JPH08291832A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH08291832A JPH08291832A JP7120891A JP12089195A JPH08291832A JP H08291832 A JPH08291832 A JP H08291832A JP 7120891 A JP7120891 A JP 7120891A JP 12089195 A JP12089195 A JP 12089195A JP H08291832 A JPH08291832 A JP H08291832A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- ring
- annular
- retainer
- cage
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一方向クラッチのトルク容量を低下させるこ
となく、軸方向長さを小さくさせること。 【構成】 ハウジング部材に嵌合する外輪と、内輪と、
この外輪と内輪との間に配置される複数の係合部材と、
この係合部材を保持する保持器と、上記各係合部材を一
方向に付勢するばねと、内外輪間の空間を閉鎖するよう
に上記外輪の両側に配置される環状部材とを備える一方
向クラッチにおいて、上記一方の環状部材９と上記保持
器４とを合成樹脂にて一体成形してなることを特徴とす
る。
となく、軸方向長さを小さくさせること。 【構成】 ハウジング部材に嵌合する外輪と、内輪と、
この外輪と内輪との間に配置される複数の係合部材と、
この係合部材を保持する保持器と、上記各係合部材を一
方向に付勢するばねと、内外輪間の空間を閉鎖するよう
に上記外輪の両側に配置される環状部材とを備える一方
向クラッチにおいて、上記一方の環状部材９と上記保持
器４とを合成樹脂にて一体成形してなることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の自動変速機
構やトルクコンバータ等に使用される一方向クラッチに
関する。
構やトルクコンバータ等に使用される一方向クラッチに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のトルクコンバータ
等に用いられる一方向クラッチとしては、図７に示すよ
うに、ステータ７６にスプライン嵌合等で圧入固定され
た外輪７０と、内輪７１と、内、外輪７１，７０との間
に配置された複数のスプラグ７２と、このスプラグ７２
を保持する外保持器７３および内保持器７４と、上記ス
プラグ７２を一方向に付勢するばね７５と、外輪７０の
両側に配置された後述する環状リテーナ７７，７８等に
より構成されている。
等に用いられる一方向クラッチとしては、図７に示すよ
うに、ステータ７６にスプライン嵌合等で圧入固定され
た外輪７０と、内輪７１と、内、外輪７１，７０との間
に配置された複数のスプラグ７２と、このスプラグ７２
を保持する外保持器７３および内保持器７４と、上記ス
プラグ７２を一方向に付勢するばね７５と、外輪７０の
両側に配置された後述する環状リテーナ７７，７８等に
より構成されている。
【０００３】上記外輪７０の両側には、該外輪７０の内
径よりも大きい外径と上記内輪７１の外径よりも小さい
内径を有する上記環状リテーナ７７，７８が、上記内外
輪７１，７０間の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置さ
れている。この環状リテーナは外側面にトルクコンバー
タ固定部と接触する軸受を保持する。
径よりも大きい外径と上記内輪７１の外径よりも小さい
内径を有する上記環状リテーナ７７，７８が、上記内外
輪７１，７０間の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置さ
れている。この環状リテーナは外側面にトルクコンバー
タ固定部と接触する軸受を保持する。
【０００４】この環状リテーナ７７，７８のそれぞれの
内側面７７ａ，７８ａの外周端部および内周部に段付部
７９，８０，８１，８２が形成され、それぞれ外輪７０
の端部および内輪７１の端部がルーズに嵌合されてい
る。これにより、上記各環状リテーナ７７，７８の各内
側面７７ａ，７８ａは内、外輪７１，７０間の空間内に
位置している。また、上記各リテーナ７７，７８は、ス
テータ７６に止められたスナップリング８３，８４にて
それぞれ軸方向に固定されている。
内側面７７ａ，７８ａの外周端部および内周部に段付部
７９，８０，８１，８２が形成され、それぞれ外輪７０
の端部および内輪７１の端部がルーズに嵌合されてい
る。これにより、上記各環状リテーナ７７，７８の各内
側面７７ａ，７８ａは内、外輪７１，７０間の空間内に
位置している。また、上記各リテーナ７７，７８は、ス
テータ７６に止められたスナップリング８３，８４にて
それぞれ軸方向に固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、自動
車のトルクコンバータ等は省スペースや軽量化等が要求
されており、このトルクコンバータ等に使用される一方
向クラッチは上記要求の達成のために軸方向スペースが
