JPH08270744A - 変速装置 - Google Patents
変速装置Info
- Publication number
- JPH08270744A JPH08270744A JP6906695A JP6906695A JPH08270744A JP H08270744 A JPH08270744 A JP H08270744A JP 6906695 A JP6906695 A JP 6906695A JP 6906695 A JP6906695 A JP 6906695A JP H08270744 A JPH08270744 A JP H08270744A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable plate
- cam
- lever
- high speed
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 割りプーリ式の無段変速装置において高速域
におけるレバーの操作荷重および係止荷重の軽減を図
る。 【構成】 対向した１対の皿状の固定板６と可動板７で
調車８が構成され、この間にベルト２５を巻き掛けて可
動板７が軸方向に移動すると伝達動力の回転数が増減す
るように設けられ、可動板７は軸心に対して傾斜したカ
ム面１２ａを有するカムリング１２がレバー１４の操作
でカムホロア１０に対して相対的に回動すると軸方向に
移動するように設けられ、そのカム面１２ａはカムホロ
ア１０に接触している位置の勾配が上記の回転数の高速
域で低速域よりも緩くなるように設けられている変速装
置。
におけるレバーの操作荷重および係止荷重の軽減を図
る。 【構成】 対向した１対の皿状の固定板６と可動板７で
調車８が構成され、この間にベルト２５を巻き掛けて可
動板７が軸方向に移動すると伝達動力の回転数が増減す
るように設けられ、可動板７は軸心に対して傾斜したカ
ム面１２ａを有するカムリング１２がレバー１４の操作
でカムホロア１０に対して相対的に回動すると軸方向に
移動するように設けられ、そのカム面１２ａはカムホロ
ア１０に接触している位置の勾配が上記の回転数の高速
域で低速域よりも緩くなるように設けられている変速装
置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、割りプーリ式の変速
装置に用いるものである。
装置に用いるものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の変速装置は、特開平３−１９４
２４５号公報他に示されているように、対向した１対の
皿状の固定板と可動板で調車を構成し、この間にベルト
を巻き掛けて可動板が軸方向に移動するとベルトで伝達
される動力の回転数が増減するように構成されている。
そして、可動板は、軸心に対して傾斜したカム面を有す
るカムリングがレバーの操作でカムホロアに対して相対
的に回動すると、軸方向に移動するように設けられ、カ
ム面は、すべての位置で軸心に対して同一の傾斜に設け
られている。
２４５号公報他に示されているように、対向した１対の
皿状の固定板と可動板で調車を構成し、この間にベルト
を巻き掛けて可動板が軸方向に移動するとベルトで伝達
される動力の回転数が増減するように構成されている。
そして、可動板は、軸心に対して傾斜したカム面を有す
るカムリングがレバーの操作でカムホロアに対して相対
的に回動すると、軸方向に移動するように設けられ、カ
ム面は、すべての位置で軸心に対して同一の傾斜に設け
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、レバー操作で
カムリング又はカムホロアを回動して所望の回転数を求
め、レバーをその位置にとどめてその回転数を持続させ
て使用する。ここに、回転数が高い高速域では、負荷が
大きいので、レバーが低速側に戻ろうとする力が大きく
働く。また、レバーを高速側に移動させるとき、高速域
では、低速域よりも操作荷重が大きくて重い。
カムリング又はカムホロアを回動して所望の回転数を求
め、レバーをその位置にとどめてその回転数を持続させ
て使用する。ここに、回転数が高い高速域では、負荷が
大きいので、レバーが低速側に戻ろうとする力が大きく
働く。また、レバーを高速側に移動させるとき、高速域
では、低速域よりも操作荷重が大きくて重い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するため、対向した１対の皿状の固定板６と可動
板７で調車８が構成され、この間にベルト２５を巻き掛
けて可動板７が軸方向に移動すると伝達動力の回転数が
増減するように設けられ、可動板７は軸心に対して傾斜
