JPH08270515A - 蒸発燃料処理装置の開閉弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料供給管に連通する圧力室に燃料が流入し
た場合でも、確実な動作が可能な開閉弁を提供する。 【構成】 開閉弁５のケーシング２０の内部は、ダイヤ
フラム２１により、燃料タンク１に連通する第１の圧力
室２２と、燃料供給管２の給油口近傍に連通する第２の
圧力室２３とに分割されている。ダイヤフラム２１に
は、そのほぼ中央部にポート２８を開閉する弁体２４及
びリテーナ２５が固定されている。リテーナ２５は、円
筒状の形状を有し、ダイヤフラム２１に接する底部より
少し上の位置に複数の貫通孔２５ａが設けられている。
ケーシング２０の側方に第１の圧力室２２と第２の圧力
室２３とを連通する小径の燃料抜き通路２７が設けられ
ている。通路２７が第２の圧力室２３に開口する開口部
２７ａは、ダイヤフラム２１より少し上の位置に設けら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内で発生す
る蒸発燃料を貯蔵し、内燃機関の吸気系に供給する蒸発
燃料処理装置に使用する開閉弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図６に示すような蒸発燃料処
理装置の開閉弁が知られている（例えば米国特許第４，
７１４，１７２号）。この開閉弁１０１は、燃料タンク
と該燃料タンクで発生する蒸発燃料を吸着するキャニス
タとを連通する蒸発燃料通路１０７の途中に設けられ、
ダイヤフラム１０４により、燃料タンクに連通する第１
圧力室１０２及び通路１０６を介して燃料供給管の上端
部近傍に連通する第２圧力室が画成されている。また、
ダイヤフラム１０４には、弁体１０５が固定されてい
る。

【０００３】この開閉弁１０１のよれば、燃料タンクへ
の給油時は、燃料供給管の上端部近傍、即ち給油口近傍
の圧力が大気圧まで低下するため、第２圧力室１０３内
の圧力が第１圧力室１０２内の圧力より低くなり、ダイ
ヤフラム１０４が図の上方向に変形して、開弁作動す
る。給油時以外のときは、第１圧力室１０２及び第２圧
力室１０３内の圧力が等しくなり、閉弁状態を維持す
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の開閉弁１０
１では、通路１０６を介して液化した燃料が第２圧力室
に流入することがあるため、図７に示すように開弁圧
（開閉弁１０１が開弁するのに必要な差圧）が上昇し、
給油時に開弁作動しなくなる場合があった。

【０００５】本発明はこの点に着目してなされたもので
あり、燃料供給管に連通する圧力室に燃料が流入した場
合でも、確実な動作が可能な開閉弁を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、内燃機関の燃料タンクと該燃料タンク内で発
生する蒸発燃料を吸着するキャニスタとを連通する蒸発
燃料通路の途中に設けられ、ケーシングと、該ケーシン
グ内を、蒸発燃料の入口及び出口を有する第１の圧力室
と前記燃料タンクの燃料供給管の入り口付近に連通する
第２の圧力室とに分割する隔壁とを備える蒸発燃料処理
装置の開閉弁において、前記第１の圧力室と第２の圧力
室とを連通する小径の通路を設けるようにしたものであ
る。

【０００７】また、前記小径の通路は、前記ケーシング
の側方に設けられ、前記第２の圧力室内に燃料が溜まっ
たときに前記第２の圧力室内の燃料を前記燃料タンクに
戻すように構成されていることが望ましい。

【０００８】また、前記小径の通路は、貫通孔を有する
円筒状部材で取り囲まれて前記隔壁の中央部付近に設け
られ、前記第２の圧力室内に燃料が溜まったときに前記
第２の圧力室内の燃料を前記燃料タンクに戻すように構
成されていてもよい。

