JPH0826165A - 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ - Google Patents
自動二輪車用ヒータ内蔵グリップInfo
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- JPH0826165A JPH0826165A JP6163826A JP16382694A JPH0826165A JP H0826165 A JPH0826165 A JP H0826165A JP 6163826 A JP6163826 A JP 6163826A JP 16382694 A JP16382694 A JP 16382694A JP H0826165 A JPH0826165 A JP H0826165A
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- Japan
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- heater
- inner piece
- rubber layer
- grip
- pipe
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/04—Twist grips
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/40—Heating elements having the shape of rods or tubes
- H05B3/54—Heating elements having the shape of rods or tubes flexible
- H05B3/58—Heating hoses; Heating collars
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/2078—Handle bars
- Y10T74/20828—Handholds and grips
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20876—Caps and covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本体全体が暖まり、ＦＰＣヒータに断線や破
損が発生しにくく、ハンドルパイプ（スロットルパイ
プ）に確実に一体化できるとともに、製造の容易な自動
二輪車用ヒータ内蔵グリップの提供。 【構成】 ハンドルパイプに外嵌される円筒形状のゴム
製グリップ本体１０のハンドルパイプに臨むヒータ回路
配設領域を、円筒型又は周方向の一部が切り欠かれた略
円筒型の合成樹脂製インナーピース１２によって構成
し、このインナーピース１２の内周面に互いに連通する
複数本の溝１３を形成し、かつ溝１３内に、インナーピ
ース外周面に延在するＦＰＣヒータを被覆する被覆用ゴ
ム層に連結一体化されたパイプ圧接用ゴム層１４を充填
するとともに、インナーピース１２を周方向複数個（１
２ａ，１２ｂ）に分割することで、インナーピース内周
面（分割片１２ａ，１２ｂの内周面）への溝１３の形成
を容易にした。
損が発生しにくく、ハンドルパイプ（スロットルパイ
プ）に確実に一体化できるとともに、製造の容易な自動
二輪車用ヒータ内蔵グリップの提供。 【構成】 ハンドルパイプに外嵌される円筒形状のゴム
製グリップ本体１０のハンドルパイプに臨むヒータ回路
配設領域を、円筒型又は周方向の一部が切り欠かれた略
円筒型の合成樹脂製インナーピース１２によって構成
し、このインナーピース１２の内周面に互いに連通する
複数本の溝１３を形成し、かつ溝１３内に、インナーピ
ース外周面に延在するＦＰＣヒータを被覆する被覆用ゴ
ム層に連結一体化されたパイプ圧接用ゴム層１４を充填
するとともに、インナーピース１２を周方向複数個（１
２ａ，１２ｂ）に分割することで、インナーピース内周
面（分割片１２ａ，１２ｂの内周面）への溝１３の形成
を容易にした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートバイ等の自動二
輪車用のヒータ内蔵グリップに係わり、特に面状ヒータ
であるフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、
単にＦＰＣヒータという）を内蔵したグリップに関す
る。
輪車用のヒータ内蔵グリップに係わり、特に面状ヒータ
であるフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、
単にＦＰＣヒータという）を内蔵したグリップに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来では、自動二輪車のハンドルのグリ
ップ内に面状ヒータを組み込み、必要に応じてグリップ
を加熱するという技術が知られている。図１２および図
１３は、この種のヒータ内蔵グリップの一例（実開平５
−６０９９６号）を示す断面図である。符号１は、ハン
ドルパイプ２を挿通させることで、ハンドルパイプ２に
嵌着一体化できるグリップ本体で、同グリップ本体１
は、ＦＰＣヒータ４を巻装した適度の剛性をもつ横断面
半円弧状の合成樹脂製インナーピース３の外周に、軟質
ゴム製被覆層５が成形一体化された構造となっている。
インナーピース３の内周面にはパイプ圧接用のゴム層６
が設けられており、グリップ本体１を確実にハンドルパ
イプ２に固定保持できるようになっている。
ップ内に面状ヒータを組み込み、必要に応じてグリップ
を加熱するという技術が知られている。図１２および図
１３は、この種のヒータ内蔵グリップの一例（実開平５
−６０９９６号）を示す断面図である。符号１は、ハン
ドルパイプ２を挿通させることで、ハンドルパイプ２に
嵌着一体化できるグリップ本体で、同グリップ本体１
は、ＦＰＣヒータ４を巻装した適度の剛性をもつ横断面
半円弧状の合成樹脂製インナーピース３の外周に、軟質
ゴム製被覆層５が成形一体化された構造となっている。
インナーピース３の内周面にはパイプ圧接用のゴム層６
が設けられており、グリップ本体１を確実にハンドルパ
イプ２に固定保持できるようになっている。
【０００３】しかし、図１２，１３に示すグリップで
は、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の周方向略半分しか
延在しておらず、グリップ本体１の略半分の領域しか緩
まらない。そこで図１４に示すように、周方向の一部３
ａが切り欠かれた略円筒状のインナーピース３の外周面
にＦＰＣヒータ４を巻装し、その上に被覆ゴム層５を成
