JPH08249980A

JPH08249980A - スイッチ装置

Info

Publication number: JPH08249980A
Application number: JP16462895A
Authority: JP
Inventors: Kiyotaka Yamaguchi; 清隆山口; Yasuhide Tanaka; 康英田中
Original assignee: Omron Corp; Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1995-01-11
Filing date: 1995-06-06
Publication date: 1996-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】車載用パワーウインドスイッチ装置におい
て、ケースに内蔵される電気部品の回路基板への半田付
け面を該回路基板の片面に統一することができ、コスト
ダウンを図り、また、車両内に配置されるスペースの制
限内で配線パターンの引き回しが容易となり、基板設計
の自由度を高める。【構成】回路基板３ａ，３ｂが複数の操作ノブ７の並
設面に対して直交する面に互いに向かい合わせてケース
６に内蔵されているので、回路基板３ａ，３ｂへモジュ
ールスイッチ２とコネクタ５の配線端子５ａ，５ｂとを
接続し半田付けする面を一方向に統一することが容易と
なり、また、スイッチ装置１の高さ寸法制限ぎりぎりま
で回路基板３ａ，３ｂの面積を拡大することが可能とな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用パワーウインド
に用いられるスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車載用パワーウインドのスイッチ
装置は、プリント印刷回路基板（以下、回路基板と記
す）に開閉移動接点を有するモジュールスイッチ（以
下、モジュールＳＷと記す。）などを実装している。こ
こで、図５（ａ）（ｂ）を参照して従来のスイッチ装置
３０について説明する。パワーウインドの昇降操作のた
めの複数の操作ノブ３１が、モジュールＳＷ３２、回路
基板３３、及び外部接続用のコネクタ３４を収容したケ
ース３５の上面に回転自在に並設されている。そして、
回路基板３３は操作ノブ３１の並設面に対して水平に配
置され、この回路基板３３の面上にモジュールＳＷ３２
が配置され、その裏面にてモジュールＳＷ３２の端子が
半田付けされる。また、コネクタ３４は回路基板３３の
下方に配置され、その端子は回路基板３３の上面にて半
田付けされる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成のスイッチ装置を製造する場合において、モジュー
ルＳＷやコネクタといった電気部品を配置する面及び半
田付けする面は、回路基板の片面で統一されていた方が
工数の簡素化が図れ、かつ、材料費の安い片面印刷基板
を使用できるのでコスト的な面からも望ましい。しかし
ながら、図５に示したような従来のスイッチ装置３０
は、コネクタ３４が回路基板３３の下方に配置されてい
るので、モジュールＳＷ３２の端子を回路基板３３へ半
田付けする面と、コネクタ３４の回路への配線端子を回
路基板３３へ半田付けする面とが逆になり、回路基板３
３の両面で半田付けを行う必要があり、製造工程の簡略
化が図れずコストがかかるといった問題がある。また、
車載用パワーウインドのスイッチ装置として配置される
スペースを考慮すると、スイッチ装置の外形サイズの
幅、奥行き及び高さ寸法が制限されることから操作ノブ
の並設面に対して水平に配置された回路基板の平面視の
面積もまた制限を受け、回路基板の片面に半田付けする
面を統一するとなると片面ではパターンの引き回しが困
難となるといった問題がある。また、操作ノブはケース
上面に配置される位置が決まっているので、モジュール
ＳＷもその配置に合わせて回路基板上に実装されること
となり、プリントされる配線設計の自由度が小さく、半
田面の片面化は困難であった。

【０００４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、モジュールＳＷやコネクタの端子を半田付
けする面を回路基板の片面に統一することができ、車載
用パワーウインドのスイッチ装置として配置されるスペ
ースの制限内で十分に配線パターンの引き回しができ、
基板設計の自由度が高く、また、製造工程の簡略化と共
にコストダウンが図れるスイッチ装置を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、回路の開閉を行う複数のスイッ
チがケース内に収容され、スイッチを開閉操作するため
の操作ノブの少なくとも操作部分がケース外に露出する
ように並設され、操作ノブの操作によりスイッチの開閉
動作を行うように構成したスイッチ装置において、複数
のスイッチは複数の回路基板に実装され、回路基板は操
作ノブの並設面に対して直交する面に互いに対向してケ
ースに内蔵されているものである。また、請求項２の発
明は、複数の回路基板は、スイッチ等の部品が実装され
た面同士を向かい合わせてケースに内蔵されているもの
である。また、請求項３の発明は、請求項１又は請求項
２に記載のスイッチ装置において、複数の回路基板間の
スペースに、外部の回路との接続を行うコネクタを配置
したものである。また、請求項４の発明は、請求項１乃
至請求項３のいずれかに記載されたスイッチ装置が車両
内に装備され、操作ノブを操作することにより車窓の開
閉が行えるようにした車載用パワーウインドスイッチ装
置である。

