JPH0825901A - ワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法 - Google Patents
ワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法Info
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- JPH0825901A JPH0825901A JP16673694A JP16673694A JPH0825901A JP H0825901 A JPH0825901 A JP H0825901A JP 16673694 A JP16673694 A JP 16673694A JP 16673694 A JP16673694 A JP 16673694A JP H0825901 A JPH0825901 A JP H0825901A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】従来のワイヤスポーク式ホイルと同一外観でチ
ューブレスタイヤの装着を可能とするとともに、チュー
ブレスタイヤの組付け性を向上させる。 【構成】周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔３が設
けられた溝部１ｄを幅方向中央部に有するリム１の外周
面の全幅、全周にわたって、各挿通孔３にスポークニッ
プル６がそれぞれ挿通、係止された状態で薄いシール板
８が密着、結合され、各スポークニップル６に一端がそ
れぞれ螺合される複数のワイヤスポーク７ 1 の他端がハ
ブ４にそれぞれ連結される。
ューブレスタイヤの装着を可能とするとともに、チュー
ブレスタイヤの組付け性を向上させる。 【構成】周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔３が設
けられた溝部１ｄを幅方向中央部に有するリム１の外周
面の全幅、全周にわたって、各挿通孔３にスポークニッ
プル６がそれぞれ挿通、係止された状態で薄いシール板
８が密着、結合され、各スポークニップル６に一端がそ
れぞれ螺合される複数のワイヤスポーク７ 1 の他端がハ
ブ４にそれぞれ連結される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤスポーク式チュ
ーブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法に関する。
ーブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワイヤスポーク式ホイルでは、複数のワ
イヤスポークの一端をそれぞれ螺合させるスポークニッ
プルが、リムの溝部にその周方向に間隔をあけて設けら
れた挿通孔にそれぞれ挿通、係止されるものであり、各
スポークニップルと挿通孔内周面との間には間隙が生じ
ている。このため、チューブレスタイヤをワイヤスポー
ク式ホイルに装着するにあたっては、前記間隙からの空
気洩れを防止する必要があり、そのための構造が、たと
えば実開昭６０−４６４０３号公報および実開昭６２−
４３００１号公報等により開示されている。
イヤスポークの一端をそれぞれ螺合させるスポークニッ
プルが、リムの溝部にその周方向に間隔をあけて設けら
れた挿通孔にそれぞれ挿通、係止されるものであり、各
スポークニップルと挿通孔内周面との間には間隙が生じ
ている。このため、チューブレスタイヤをワイヤスポー
ク式ホイルに装着するにあたっては、前記間隙からの空
気洩れを防止する必要があり、そのための構造が、たと
えば実開昭６０−４６４０３号公報および実開昭６２−
４３００１号公報等により開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記実開昭
６０−４６４０３号公報および実開昭６２−４３００１
号公報では、リムの溝部を帯板あるいはシール部材が覆
うようにしており、リムの溝部が実質的に帯板あるいは
シール部材で埋められる構造となっている。このため、
チューブレスタイヤをリムに装着する際に、該チューブ
レスタイヤのビードをリムの溝部に落とし込むことが困
難で、チューブレスタイヤの組付け性が損なわれる。
６０−４６４０３号公報および実開昭６２−４３００１
号公報では、リムの溝部を帯板あるいはシール部材が覆
うようにしており、リムの溝部が実質的に帯板あるいは
シール部材で埋められる構造となっている。このため、
チューブレスタイヤをリムに装着する際に、該チューブ