形したヒータ内蔵グリップや、図示しないが、インナー
ピース３を円筒状としたヒータ内蔵グリップが提案され
ており、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の略全周に延在
しているので、グリップを握る手全体が効率よく暖めら
れるというものである。なお符号７は、インナーピース
３の内周面に縦横に延びている溝で、この溝７にパイプ
圧接用ゴム層６が充填されている。
は、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の周方向略半分しか
延在しておらず、グリップ本体１の略半分の領域しか緩
まらない。そこで図１４に示すように、周方向の一部３
ａが切り欠かれた略円筒状のインナーピース３の外周面
にＦＰＣヒータ４を巻装し、その上に被覆ゴム層５を成
形したヒータ内蔵グリップや、図示しないが、インナー
ピース３を円筒状としたヒータ内蔵グリップが提案され
ており、ＦＰＣヒータ４がグリップ本体の略全周に延在
しているので、グリップを握る手全体が効率よく暖めら
れるというものである。なお符号７は、インナーピース
３の内周面に縦横に延びている溝で、この溝７にパイプ
圧接用ゴム層６が充填されている。
【０００４】
【発明の解決しようとする課題】しかし前記した図１４
に示す従来のグリップヒータでは、インナーピース３の
内周面にパイプ圧接用ゴム層６を充填するための溝７を
形成する必要があるが、インナーピース３が円筒又は略
円筒型であるため、この溝７の形成が非常に困難で、そ
れだけヒータ内蔵グリップの製造が面倒であった。
に示す従来のグリップヒータでは、インナーピース３の
内周面にパイプ圧接用ゴム層６を充填するための溝７を
形成する必要があるが、インナーピース３が円筒又は略
円筒型であるため、この溝７の形成が非常に困難で、そ
れだけヒータ内蔵グリップの製造が面倒であった。
【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、グリップ本体全体が緩まり、
ハンドルパイプ（スロットルパイプ）への組付時や使用
時にＦＰＣヒータに断線や破損が発生しにくく、ハンド
ルパイプ（スロットルパイプ）に確実に一体化できると
ともに、製造の容易な自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
を提供することにある。
れたもので、その目的は、グリップ本体全体が緩まり、
ハンドルパイプ（スロットルパイプ）への組付時や使用
時にＦＰＣヒータに断線や破損が発生しにくく、ハンド
ルパイプ（スロットルパイプ）に確実に一体化できると
ともに、製造の容易な自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにお
いては、自動二輪車のハンドルパイプ又はスロットルパ
イプに外嵌される円筒形状のゴム製グリップ本体内にフ
レキシブルプリント配線板ヒータ回路が埋設一体化され
た自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前記グリ
ップ本体のハンドルパイプ又はスロットルパイプに臨む
ヒータ回路配設領域を、円筒型又は周方向の一部が切り
欠かれた略円筒型の合成樹脂製インナーピースによって
構成し、このインナーピースの内周面に互いに連通する
複数本の溝を形成し、かつ溝内には、インナーピース外
周面に延在するフレキシブルプリント配線板ヒータ回路
を被覆する被覆用ゴム層に一体化されたパイプ圧接用の
ゴム層を充填するとともに、前記インナーピースを周方
向複数個に分割するようにしたものである。
に、本発明に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにお
いては、自動二輪車のハンドルパイプ又はスロットルパ
イプに外嵌される円筒形状のゴム製グリップ本体内にフ
レキシブルプリント配線板ヒータ回路が埋設一体化され
た自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前記グリ
ップ本体のハンドルパイプ又はスロットルパイプに臨む
ヒータ回路配設領域を、円筒型又は周方向の一部が切り
欠かれた略円筒型の合成樹脂製インナーピースによって
構成し、このインナーピースの内周面に互いに連通する
複数本の溝を形成し、かつ溝内には、インナーピース外
周面に延在するフレキシブルプリント配線板ヒータ回路
を被覆する被覆用ゴム層に一体化されたパイプ圧接用の
ゴム層を充填するとともに、前記インナーピースを周方
向複数個に分割するようにしたものである。
【０００７】請求項２では、請求項１に係わる自動二輪
車用ヒータ内蔵グリップにおいて、インナーピース分割
片の接合端部に切り欠きを形成し、この切り欠き内に充
填したゴム層によって被覆用ゴム層とパイプ圧接用ゴム
層とを連結するようにしたものである。
車用ヒータ内蔵グリップにおいて、インナーピース分割
片の接合端部に切り欠きを形成し、この切り欠き内に充
填したゴム層によって被覆用ゴム層とパイプ圧接用ゴム
層とを連結するようにしたものである。
【０００８】
【作用】円筒型又は略円筒型の断熱作用に優れた合成樹
脂製インナーピースは、ＦＰＣヒータの発熱がハンドル
パイプ（スロットルパイプ）側へ逃げるのを抑制する。
ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピース
は、外力によってグリップ本体が変形されるのを防止
し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防止する。
脂製インナーピースは、ＦＰＣヒータの発熱がハンドル
パイプ（スロットルパイプ）側へ逃げるのを抑制する。
ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製インナーピース
は、外力によってグリップ本体が変形されるのを防止
し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防止する。
【０００９】インナーピース内周面に形成されている溝
に充填されたパイプ圧接用ゴム層は、インナーピースに
ハンドルパイプ（スロットルパイプ）を挿入する際のパ
イプ挿入端による引き剥がし力に対抗するとともに、挿
入されたハンドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接し
て、インナーピースがこれらのパイプに対して滑ること
を確実に防止する。
に充填されたパイプ圧接用ゴム層は、インナーピースに
ハンドルパイプ（スロットルパイプ）を挿入する際のパ
イプ挿入端による引き剥がし力に対抗するとともに、挿
入されたハンドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接し
て、インナーピースがこれらのパイプに対して滑ること
を確実に防止する。
【００１０】インナーピースは周方向複数個に分割され
ており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧接用ゴ
ム層を充填するための溝を形成することは容易である。
請求項２では、インナーピースの切り欠きに充填された
ゴム層がインナーピース外側の被覆用ゴム層と内側のパ
イプ圧接用ゴム層とを連結し、ゴム層の剥がれを抑制す
る。
ており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧接用ゴ
ム層を充填するための溝を形成することは容易である。
請求項２では、インナーピースの切り欠きに充填された
ゴム層がインナーピース外側の被覆用ゴム層と内側のパ
イプ圧接用ゴム層とを連結し、ゴム層の剥がれを抑制す
る。
【００１１】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グ
リップの一実施例を示す斜視図、図２は同グリップの要
部であるグリップ本体の縦断面図、図３〜５は同グリッ
プ本体の横断面図（図２に示す線 III− III，IV−IV，
Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６はインナーピースの拡大斜
視図、図７はインナーピースに巻装する前のフレキシブ
ルプリント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図、
図８および図９はグリップ本体の成形の様子を説明する
説明図、図１０は面取りされた平坦面位置におけるＦＰ
Ｃヒータの弛みを説明する説明図である。
する。図１は本発明に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グ
リップの一実施例を示す斜視図、図２は同グリップの要
部であるグリップ本体の縦断面図、図３〜５は同グリッ
プ本体の横断面図（図２に示す線 III− III，IV−IV，
Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６はインナーピースの拡大斜
視図、図７はインナーピースに巻装する前のフレキシブ
ルプリント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図、
図８および図９はグリップ本体の成形の様子を説明する
説明図、図１０は面取りされた平坦面位置におけるＦＰ
Ｃヒータの弛みを説明する説明図である。
【００１２】これらの図において、符号１０は、表面が
ゴムで被覆された円筒型のグリップ本体で、自動二輪車
のハンドルパイプ又はスロットルパイプに外嵌固定され
ることでグリップを構成する。グリップ本体１０は、円
筒型の合成樹脂製インナーピース１２の外側にフレキシ
ブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータと
いう）２０が巻装され、その上に被覆ゴム層１６が成形
一体化されて、インナーピース１２と被覆ゴム層１６と
の間にＦＰＣヒータ２０が延在する構造となっている。
ゴムで被覆された円筒型のグリップ本体で、自動二輪車
のハンドルパイプ又はスロットルパイプに外嵌固定され
ることでグリップを構成する。グリップ本体１０は、円
筒型の合成樹脂製インナーピース１２の外側にフレキシ
ブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータと
いう）２０が巻装され、その上に被覆ゴム層１６が成形
一体化されて、インナーピース１２と被覆ゴム層１６と
の間にＦＰＣヒータ２０が延在する構造となっている。
【００１３】インナーピース１２の内周面には、被覆ゴ
ム層１６に連結一体化されて縦横に延びる帯状のパイプ
圧接用のゴム層１４（周方向に延びるゴム層１４ａ，軸
方向に延びるゴム層１４ｂ）が形成されている。このゴ
ム層１４は、インナーピース１２の側壁に設けられた開
口部１５（１５ａ，１５ｂ）に連通する溝１３（周方向
に延びる溝１３ａ，軸方向に延びる溝１３ｂ）内に充填
されて、インナーピース１２の内周面と面一に形成され
ており、インナーピース１２内に挿通されたハンドルパ
イプ（又はスロットルパイプ）に圧接して、グリップ本
体１０とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）間の
接着強度を高める働きがある。なおゴム層１４は、イン
ナーピース１２の内周面の内側にわずかに突出する高さ
に形成されていてもよく、この場合には、インナーピー
ス内周面とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）外
周面間にわずかな空気層が形成されて、グリップ本体１
０側の熱がハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）側
に逃げ難い構造となる。
ム層１６に連結一体化されて縦横に延びる帯状のパイプ
圧接用のゴム層１４（周方向に延びるゴム層１４ａ，軸
方向に延びるゴム層１４ｂ）が形成されている。このゴ
ム層１４は、インナーピース１２の側壁に設けられた開
口部１５（１５ａ，１５ｂ）に連通する溝１３（周方向
に延びる溝１３ａ，軸方向に延びる溝１３ｂ）内に充填
されて、インナーピース１２の内周面と面一に形成され
ており、インナーピース１２内に挿通されたハンドルパ
イプ（又はスロットルパイプ）に圧接して、グリップ本
体１０とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）間の
接着強度を高める働きがある。なおゴム層１４は、イン
ナーピース１２の内周面の内側にわずかに突出する高さ
に形成されていてもよく、この場合には、インナーピー
ス内周面とハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）外
周面間にわずかな空気層が形成されて、グリップ本体１
０側の熱がハンドルパイプ（又はスロットルパイプ）側
に逃げ難い構造となる。
【００１４】またゴム層１４は、接着剤の塗布された溝
１３内に充填されて、強固に溝１３に接着固定されてい
るため、グリップ本体１０内にハンドルパイプまたはス
ロットルパイプを挿入させる際に、ゴム層１４がハンド
ルパイプ（スロットルパイプ）の挿入端部によって引き
ちぎられるという不具合もない。なおインナーピース１
２は円筒形状であるため、インナーピース内周面にゴム