【０００６】

【作用】上記の構成を有する請求項１のスイッチ装置に
おいては、複数の回路基板が、複数の操作ノブの並設面
に対して直交する面に互いに対向してケースに内蔵され
ているので、回路基板へスイッチとコネクタの配線端子
とを接続し半田付けする面を一方向に統一することが容
易となり、さらに、２枚の回路基板への部品の半田付け
作業は、１枚の回路基板を半田付けしてから２枚に分割
することにより１回で済む。また、スイッチ装置の高さ
寸法制限ぎりぎりまで回路基板の面積を拡大することが
可能となる。また、請求項２のスイッチ装置において
は、回路基板の向かい合う面からコネクタの回路基板へ
の配線端子を結線することにより、それぞれの基板の外
側向き面においてのみ半田付けすればよくなり、半田面
の片面化が可能となる。また、請求項３のスイッチ装置
においては、複数の回路基板間のスペースに、コネクタ
を配置したので、回路基板の向かい合う面にスイッチと
コネクタの配線端子を結線することが容易で、半田面の
片面化が可能となり、また、スペースを有効に利用でき
る。また、請求項４の車載用パワーウインドスイッチ装
置においては、スイッチ装置の平面視の大きさを小さく
できるので、車両内の限られた平面スペースに装備し易
い。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例を図面を参照して説明す
る。図１（ａ）は、スイッチ装置の縦断面図、同図
（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ' 線断面図である。本スイッ
チ装置１は、車載用パワーウインドに装備される。スイ
ッチ装置１は、開閉可動接点を有した複数のモジュール
スイッチ（スイッチ、以下、モジュールＳＷと記す。）
２と、これらモジュールＳＷ２などの部品が実装される
印刷回路基板（回路基板）３ａ，３ｂと、外部接続用の
コネクタ５とがケース６に収容されており、ケース６の
上面にはモジュールＳＷ２を開閉操作するための複数の
操作ノブ７がその操作部分を露出させて並設されてい
る。

【０００８】回路基板３ａ，３ｂは、操作ノブ７の並設
面に対して直交する面に互いに対向して、かつ、モジュ
ールＳＷ２等の部品が実装された面同士が向かい合うよ
うにケース６の上下の内面に形成された溝に嵌め込まれ
てケース６に内蔵されている。また、コネクタ５は、回
路基板３ａ，３ｂ間のスペースに配置されている。ケー
ス６にはモジュールＳＷ２と操作ノブ７とを連結させる
ための開口部６ａが形成されて、この開口部６ａの周囲
に操作ノブ７を取り付けるための取付部６ｂが形成さ
れ、また、取付部６ｂの対向する外側面に操作ノブ７の
回動軸となる突起６ｃが形成されている。この突起６ｃ
を操作ノブ７に形成された回動穴７ａに嵌合させること
で、操作ノブ７は回転自在に軸支される。また、操作ノ
ブ７には一体に下方へ延びるスイッチ作動用腕部７ｂが
形成されており、先端の爪部７ｃがモジュールＳＷ２の
スイッチ摺動子２ａに所定のクリアランスをもって係合
される。この係合により操作ノブ７の回転運動が直線運
動に変換されるようになっている。

【０００９】次に、上記のように構成されたスイッチ装
置１のパワーウインド昇降時のスイッチ操作を説明す
る。操作ノブ７が回転操作されるに伴なってスイッチ作
動用腕部７ｂが回動して、これに係合されているモジュ
ールＳＷ２のスイッチ摺動子２ａが直線往復運動する。
これにより、モジュールＳＷ２の内部の開閉可動接点が
固定接点に対して移動して、接点の開閉操作がなされ
る。

【００１０】図２は、回路基板３ａ，３ｂへモジュール
ＳＷ２及びコネクタ５を実装して組み立てる状況を示し
た図である。図２（ａ）に示すように、モジュールＳＷ
２、コネクタ５、及びコネクタ５の配線端子５ａ，５ｂ
は全て回路基板３ａ，３ｂの向かい合う平面側に配置さ
れる。そして、回路基板３ａ，３ｂに形成された所定の
孔にそれぞれの端子を装入し、回路基板３ａ，３ｂの向
かい合う面の反対側すなわち外側面にて半田付けを行う
ことで半田面は片面に統一される。こうしてコネクタ５
等を実装した回路基板３ａ，３ｂは図２（ｂ）に示す状
態となる。

