JPH08265934A - 箱体の固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付作業性を向上することが出来ると共に、
箱体をがたつきなくかつ容易に車体固定部に取り付ける
ことが出来る箱体の固定構造を提供する。 【構成】 本発明はの箱体の固定構造は、車体固定部２
５に設けたねじ止め固定部３１にねじ止めされるねじ止
め部７２を箱体２７に設け、車体固定部２５に設けた位
置決め部５７とねじ止め方向に沿って嵌合されて車体固
定部２５への箱体２７の位置決めをする位置決め嵌合部
８７を箱体２７に設け、位置決め嵌合部８７への位置決
め部５７の嵌合時に車体固定部２５に設けた干渉圧接部
６５と圧接・係合する固定圧入部６９を干渉圧接部６５
に対して交差する方向に沿って箱体２７に設けたことを
特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電気接続箱やコネクタ
カバー等の箱体をインストルメントパネル等の車体固定
部に固定するための箱体の固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は、実開昭６４−５４７１６号公報
に記載された、電気接続箱１を車体側のブラケット３、
５に取り付ける取付構造を示す。同図において、電気接
続箱１の接続箱本体７には、上部側に２つの係止突起
９、１１が形成され、下部側にボルト締め固定部１３が
設けられている。ボルト締め固定部１３には、貫通孔１
５が形成されている。また、係止突起９、１１は、接続
箱本体７の上面７ａからそれぞれ垂直に突設されてい
る。係止突起９、１１は、図９に示すように、六角柱の
先端部が円錐状に形成されると共に、六角柱の外周に縦
方向に沿って細い係止隆条１７が設けられている。

【０００３】一方、車体側ブラケット３には、係止突起
９、１１が係止される係止孔１９、２１が設けられてい
る。また、ブラケット５には取付ボルト２３が突設され
ている。

【０００４】接続箱本体７を、ブラケット３、５に取り
付けるには、図１０（ａ）に示すように、係止突起９、
１１を係止孔１９、２１内に傾斜した状態で当てた後
に、図１０（ｂ）に示すように、上方へ押し上げつつ、
ボルト締め固定部１３をブラケット５側へ回動させる。
そして、係止突起９、１１を係止孔１９、２１内に係止
隆条１７を押し潰しながら強制的に嵌合し、貫通孔１５
内に取付ボルト２３を挿入する。さらに、係止突起９、
１１を係止孔１９、２１内に完全に嵌合させ、貫通孔１
５内に取付ボルト２３を挿通させ、ナット（不図示）を
螺合して締め付ける。

【０００５】この取付構造によれば、係止隆条１７を押
し潰しながら係止孔１９、２１内に係止突起９、１１を
嵌合させているので、接続箱本体７のがたつきを防止し
て電気接続箱１をブラケット３、５を介して車体に取り
付けることが出来る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記取
付構造では、係止突起９、１１の係止隆条１７を押し潰
しながら係止孔１９、２１内に圧入するために大きな力
を必要とし、取付作業性が悪い。すなわち、係止隆条１
７は圧入する方向に沿って線状に形成されているので、
係止突起９、１１を係止孔１９、２１に最後まで挿入す
るまで圧入のための力が必要となる。このため、大きな
力を必要とする。

【０００７】また、係止突起９、１１を係止孔１９、２
１内に圧入しつつ貫通孔１５内に取付ボルト２３を挿入
する際に、一度で位置決めが出来ない場合には、係止突
起９、１１を係止孔１９、２１内でこじることなるた
め、係止隆条が不必要に潰れてしまい、接続箱本体７を
ブラケット３、５に固定した後にがたつきが生じるとい
う問題がある。

【０００８】さらに、上記取付構造では、係止突起９、
１１を係止孔１９、２１内に圧入しつつ、貫通孔１５と
取付ボルト２３の位置決めを行う必要があるため、位置
決め作業に手間がかかるという問題がある。