層形成用の溝１３を形成することは非常に困難である
が、本実施例では、インナーピース１２が周方向に二分
割（上側分割片１２ａと下側分割片１２ｂに分割）され
た構造であり、横断面半円弧状の分割片１２ａ，１２ｂ
のそれぞれの内周面にゴム層形成用の溝１３（１３ａ，
１３ｂ）を形成することは容易である。即ち、成形面に
溝１３成形用の凸条を設けた金型を使って、インジェク
ション成形やプレス成形によって合成樹脂製インナーピ
ース分割片１２ａ，１２ｂを成形したり、合成樹脂製イ
ンナーピース分割片の内周面に、切削によって溝１３を
形成したりすることは容易である。
１３内に充填されて、強固に溝１３に接着固定されてい
るため、グリップ本体１０内にハンドルパイプまたはス
ロットルパイプを挿入させる際に、ゴム層１４がハンド
ルパイプ（スロットルパイプ）の挿入端部によって引き
ちぎられるという不具合もない。なおインナーピース１
２は円筒形状であるため、インナーピース内周面にゴム
層形成用の溝１３を形成することは非常に困難である
が、本実施例では、インナーピース１２が周方向に二分
割（上側分割片１２ａと下側分割片１２ｂに分割）され
た構造であり、横断面半円弧状の分割片１２ａ，１２ｂ
のそれぞれの内周面にゴム層形成用の溝１３（１３ａ，
１３ｂ）を形成することは容易である。即ち、成形面に
溝１３成形用の凸条を設けた金型を使って、インジェク
ション成形やプレス成形によって合成樹脂製インナーピ
ース分割片１２ａ，１２ｂを成形したり、合成樹脂製イ
ンナーピース分割片の内周面に、切削によって溝１３を
形成したりすることは容易である。
【００１５】またインナーピース構成部材である下側分
割片１２ｂの左右の側縁部には、それぞれ切欠１５（１
５ａ，１５ｂ）が形成されており、下側分割片１２ｂと
上側分割片１２ａとを係合させて円筒型インナーピース
１２とすることで、この切欠１５ａが、ゴム層成形時の
インナーピース１２の外側と内側とを連通させる連通孔
である開口部Ｈを構成するようになっている。即ち、被
覆ゴム層１６とパイプ圧接用ゴム層１４とは開口部Ｈ内
に充填されたゴム層５０によって連結一体化されてお
り、これによって、被覆ゴム層１６とインナーピース１
２間の相対ずれが確実に抑制されるので、ＦＰＣヒータ
２０，被覆ゴム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４が
インナーピース１２から剥離するような不具合がなく、
長期の使用にも十分耐え得る構造強度が確保されてい
る。
割片１２ｂの左右の側縁部には、それぞれ切欠１５（１
５ａ，１５ｂ）が形成されており、下側分割片１２ｂと
上側分割片１２ａとを係合させて円筒型インナーピース
１２とすることで、この切欠１５ａが、ゴム層成形時の
インナーピース１２の外側と内側とを連通させる連通孔
である開口部Ｈを構成するようになっている。即ち、被
覆ゴム層１６とパイプ圧接用ゴム層１４とは開口部Ｈ内
に充填されたゴム層５０によって連結一体化されてお
り、これによって、被覆ゴム層１６とインナーピース１
２間の相対ずれが確実に抑制されるので、ＦＰＣヒータ
２０，被覆ゴム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４が
インナーピース１２から剥離するような不具合がなく、
長期の使用にも十分耐え得る構造強度が確保されてい
る。
【００１６】またインナーピース１２は円筒形状に形成
されているが、インナーピース１２の外周面の分割位置
に沿った部位（分割片１２ａ，１２ｂの接合部に沿った
領域）には、面取りされた平坦面１２ｃ（１２ｃ1 ，１
２ｃ2 ）が形成されるとともに、左右の対向する平坦面
１２ｃ1 ，１２ｃ2 の一方の平坦面１２ｃ2 を除いたイ
ンナーピース全周領域にＦＰＣヒータ２０が延在した構
造で、グリップ本体１０の全体が緩められるようになっ
ている。また発明者は、図１０に示すように、円弧面４
０の一部を面取りして円弧面４０の中に平坦面４２を形
成した場合には、円弧面に巻装されたＦＰＣヒータ２０
が弛むと、この平坦面４２位置においてＦＰＣヒータ２
０が仮想線に示すように浮き上がり易い（ＦＰＣヒータ
２０が弛んでＦＰＣヒータ２０にしわが形成され易い）
という特徴に着目し、インナーピース１２の円形外周面
（のＦＰＣヒータ２０の巻装領域）に平坦面領域１２ｃ
1を形成することで、ＦＰＣヒータ２０にしわが生じる
場合は、必ずこの平坦面１２ｃ1 位置だけにしわが出現
するように制御するとともに、後で詳しく説明するよう
に、この平坦面１２ｃ1 位置における被覆ゴム層１６の
厚さを、しわを隠すに足りる十分な厚さとするようにし
たのである。
されているが、インナーピース１２の外周面の分割位置
に沿った部位（分割片１２ａ，１２ｂの接合部に沿った
領域）には、面取りされた平坦面１２ｃ（１２ｃ1 ，１
２ｃ2 ）が形成されるとともに、左右の対向する平坦面
１２ｃ1 ，１２ｃ2 の一方の平坦面１２ｃ2 を除いたイ
ンナーピース全周領域にＦＰＣヒータ２０が延在した構
造で、グリップ本体１０の全体が緩められるようになっ
ている。また発明者は、図１０に示すように、円弧面４
０の一部を面取りして円弧面４０の中に平坦面４２を形
成した場合には、円弧面に巻装されたＦＰＣヒータ２０
が弛むと、この平坦面４２位置においてＦＰＣヒータ２
０が仮想線に示すように浮き上がり易い（ＦＰＣヒータ
２０が弛んでＦＰＣヒータ２０にしわが形成され易い）
という特徴に着目し、インナーピース１２の円形外周面
（のＦＰＣヒータ２０の巻装領域）に平坦面領域１２ｃ
1を形成することで、ＦＰＣヒータ２０にしわが生じる
場合は、必ずこの平坦面１２ｃ1 位置だけにしわが出現
するように制御するとともに、後で詳しく説明するよう
に、この平坦面１２ｃ1 位置における被覆ゴム層１６の
厚さを、しわを隠すに足りる十分な厚さとするようにし
たのである。
【００１７】また被覆ゴム層１６とインナーピース１２
間に延在するＦＰＣヒータ２０は、銅箔ストリップパタ
ーン３０をベースフィルムとオーバーフィルムとで積層
した断面構造で、展開すると、図７に示すように略正方
形状となっている。ＦＰＣヒータ２０の一側縁部には、
図２，３，７に示されるように、グリップ外に導出され
る電源接続用の導出部２１が形成されている。この導出
部２１には、発熱源として作用する蛇行した導箔パター
ン３２に連絡する銅箔の露出した２個のランドＲ1 、Ｒ
2 が形成されており、それぞれのランドＲ1 、Ｒ2 に
は、雄コネクタ２６（図２，３参照）内の２本の端子２
７が当接し、それぞれの端子２７，２７には、電源であ
るバッテリから延びる通電用のコード２８の先端に設け
た雌コネクター２９が接続される。なお雄コネクター２