したカム面１２ａを有するカムリング１２がレバー１４
の操作でカムホロア１０に対して相対的に回動すると軸
方向に移動するように設けられ、そのカム面１２ａはカ
ムホロア１０に接触している位置の勾配が上記の回転数
の高速域で低速域よりも緩くなるように設けられている
変速装置とした。
を解決するため、対向した１対の皿状の固定板６と可動
板７で調車８が構成され、この間にベルト２５を巻き掛
けて可動板７が軸方向に移動すると伝達動力の回転数が
増減するように設けられ、可動板７は軸心に対して傾斜
したカム面１２ａを有するカムリング１２がレバー１４
の操作でカムホロア１０に対して相対的に回動すると軸
方向に移動するように設けられ、そのカム面１２ａはカ
ムホロア１０に接触している位置の勾配が上記の回転数
の高速域で低速域よりも緩くなるように設けられている
変速装置とした。
【０００５】
【作用】レバー１４を一定方向に操作してカムリング１
２又はカムホロア１０を回動すると、可動板７が固定板
６から離れてベルト２５のピッチサークルが小径にな
り、これらが設けられている軸４（従動軸）の回転数が
増加し、レバー１４を逆方向に操作すると、可動板７が
上記とは逆に固定板６に近寄って軸の回転数が低下する
（主軸３側に設けたときはその逆）。
２又はカムホロア１０を回動すると、可動板７が固定板
６から離れてベルト２５のピッチサークルが小径にな
り、これらが設けられている軸４（従動軸）の回転数が
増加し、レバー１４を逆方向に操作すると、可動板７が
上記とは逆に固定板６に近寄って軸の回転数が低下する
（主軸３側に設けたときはその逆）。
【０００６】
【効果】ここに、従来の装置では、カムホロア１０に接
触するカム面１２ａの傾斜がどの位置においても軸心に
対して同じ勾配に作られていたので、カムリング１２を
高速側に回動させるためのレバー１４の操作荷重が回転
数の高速域で低速域よりも重く、かつ、高速域において
はレバー１４が低速側に自重的に戻るおそれがあった
が、この発明によると、そのカム面１２ａの勾配が、高
速域では低速域よりも緩く構成されているので、上記の
レバーの操作荷重が均平化されるとともにレバーの自動
戻りのおそれが解消される。
触するカム面１２ａの傾斜がどの位置においても軸心に
対して同じ勾配に作られていたので、カムリング１２を
高速側に回動させるためのレバー１４の操作荷重が回転
数の高速域で低速域よりも重く、かつ、高速域において
はレバー１４が低速側に自重的に戻るおそれがあった
が、この発明によると、そのカム面１２ａの勾配が、高
速域では低速域よりも緩く構成されているので、上記の
レバーの操作荷重が均平化されるとともにレバーの自動
戻りのおそれが解消される。
【０００７】
【実施例】つぎに、この発明の実施例を説明する。図１
のように、エンジン１のクランク軸２、主軸３および従
動軸４が前後に配置されている。図２のように、従動軸
４が歯車箱５から左に突出し、突端の右側に皿状の固定
板６が固定されている。皿状の可動板７がスリーブ７ａ
の右端に一体的に設けられ、このスリーブ７ａが従動軸
４に摺動自在に取付けられて、可動板７が固定板６に近
寄ったり離れたりするようになっている。なお、この固
定板６と可動板７で１つの調車８が構成される。
のように、エンジン１のクランク軸２、主軸３および従
動軸４が前後に配置されている。図２のように、従動軸
４が歯車箱５から左に突出し、突端の右側に皿状の固定
板６が固定されている。皿状の可動板７がスリーブ７ａ
の右端に一体的に設けられ、このスリーブ７ａが従動軸
４に摺動自在に取付けられて、可動板７が固定板６に近
寄ったり離れたりするようになっている。なお、この固
定板６と可動板７で１つの調車８が構成される。
【０００８】枠９が従動軸４の外側（左）に配置され、
これに固定されたカムホロア１０で従動軸４の突端がベ
アリング１１を介して支えられている。カムリング１２
がスリーブ７ａの左端にベアリング１３を介して支えら
れている。カムリング１２の左端に、従動軸４の軸心に
対して傾斜した２個のカム面１２ａ，１２ａが等間隔に
設けられている。２個のローラ１０ａ，１０ａがカムホ
ロア１０に等間隔に設けられ、それぞれのカム面１２
ａ，１２ａの１部に接触している。アーム１２ｂがカム
リング１２から突出し、図１のレバー１４の端がロツド
１５で連結され、これを操作すると、カムリング１２が
回動するようになっている。なお、ローラ１０ａ，１０
ａはカムリング１２の摺動を円滑にするもので、必ずし
も必要でなく、カムホロア１０の一部をカム面１２ａに
直接接触させても良い。カム面１２ａとローラ１０ａ
は、それぞれ３個又は４個で構成することができる。