規制される傾向にある。このため、一方向クラッチはス
プラグの幅が規制されトルク容量の確保が難しくなって
いる。さらには、トルクコンバータ用一方向クラッチに
おいては、環状リテーナにより軸方向寸法が規制されて
いるため、トルク容量の確保がより難しくなってきてい
る。このため、従来は図７に示すように、アルミ製の環
状リテーナ７７，７８にて、一方向クラッチの軸方向の
位置決めと内外輪７１，７０の径方向隙間の維持を兼用
させて省スペース等に対応している。しかしながら、上
記各環状リテーナ７７，７８の各内側面７７ａ，７８ａ
が内外輪７１，７０間の空間内に位置しているため、上
記各内側面７７ａ，７８ａ間の軸方向間隔がどうしても
小さく、そのため保持器７３，７４の軸方向長さを大き
くとることができない。この結果、保持器７３，７４で
保持する上記スプラグ７２の軸方向長さがどうしても短
くなり、十分なトルク容量を持たせることが難しかっ
た。この発明は、一方向クラッチのトルク容量を低下さ
せることがなく、軸方向スペースの規制に対応でき、し
かも軽量化が達成できる一方向クラッチを提供すること
を目的とする。
車のトルクコンバータ等は省スペースや軽量化等が要求
されており、このトルクコンバータ等に使用される一方
向クラッチは上記要求の達成のために軸方向スペースが
規制される傾向にある。このため、一方向クラッチはス
プラグの幅が規制されトルク容量の確保が難しくなって
いる。さらには、トルクコンバータ用一方向クラッチに
おいては、環状リテーナにより軸方向寸法が規制されて
いるため、トルク容量の確保がより難しくなってきてい
る。このため、従来は図７に示すように、アルミ製の環
状リテーナ７７，７８にて、一方向クラッチの軸方向の
位置決めと内外輪７１，７０の径方向隙間の維持を兼用
させて省スペース等に対応している。しかしながら、上
記各環状リテーナ７７，７８の各内側面７７ａ，７８ａ
が内外輪７１，７０間の空間内に位置しているため、上
記各内側面７７ａ，７８ａ間の軸方向間隔がどうしても
小さく、そのため保持器７３，７４の軸方向長さを大き
くとることができない。この結果、保持器７３，７４で
保持する上記スプラグ７２の軸方向長さがどうしても短
くなり、十分なトルク容量を持たせることが難しかっ
た。この発明は、一方向クラッチのトルク容量を低下さ
せることがなく、軸方向スペースの規制に対応でき、し
かも軽量化が達成できる一方向クラッチを提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、ハウジング部材に嵌合する外輪と、内
輪と、この外輪と内輪との間に配置される複数の係合部
材と、この係合部材を保持する保持器と、上記各係合部
材を一方向に付勢するばねと、内外輪間の空間を閉鎖す
るように上記外輪の両側に配置される環状部材とを備え
る一方向クラッチにおいて、上記一方の環状部材と上記
保持器とを合成樹脂にて一体成形してなることを特徴と
する。また、この発明は、上記保持器の先端部が、該保
持器と合成樹脂にて一体成形された環体にて連結されて
いることを特徴とする。
め、この発明は、ハウジング部材に嵌合する外輪と、内
輪と、この外輪と内輪との間に配置される複数の係合部
材と、この係合部材を保持する保持器と、上記各係合部
材を一方向に付勢するばねと、内外輪間の空間を閉鎖す
るように上記外輪の両側に配置される環状部材とを備え
る一方向クラッチにおいて、上記一方の環状部材と上記
保持器とを合成樹脂にて一体成形してなることを特徴と
する。また、この発明は、上記保持器の先端部が、該保
持器と合成樹脂にて一体成形された環体にて連結されて
いることを特徴とする。
【０００７】
【作用】一方向クラッチの環状部材と保持器を合成樹脂
にて一体成形したため、軸方向寸法を小さくできる。し
かも合成樹脂を使用しているため、軽量化が達成でき
る。また、保持器の先端部を環体にて連結すれば保持器
の剛性がより高くなる。
にて一体成形したため、軸方向寸法を小さくできる。し
かも合成樹脂を使用しているため、軽量化が達成でき
る。また、保持器の先端部を環体にて連結すれば保持器
の剛性がより高くなる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の具体的実施例について図面
を参照して説明する。図１に示すように、この一方向ク
ラッチは、ステータ７にスプライン嵌合等で圧入固定さ
れた外輪１と、内輪２と、内、外輪２，１との間に配置
された複数のスプラグ３と、このスプラグ３を保持する
外保持器４および内保持器５と、上記スプラグ３を一方
向に付勢するばね６と、外輪１の両側に配置された環状
リテーナ８，９等で基本的に構成されている。
を参照して説明する。図１に示すように、この一方向ク
ラッチは、ステータ７にスプライン嵌合等で圧入固定さ
れた外輪１と、内輪２と、内、外輪２，１との間に配置
された複数のスプラグ３と、このスプラグ３を保持する
外保持器４および内保持器５と、上記スプラグ３を一方
向に付勢するばね６と、外輪１の両側に配置された環状
リテーナ８，９等で基本的に構成されている。
【０００９】上記外輪１の両側には、該外輪１の内径よ
りも大きい外径と上記内輪２の外径よりも小さい内径を