６は、インナーピース１２の上側分割片１２ａに係合
し、かつインナーピース１２を覆っている被覆ゴム層１
６によってグリップ本体１０に成形一体化されており、
インナーピース１２の外側に被覆ゴム層１６が成形され
る際に、この雄コネクター２６もインナーピース１２に
一体化される。符号３８は、ＦＰＣヒータ２０の補強用
銅箔ストリップ３４形成位置に一定ピッチで設けられた
円孔で、ＦＰＣヒータ２０上の被覆ゴム層１６がこの円
孔３８内において直接インナーピース１２に接着するこ
とで、ＦＰＣヒータ２０の剥離が防止される構造となっ
ている。
間に延在するＦＰＣヒータ２０は、銅箔ストリップパタ
ーン３０をベースフィルムとオーバーフィルムとで積層
した断面構造で、展開すると、図７に示すように略正方
形状となっている。ＦＰＣヒータ２０の一側縁部には、
図２，３，７に示されるように、グリップ外に導出され
る電源接続用の導出部２１が形成されている。この導出
部２１には、発熱源として作用する蛇行した導箔パター
ン３２に連絡する銅箔の露出した２個のランドＲ1 、Ｒ
2 が形成されており、それぞれのランドＲ1 、Ｒ2 に
は、雄コネクタ２６（図２，３参照）内の２本の端子２
７が当接し、それぞれの端子２７，２７には、電源であ
るバッテリから延びる通電用のコード２８の先端に設け
た雌コネクター２９が接続される。なお雄コネクター２
６は、インナーピース１２の上側分割片１２ａに係合
し、かつインナーピース１２を覆っている被覆ゴム層１
６によってグリップ本体１０に成形一体化されており、
インナーピース１２の外側に被覆ゴム層１６が成形され
る際に、この雄コネクター２６もインナーピース１２に
一体化される。符号３８は、ＦＰＣヒータ２０の補強用
銅箔ストリップ３４形成位置に一定ピッチで設けられた
円孔で、ＦＰＣヒータ２０上の被覆ゴム層１６がこの円
孔３８内において直接インナーピース１２に接着するこ
とで、ＦＰＣヒータ２０の剥離が防止される構造となっ
ている。
【００１８】また銅箔ストリップパターン３０中の発熱
源である蛇行する銅箔ストリップ３２は、Ｘ方向と直交
するグリップ本体の周方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）
に対応するＹ方向に延在して、グリップ本体の周方向に
作用する外力に対する曲げ剛性が高められており、被覆
ゴム層１６の成形工程において、ＦＰＣヒータ２０の発
熱作用を営む銅箔ストリップ３２にしわが生じにくい構
造となっている。銅箔ストリップ３２の周りには、ＦＰ
Ｃヒータ２０の外側縁部に沿って補強用の導箔ストリッ
プ３４が延在し、さらに銅箔パターン３２形成領域にも
Ｙ方向に延在する補強用の銅箔ストリップ３４が延在し
て、ＦＰＣヒータ２０の曲げ剛性が高められて、ＦＰＣ
ヒータ２０が変形しにくい構造となっている。なおこの
補強用の銅箔ストリップ３４は、図７中、斜線で示す。
源である蛇行する銅箔ストリップ３２は、Ｘ方向と直交
するグリップ本体の周方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）
に対応するＹ方向に延在して、グリップ本体の周方向に
作用する外力に対する曲げ剛性が高められており、被覆
ゴム層１６の成形工程において、ＦＰＣヒータ２０の発
熱作用を営む銅箔ストリップ３２にしわが生じにくい構
造となっている。銅箔ストリップ３２の周りには、ＦＰ
Ｃヒータ２０の外側縁部に沿って補強用の導箔ストリッ
プ３４が延在し、さらに銅箔パターン３２形成領域にも
Ｙ方向に延在する補強用の銅箔ストリップ３４が延在し
て、ＦＰＣヒータ２０の曲げ剛性が高められて、ＦＰＣ
ヒータ２０が変形しにくい構造となっている。なおこの
補強用の銅箔ストリップ３４は、図７中、斜線で示す。
【００１９】またＦＰＣヒータ２０のＹ方向の中央部に
は、インナーピース１２の開口部Ｈに整合する長孔２２
が設けられ、この長孔２２が開口部Ｈに一致した形態で
ＦＰＣヒータ２０がインナーピース１２に巻装保持され
ているが、仮にＦＰＣヒータ２０にしわが生じる場合に
は、この長孔２２形成位置Ｐ1 にしわが集中する構造と
なっている。即ち、ＦＰＣヒータ２０の長孔形成位置Ｐ
1 における断面係数は、長孔２２が設けられることで、
Ｘ方向と平行なその他の位置における断面係数に比べて
小さく、従ってＦＰＣヒータ２０にしわを生じさせるだ
けの外力が作用した場合には、この長孔形成位置Ｐ1 に
のみしわが発生するようになっている。
は、インナーピース１２の開口部Ｈに整合する長孔２２
が設けられ、この長孔２２が開口部Ｈに一致した形態で
ＦＰＣヒータ２０がインナーピース１２に巻装保持され
ているが、仮にＦＰＣヒータ２０にしわが生じる場合に
は、この長孔２２形成位置Ｐ1 にしわが集中する構造と
なっている。即ち、ＦＰＣヒータ２０の長孔形成位置Ｐ
1 における断面係数は、長孔２２が設けられることで、
Ｘ方向と平行なその他の位置における断面係数に比べて
小さく、従ってＦＰＣヒータ２０にしわを生じさせるだ
けの外力が作用した場合には、この長孔形成位置Ｐ1 に
のみしわが発生するようになっている。
【００２０】またインナーピース１２の面取りされた平
坦面１２ｃ（１２ｃ1 ，１２ｃ2 ）位置における被覆ゴ
ム層１６の厚さは、被覆ゴム層１６の外形が円であるこ
とから、インナーピース外周面のその他の部位（面取り
されていない部位）における被覆ゴム層１６の厚さより
も厚くなっている。そしてこの平坦面１２ｃ2 位置に
は、ＦＰＣヒータ２０の長孔２２形成位置Ｐ1 （ＦＰＣ
ヒータ２０において曲げ剛性が小さくされてしわの生じ
易い部位）が位置しており、ＦＰＣヒータ２０にしわが
生じる場合には、被覆ゴム層１６の厚さの十分に厚いこ
の平坦面１２ｃ1位置に生じ、このため生じたしわがか
なり大きな（高さの高い）しわであっても、被覆ゴム層
１６内に隠されて、しわが被覆ゴム層１６の外に露呈す
ることはない。
坦面１２ｃ（１２ｃ1 ，１２ｃ2 ）位置における被覆ゴ
ム層１６の厚さは、被覆ゴム層１６の外形が円であるこ
とから、インナーピース外周面のその他の部位（面取り
されていない部位）における被覆ゴム層１６の厚さより
も厚くなっている。そしてこの平坦面１２ｃ2 位置に
は、ＦＰＣヒータ２０の長孔２２形成位置Ｐ1 （ＦＰＣ
ヒータ２０において曲げ剛性が小さくされてしわの生じ
易い部位）が位置しており、ＦＰＣヒータ２０にしわが
生じる場合には、被覆ゴム層１６の厚さの十分に厚いこ
の平坦面１２ｃ1位置に生じ、このため生じたしわがか
なり大きな（高さの高い）しわであっても、被覆ゴム層
１６内に隠されて、しわが被覆ゴム層１６の外に露呈す
ることはない。
【００２１】またＦＰＣヒータ２０の長孔２２形成位置
には、長孔２２の周縁部を補強するための導箔ストリッ
プ３６が長孔２２の延在方向に設けられるとともに、Ｆ
ＰＣヒータ２０に生じるしわを長孔形成位置に誘導する
ための帯状の導箔非形成領域３７が導箔ストリップ３６
と平行に設けられている。即ち、導箔ストリップ３６の
巾方向中央部に、長孔２２の延在方向に延びる導箔非形
成領域３７を設けることで、長孔２２形成位置の中で導
箔非形成領域３７に沿った位置における曲げ剛性を最も
小さくし、これによってＦＰＣヒータ２０にしわ２０ｂ
（図９参照）が生じる場合には、必ず長孔２２に沿った
このＰ1 位置にあらわれるようになっている。このＰ1
位置における被覆ゴム層１６の厚さｔ1 （図４，５参
照）は、平坦面１２ｃ1 に対応する被覆ゴム層１６の厚
さの中で最も厚くなり、被覆ゴム層１６の最も厚い部分
にしわが誘導されて、しわ２０ｂを隠すことができるよ
うになっている。
には、長孔２２の周縁部を補強するための導箔ストリッ
プ３６が長孔２２の延在方向に設けられるとともに、Ｆ
ＰＣヒータ２０に生じるしわを長孔形成位置に誘導する
ための帯状の導箔非形成領域３７が導箔ストリップ３６
と平行に設けられている。即ち、導箔ストリップ３６の
巾方向中央部に、長孔２２の延在方向に延びる導箔非形
成領域３７を設けることで、長孔２２形成位置の中で導
箔非形成領域３７に沿った位置における曲げ剛性を最も
小さくし、これによってＦＰＣヒータ２０にしわ２０ｂ
（図９参照）が生じる場合には、必ず長孔２２に沿った
このＰ1 位置にあらわれるようになっている。このＰ1
位置における被覆ゴム層１６の厚さｔ1 （図４，５参
照）は、平坦面１２ｃ1 に対応する被覆ゴム層１６の厚
さの中で最も厚くなり、被覆ゴム層１６の最も厚い部分
にしわが誘導されて、しわ２０ｂを隠すことができるよ
うになっている。
【００２２】またインナーピース１２の外側に被覆ゴム
層１６を、内側にパイプ圧接用ゴム層１４をそれぞれ成
形するには、図８，９に示されるように、ＦＰＣヒータ
非巻装領域を金型パーティング位置に臨む形態で成形す
るようになっており、これによってインナーピース１２
に沿って延在するＦＰＣヒータ２０にはしわが生じにく
い。即ち、まず上下の分割片１２ａ，１２ｂを係合一体
化させたインナーピース１２にＦＰＣヒータ２０を巻き
付け、その上に生ゴムシート１９を巻回してＦＰＣヒー
タ２０を仮止めする。次にインナーピース１２に中子１
７を挿通し、固定金型１８ａ内に配置する。なおＦＰＣ
ヒータ２０を仮り止めするために使用される生ゴムシー
ト１９は、予め金型１８ａ，１８ｂ内にゴム層形成用材
料（生ゴムシート１９）を収容しておくことで、金型内
への溶融ゴムの注入不足を補って、十分な厚さの被覆ゴ
ム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４を形成する上で
有効である。次に可動金型１８ｂを固定金型１８ａに係
合させて型締めする。この型締めの際には、図８に示さ
れるように、生ゴムシート１９の符号Ｃ1 ，Ｃ2 で示さ
れる部位が可動金型１８ｂに押圧されて、ＦＰＣヒータ
２０には、図８符号ＦＣ1 ，ＦＣ2 で示す一対の外力が
作用する。しかしＦＰＣヒータ２０に作用するこの２つ
の外力ＦＣ1 ，ＦＣ2 は互いに向きが反対であるため相
殺し合い、このためＦＰＣヒータ２０がインナーピース
１２に沿って滑動せず、従ってＦＰＣヒータ２０にしわ
が生じない。またこの外力ＦＣ2 は、ＦＰＣヒータ２０
の側縁端部２０ａをめくり上げる方向とは逆方向、即ち
側縁端部２０ａをインナーピース１２の表面に沿って押
し付ける方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）に作用するた
め、側縁端部２０ａはインナーピース１２の外表面に密
着状態に保持される。
層１６を、内側にパイプ圧接用ゴム層１４をそれぞれ成
形するには、図８，９に示されるように、ＦＰＣヒータ
非巻装領域を金型パーティング位置に臨む形態で成形す
るようになっており、これによってインナーピース１２
に沿って延在するＦＰＣヒータ２０にはしわが生じにく
い。即ち、まず上下の分割片１２ａ，１２ｂを係合一体
化させたインナーピース１２にＦＰＣヒータ２０を巻き
付け、その上に生ゴムシート１９を巻回してＦＰＣヒー
タ２０を仮止めする。次にインナーピース１２に中子１
７を挿通し、固定金型１８ａ内に配置する。なおＦＰＣ
ヒータ２０を仮り止めするために使用される生ゴムシー
ト１９は、予め金型１８ａ，１８ｂ内にゴム層形成用材
料（生ゴムシート１９）を収容しておくことで、金型内
への溶融ゴムの注入不足を補って、十分な厚さの被覆ゴ
ム層１６およびパイプ圧接用ゴム層１４を形成する上で
有効である。次に可動金型１８ｂを固定金型１８ａに係
合させて型締めする。この型締めの際には、図８に示さ
れるように、生ゴムシート１９の符号Ｃ1 ，Ｃ2 で示さ
れる部位が可動金型１８ｂに押圧されて、ＦＰＣヒータ
２０には、図８符号ＦＣ1 ，ＦＣ2 で示す一対の外力が
作用する。しかしＦＰＣヒータ２０に作用するこの２つ
の外力ＦＣ1 ，ＦＣ2 は互いに向きが反対であるため相
殺し合い、このためＦＰＣヒータ２０がインナーピース
１２に沿って滑動せず、従ってＦＰＣヒータ２０にしわ
が生じない。またこの外力ＦＣ2 は、ＦＰＣヒータ２０
の側縁端部２０ａをめくり上げる方向とは逆方向、即ち
側縁端部２０ａをインナーピース１２の表面に沿って押
し付ける方向（ＦＰＣヒータの巻装方向）に作用するた
め、側縁端部２０ａはインナーピース１２の外表面に密
着状態に保持される。
【００２３】そして型締めが完了すると、金型に設けら
れているゲート（図示せず）から溶融ゴムを金型１８
ａ，１８ｂ内に注入する。金型成形面とインナーピース
１２の外周面間に供給された溶融状態のゴムは、インナ
ーピース１２の側壁に設けられている開口部Ｈを通って
インナーピース１２内側の溝１３（１３ａ，１３ｂ）内
のすみずみにまでスムーズに流れ込み、溝１３内に充填
されたゴムには型温が十分に伝達されるので、パイプ圧
接用のゴム層１４は加熱不足（生焼け）となるおそれは
全くない。そして所定時間冷却固化させた後、型開きす
ることによって、インナーピース１２の外側には被覆ゴ
ム層１６が、内側にはパイプ圧接用ゴム層１４がそれぞ
れ成形一体されたグリップ本体１０が形成される。
れているゲート（図示せず）から溶融ゴムを金型１８
ａ，１８ｂ内に注入する。金型成形面とインナーピース
１２の外周面間に供給された溶融状態のゴムは、インナ
ーピース１２の側壁に設けられている開口部Ｈを通って
インナーピース１２内側の溝１３（１３ａ，１３ｂ）内
のすみずみにまでスムーズに流れ込み、溝１３内に充填
されたゴムには型温が十分に伝達されるので、パイプ圧
接用のゴム層１４は加熱不足（生焼け）となるおそれは
全くない。そして所定時間冷却固化させた後、型開きす
ることによって、インナーピース１２の外側には被覆ゴ
ム層１６が、内側にはパイプ圧接用ゴム層１４がそれぞ
れ成形一体されたグリップ本体１０が形成される。
【００２４】なお前記実施例では、円筒型のインナーピ
ース１２が周方向に２分割された構造となっているが、
２分割構造に限るものではなく、３分割，４分割等、周
方向複数個に分割された構造であればよい。またインナ
ーピース１２は円筒型となっているが、図１１に示され
るように、周方向の一部４０が切り欠かれた横断面Ｃ型
の略円筒型であってもよい。なお図１１における符号Ｈ
1 はインナーピース１２の側壁（切欠４０形成位置と対
向する位置）に形成された開口部を示す。
ース１２が周方向に２分割された構造となっているが、
２分割構造に限るものではなく、３分割，４分割等、周
方向複数個に分割された構造であればよい。またインナ
ーピース１２は円筒型となっているが、図１１に示され
るように、周方向の一部４０が切り欠かれた横断面Ｃ型
の略円筒型であってもよい。なお図１１における符号Ｈ
1 はインナーピース１２の側壁（切欠４０形成位置と対
向する位置）に形成された開口部を示す。
【００２５】また前記実施例では、ＦＰＣヒータ２０を
巻装したインナーピース１２の上に生ゴムシート１９を
巻回して取り付けて金型１８ａ，１８ｂ内に配置するこ
とで、金型内に注入する溶融ゴムの量を少なくできるよ
うになっているが、ＦＰＣヒータ２０をインナーピース
１２に仮り止めする手段として接着剤等の他の方法を適
用すれば、生ゴムシート１９を使用する必要はない。
巻装したインナーピース１２の上に生ゴムシート１９を
巻回して取り付けて金型１８ａ，１８ｂ内に配置するこ
とで、金型内に注入する溶融ゴムの量を少なくできるよ
うになっているが、ＦＰＣヒータ２０をインナーピース
１２に仮り止めする手段として接着剤等の他の方法を適
用すれば、生ゴムシート１９を使用する必要はない。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、円筒
型又は略円筒型の断熱作用に優れた合成樹脂製インナー
ピースが、ＦＰＣヒータの発熱がハンドルパイプ（スロ
ットルパイプ）側へ逃げるのを抑制するので、保温性に
優れ、しかも熱効率のよいヒータ内蔵グリップが得られ
る。
に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、円筒
型又は略円筒型の断熱作用に優れた合成樹脂製インナー
ピースが、ＦＰＣヒータの発熱がハンドルパイプ（スロ
ットルパイプ）側へ逃げるのを抑制するので、保温性に
優れ、しかも熱効率のよいヒータ内蔵グリップが得られ
る。
【００２７】またゴムと違って変形しにくい合成樹脂製
インナーピースは、外力によってグリップが変形される
のを防止し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防
止する。このため手で握って使用する際に強く握られる
ようなことがあっても、ＦＰＣヒータは変形しにくく、
ＦＰＣヒータに破損や断線が発生しにくい。またパイプ
圧接用ゴム層はインナーピース内周面に形成されている
溝に充填されているため、ハンドルパイプ（スロットル
パイプ）への組付け時に引き剥がされることがない。ま
たインナーピース内周面に形成されている溝に充填され
たパイプ圧接用ゴム層はグリップ本体に挿入されたハン
ドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接して、インナー
ピースがこれらのパイプに固定保持されるので、ヒータ
内蔵グリップのハンドルパイプ（スロットルパイプ）へ
の一体化が確実となる。
インナーピースは、外力によってグリップが変形される
のを防止し、ひいてはＦＰＣヒータが変形されるのを防
止する。このため手で握って使用する際に強く握られる
ようなことがあっても、ＦＰＣヒータは変形しにくく、
ＦＰＣヒータに破損や断線が発生しにくい。またパイプ
圧接用ゴム層はインナーピース内周面に形成されている
溝に充填されているため、ハンドルパイプ（スロットル
パイプ）への組付け時に引き剥がされることがない。ま
たインナーピース内周面に形成されている溝に充填され
たパイプ圧接用ゴム層はグリップ本体に挿入されたハン
ドルパイプ（スロットルパイプ）に圧接して、インナー
ピースがこれらのパイプに固定保持されるので、ヒータ
内蔵グリップのハンドルパイプ（スロットルパイプ）へ
の一体化が確実となる。
【００２８】またインナーピースは周方向に複数個に分
割されており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧
接用ゴム層を充填するための溝を形成することは容易で
あるため、インナーピースの製造、ひいてはヒータ内蔵
グリップの製造が容易となる。請求項２によれば、イン
ナーピース外側の被覆ゴム層と内側のパイプ圧接用ゴム
層とがインナーピースの切り欠きに充填されたゴム層に
より連結一体されるため、被覆ゴム層，インナーピース
およびパイプ圧接用ゴム層の一体化が確保されて、ゴム
層の剥離しにくいヒータ内蔵グリップが得られる。
割されており、個々のインナーピース分割片にパイプ圧
接用ゴム層を充填するための溝を形成することは容易で
あるため、インナーピースの製造、ひいてはヒータ内蔵
グリップの製造が容易となる。請求項２によれば、イン
ナーピース外側の被覆ゴム層と内側のパイプ圧接用ゴム
層とがインナーピースの切り欠きに充填されたゴム層に
より連結一体されるため、被覆ゴム層，インナーピース
およびパイプ圧接用ゴム層の一体化が確保されて、ゴム
層の剥離しにくいヒータ内蔵グリップが得られる。
【図１】本発明に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリッ
プの一実施例を示す斜視図
プの一実施例を示す斜視図
【図２】同グリップの要部であるグリップ本体の縦断面
図
図
【図３】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線III
− IIIに沿う断面図）
− IIIに沿う断面図）
【図４】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線にIV
−IVに沿う断面図）
−IVに沿う断面図）
【図５】同グリップ本体の横断面図（図２に示す線にＶ
−Ｖに沿う断面図）
−Ｖに沿う断面図）
【図６】インナーピースの拡大斜視図
【図７】インナーピースに巻装する前のフレキシブルプ
リント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図
リント配線板ヒータ回路とその電気回路を示す図
【図８】グリップ本体の成形の様子を説明する説明図
【図９】グリップ本体の成形の様子を説明する説明図
【図１０】面取りされた平坦面位置におけるＦＰＣヒー
タの弛みを説明する図
タの弛みを説明する図
【図１１】本発明の第２の実施例の要部であるグリップ
本体の横断面図
本体の横断面図
【図１２】従来のヒータ内蔵グリップヒータの縦断面図
【図１３】同グリップの横断面図（図１２に示す線XII
−XII に沿う断面図）
−XII に沿う断面図）
【図１４】従来の他のヒータ内蔵グリップの横断面図
１０ グリップ本体 １２ インナーピース １２ａ，１２ｂ インナーピース分割片 １３（１３ａ，１３ｂ） パイプ圧接用ゴム層を形成す
るための溝 １４（１４ａ，１４ｂ） パイプ圧接用ゴム層 １５ インナーピース側壁に設けられた切り欠き（開口
部Ｈ） １６ 被覆ゴム層 １８ａ，１８ｂ 被覆ゴム層成形用の金型 ２０ フレキシブルプリント配線板ヒータ回路（ＦＰＣ
ヒータ） ５０ インナーピース側壁の切り欠き（開口部）に充填
されたゴム層
るための溝 １４（１４ａ，１４ｂ） パイプ圧接用ゴム層 １５ インナーピース側壁に設けられた切り欠き（開口
部Ｈ） １６ 被覆ゴム層 １８ａ，１８ｂ 被覆ゴム層成形用の金型 ２０ フレキシブルプリント配線板ヒータ回路（ＦＰＣ
ヒータ） ５０ インナーピース側壁の切り欠き（開口部）に充填
されたゴム層
Claims (2)
- 【請求項１】 自動二輪車のハンドルパイプ又はスロッ
トルパイプに外嵌される円筒形状のゴム製グリップ本体
内にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路が埋設一体
化された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、 前記グリップ本体のハンドルパイプ又はスロットルパイ
プに臨むヒータ回路配設領域が、円筒型又は周方向の一
部が切り欠かれた略円筒型の合成樹脂製インナーピース
によって構成され、このインナーピースの内周面には互
いに連通する複数本の溝が形成され、かつ溝内には、イ
ンナーピース外周面に延在するフレキシブルプリント配
線板ヒータ回路を被覆する被覆用ゴム層に一体化された
パイプ圧接用ゴム層が充填されるとともに、前記インナ
ーピースが周方向複数個に分割されたことを特徴とする
自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ。 - 【請求項２】 前記インナーピース分割片の接合端部に
は切り欠きが形成され、この切り欠き内に充填されたゴ
ム層によって被覆用ゴム層とパイプ圧接用ゴム層とが連
結されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用
ヒータ内蔵グリップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6163826A JP3053530B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ |
| US08/503,289 US5613407A (en) | 1994-07-15 | 1995-07-17 | Handgrip with built-in heater for motorcycle |
| FR9508610A FR2722468B1 (fr) | 1994-07-15 | 1995-07-17 | Poignee avec un filament chauffant incorpore pour motocyclettes |
| CN95107593A CN1043978C (zh) | 1994-07-15 | 1995-07-17 | 带内置加热器的摩托车把手 |
| DE19526029A DE19526029C2 (de) | 1994-07-15 | 1995-07-17 | Handgriff mit eingebauter Heizeinrichtung für Motorräder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6163826A JP3053530B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826165A true JPH0826165A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3053530B2 JP3053530B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=15781480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6163826A Expired - Fee Related JP3053530B2 (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5613407A (ja) |
| JP (1) | JP3053530B2 (ja) |
| CN (1) | CN1043978C (ja) |
| DE (1) | DE19526029C2 (ja) |
| FR (1) | FR2722468B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998008731A1 (fr) * | 1996-08-29 | 1998-03-05 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Poignee a element chauffant pour vehicules |
| WO2007037399A1 (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-05 | Mitsubishi Cable Industries, Ltd. | 電熱ヒータ付きハンドル用グリップ部材 |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10141049C1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-02-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zweiradgriff mit Griffheizung |
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