レスタイヤのビードをリムの溝部に落とし込むことが困
難で、チューブレスタイヤの組付け性が損なわれる。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、従来のワイヤスポーク式ホイルと同一外観を
有し、チューブレスタイヤの組付け性を向上させたワイ
ヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイルを提供するこ
とを第１の目的とし、そのワイヤスポーク式チューブレ
スタイヤ用ホイルの製造にあたって、スポークニップル
およびリム間の間隙を容易にシールし得るようにした製
造方法を提供することを第２の目的とする。
のであり、従来のワイヤスポーク式ホイルと同一外観を
有し、チューブレスタイヤの組付け性を向上させたワイ
ヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイルを提供するこ
とを第１の目的とし、そのワイヤスポーク式チューブレ
スタイヤ用ホイルの製造にあたって、スポークニップル
およびリム間の間隙を容易にシールし得るようにした製
造方法を提供することを第２の目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１記載の発明は、周方向に間隔をあけ
た複数個所に挿通孔が設けられた溝部を幅方向中央部に
有するリムの外周面の全幅、全周にわたって、各挿通孔
にスポークニップルがそれぞれ挿通、係止された状態で
薄いシール板が密着、結合され、各スポークニップルに
一端がそれぞれ螺合される複数のワイヤスポークの他端
がハブにそれぞれ連結されることを特徴とする。
るために、請求項１記載の発明は、周方向に間隔をあけ
た複数個所に挿通孔が設けられた溝部を幅方向中央部に
有するリムの外周面の全幅、全周にわたって、各挿通孔
にスポークニップルがそれぞれ挿通、係止された状態で
薄いシール板が密着、結合され、各スポークニップルに
一端がそれぞれ螺合される複数のワイヤスポークの他端
がハブにそれぞれ連結されることを特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、各ワイヤスポークに
対応する複数のスポークニップルがハブに係止され、横
断面非円形の係止部を中間部に有するワイヤスポークの
両端が、リム側およびハブ側のスポークニップルにそれ
ぞれ螺合される。
求項１記載の発明の構成に加えて、各ワイヤスポークに
対応する複数のスポークニップルがハブに係止され、横
断面非円形の係止部を中間部に有するワイヤスポークの
両端が、リム側およびハブ側のスポークニップルにそれ
ぞれ螺合される。
【０００７】さらに上記第２の目的を達成するために、
請求項３記載の発明は、請求項１記載のリムに薄板シー
ル部を密着、結合させるにあたって、少なくとも溝部の
各挿通孔にスポークニップルをそれぞれ挿通、係止させ
た状態で、リムおよび該リムを同軸に覆う薄板円筒体を
両側から挟む一対の密封治具にリムの両側面および薄板
円筒体の両端を密接させることにより、挿通孔およびス
ポークニップル間の間隙を介してリムの内方側に通じる
環状室をリムおよび薄板円筒体間に形成しておき、リム
の内方側の圧力を薄板円筒体の外方側の圧力よりも低下
させることにより薄板円筒体の内外に生じる圧力差で該
薄板円筒体を塑性変形させてリムの外周面に密着、結合
したシール板を形成することを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項１記載のリムに薄板シー
ル部を密着、結合させるにあたって、少なくとも溝部の
各挿通孔にスポークニップルをそれぞれ挿通、係止させ
た状態で、リムおよび該リムを同軸に覆う薄板円筒体を
両側から挟む一対の密封治具にリムの両側面および薄板
円筒体の両端を密接させることにより、挿通孔およびス
ポークニップル間の間隙を介してリムの内方側に通じる
環状室をリムおよび薄板円筒体間に形成しておき、リム
の内方側の圧力を薄板円筒体の外方側の圧力よりも低下
させることにより薄板円筒体の内外に生じる圧力差で該
薄板円筒体を塑性変形させてリムの外周面に密着、結合
したシール板を形成することを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００９】図１ないし図４は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１はワイヤスポーク式チューブレスタ
イヤ用ホイルの横断面図、図２は図１の要部拡大図、図