【００１１】次に、スイッチ装置の他の実施例につい
て、図３、図４を参照して説明する。この実施例では、
切断用のＶカット溝の形成された１枚の基板の一方の面
（表面）に電子部品及びコネクタ端子の全てが配置さ
れ、他方の面（裏面）に配線パターンが形成された回路
基板１１を用い、この回路基板１１の裏面側にて電子部
品を配線パターンに半田付けした後に、回路基板１１を
Ｖカット溝にて２枚に分割する。図３は回路基板１１の
分割前の状態を示す斜視図、図４は分割後の回路基板１
１を含むスイッチ装置２１の分解斜視図である。分割前
の１枚の回路基板１１の表面には、モジュールＳＷ１
２，１３，１４、コネクタ１５を構成するコネクタ端子
１５ａ，１５ｂ等が配置され、これらは回路基板１１の
裏面側に印刷された配線パターンに半田付けされる。回
路基板１１には、これを長辺方向に延びる２つの片に２
分割するためのＶ字状のカット溝１６が形成され、ま
た、回路基板１１の長手方向両端部には、生産ライン上
において回路基板１１に電子部品を配置・実装する際に
該基板１１を固定するための位置決め穴１７がそれぞれ
開けられており、この位置決め穴１７が形成された部分
は電子部品の実装後にカット溝１８にて切断される。

【００１２】また、回路基板１１の表面には、該基板１
１がカット溝１６にて分断されて２枚の回路基板１１
ａ，１１ｂとされたとき、回路基板１１ａ，１１ｂを互
いに電気的に接続させておくために、カット溝１６を跨
いでリード線１９が接続されている。このような構成の
回路基板１１は、表面側に電子部品が配置され、その裏
面側にて半田付けされ、カット溝１６，１８にてカット
され、図３に示した矢印の方向に展開して回路基板１１
ａ，１１ｂとし、その部品配置面同士を向かい合わせて
スイッチ装置２１に組み込まれる。

【００１３】スイッチ装置２１は、回路基板１１ａ，１
１ｂの他に、回路基板１１ａ，１１ｂを固定して収容す
るケース２２と、このケース２２の底面カバー２３と、
ケース２２にその操作部分が露出して設けられる操作ノ
ブ２４，２５等を有している。なお、スイッチ装置２１
は、実際には図４の分解斜視図に示される各部材を組み
立てた後、上下反転して車両等に搭載される。

【００１４】上記ケース２２には、回路基板１１ａ，１
１ｂを該ケース内に位置決めするための溝２２ａが形成
されている。ケース２２の上面（図４の状態ではケース
２２の裏面側）には、一方の回路基板１１ａのモジュー
ルＳＷ１２，１３，１４に対応して２個の操作ノブと１
個の操作ボタン（いずれも図４には表れず）が設けら
れ、また、他方の回路基板１１ｂのモジュールＳＷ１
２，１２，１３（図３）に対応して３個の操作ノブ２
４，２４，２５が設けられている。モジュールＳＷ１
２，１３に各々対応する操作ノブ２４，２５は回動自在
に操作されるものであり、この操作ノブ２４，２５に
は、モジュールＳＷ１２，１３の摺動子１２ａ，１３ａ
に係合するスイッチ作動用腕部（図示なし）が形成さ
れ、また、モジュールＳＷ１４に対応し昇降操作される
操作ボタン（図示なし）には、モジュールＳＷ１４のス
イッチ部材１４ａを押すことでスイッチの切替えを行う
操作用腕部（図示なし）が形成されている。

【００１５】また、カバー２３の一部は、その底面（図
４の状態ではカバー２３の表面）側に中空の突出部２６
が形成されており、その中空部２６ａにコネクタ１５が
装入され位置決めされる。スイッチ装置２１として完成
後は、コネクタ１５には雌側コネクタ２７が連結され
る。なお、上記の図３、図４に示した実施例によるスイ
ッチ装置２１のスイッチ動作は、先の実施例と同様であ
るので説明を省略する。

【００１６】次に、上記の各実施例によるスイッチ装置
１，２１の作用効果を説明する。回路基板３ａ，３ｂ及
び１１ａ，１１ｂを操作ノブ（及び操作ボタン）等の並
設面に対して直交する面に互いに向かい合わせて設け、
又はモジュールＳＷ２及び１２，１３，１４等の部品が
配置された面同士を向かい合わせて設けたので、回路基
板３ａ，３ｂ及び１１ａ，１１ｂの互いに向かい合う配
置面の裏面側に半田付けを統一（片面化）することがで
き、製造工程の簡略化やコストダウンを図ることができ
る。また、後者の実施例では、１枚の回路基板１１に部
品を配置し、半田付けを行ってから２枚の回路基板１１
ａ，１１ｂとすることで、回路基板１１への部品の半田
付けは１回で済む。また、車両内にスイッチ装置１，２
１が配置される幅及び奥行き寸法はそれ以上の拡大は許
されないが、高さ寸法に拡大することは若干許されるこ
とから、回路基板３ａ，３ｂ及び１１ａ，１１ｂの片面
に半田付けする面を統一し、回路基板３ａ，３ｂ及び１
１ａ，１１ｂの平面視の面積をスイッチ装置１，２１の
高さ寸法の制限位置まで拡張すればパターンの引き回し
が容易となる。