有する上記環状リテーナ８，９が、上記内外輪２，１間
の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置されている。上記
環状リテーナの外側面には図示しないが対向する相手部
材と接触する軸受が固定保持される。
りも大きい外径と上記内輪２の外径よりも小さい内径を
有する上記環状リテーナ８，９が、上記内外輪２，１間
の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置されている。上記
環状リテーナの外側面には図示しないが対向する相手部
材と接触する軸受が固定保持される。
【００１０】この環状リテーナ８，９のそれぞれの内側
面８ａ，９ａの外周端部および内周部に断面Ｌ形の段付
部１０，１１，１２，１３が形成され、それぞれ外輪１
の端部および内輪２の端部がルーズに嵌合されている。
これにより、上記各環状リテーナ８，９の各内側面８
ａ，９ａは内、外輪２，１間の空間内に位置している。
面８ａ，９ａの外周端部および内周部に断面Ｌ形の段付
部１０，１１，１２，１３が形成され、それぞれ外輪１
の端部および内輪２の端部がルーズに嵌合されている。
これにより、上記各環状リテーナ８，９の各内側面８
ａ，９ａは内、外輪２，１間の空間内に位置している。
【００１１】上記一方の環状リテーナ９と外保持器４
は、図２に詳述されるように合成樹脂にて一体成形にて
形成されている。他方の環状リテーナは、合成樹脂にて
形成されてもよいし、アルミ製としてもよい。また、内
保持器５は従来のように独立して形成されているが、必
要により上記外保持器４とともに環状リテーナ９と合成
樹脂にて一体成形されてもよいし、さらに、外保持器４
を従来のように独立して形成し、内保持器５のみを環状
リテーナ９と合成樹脂にて一体成形してもよい。なお、
１７はスプラグ３を保持するポケットである。
は、図２に詳述されるように合成樹脂にて一体成形にて
形成されている。他方の環状リテーナは、合成樹脂にて
形成されてもよいし、アルミ製としてもよい。また、内
保持器５は従来のように独立して形成されているが、必
要により上記外保持器４とともに環状リテーナ９と合成
樹脂にて一体成形されてもよいし、さらに、外保持器４
を従来のように独立して形成し、内保持器５のみを環状
リテーナ９と合成樹脂にて一体成形してもよい。なお、
１７はスプラグ３を保持するポケットである。
【００１２】上記外保持器４と環状リテーナ９との合成
樹脂による一体成形時、図３に示すように、上記外保持
器４の先端部４ａが、該外保持器４と合成樹脂にて一体
成形された環体１６にて連結すると、より外保持器４の
剛性が向上する。
樹脂による一体成形時、図３に示すように、上記外保持
器４の先端部４ａが、該外保持器４と合成樹脂にて一体
成形された環体１６にて連結すると、より外保持器４の
剛性が向上する。
【００１３】また、上記各環状リテーナ８，９は、ステ
ータ７に止められたスナップリング１４，１５にてそれ
ぞれ軸方向に固定されている。
ータ７に止められたスナップリング１４，１５にてそれ
ぞれ軸方向に固定されている。
【００１４】図４は、本発明の別の実施例で、スプラグ
３を保持する保持器４０が一枚のみから形成して構造を
簡素化したもので、この保持器４０が環状リテーナ９と
合成樹脂にて一体成形されたものである。
３を保持する保持器４０が一枚のみから形成して構造を
簡素化したもので、この保持器４０が環状リテーナ９と
合成樹脂にて一体成形されたものである。
【００１５】図５は、本発明のさらに別の実施例で、保
持器と一体成形されていない他方の環状リテーナ５０
を、ステータ７と一体に形成して組み立てを容易にした
ものである。
持器と一体成形されていない他方の環状リテーナ５０
を、ステータ７と一体に形成して組み立てを容易にした
ものである。
【００１６】図６は、本発明のさらに別の実施例で、ス
テータ７と環状リテーナ７０と外保持器４を合成樹脂に
て一体成形にて形成したもので、より軽量化が行えると
ともに、一方クラッチの組み立てが容易となる。
テータ７と環状リテーナ７０と外保持器４を合成樹脂に
て一体成形にて形成したもので、より軽量化が行えると
ともに、一方クラッチの組み立てが容易となる。
【００１７】
【発明の効果】この発明の一方向クラッチは以上詳述し
たような構成としたので、トルク容量を低下させること
なく、一方向クラッチ全体の軸方向長さを小さくでき、
また軽量化が達成される。また、部品点数が少なくなる
ため、組み立てが容易となる。
たような構成としたので、トルク容量を低下させること
なく、一方向クラッチ全体の軸方向長さを小さくでき、
また軽量化が達成される。また、部品点数が少なくなる
ため、組み立てが容易となる。
【図１】この発明の一方向クラッチの縦断面図である。
【図２】この発明の保持器と環状リテーナの斜視図であ
る。
る。
【図３】この発明の保持器と環状リテーナの別の実施例
の斜視図である。
の斜視図である。
【図４】この発明の一方向クラッチの別の実施例の縦断
面図である。
面図である。
【図５】この発明の一方向クラッチのさらに別の実施例
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図６】この発明の一方向クラッチのさらにまた別の実