３はリムバルブ装着部付近の図２に対応する断面図、図
４は製造過程を示す断面図である。
すものであり、図１はワイヤスポーク式チューブレスタ
イヤ用ホイルの横断面図、図２は図１の要部拡大図、図
３はリムバルブ装着部付近の図２に対応する断面図、図
４は製造過程を示す断面図である。
【００１０】先ず図１において、リム１は、その幅方向
両側から中央部にかけて順に、一対のビード係止部１
ａ，１ａと、両ビード係止部１ａ，１ａから内方側に延
設される一対のビードシート部１ｂ，１ｂと、両ビード
シート部１ｂ，１ｂの内端でそれぞれ外方に隆起した一
対のハンプ部１ｃ，１ｃと、両ハンプ部１ｃ，１ｃ間で
内方側に窪んだ溝部１ｄとを有した横断面形状を有して
リング状に形成されるものであり、溝部１ｄには、その
周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔３…が設けられ
る。
両側から中央部にかけて順に、一対のビード係止部１
ａ，１ａと、両ビード係止部１ａ，１ａから内方側に延
設される一対のビードシート部１ｂ，１ｂと、両ビード
シート部１ｂ，１ｂの内端でそれぞれ外方に隆起した一
対のハンプ部１ｃ，１ｃと、両ハンプ部１ｃ，１ｃ間で
内方側に窪んだ溝部１ｄとを有した横断面形状を有して
リング状に形成されるものであり、溝部１ｄには、その
周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔３…が設けられ
る。
【００１１】一方、リム１と同心のハブ４には、その両
端部で半径方向外方に張出した一対の連結鍔部４ａ，４
ａが一体に設けられており、それらの連結鍔部４ａ，４
ａには、周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔５…が
それぞれ設けられる。
端部で半径方向外方に張出した一対の連結鍔部４ａ，４
ａが一体に設けられており、それらの連結鍔部４ａ，４
ａには、周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔５…が
それぞれ設けられる。
【００１２】リム１の各挿通孔３…には、スポークニッ
プル６…がそれぞれ挿通係止され、複数のワイヤスポー
ク７1 …の一端が各スポークニップル６…にそれぞれ螺
合される。而してワイヤスポーク７1 …の他端には、ハ
ブ４の各挿通孔５…に挿通、係止される係止部７ａがそ
れぞれ設けられ、それらの係止部７ａ…の端面には、ド
ライバ等を係合してワイヤスポーク７1 を回転操作する
ための係止溝７ｂがそれぞれ設けられる。
プル６…がそれぞれ挿通係止され、複数のワイヤスポー
ク７1 …の一端が各スポークニップル６…にそれぞれ螺
合される。而してワイヤスポーク７1 …の他端には、ハ
ブ４の各挿通孔５…に挿通、係止される係止部７ａがそ
れぞれ設けられ、それらの係止部７ａ…の端面には、ド
ライバ等を係合してワイヤスポーク７1 を回転操作する
ための係止溝７ｂがそれぞれ設けられる。
【００１３】図２において、溝部１ｄの各挿通孔３…に
スポークニップル６…をそれぞれ挿通、係止させた状態
に在るリム１の外周面の全周、全幅には、たとえば金属
から成る薄いシール板８が密着、結合せしめられる。但
し、スポークニップル６…の係止位置には、溝部１ｄの
内方に各スポークニップル６…の頭部６ａが配置されて
いるので、シール板８は頭部６ａに密着せしめられる。
またリム１のビード係止部１ａおよびビードシート部１
ｂを除く部分の外面に１あるいは複数の突部１ｅあるい
は凹部を設けておき、リム１の外周面にシール板８が密
着された状態で該シール板８のリム１との相対回動を阻
止するようにしてもよい。
スポークニップル６…をそれぞれ挿通、係止させた状態
に在るリム１の外周面の全周、全幅には、たとえば金属
から成る薄いシール板８が密着、結合せしめられる。但
し、スポークニップル６…の係止位置には、溝部１ｄの
内方に各スポークニップル６…の頭部６ａが配置されて
いるので、シール板８は頭部６ａに密着せしめられる。
またリム１のビード係止部１ａおよびビードシート部１
ｂを除く部分の外面に１あるいは複数の突部１ｅあるい
は凹部を設けておき、リム１の外周面にシール板８が密
着された状態で該シール板８のリム１との相対回動を阻
止するようにしてもよい。
【００１４】チューブレスタイヤ２は、そのビード２
ａ，２ａを両ビード係止部１ａ，１ａに対応する部分で
シール板８にそれぞれ係止させるとともに、両ビードシ
ート部１ｂ，１ｂに対応する部分でシール板８にそれぞ