【０００９】そこで、本発明は、取付作業性を向上する
ことが出来ると共に、箱体をがたつきなくかつ容易に車
体固定部に取り付けることが出来る箱体の固定構造の提
供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、箱体を車体固定部に固定する箱
体の固定構造であって、車体固定部に設けたねじ止め固
定部にねじ止めされるねじ止め部を箱体に設け、車体固
定部に設けた位置決め部とねじ止め方向に沿って嵌合さ
れて車体固定部への箱体の位置決めをする位置決め嵌合
部を箱体に設け、位置決め嵌合部への位置決め部の嵌合
時に、車体固定部に設けた干渉圧接部と圧接・係合する
固定圧入部を干渉圧接部に対して交差する方向に沿って
箱体に設けたことを特徴としている。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、固定圧入部をねじ止め方向に対して交差す
る方向に沿って位置決め嵌合部に設け、干渉圧接部をね
じ止め方向に沿って位置決め部の近傍に設けて、位置決
め嵌合部への位置決め部の嵌合時に固定圧入部が干渉圧
接部と位置決め部との間に圧入されて前記干渉圧接部の
端縁が固定圧入部の一部を潰した状態で圧接することを
特徴としている。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明であって、位置決め部が位置決め嵌合部
に嵌合した状態で箱体を車体固定部に仮係止する仮係止
手段を有することを特徴としている。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明であって、仮係止手段が、車体固定部のねじ止め固定
部近傍に設けられた仮係止突起と、箱体のねじ止め部の
近傍に設けられて仮係止突起が係止される仮係止孔とか
らなり、位置決め嵌合部への位置決め部の嵌合状態で係
止孔に仮係止突起が係止されて箱体が車体固定部に仮係
止されることを特徴としている。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４のいずれか一項に記載の発明であって、ねじ止め固
定部が車体固定部から突設されると共に、先端部に開口
するねじ孔を備えた円柱部で形成され、ねじ止め部が箱
体の一側壁に一体に形成されてねじ孔と螺合するねじが
挿通されるねじ挿通孔を有する仮係止板部からなること
を特徴としている。

【００１５】請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求
項５記載のいずれか一項に記載の発明であって、干渉圧
接部の固定圧入部への圧接面が、位置決め嵌合部への位
置決め部の嵌合方向に対して傾斜していることを特徴と
している。

【００１６】

【作用】請求項１の発明によれば、箱体を車体固定部に
固定するには、箱体の位置決め嵌合部に車体固定部の位
置決め部を嵌合させることにより箱体を車体固定部に位
置決めする。このとき、箱体の固定圧入部と車体固定部
の干渉圧接部とを圧接させて係合させる。固定圧入部と
干渉圧接部との係合状態では、固定圧入部が干渉圧接部
に対して交差しているので、例えば一方の圧接部が他方
の圧接部を潰して食い込み、箱体が車体固定部に対して
がたつくことがない。また、位置決め嵌合部に位置決め
部を嵌合した状態では、箱体のねじ止め部が車体固定部
のねじ止め固定部に位置しているので、ねじ止め固定部
をねじにより固定する。これにより、箱体が車体固定部
に固定される。

【００１７】請求項２の発明によれば、箱体の位置決め
嵌合部に車体固定部の位置決め部を嵌合させると、固定
圧入部が干渉圧接部と位置決め部との間に圧入されて、
干渉圧接部が固定圧入部の一部を潰した状態で圧接す
る。この状態では、箱体が車体固定部に対してがたつく
ことがない。

【００１８】請求項３の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態で、箱体が車体固定部に仮
係止手段により仮係止される。従って、箱体は車体固定
部に位置決めされた状態で仮係止されているので、容易
にねじ止め作業を行うことが出来る。

【００１９】請求項４の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態では、仮係止突起が係止孔
に挿入・係止されて箱体が車体固定部に仮係止される。

【００２０】請求項５の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態では、箱体が車体固定部に
位置決めされ、ねじ止め固定部の円柱体の先端部の前部
に、板状のねじ止め部が位置する。そして、ねじ止め部
のねじ挿通孔を挿通したねじを円柱体に設けたねじ孔に
螺合し、締め付けることにより箱体が車体固定部に固定
される。

【００２１】請求項６の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合するとき、干渉圧接部が固定圧入部
に圧接する。このとき、干渉圧接部の固定圧入部への圧
接面が傾斜しているので、干渉圧接部は固定圧入部に次
第に圧接されていき、容易に圧接され、小さな力で圧接
することが出来る。

【００２２】

【実施例】以下、本発明に係る箱体の固定構造の実施例
について図面を用いて説明する。なお、図１は、本発明
の固定構造により車体固定部２５に取り付られるコネク
タカバー（箱体）２７を示す斜視図であり、図２は車体
固定部２５を別の角度から見た斜視図である。図３は、
車体固定部２５にコネクタカバー２７を取り付ける状態
を示す斜視図である。