【００１７】また、回路基板３ａ，３及び１１ａ，１１
ｂは操作ノブ（及び操作ボタン）等の並設面に対して直
交する面に設けられているので、従来のように回路基板
が操作ノブの並設面に対して水平に設けられ、その回路
基板上にモジュールＳＷが実装されている場合と異な
り、モジュールＳＷ２及び１２，１３，１４は回路基板
３ａ，３ｂ及び１１ａ，１１ｂの対向面上下方向にある
程度移動させることが可能であり、従って、操作ノブ７
のスイッチ作動用腕部７ｂとモジュールＳＷ２のスイッ
チ摺動子２ａ、及び操作ノブ２４，２５のスイッチ作動
用腕部とモジュールＳＷ１２，１３のスイッチ摺動子１
２ａ，１３ａなどのオンストローク調整を行うことが容
易となる。

【００１８】さらに、コネクタ５及び１５の端子の半田
面も同様の理由から無理なく合わせることができ、パタ
ーン設計の自由度が高くなる。また、上述のように回路
基板３ａ，３ｂ及び１１ａ，１１ｂの平面視の面積をス
イッチ装置１，２１の高さ寸法の制限位置まで拡張した
としても、回路基板３ａ，３ｂ及び１１ａ，１１ｂ間の
スペースにコネクタ５及び１５を配置するようにしてい
るので、スイッチ装置１全体の高さ寸法はさほど拡張せ
ず、スイッチ装置１，２１の平面視の幅や奥行きを縮小
することができるので、スイッチ装置１，２１は車両内
の限られたスペースに装備することに適したものとな
る。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、請求項１のスイッチ装置
によれば、スイッチが実装される複数の回路基板を複数
の操作ノブの並設面に対して直交する面に互いに対向し
て設けているので、スイッチとコネクタを回路基板に結
線する場合に、半田付けする面を回路基板の片面側に統
一することが容易となり、製造工程の簡略化やコストダ
ウンを図ることができ、また、回路基板の大きさを高さ
方向限度ぎりぎりまで大きく取ることができ、パターン
の引き回しが容易となり、回路設計の自由度が高まる。
また、請求項２のスイッチ装置によれば、複数の回路基
板の部品が実装された面同士を向かい合わせているの
で、回路基板への部品の半田付けの片面化が可能とな
り、上記と同等の効果が得られる。また、請求項３のス
イッチ装置によれば、コネクタを複数の回路基板間のス
ペースに配置したので、回路基板へコネクタを結線する
際の半田付けの片面化が容易で、しかも、スイッチ装置
全体の高さ寸法を縮小することができる。また、請求項
４の車載用パワーウインドスイッチ装置によれば、請求
項１乃至４のいずれかに記載のスイッチ装置が平面スペ
ースを小さくできることから、車両内の限られたスペー
スに装備するに有効となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の一実施例によるスイッチ装置
の縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ' 線断面図であ
る。

【図２】（ａ）は本スイッチ装置の回路基板に、モジュ
ールＳＷ、コネクタ及びコネクタの配線端子を実装する
前の組み立て斜視図、（ｂ）は組み立て後の斜視図であ
る。

【図３】他の実施例による回路基板の斜視図である

【図４】他の実施例によるスイッチ装置を示す分解斜視
図である。

【図５】（ａ）は従来のスイッチ装置の縦断面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ' 線断面図である。

【符号の説明】

１，２１スイッチ装置２，１２，１３モジュールスイッチ（スイッチ）３ａ，３ｂ，１１ａ，１１ｂ回路基板５，１５コネクタ６，２２ケース７，２４操作ノブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回路の開閉を行う複数のスイッチがケー
ス内に収容され、前記スイッチを開閉操作するための操
作ノブの少なくとも操作部分が前記ケース外に露出する
ように並設され、前記操作ノブの操作により前記スイッ
チの開閉動作を行うように構成したスイッチ装置におい
て、前記複数のスイッチは複数の回路基板に実装され、該回
路基板は前記操作ノブの並設面に対して直交する面に互
いに対向し前記ケースに内蔵されていることを特徴とす
るスイッチ装置。
【請求項２】前記複数の回路基板は、前記スイッチ等
の部品が実装された面同士を向かい合わせて前記ケース
に内蔵されていることを特徴とする請求項１記載のスイ
ッチ装置。
【請求項３】前記複数の回路基板間のスペースに、外
部の回路との接続を行うコネクタを配置したことを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載のスイッチ装置。
【請求項４】請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
されたスイッチ装置が車両内に装備され、前記操作ノブ
を操作することにより車窓の開閉が行えるようにしたこ
とを特徴とする車載用パワーウインドスイッチ装置。