れ密接させるようにして、リム１に装着される。
ａ，２ａを両ビード係止部１ａ，１ａに対応する部分で
シール板８にそれぞれ係止させるとともに、両ビードシ
ート部１ｂ，１ｂに対応する部分でシール板８にそれぞ
れ密接させるようにして、リム１に装着される。
【００１５】図３において、リム１の溝部１ｄには、該
リム１の外周面にシール板８が密着、結合されている状
態でリムバルブ９が装着される。このリムバルブ９の装
着個所で溝部１ｄには、装着孔１０が設けられており、
リム１の外周面にシール板８が密着、結合せしめられた
後に、該シール板８の装着孔１０に対応する部分には、
プレス加工等により装着孔１０に嵌合する円筒状のシー
ルガイド部８ａが形成される。而してリムバルブ９は、
シールガイド部８ａの外端に当接する鍔部９ａと、該鍔
部９ａから突出してシールガイド部８ａの内端周縁に弾
発的に密接、係合するラバー９ｂとを有するものであ
り、ラバー９ｂをシールガイド部８ａに強制的に嵌入す
ることにより、シールガイド部８ａの全周にわたるシー
ル状態を保つようにしてリムバルブ９がリム１に装着さ
れる。
リム１の外周面にシール板８が密着、結合されている状
態でリムバルブ９が装着される。このリムバルブ９の装
着個所で溝部１ｄには、装着孔１０が設けられており、
リム１の外周面にシール板８が密着、結合せしめられた
後に、該シール板８の装着孔１０に対応する部分には、
プレス加工等により装着孔１０に嵌合する円筒状のシー
ルガイド部８ａが形成される。而してリムバルブ９は、
シールガイド部８ａの外端に当接する鍔部９ａと、該鍔
部９ａから突出してシールガイド部８ａの内端周縁に弾
発的に密接、係合するラバー９ｂとを有するものであ
り、ラバー９ｂをシールガイド部８ａに強制的に嵌入す
ることにより、シールガイド部８ａの全周にわたるシー
ル状態を保つようにしてリムバルブ９がリム１に装着さ
れる。
【００１６】図４において、リム１の外周面にシール板
８を密着、結合せしめるにあたっては、リム１を同軸に
覆う薄板円筒体８′を準備するとともに、リム１および
薄板円筒体８′を両側から挟む一対の密封治具１２1 ，
１３1 を準備する。これらの密封治具１２1 ，１３
1 は、薄板円筒体８′よりも大径である円板状に形成さ
れるものであり、一方の密封治具１２1 の中心部には減
圧孔１６1 が設けられている。
８を密着、結合せしめるにあたっては、リム１を同軸に
覆う薄板円筒体８′を準備するとともに、リム１および
薄板円筒体８′を両側から挟む一対の密封治具１２1 ，
１３1 を準備する。これらの密封治具１２1 ，１３
1 は、薄板円筒体８′よりも大径である円板状に形成さ
れるものであり、一方の密封治具１２1 の中心部には減
圧孔１６1 が設けられている。
【００１７】而して、リム１の溝部１ｄにおける各挿通
孔３…にスポークニップル６…をそれぞれ挿通、係止さ
せるとともにその係止状態を図示しない保持手段により
保持した状態で、リム１の両側面ならびに該リム１を同
軸に覆う薄板円筒体８′の両端を、両密封治具１２1 ，
１３1 にそれぞれ密接させる。これによりリム１および
薄板円筒体８′間に環状室１４を、またリム１の内方に
減圧室１５1 をそれぞれ形成する。その後、減圧孔１６
1 に接続した真空ポンプ等の減圧手段（図示せず）によ
り減圧室１５1 を減圧すると、各挿通孔３…および各ス
ポークニップル６…間の間隙を介して減圧室１５1 に連
通した状態にある環状室１４が減圧されることになり、
薄板円筒体８′の内外の圧力差により該薄板円筒体８′
は内方側に塑性変形し、リム１の外周面にその全周、全
幅にわたって密着、結合したシール板８が形成されるこ
とになる。
孔３…にスポークニップル６…をそれぞれ挿通、係止さ
せるとともにその係止状態を図示しない保持手段により
保持した状態で、リム１の両側面ならびに該リム１を同
軸に覆う薄板円筒体８′の両端を、両密封治具１２1 ，
１３1 にそれぞれ密接させる。これによりリム１および
薄板円筒体８′間に環状室１４を、またリム１の内方に
減圧室１５1 をそれぞれ形成する。その後、減圧孔１６
1 に接続した真空ポンプ等の減圧手段（図示せず）によ
り減圧室１５1 を減圧すると、各挿通孔３…および各ス
ポークニップル６…間の間隙を介して減圧室１５1 に連
通した状態にある環状室１４が減圧されることになり、
薄板円筒体８′の内外の圧力差により該薄板円筒体８′
は内方側に塑性変形し、リム１の外周面にその全周、全
幅にわたって密着、結合したシール板８が形成されるこ
とになる。