施例の縦断面図である。
施例の縦断面図である。
【図７】従来例の一方向クラッチの縦断面図である。
１ 外輪 ２ 内輪 ３ スプラグ ４ 外保持器 ５ 内保持器 ６ ばね ７ ステータ ８，９ 環状リテーナ １０，１１，１２，１３ 段付部 １４，１５ スナップリング １６ 環体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１２月１８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】上記外輪７０の両側には、該外輪７０の内
径よりも大きい外径と上記内輪７１の外径よりも小さい
内径を有する上記環状リテーナ７７，７８が、上記内外
輪７１，７０間の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置さ
れている。この環状リテーナの外側面には対向するトル
クコンバータ固定部と接触する軸受が保持される。
径よりも大きい外径と上記内輪７１の外径よりも小さい
内径を有する上記環状リテーナ７７，７８が、上記内外
輪７１，７０間の空間を閉鎖するようにそれぞれ配置さ
れている。この環状リテーナの外側面には対向するトル
クコンバータ固定部と接触する軸受が保持される。
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジング部材に嵌合する外輪と、内輪
と、この外輪と内輪との間に配置される複数の係合部材
と、この係合部材を保持する保持器と、上記各係合部材
を一方向に付勢するばねと、内外輪間の空間を閉鎖する
ように上記外輪の両側に配置される環状部材とを備える
一方向クラッチにおいて、上記一方の環状部材と上記保
持器とを合成樹脂にて一体成形してなることを特徴とす
る一方向クラッチ。 - 【請求項２】 上記保持器の先端部が、該保持器と合成
樹脂にて一体成形された環体にて連結されていることを
特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7120891A JPH08291832A (ja) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 一方向クラッチ |
| US08/630,889 US5632363A (en) | 1995-04-21 | 1996-04-02 | One-way clutch |
| DE69610015T DE69610015T2 (de) | 1995-04-21 | 1996-04-17 | Einweg-Kupplung |
| EP96105988A EP0743467B1 (en) | 1995-04-21 | 1996-04-17 | One-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7120891A JPH08291832A (ja) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 一方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08291832A true JPH08291832A (ja) | 1996-11-05 |
Family
ID=14797555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7120891A Pending JPH08291832A (ja) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08291832A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177508A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Jtekt Corp | スプラグ型の一方向クラッチおよび該一方向クラッチを備える動力伝達装置等 |
| JP2013160266A (ja) * | 2012-02-02 | 2013-08-19 | Tsubaki Emerson Co | 一方向クラッチ |
-
1995
- 1995-04-21 JP JP7120891A patent/JPH08291832A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006177508A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Jtekt Corp | スプラグ型の一方向クラッチおよび該一方向クラッチを備える動力伝達装置等 |
| JP2013160266A (ja) * | 2012-02-02 | 2013-08-19 | Tsubaki Emerson Co | 一方向クラッチ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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