートバックの
傾動角度(リクライニングアングル)までシートバックを
傾動させる。

【００５５】そして、レリーズレバー３６への操作力を
解除すると、第１のスパイラルスプリング４３の付勢力
により、レリーズレバー３６は元の位置に復帰し、ポー
ル３３の外歯３３ａとラチェットプレート３２の内歯３
２ｃとが噛合し、ラチェットプレート３２の回転が禁止
されたロック状態となる。

【００５６】また、このレリーズレバー３６への操作力
は、フックプレート４１,コネクティングパイプ４０を
介して他方のリクライニング装置へも伝達される。上記
構成によれば、下記のような効果を得ることができる。

【００５７】(1) ロアアームプレート３０の凹部３０ａ
とラチェットプレート３２の凹部３２ａとの間に、ポー
ル３３を配設したことにより、省スペースで見栄えが良
くなる。

【００５８】(2) リクライニング装置をロアアームプレ
ート３０とラチェットプレート３２との間に設け、ロア
アームプレート３０はシートクッション側に、ラチェッ
トプレート３２はシートバック側にそれぞれ設ける構成
なので、リクライニング装置の共通化を図ることができ
る。

【００５９】(3) ロアアームプレート３０の凹部３０ａ
の立壁面をヒンジピン３１から見てラチェットプレート
３２の内歯３２ｃの歯底より外側に形成したことによ
り、ロアアームプレート３０の凹部３０ａの立壁面とラ
チェットプレート３２の内歯３２ｃとの間に隙間が形成
される。

【００６０】よって、ロアアームプレート３０の凹部３
０ａの立壁面に異物等があっても、ポール３３のラチェ
ットプレート３２への噛合が確保できる。また、部品精
度により、ロアアームプレート３０の凹部３０ａの立壁
面とヒンジピン３１との距離が設定より多少短くなって
も、ロアアームプレート３０の凹部３０ａの立壁面がポ
ール３３の外歯３３ａまで至らず、ポール３３のラチェ
ットプレート３２への噛合が確保できる。

【００６１】さらに、一般にラチェットプレート３２は
焼入れ処理がなされ、ロアアームプレート３０より撓み
にくくなっている。よって、リクライニング装置に上方
向からの荷重が作用すると、ラチェットプレート３２よ
りロアアームプレート３０の方が撓み量が大きくなり、
ロアアームプレート３０の凹部３０ａの立壁面とポール
３３の外歯３３ａとの距離が短くなるが、ロアアームプ
レート３０の凹部３０ａの立壁面とラチェットプレート
３２の内歯３２ｃとの間に形成される隙間Δにより、ロ
アアームプレート３０の凹部３０ａの立壁面がポール３
３の外歯３３ａまで至らず、ポール３３のラチェットプ
レート３２への噛合が確保できる。

【００６２】(3) ラチェットプレート３２(シートバッ
ク)の傾動範囲を規制するストッパ部３２ｈ,３２ｉは、
ラチェットプレート３２を塑性加工により形成したこと
により、別部材のピン等をラチェットプレート３２に立
設した場合に比べて、部品点数の削減を行なうことがで
きる。

【００６３】(4) 本実施例のリクライニング装置のポー
ル３３の外歯３３ａと反対側の面を押圧可能なカム３４
の動きは、コネクティングパイプ４０に基端部が固着さ
れたフックプレート４１に伝達され、コネクティングパ
イプ４０を介して他方のリクライニング装置のカムへ伝
達される。また、フックプレート４１の先端部は、ロア
アームプレート３０の長穴３０ｇまで係合しているの
で、カム３４の回転範囲の規制も行なっている。

【００６４】仮に、カム３４の方にフックプレートまで
延出するアームを形成する場合には、カム３４にロアア
ームプレート３０方向に延出し、長穴３０ｇに係合する
別のアームが必要となり、カム３４の加工が複雑とな
る。

【００６５】しかし、本実施例では、フックプレート４
１の先端部側がロアアームプレートの長穴３０ｇまで延
出し、係合していることより、カム３４の加工が簡単と
なる。

【００６６】(5) ストッパプレート４２をかしめ止めし
たことにより、部品点数を減らすことができる。

【００６７】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、ロア
アームプレートの凹部とラチェットプレートの凹部との
間に、ポールを配設したことにより、省スペースで見栄
えが良くなる。

【００６８】又、リクライニング装置をロアアームプレ
ートとラチェットプレートとの間に設け、ロアアームプ
レートはシートクッション側に、ラチェットプレートは
シートバック側にそれぞれ設ける構成なので、リクライ
ニング装置の共通化を図ることができる。

【００６９】ロアアームプレートの凹部の立壁面をヒン
ジピンから見てラチェットプレートの内歯の歯底より外
側に形成したことにより、ロアアームプレートの凹部の
立壁面とラチェットプレートの内歯との間に隙間が形成
される。

【００７０】よって、ロアアームプレートの凹部の立壁
面に異物等があっても、ポールのラチェットプレートへ
の噛合が確保できる。また、部品精度により、ロアアー
ムプレートの凹部の立壁面とヒンジピンとの距離が設定
より多少短くなっても、ロアアームプレートの凹部の立
壁面がポールの外歯まで至らず、ポールのラチェットプ
レートへの噛合が確保できる。