【００１８】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、薄いシール板８がリム１の外周面の全周、全幅に
わたって密着、結合されることにより、各挿通孔３…お
よびスポークニップル６…間の間隙がリム１の外方側に
連通することはなく、したがって従来のワイヤスポーク
式ホイルと同一外観を有したままでチューブレスタイヤ
２をリム１に装着することが可能となる。
ると、薄いシール板８がリム１の外周面の全周、全幅に
わたって密着、結合されることにより、各挿通孔３…お
よびスポークニップル６…間の間隙がリム１の外方側に
連通することはなく、したがって従来のワイヤスポーク
式ホイルと同一外観を有したままでチューブレスタイヤ
２をリム１に装着することが可能となる。
【００１９】しかも、ワイヤスポーク７1 …の他端に
は、ハブ４に設けられた挿通孔５…に挿通、係止可能で
あるとともに、ドライバ等を係合してワイヤスポーク７
1 を回転操作するための係止溝７ｂを端面に有する係止
部７ａがそれぞれ設けられているので、リム１の外周面
にシール板８が密着、係合されることに伴ってスポーク
ニップル６…をリム１から脱着することが不可能となっ
ても、ワイヤスポーク７ 1 …自体の回転操作によるワイ
ヤスポーク７1 …の着脱が可能となる。
は、ハブ４に設けられた挿通孔５…に挿通、係止可能で
あるとともに、ドライバ等を係合してワイヤスポーク７
1 を回転操作するための係止溝７ｂを端面に有する係止
部７ａがそれぞれ設けられているので、リム１の外周面
にシール板８が密着、係合されることに伴ってスポーク
ニップル６…をリム１から脱着することが不可能となっ
ても、ワイヤスポーク７ 1 …自体の回転操作によるワイ
ヤスポーク７1 …の着脱が可能となる。
【００２０】またシール板８は、リム１の溝部１ｄにも
密着、結合されるものであり、溝部１ｄを埋めてしまう
ことはないので、チューブレスタイヤ２をリム１に装着
する際にチューブレスタイヤ２のビード２ａを溝部１ｄ
に落とし込むことが可能であり、チューブレスタイヤ２
のリム１への組付け性が損なわれることはない。
密着、結合されるものであり、溝部１ｄを埋めてしまう
ことはないので、チューブレスタイヤ２をリム１に装着
する際にチューブレスタイヤ２のビード２ａを溝部１ｄ
に落とし込むことが可能であり、チューブレスタイヤ２
のリム１への組付け性が損なわれることはない。
【００２１】さらにシール板８をリム１の外周面に密
着、結合するにあたっては、リム１を同軸に覆う薄板円
筒体８′の内外に圧力差を生じさせることにより該薄板
円筒体８′を塑性変形させてリム１の外周面に密着せし
めるようにしたので、シール板８の成形と、密着結合作
業とを同時に行なうことができ、溶接等の作業を不要と
して製造を容易とすることができる。
着、結合するにあたっては、リム１を同軸に覆う薄板円
筒体８′の内外に圧力差を生じさせることにより該薄板
円筒体８′を塑性変形させてリム１の外周面に密着せし
めるようにしたので、シール板８の成形と、密着結合作
業とを同時に行なうことができ、溶接等の作業を不要と
して製造を容易とすることができる。
【００２２】図５は本発明の第２実施例を示すものであ
り、リム１の外周面にシール板８（図１ないし図３参
照）を密着、結合せしめるにあたって、ハブ４の各挿通
孔５…に係止部７ａをそれぞれ挿通、係止させたワイヤ
スポーク７1 …が、リム１の各挿通孔３…に挿通、係止
されたスポークニップル６…にそれぞれ螺合された状態
で、リム１を同軸に覆う薄板円筒体８′を塑性変形させ
るようにしてもよい。この際、リム１およびハブ４と、
薄板円筒体８′とを両側から挟む一対の密封治具１
２2 ，１３2 は、薄板円筒体８′よりも大径である円板
状に形成されるものであり、一方の密封治具１２2 のリ
ム１およびハブ４間に対応する部分には減圧孔１６2 が
設けられている。
り、リム１の外周面にシール板８（図１ないし図３参
照）を密着、結合せしめるにあたって、ハブ４の各挿通
孔５…に係止部７ａをそれぞれ挿通、係止させたワイヤ
スポーク７1 …が、リム１の各挿通孔３…に挿通、係止
されたスポークニップル６…にそれぞれ螺合された状態
で、リム１を同軸に覆う薄板円筒体８′を塑性変形させ
るようにしてもよい。この際、リム１およびハブ４と、
薄板円筒体８′とを両側から挟む一対の密封治具１
２2 ，１３2 は、薄板円筒体８′よりも大径である円板
状に形成されるものであり、一方の密封治具１２2 のリ
ム１およびハブ４間に対応する部分には減圧孔１６2 が
設けられている。
【００２３】而して、複数のワイヤスポーク７1 …を介