これに固定されたカムホロア１０で従動軸４の突端がベ
アリング１１を介して支えられている。カムリング１２
がスリーブ７ａの左端にベアリング１３を介して支えら
れている。カムリング１２の左端に、従動軸４の軸心に
対して傾斜した２個のカム面１２ａ，１２ａが等間隔に
設けられている。２個のローラ１０ａ，１０ａがカムホ
ロア１０に等間隔に設けられ、それぞれのカム面１２
ａ，１２ａの１部に接触している。アーム１２ｂがカム
リング１２から突出し、図１のレバー１４の端がロツド
１５で連結され、これを操作すると、カムリング１２が
回動するようになっている。なお、ローラ１０ａ，１０
ａはカムリング１２の摺動を円滑にするもので、必ずし
も必要でなく、カムホロア１０の一部をカム面１２ａに
直接接触させても良い。カム面１２ａとローラ１０ａ
は、それぞれ３個又は４個で構成することができる。
【０００９】主軸３が歯車箱５に支持され、その突端に
固定された調車１６とクランク軸２に固定された調車１
７とにベルト１８が巻き掛けられ、主軸３がエンジン１
の動力で回転するように出来ている。調車１６の右側で
固定板１９が主軸３に固定されている。可動板２０がス
リーブ２０ａと一体に作られ、このスリーブ２０ａが主
軸３に摺動自在に取付けられて、可動板２０と固定板１
９で調車２１が構成され、可動板２０が固定板１９に近
寄ったり離れたりするように出来ている。カムリング２
２がスリーブ２０ａの右にベアリング２３を介して取付
けられ、その右端のカム面２２ａの１部にローラ２４が
接触している。なお、このローラ２４は、歯車箱５に回
転自在に取付けられ、カム面２２ａおよびローラ２４
は、前記のカム面１２ａおよびローラ１０ａと同数に構
成することができる。
固定された調車１６とクランク軸２に固定された調車１
７とにベルト１８が巻き掛けられ、主軸３がエンジン１
の動力で回転するように出来ている。調車１６の右側で
固定板１９が主軸３に固定されている。可動板２０がス
リーブ２０ａと一体に作られ、このスリーブ２０ａが主
軸３に摺動自在に取付けられて、可動板２０と固定板１
９で調車２１が構成され、可動板２０が固定板１９に近
寄ったり離れたりするように出来ている。カムリング２
２がスリーブ２０ａの右にベアリング２３を介して取付
けられ、その右端のカム面２２ａの１部にローラ２４が
接触している。なお、このローラ２４は、歯車箱５に回
転自在に取付けられ、カム面２２ａおよびローラ２４
は、前記のカム面１２ａおよびローラ１０ａと同数に構
成することができる。
【００１０】調車８と調車２１にやや広巾のベルト２５
が巻き掛けられ、主軸３の回転が従動軸４に伝達される
ようになっている。カムリング１２のアーム１２ｃとカ
ムリング２２のアーム２２ｃがロッド２６で連結され、
レバー１４の操作でカムリング１２が回動すると、カム
リング２２も同時に回動するようになっている。そし
て、カム面１２ａ，１２ａとローラ１０ａ，１０ａの接
触で可動板７が固定板６に近寄っているときは、カム面
２２ａとローラ２４の接触で可動板２０が固定板１９か
ら離れている。すなわち、このとき、調車２１側におけ
るベルト２５のピツチサークルが小径となるとともに調
車８側におけるピッチサークルが大径となって、従動軸
４の回転数は、低速となる。この状態からレバー１４を
操作してカムリング１２を回動すると、カム面１２ａ，
１２ａに沿ってカムリング１２が左に移動し、可動板７
が固定板６から離れるとともに、ロッド２６で引かれて
カムリング２２が回動し、可動板２０が固定板１９に近
寄る。すると、調車２１側におけるピッチサークルが大
径となるとともに調車８側におけるピッチサークルが小
径となるので、従動軸４の回転数が順次増加する。
が巻き掛けられ、主軸３の回転が従動軸４に伝達される
ようになっている。カムリング１２のアーム１２ｃとカ
ムリング２２のアーム２２ｃがロッド２６で連結され、
レバー１４の操作でカムリング１２が回動すると、カム
リング２２も同時に回動するようになっている。そし
て、カム面１２ａ，１２ａとローラ１０ａ，１０ａの接
触で可動板７が固定板６に近寄っているときは、カム面
２２ａとローラ２４の接触で可動板２０が固定板１９か
ら離れている。すなわち、このとき、調車２１側におけ
るベルト２５のピツチサークルが小径となるとともに調
車８側におけるピッチサークルが大径となって、従動軸
４の回転数は、低速となる。この状態からレバー１４を
操作してカムリング１２を回動すると、カム面１２ａ，
１２ａに沿ってカムリング１２が左に移動し、可動板７
が固定板６から離れるとともに、ロッド２６で引かれて
カムリング２２が回動し、可動板２０が固定板１９に近
寄る。すると、調車２１側におけるピッチサークルが大