【０００９】

【作用】第２の圧力室に燃料が溜まった場合には、燃料
は小径の通路を経由して第１の圧力室に流出し、燃料タ
ンクに戻される。

【００１０】

【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

【００１１】図１は、本発明の一実施例にかかる蒸発燃
料処理装置の全体構成を示す図であり、燃料タンク１は
燃料供給管２を有し、燃料供給管２の給油口には燃料キ
ャップ３が配されている。燃料タンク１は、蒸発燃料通
路４を介してキャニスタ１１と接続されている。

【００１２】蒸発燃料通路４の途中には開閉弁５が設け
られている。また、この蒸発燃料通路４の開閉弁５のキ
ャニスタ１１側と燃料タンク１とを接続する通路１０が
設けられており、通路１０の途中には二方向弁７が設け
られている。通路４及び１０と燃料タンク１との接続部
には、それぞれフロート弁８及び９が設けらている。

【００１３】キャニスタ１０はパージ通路１２を介して
内燃機関の吸気系（スロットル弁の下流側）１４に接続
されており、パージ通路１２の途中にはパージ制御弁１
３が設けられている。

【００１４】図２は、本発明の第１実施例にかかる開閉
弁５の構造を示す断面図であり、図１と合わせて参照し
て開閉弁５の構造を説明する。

【００１５】開閉弁５のケーシング２０の内部は、ダイ
ヤフラム２１により、通路４を介して燃料タンク１に連
通する第１の圧力室２２と、通路６を介して燃料供給管
２の給油口近傍に連通する第２の圧力室２３とに分割さ
れている。ダイヤフラム２１には、そのほぼ中央部にポ
ート２８を開閉する弁体２４及びリテーナ２５が固定さ
れている。リテーナ２５は、図３に示すように、円筒状
の形状を有し、ダイヤフラム２１に接する底部より少し
上の位置に複数の貫通孔２５ａが設けられている。ま
た、リテーナ２５とケーシング２０との間に、ダイヤフ
ラム２１を図の下方向に付勢するばね２６が設けられて
いる。

【００１６】さらに、ケーシング２０の側方に第１の圧
力室２２と第２の圧力室２３とを連通する小径の燃料抜
き通路２７が設けられている。通路２７が第２の圧力室
２３に開口する開口部２７ａは、ダイヤフラム２１より
少し上の位置に設けられている。

【００１７】また、本実施例では、ダイヤフラム２１は
図４に示すように、燃料抜き通路２７をシールするため
のシール部２１ａを有する構成としている。

【００１８】次に以上のように構成される開閉弁５の動
作を説明する。

【００１９】燃料タンク１への給油時以外は、第１圧力
室２２内の圧力と第２圧力室２３内の圧力がほぼ等し
く、図２に示すように、弁体２４がポート２８を閉塞す
る閉弁状態にある。この場合は、燃料タンク１内の圧力
が大気圧より所定圧以上上昇すると、二方向弁７が開弁
し、通路１０及び通路４を介して蒸発燃料がキャニスタ
１１に供給される。

【００２０】一方給油時は、燃料キャップ３が外される
ので、給油口近傍の圧力が大気圧まで低下し、第２の圧
力室２３内の圧力が第１の圧力室２２内の圧力より低く
なるため、ダイヤフラム２１が図の上方向に変形して、
開弁作動する。これにより、給油時は比較的大径の通路
４を介して燃料タンク１内で発生する蒸発燃料がキャニ
スタ１１に供給される。

【００２１】また、第２の圧力室２３に液化した燃料が
溜まり、液面が燃料抜き通路２７の開口部２７ａの位置
まで上昇すると、通路２７を介して燃料が第１の圧力室
２２へ流出し、最終的には燃料タンク１に戻される。こ
れにより、第２の圧力室２３に燃料が溜まって開閉弁５
が開弁圧が上昇することを防止し、給油時において確実
に開弁作動させることができる。