して連結状態にあるリム１およびハブ４の両側面、なら
びにリム１を同軸に覆う薄板円筒体８′の両端を、両密
封治具１２2 ，１３2 にそれぞれ密接させて、リム１お
よび薄板円筒体８′間に環状室１４を形成するととも
に、リム１の内方に減圧室１５2 を形成する。その後、
減圧孔１６2 からの吸引により減圧室１５2 を減圧する
と、各挿通孔３…および各スポークニップル６…間の間
隙を介して減圧室１５2 に連通した状態にある環状室１
４が減圧されることになり、薄板円筒体８′の内外の圧
力差により該薄板円筒体８′が内方側に塑性変形せしめ
られる。
して連結状態にあるリム１およびハブ４の両側面、なら
びにリム１を同軸に覆う薄板円筒体８′の両端を、両密
封治具１２2 ，１３2 にそれぞれ密接させて、リム１お
よび薄板円筒体８′間に環状室１４を形成するととも
に、リム１の内方に減圧室１５2 を形成する。その後、
減圧孔１６2 からの吸引により減圧室１５2 を減圧する
と、各挿通孔３…および各スポークニップル６…間の間
隙を介して減圧室１５2 に連通した状態にある環状室１
４が減圧されることになり、薄板円筒体８′の内外の圧
力差により該薄板円筒体８′が内方側に塑性変形せしめ
られる。
【００２４】この第２実施例によっても上記第１実施例
と同様の効果を奏することができる。
と同様の効果を奏することができる。
【００２５】図６は本発明の第３実施例を示すものであ
り、ハブ４に一体に設けられた連結鍔部４ａ，４ａに設
けられた挿通孔５…には、スポークニップル１７…がそ
れぞれ挿通、係止される。而してリム１の各挿通孔３…
にそれぞれ挿通、係止されたスポークニップル６…に一
端をそれぞれ螺合させるワイヤスポーク７2 …の他端
は、ハブ４側のスポークニップル１７…にそれぞれ螺合
される。しかも各ワイヤスポーク７2 …の中間部には、
該ワイヤスポーク７2 …の一端をリム１側のスポークニ
ップル６…に螺合するとき、ならびにワイヤスポーク７
2 …の他端をハブ４側のスポークニップル１７…に螺合
するときに、スパナ等の工具を係合するための横断面非
円形たとえば六角形や四角形の係止部７ｃがそれぞれ設
けられる。
り、ハブ４に一体に設けられた連結鍔部４ａ，４ａに設
けられた挿通孔５…には、スポークニップル１７…がそ
れぞれ挿通、係止される。而してリム１の各挿通孔３…
にそれぞれ挿通、係止されたスポークニップル６…に一
端をそれぞれ螺合させるワイヤスポーク７2 …の他端
は、ハブ４側のスポークニップル１７…にそれぞれ螺合
される。しかも各ワイヤスポーク７2 …の中間部には、
該ワイヤスポーク７2 …の一端をリム１側のスポークニ
ップル６…に螺合するとき、ならびにワイヤスポーク７
2 …の他端をハブ４側のスポークニップル１７…に螺合
するときに、スパナ等の工具を係合するための横断面非
円形たとえば六角形や四角形の係止部７ｃがそれぞれ設
けられる。
【００２６】この第３実施例によれば、リム１の外周面
にシール板８が密着、係合されることに伴ってスポーク
ニップル６…をリム１から脱着することが不可能となっ
ても、ワイヤスポーク７2 …のスポークニップル６…，
１７…との螺合連結および螺合連結解除が可能であるの
で、ワイヤスポーク７2 の着脱が可能であり、しかも長
尺であるワイヤスポーク７2 のハブ４との連結および連
結解除操作が容易となる。
にシール板８が密着、係合されることに伴ってスポーク
ニップル６…をリム１から脱着することが不可能となっ
ても、ワイヤスポーク７2 …のスポークニップル６…，
１７…との螺合連結および螺合連結解除が可能であるの
で、ワイヤスポーク７2 の着脱が可能であり、しかも長
尺であるワイヤスポーク７2 のハブ４との連結および連
結解除操作が容易となる。
【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００２８】たとえば薄板円筒体８′を塑性変形させて
リム１の外周面に密着させる際に、薄板円筒体８′の外
面に液圧を作用せしめることもできる。
リム１の外周面に密着させる際に、薄板円筒体８′の外
面に液圧を作用せしめることもできる。
【００２９】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔が設けられ
た溝部を幅方向中央部に有するリムの外周面の全幅、全
周にわたって、各挿通孔にスポークニップルがそれぞれ
挿通、係止された状態で薄いシール板が密着、結合さ
れ、各スポークニップルに一端がそれぞれ螺合される複
数のワイヤスポークの他端がハブにそれぞれ連結される
ので、従来のワイヤスポーク式ホイルと同一外観とし