【００２３】図１及び図２に示すように、インストルメ
ントパネル（図２参照、以下「インパネという）２９の
裏面側に設けられて、箱体としてのコネクタカバー２７
が固定される車体固定部２５には、ねじ止め固定部３１
と、このねじ止め固定部３１の両側に仮係止固定部３
３、３５がインパネ２９の壁面２９ａから突設されてい
る。ねじ止め固定部３１には、図３に示すように、後述
するコネクタカバー２７のねじ止め部７２がねじ止めさ
れ、仮係止固定部３３、３５には、コネクタカバー２７
に設けた仮係止板部７５、７７が仮係止される。

【００２４】上記ねじ止め固定部３１は、壁面２９ａか
ら突設された支持壁３７の端部に円柱部３９が形成され
ている。この円柱部３９には、長手方向の一側端面に開
口するねじ孔（図２参照）４１が形成されている。この
ねじ孔４１には、ねじ止め板部７３を挿通したねじ４３
が螺合する。また、円柱部３９の長手方向の他側は壁面
２９ａに連続している。

【００２５】ねじ止め固定部３１の両側に設けられた仮
係止固定部３３、３５は、円柱部３９と同様に、壁面２
９ａから突設された支持壁４５、４７の先端部に、円柱
仮係止部４９、５１が形成されている。これらの円柱仮
係止部４９、５１は、円柱部３９の両側に略平行に配置
されている。また、円柱仮係止部４９、５１の一側端面
からは、仮係止突起５３、５５がそれぞれ突設されてい
る。これらの仮係止突起５３、５５は、図４及び図５に
示すように、コネクタカバー２７の仮係止板部７７、７
９に設けた仮係止孔８１、８３内に挿入される。

【００２６】さらに、車体固定部２５には、位置決め部
５７が形成されている。この位置決め部５７は、インパ
ネ２９の壁面２９ａから突設された一対の縦壁５９、６
１と、これらの縦壁５９、６１の中間部同士を連結する
連結壁部６３とで断面Ｈ字状に形成されている。また、
連結壁部６３とねじ止め固定部３１の間には、干渉圧接
部６５が形成されている。この干渉圧接部６５は、ねじ
止め固定部３１へのねじ止め方向に沿って突出する薄肉
の干渉壁６７からなる。干渉壁６７の端面は、縦壁５
９、６１の上面に対して傾斜している。この干渉壁６７
の端面と縦壁５９、６１の上面との間にコネクタカバー
２７の固定圧入部６９が圧入される。

【００２７】一方、コネクタカバー２７は、上方が開口
された箱体で、一方の側壁７１の開口縁部からねじ止め
板部７３と、このねじ止め板部７３の両側に設けられた
仮係止板部７５、７７とが突設されている。ねじ止め板
部７３、仮係止板部７５、７７には、長孔のねじ挿通孔
７９及び、仮係止孔８１、８３がそれぞれ形成されてい
る。そして、上記仮係止突起５３、５５と仮係止突起８
１、８３とで仮係止手段１０７を構成している。また、
コネクタカバー２７の他方の側壁８５の開口縁部には、
中央部分に位置決め嵌合部８７が形成され、一方の側部
に電線固定部８９が形成されている。

【００２８】位置決め嵌合部８７は、他方の側壁８５か
ら外側の略直角に突出された一対の挟持壁９１、９３
と、これらの挟持壁９１、９３の先端部同士を連結する
連結部９５とからなる。一対の挟持壁９１、９３間に
は、車体固定部２５の位置決め部５７の縦壁５９、６１
が挿入されて、コネクタカバー２７の車体固定部２５に
対する位置が決められる。この状態では、コネクタカバ
ー２７のねじ止め板部７３が車体固定部２５の円柱部３
９の端面に位置し、仮係止板部７５、７７が円柱仮係止
部４９、５１の端面に位置する。また、一対の挟持壁９
１、９３の根元部分、すなわち他方の側壁の上端部に固
定圧入部６９が形成されている。

【００２９】固定圧入部６９は、一対の挟持壁９１、９
３の根元部分を連結する基部９７に、ねじ止め方向に対
して交差する方向、すなわち、車体固定部２５側に形成
された干渉圧接部６５の干渉壁６７に対して交差する方
向に沿って固定壁９９が形成されている。この固定壁９
９は、位置決め嵌合部８７に位置決め部５７を嵌合する
と、図７に示すように、干渉壁６７が押圧・当接され
る。このため、固定壁９９の一部が干渉壁６７により潰
されて、圧接される。

【００３０】上記、電線固定部８９は、図１及び図５に
示すように、他方の側壁８５の上端部から外側に突設さ
れた可撓性の挟持片１０１と、この挟持片１０１の下部
で他方の側壁８５から突設された挟持片１０３とからな
る。これらの挟持片１０１、１０３間には、車体固定部
２５の近傍を配索されるワイヤーハーネス１０５が挟持
される。