【００２２】なお、開口部２７ａの位置をダイヤフラム
２１より少し上の位置に設けたのは、図７に示すよう
に、燃料溜り量が所定量ａより少ないときは、開弁圧に
対する影響がほとんどないので、ある程度溜まったとき
にそれ以上溜まらないようにすれば十分であることを考
慮したものである。また、リテーナ２５の貫通孔２５ａ
は、リテーナ２５の内側に燃料が溜まった場合に、その
燃料を排出するために設けたものであるが、図２に示す
ような構造では、リテーナ２５の内側に燃料が溜まる可
能性は少ないので、貫通孔２５ａはなくてもよい。

【００２３】図５は、本発明の第２実施例にかかる開閉
弁５の構造を示す断面図である。図２の第１実施例の構
成要素に対応するものには同一の符号を付して示してい
る。

【００２４】本実施例では、第１実施例のケーシング２
０の側方の燃料抜き通路２７に代えて、リテーナ２５、
ダイヤフラム２１及び弁体２４を貫通する燃料抜き通路
３０が設けられている。この点以外は第１実施例と同一
である。

【００２５】本実施例では、第２の圧力室２３に燃料が
溜まると、リテーナ２５の内側の燃料は直接燃料抜き通
路３０を介して、またリテーナ２５の外側の燃料はリテ
ーナ２５の貫通孔２５ａ及び通路３０を介して、第１の
圧力室２２に流出し、最終的には燃料タンク１に戻され
るので、第１実施例と同様の効果を奏する。

【００２６】なお、本実施例でも、貫通孔２５ａはダイ
ヤフラム２１より少し上の位置に設けられているの、リ
テーナ２５の外側に溜まる燃料はその液面が貫通孔２５
ａの位置まで達すると、第１の圧力室２２に流出する。

【００２７】なお、リテーナ２５の貫通孔２５ａ及び燃
料抜き通路３０は、必ずしも複数設ける必要はなく、１
つでもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、燃
料供給管に連通する第２の圧力室に燃料が溜まった場合
には、燃料は小径の通路を経由して第１の圧力室に流出
し、燃料タンクに戻されるので、第２の圧力室に燃料が
溜まって開閉弁が開弁圧が上昇することを防止し、給油
時において確実に開弁作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかる蒸発燃料処理装置の
全体構成を示す図である。

【図２】本発明の第１実施例にかかる開閉弁の断面図で
ある。

【図３】リテーナの斜視図である。

【図４】ダイヤフラムの平面図である。

【図５】本発明の第２実施例にかかる開閉弁の断面図で
ある。

【図６】従来の開閉弁の断面図である。

【図７】燃料留まり量と開弁圧の変化量との関係を示す
図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ 燃料供給管 ４ 蒸発燃料通路 ５ 開閉弁 ６ 通路 １１ キャニスタ ２１ ダイヤフラム ２２ 第１の圧力室 ２３ 第２の圧力室 ２７、３０ 燃料抜き通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中島 健彰 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の燃料タンクと該燃料タンク内
   で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタとを連通する
   蒸発燃料通路の途中に設けられ、ケーシングと、該ケー
   シング内を、蒸発燃料の入口及び出口を有する第１の圧
   力室と前記燃料タンクの燃料供給管の入り口付近に連通
   する第２の圧力室とに分割する隔壁とを備える蒸発燃料
   処理装置の開閉弁において、 前記第１の圧力室と第２の圧力室とを連通する小径の通
   路を設けたことを特徴とする蒸発燃料処理装置の開閉
   弁。
2. 【請求項２】 前記小径の通路は、前記ケーシングの側
   方に設けられ、前記第２の圧力室内に燃料が溜まったと
   きに前記第２の圧力室内の燃料を前記燃料タンクに戻す
   ように構成されていることを特徴とする請求項１記載の
   蒸発燃料処理装置の開閉弁。
3. 【請求項３】 前記小径の通路は、貫通孔を有する円筒
   状部材で取り囲まれて前記隔壁の中央部付近に設けら
   れ、前記第２の圧力室内に燃料が溜まったときに前記第
   ２の圧力室内の燃料を前記燃料タンクに戻すように構成
   されていることを特徴とする請求項１記載の蒸発燃料処
   理装置の開閉弁。