て、チューブレスタイヤの装着を可能とするとともにチ
ューブレスタイヤの組付け性を向上させることができ
る。
ば、周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔が設けられ
た溝部を幅方向中央部に有するリムの外周面の全幅、全
周にわたって、各挿通孔にスポークニップルがそれぞれ
挿通、係止された状態で薄いシール板が密着、結合さ
れ、各スポークニップルに一端がそれぞれ螺合される複
数のワイヤスポークの他端がハブにそれぞれ連結される
ので、従来のワイヤスポーク式ホイルと同一外観とし
て、チューブレスタイヤの装着を可能とするとともにチ
ューブレスタイヤの組付け性を向上させることができ
る。
【００３０】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、各ワイヤスポークに
対応する複数のスポークニップルがハブに係止され、横
断面非円形の係止部を中間部に有するワイヤスポークの
両端が、リム側およびハブ側のスポークニップルにそれ
ぞれ螺合されるので、長尺であるワイヤスポークのハブ
との連結および連結解除操作が容易となる。
求項１記載の発明の構成に加えて、各ワイヤスポークに
対応する複数のスポークニップルがハブに係止され、横
断面非円形の係止部を中間部に有するワイヤスポークの
両端が、リム側およびハブ側のスポークニップルにそれ
ぞれ螺合されるので、長尺であるワイヤスポークのハブ
との連結および連結解除操作が容易となる。
【００３１】さらに請求項３記載の発明によれば、請求
項１記載のリムに薄板シール部を密着、結合させるにあ
たって、少なくとも溝部の各挿通孔にスポークニップル
をそれぞれ挿通、係止させた状態で、リムおよび該リム
を同軸に覆う薄板円筒体を両側から挟む一対の密封治具
にリムの両側面および薄板円筒体の両端を密接させるこ
とにより、挿通孔およびスポークニップル間の間隙を介
してリムの内方側に通じる環状室をリムおよび薄板円筒
体間に形成しておき、リムの内方側の圧力を薄板円筒体
の外方側の圧力よりも低下させることにより薄板円筒体
の内外に生じる圧力差で該薄板円筒体を塑性変形させて
リムの外周面に密着、結合したシール板を形成するの
で、シール板の成形と、密着結合作業とを同時に行なう
ことができ、溶接等の作業を不要として製造を容易とす
ることができる。
項１記載のリムに薄板シール部を密着、結合させるにあ
たって、少なくとも溝部の各挿通孔にスポークニップル
をそれぞれ挿通、係止させた状態で、リムおよび該リム
を同軸に覆う薄板円筒体を両側から挟む一対の密封治具
にリムの両側面および薄板円筒体の両端を密接させるこ
とにより、挿通孔およびスポークニップル間の間隙を介
してリムの内方側に通じる環状室をリムおよび薄板円筒
体間に形成しておき、リムの内方側の圧力を薄板円筒体
の外方側の圧力よりも低下させることにより薄板円筒体
の内外に生じる圧力差で該薄板円筒体を塑性変形させて
リムの外周面に密着、結合したシール板を形成するの
で、シール板の成形と、密着結合作業とを同時に行なう
ことができ、溶接等の作業を不要として製造を容易とす
ることができる。
【図１】第１実施例のワイヤスポーク式チューブレスタ
イヤ用ホイルの横断面図である。
イヤ用ホイルの横断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】リムバルブ装着部付近の図２に対応する断面図
である。
である。
【図４】製造過程を示す断面図である。
【図５】第２実施例の図４に対応する断面図である。
【図６】第３実施例の図１に対応する断面図である。
１・・・リム １ｄ・・・溝部 ２・・・チューブレスタイヤ ３・・・挿通孔 ４・・・ハブ ６，１７・・・スポークニップル ７1 ，７2 ・・・ワイヤスポーク ７ｃ・・・係止部 ８・・・シール板 ８′・・・薄板円筒体 １２1 ，１２2 ，１３1 ，１３2 ・・・密封治具 １４・・・環状室
Claims (3)
- 【請求項１】 周方向に間隔をあけた複数個所に挿通孔
（３）が設けられた溝部（１ｄ）を幅方向中央部に有す
るリム（１）の外周面の全幅、全周にわたって、各挿通
孔（３）にスポークニップル（６）がそれぞれ挿通、係
止された状態で薄いシール板（８）が密着、結合され、
各スポークニップル（６）に一端がそれぞれ螺合される
複数のワイヤスポーク（７1 ，７2 ）の他端がハブ
（４）にそれぞれ連結されることを特徴とするワイヤス
ポーク式チューブレスタイヤ用ホイル。 - 【請求項２】 各ワイヤスポーク（７2 ）に対応する複