径となるとともに調車８側におけるピッチサークルが小
径となるので、従動軸４の回転数が順次増加する。
【００１１】図３のように、カム面１２ａ，１２ａ（２
２ａ）は、ローラ１０ａ，１０ａ（２４）と接触する位
置の勾配を、上記の従動軸４の回転数の高速域で低速域
よりも緩く形成する。すると、高速域においては、カム
リング１２の回動量に対して上記の回転の増減率が小さ
くなり、増速側へのレバー１４の操作荷重が軽減され、
そのレバー１４を静止させる力が軽くなる。
２ａ）は、ローラ１０ａ，１０ａ（２４）と接触する位
置の勾配を、上記の従動軸４の回転数の高速域で低速域
よりも緩く形成する。すると、高速域においては、カム
リング１２の回動量に対して上記の回転の増減率が小さ
くなり、増速側へのレバー１４の操作荷重が軽減され、
そのレバー１４を静止させる力が軽くなる。
【００１２】なお、実施に当り、この装置を従動軸４又
は主軸３側のみに設けることもできる。図４のように、
カム面１２ａ，１２ａの両端で勾配を緩くすることがで
きる。必要に応じ、ばねで押されるテンションローラ２
７を設けても良い。
は主軸３側のみに設けることもできる。図４のように、
カム面１２ａ，１２ａの両端で勾配を緩くすることがで
きる。必要に応じ、ばねで押されるテンションローラ２
７を設けても良い。
【図１】この発明を施した苗植機の側面図
【図２】その要部の拡大した平面図
【図３】そのカム面の展開図
【図４】他のカム面の展開図
３ 主軸 ４ 従動軸 ６ 固定板 ７ 可動板 ８ 調車 １０ カムホロア １２ カムリング １２ａ カム面 １４ レバー ２５ ベルト
Claims (1)
- 【請求項１】 対向した１対の皿状の固定板６と可動板
７で調車８が構成され、この間にベルト２５を巻き掛け
て可動板７が軸方向に移動すると伝達動力の回転数が増
減するように設けられ、可動板７は軸心に対して傾斜し
たカム面１２ａを有するカムリング１２がレバー１４の
操作でカムホロア１０に対して相対的に回動すると軸方
向に移動するように設けられ、そのカム面１２ａはカム
ホロア１０に接触している位置の勾配が上記の回転数の
高速域で低速域よりも緩くなるように設けられている変
速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6906695A JPH08270744A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6906695A JPH08270744A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08270744A true JPH08270744A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13391837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6906695A Pending JPH08270744A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08270744A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6592478B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-07-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable speed transmission and method of use |
-
1995
- 1995-03-28 JP JP6906695A patent/JPH08270744A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6592478B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-07-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable speed transmission and method of use |
| US7029408B2 (en) | 2000-12-20 | 2006-04-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Variable speed transmission and method of use |
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