【００７１】さらに、一般にラチェットプレートは焼入
れ処理がなされ、ロアアームプレートより撓みにくくな
っている。よって、リクライニング装置に上方向からの
荷重が作用すると、ラチェットプレートよりロアアーム
プレートの方が撓み量が大きくなり、ロアアームプレー
トの凹部の立壁面とポールの外歯との距離が短くなる
が、ロアアームプレートの凹部の立壁面とラチェットプ
レートの内歯との間に形成される隙間により、ロアアー
ムプレートの凹部の立壁面がポールの外歯まで至らず、
ポールのラチェットプレートへの噛合が確保できる。

【００７２】ラチェットプレートの上部の突起がロアア
ームプレートの当接部に当接することにより、ラチェッ
トプレートの傾動範囲が規制される。この突起は、ラチ
ェットプレートをプレス加工等の塑性加工により形成し
たことにより、別部材のピン等をラチェットプレートに
立設した場合に比べて、部品点数の削減を行なうことが
できる。

【００７３】一方のリクライニング装置のポールの外歯
と反対側の面を押圧可能なカムの動きは、コネクティン
グパイプに基端部が固着されたフックプレートに伝達さ
れ、コネクティングパイプを介して他方のリクライニン
グ装置のカムへ伝達される。また、フックプレートの先
端部は、ロアアームプレートの第２の長穴まで係合して
いるので、カムの回転範囲の規制も行なっている。

【００７４】仮に、カムの方にフックプレートまで延出
するアームを形成する場合には、カムの回転範囲の規制
をおこなうためにカムにロアアームプレート方向に延出
し、第２の長穴へ延出し、係合する別のアームが必要と
なり、カムの加工が複雑となる。しかし、フックプレー
トの先端部側がロアアームプレートの第２の長穴まで係
合していることより、カムの加工が簡単となる。

【００７５】ストッパプレートをかしめ止めしたことに
より、部品点数を減らすことができる。を実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の側面図である図２における
B-B断面図である。

【図２】本発明の一実施例のリクライニング装置の側面
図である。

【図３】図２においてクライニングロック機構を説明す
る図である。

【図４】図２におけるレリーズレバーの部分斜視図であ
る。

【図５】図２におけるC-C断面図である。

【図６】図２におけるD-D断面図である。

【図７】従来の両側リクライニング装置の一方を示す側
面図である。

【図８】図７におけるA-A断面図である。

【符号の説明】

３０ ロアアームプレート ３０ａ,３２ａ 凹部 ３０ｃ,３０ｄ ガイド ３１ ヒンジピン ３２ ラチェットプレート ３２ｃ 内歯 ３３ ポール ３３ａ 外歯

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に設けられ、、凹部
   が形成されたロアアームプレートと、 該ロアアームプレートの凹部に立設されたヒンジピン
   と、 前記ロアアームプレートの凹部と対向する凹部が形成さ
   れ、前記ヒンジピンに回転可能に設けられ、前記凹部の
   立壁面に前記ヒンジピンを中心とする内歯が形成され、
   シートバック側に設けられたラチェットプレートと、 前記ロアアームプレートの凹部,前記ラチェットプレー
   トの凹部で形成される空間内に設けられ、前記内歯に噛
   合可能な外歯が形成されたポールと、 前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記
   ヒンジピンを中心とする半径方向に案内するガイドとを
   有し、前記ポールの外歯が前記ラチェットプレートの内
   歯に噛合し、前記アッパアームの傾動が禁止されるリク
   ライニング装置であって、 前記ラチェットプレートの内歯近傍の前記ロアアームプ
   レートの凹部の立壁面を前記ヒンジピンから見て前記ラ
   チェットプレートの内歯の歯底より外側に形成したこと
   を特徴とするリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記ラチェットプレートの上部に塑性加
   工による突起を設け、前記ロアアームプレートに前記ラ
   チェットプレートの突起が当接可能な当接部を設けたこ
   とを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記ヒンジピンに回転可能に設けられ、
   前記ポールの外歯と反対側の面を押圧可能なカムと、 前記ラチェットプレートに形成され、前記ヒンジピンを
   中心とする円弧上の第１の長穴と、 前記カムに形成され、前記第１の長穴と対向するように
   設けられた穴と、 前記ロアアームプレートに形成され、前記第１の長穴に
   対向する第２の長穴と、 一端部が前記ヒンジピンに接続され、他端部が他方のリ
   クライニング装置のヒンジピンに接続されたコネクティ
   ングパイプと、 基端部が前記コネクティングパイプに固着され、先端部
   が前記ラチェットプレートの第１の長穴、前記カムの
   穴、及び前記ロアアームプレートの第２の長穴に係合す
   るフックプレートと、 を具備することを特徴とする請求項１又は２記載のリク
   ライニング装置。
4. 【請求項４】 前記ラチェットプレートの上部に形成さ
   れた穴と、 基端部が前記穴に係合し、かしめ止められ、先端部が前
   記前記ロアアームプレートの前記ラチェットプレートと
   の対向面と反対側の面と対向するストッパプレートを設
   けたことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の
   リクライニング装置。