【００３１】次に、コネクタカバー２７を車体固定部２
５に取り付ける手順について説明する。先ず、コネクタ
カバー２７の位置決め嵌合部８７内に車体固定部２５の
位置決め部５７を位置合わせして、縦壁５９、６１を位
置決め嵌合部８７の挟持壁９１、９３間に挿入する。そ
して、そのままコネクタカバー２７を車体固定部２５側
に移動させる。

【００３２】コネクタカバー２７を車体固定部２５側に
移動させると、固定圧入部６９が干渉圧接部６５と縦壁
５９、６１の上面との間に圧入され、図７に示すよう
に、干渉壁６７の端面が固定壁９９の一部と圧接して固
定壁９９の一部が干渉壁６７により潰される。これによ
り、コネクタカバー２７の車体固定部２５におけるがた
つきを防止することが出来る。

【００３３】すなわち、干渉壁６７の端面は面積が小さ
く、固定壁９９に対して線でなく点で当接しているの
で、固定壁９９の一部を容易に潰すことが出来、この状
態では、干渉壁６７は固定壁９９にがたつきなく係止さ
れる。

【００３４】また、位置決め部５７を位置決め嵌合部８
７に嵌合した状態では、ねじ止め固定部３１の円柱部３
９の前面にねじ止め部７２のねじ止め板部７３が位置
し、ねじ挿通孔７９とねじ４１とが連通する。また、仮
係止固定部３３、３５の仮係止突起５３、５５が仮係止
板部７５、７７の仮係止孔８１、８３内に挿入する。こ
の状態では、コネクタカバー２７は、車体固定部２５
に、位置決められた状態で仮係止される。

【００３５】そして、ねじ４３をねじ挿通孔７９内に挿
通し、ねじ孔４１に螺合して締め付けることにより、コ
ネクタカバー２７が車体固定部２５に固定される。コネ
クタカバー２７が車体固定部２５に固定された状態で
は、干渉圧接部６５が固定圧入部６９に圧接される。

【００３６】本実施例によれば、位置決め部５７を位置
決め嵌合部８７に嵌合させて、干渉壁６７を固定壁９９
に圧接すれば一度で位置決めが出来る。このため、固定
壁９９の一部しか潰れることがないので、コネクタカバ
ー２７のがたつきを確実に防止することが出来る。

【００３７】また、固定圧入部６９を干渉圧接部６５に
対して交差する方向に沿って形成されているので、挿入
圧力が小さくてすみ、取付作業性を向上することが出来
る。

【００３８】また、位置決め部５７を位置決め嵌合部８
７内に嵌合させれば、コネクタカバー２７を車体固定部
２５に仮係止することが出来る。このため、コネクタカ
バー２７が車体固定部２５から脱落することなく、ねじ
４３によりねじ止め板部７３をねじ止め固定部３１に固
定する作業を容易に行うことが出来る。

【００３９】さらに、本実施例によれば、干渉壁６７の
端面が傾斜しているので、固定壁９９が干渉壁６７の端
面と縦壁５９、６１との間に圧入される際にスムーズに
圧入することが出来る。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、箱体の位置決め嵌合部に車体固定部の位置決め部
を嵌合させることにより、固定圧入部に干渉圧接部が圧
接されて係合するので、箱体が車体固定部に対してがた
つくことがない。また、固定圧入部を干渉圧接部に対し
て交差する方向に沿って形成したことにより、圧接する
力が小さくない、取付作業性を向上することが出来ると
共に、箱体を車体固定部にがたつきなく固定することが
出来る。

【００４１】請求項２の発明によれば、箱体の位置決め
嵌合部に車体固定部の位置決め部を嵌合させると、位置
決め部と干渉圧接部との間に固定圧入部が圧入され、干
渉圧接部が固定圧入部の一部を潰した状態で圧接するの
で、箱体が車体固定部に対してがたつくことがない。

【００４２】請求項３の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態で、箱体が車体固定部に仮
係止手段により仮係止されるので、ねじ止め作業を容易
に行うことが出来る。

【００４３】請求項４の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態では、仮係止突起が係止孔
に挿入・係止されて箱体が車体固定部に仮係止されるの
で、箱体の車体固定部への位置決めを容易に行うことが
出来ると共に、ねじ止め作業を容易に行うことが出来
る。

【００４４】請求項５の発明によれば、位置決め嵌合部
に位置決め部を嵌合した状態では、箱体が車体固定部に
位置決めされ、ねじ止め固定部の円柱体の先端部の前部
に、板状のねじ止め部が位置するので、ねじ挿通孔を挿
通したねじを円柱体に設けたねじ孔に螺合し、締め付け
ることにより箱体を車体固定部に容易に固定することが
出来る。

【００４５】請求項６の発明によれば、干渉圧接部の固
定圧入部への圧接面が傾斜しているので、干渉圧接部は
固定圧入部に次第に圧接されていき、容易に圧接され、
小さな力で圧接することが出来、取付作業性を向上する
ことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る箱体の固定構造により車体固定部
に固定されるコネクタカバーと車体固定部を示す斜視図
である。

【図２】車体固定部を別の角度から見た斜視図である。

【図３】車体固定部にコネクタカバーを固定する状態を
示す斜視図である。

【図４】仮係止固定部に仮係止板部を係止した状態を示
す断面図である。

【図５】仮係止固定部に仮係止板部を係止した状態を示
す断面図である。

【図６】位置決め部を位置決め嵌合部に嵌合し、ねじ止
め固定部にねじ止め板部をねじ止めした状態を示す断面
図である。

【図７】干渉圧接部と固定圧入部との関係を示す図６の
ＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って切断した断面図である。

【図８】従来の箱体の固定構造により固定される電気接
続箱を示す斜視図である。

【図９】係止突起と係止孔との関係を示す断面図であ
る。

【図１０】従来の箱体の固定構造により固定される手順
を示し、（ａ）は係止突起を係止孔に挿入する前の状態
を示す側面図、（ｂ）は係止突起を係止孔に挿入し、ボ
ルト締め固定部を取付ボルト側へ移動させた状態を示す
側面図である。

【符号の説明】

２５ 車体固定部 ２７ コネクタカバー（箱体） ３１ ねじ止め固定部 ４１ ねじ孔 ４３ ねじ ４９、５１ 円柱部 ５３、５５ 仮係止突起 ５７ 位置決め部 ６５ 干渉圧接部 ６９ 固定圧入部 ７１ 一方の側壁 ７２ ねじ止め部 ７９ ねじ挿通孔 ８１、８３ 仮係止孔 ８７ 位置決め嵌合部 １０５ 仮係止手段

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱体を車体固定部に固定する箱体の固定
   構造であって、車体固定部に設けたねじ止め固定部にね
   じ止めされるねじ止め部を箱体に設け、 車体固定部に設けた位置決め部とねじ止め方向に沿って
   嵌合されて車体固定部への箱体の位置決めをする位置決
   め嵌合部を箱体に設け、 位置決め嵌合部への位置決め部の嵌合時に、車体固定部
   に設けた干渉圧接部と圧接・係合する固定圧入部を干渉
   圧接部に対して交差する方向に沿って箱体に設けたこと
   を特徴とする箱体の固定構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記固定
   圧入部をねじ止め方向に対して交差する方向に沿って位
   置決め嵌合部に設け、前記干渉圧接部をねじ止め方向に
   沿って位置決め部の近傍に設けて、位置決め嵌合部への
   位置決め部の嵌合時に固定圧入部が干渉圧接部と位置決
   め部との間に圧入されて前記干渉圧接部の端縁が前記固
   定圧入部の一部を潰した状態で圧接することを特徴とす
   る箱体の固定構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
   て、前記位置決め部が位置決め嵌合部に嵌合した状態で
   前記箱体を車体固定部に仮係止する仮係止手段を有する
   ことを特徴とする箱体の固定構造。
4. 【請求項４】 請求項３記載の発明であって、前記仮係
   止手段が、車体固定部のねじ止め固定部近傍に設けられ
   た仮係止突起と、箱体のねじ止め部の近傍に設けられて
   仮係止突起が係止される仮係止孔とからなり、位置決め
   嵌合部への位置決め部の嵌合状態で係止孔に仮係止突起
   が係止されて箱体が車体固定部に仮係止されることを特
   徴とする箱体の固定構造。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
   記載の発明であって、前記ねじ止め固定部が車体固定部
   から突設されると共に、先端部に開口するねじ孔を備え
   た円柱部で形成され、前記ねじ止め部が箱体の一側壁に
   一体に形成されて前記ねじ孔と螺合するねじが挿通され
   るねじ挿通孔を有する仮係止板部からなることを特徴と
   箱体の固定構造。
6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５記載のいずれか一
   項に記載の発明であって、前記干渉圧接部の固定圧入部
   への圧接面が、位置決め嵌合部への位置決め部の嵌合方
   向に対して傾斜していることを特徴とする箱体の固定構
   造。