数のスポークニップル（１７）がハブ（４）に係止さ
れ、横断面非円形の係止部（７ｃ）を中間部に有するワ
イヤスポーク（７2 ）の両端が、リム（１）側およびハ
ブ（４）側のスポークニップル（６，１７）にそれぞれ
螺合されることを特徴とする請求項１記載のワイヤスポ
ーク式チューブレスタイヤ用ホイル。 - 【請求項３】 請求項１記載のリム（１）にシール板
（８）を密着、結合させるにあたって、少なくとも溝部
（１ｄ）の各挿通孔（３）にスポークニップル（６）を
それぞれ挿通、係止させた状態で、リム（１）および該
リム（１）を同軸に覆う薄板円筒体（８′）を両側から
挟む一対の密封治具（１２1 ，１３1 ；１２2 ，１
３2 ）にリム（１）の両側面および薄板円筒体（８′）
の両端を密接させることにより、挿通孔（３）およびス
ポークニップル（６）間の間隙を介してリム（１）の内
方側に通じる環状室（１４）をリム（１）および薄板円
筒体（８′）間に形成しておき、リム（１）の内方側の
圧力を薄板円筒体（８′）の外方側の圧力よりも低下さ
せることにより薄板円筒体（８′）の内外に生じる圧力
差で該薄板円筒体（８′）を塑性変形させてリム（１）
の外周面に密着、結合したシール板（８）を形成するこ
とを特徴とするワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用
ホイルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16673694A JP3488744B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16673694A JP3488744B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0825901A true JPH0825901A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3488744B2 JP3488744B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=15836805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16673694A Expired - Fee Related JP3488744B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ワイヤスポーク式チューブレスタイヤ用ホイル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488744B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160501A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Shigeki Marui | 自転車用車輪 |
| JP2007508184A (ja) * | 2003-10-17 | 2007-04-05 | キャスタロイ マニュファクチャリング プロプライエタリー リミテッド | ワイヤスポーク式チューブレス・ホィール |
| CN102649385A (zh) * | 2011-02-23 | 2012-08-29 | 株式会社岛野 | 辐条附接结构 |
-
1994
- 1994-07-19 JP JP16673694A patent/JP3488744B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160501A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Shigeki Marui | 自転車用車輪 |
| JP2007508184A (ja) * | 2003-10-17 | 2007-04-05 | キャスタロイ マニュファクチャリング プロプライエタリー リミテッド | ワイヤスポーク式チューブレス・ホィール |
| CN102649385A (zh) * | 2011-02-23 | 2012-08-29 | 株式会社岛野 | 辐条附接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3488744B2 (ja) | 2004-01-19 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |