JPH08246712A - 仮設屋根装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 降雨、降雪等の悪天候時には大面積を覆うこ
とができる一方で、好天候時には折りたたみ可能で、コ
ンクリート打設工事に使用した場合、打設直後のコンク
リート上を走行するなどといった不都合がない仮設屋根
装置を提供することにある。 【構成】 本発明の仮設屋根装置1は、並行して配置し
た一対の軌道11a,11bと、この一対の軌道11a,11bをそれ
ぞれ昇降自在に支持する複数の仮設支柱10a,10bと、一
対の軌道11a,11bを複数の仮設支柱10a,10bに沿ってそれ
ぞれ昇降する昇降手段15と、一対の軌道11a,11bそれぞ
れに走行可能に配した走行台車12a,13a,12b,13bと、こ
れら走行台車12a,13a,12b,13bの間に架け渡され、軌道1
1a,11b方向に折りたたみ自在且つ拡張自在に張設した膜
部材14とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は仮設屋根装置に関し、更
に詳細には降雨、降雪等の悪天候に関係なく、その下方
において建設作業およびその他の催しを行なうことので
きる仮設屋根装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】廃棄物地下処理場等を構築するための大
規模掘削工事、あるいはダムの堤体コンクリート施工と
いった建設作業において、降雨、降雪等の悪天候時に
は、工事の安全管理や、コンクリートの品質管理上の理
由により作業を行なうことができないため、かかる施工
が遅延してしまい、当該施工計画を変更しなければなら
ないなどの問題があった。

【０００３】また、悪天候時においても掘削工事やコン
クリート打設ができるように、下端に車輪を備えた支柱
と、この支柱に固定され支持された屋根骨組みと、この
屋根骨組みの表面を覆うように張設された膜材とを備え
た仮設テントが提案されている。

【０００４】そして、このような仮設テントは、所定の
掘削区域やコンクリート打設区域を覆い、この仮設テン
トの下方で作業を行ない、この区域の作業が終了した
ら、この打設面上を車輪等で移動し、次々に、掘削した
り、堤体コンクリートを打設していくといった施工方法
に使用するように提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
仮設テントでコンクリート打設区域を覆う場合には、移
動するために、打設直後のコンクリート上で車輪を走行
させることとなり、スムーズに走行させることが困難で
あり、さらに、轍の後始末をしなければならず多大な手
間を要するという問題がある。

【０００６】また、上記移動方法では屋根自重の軽減策
として、ヘリウムガス等の比重の軽い不活性ガスを充填
した二重膜（袋）構造のテントを用いることも検討され
ているが、体積が非常に大きなものとなってしまうた
め、その強風時対策として、ある程度の重量を負荷する
必要があり、余り効果的でないといった問題がある。

【０００７】さらに、上述の仮設テントを大規模掘削工
事に使用する場合には、大面積の仮設テントを常に掘削
全域に張り渡しておくことになり、風の影響を受けて転
倒し易いという問題がある。

【０００８】本発明は上記問題点に着目し、これを解決
せんとしたものであり、その目的は、コンクリート打設
工事に使用した場合、打設直後のコンクリート上を走行
するなどといった不都合がなく、降雨、降雪等の悪天候
時には大面積を覆うことができる一方で、好天候時には
折りたたみ可能な仮設屋根装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的に鑑
みてなされたものであり、その要旨は、並行して配置し
た一対の軌道と、この一対の軌道をそれぞれ昇降自在に
支持する複数の仮設支柱と、前記一対の軌道を前記複数
の仮設支柱に沿ってそれぞれ昇降する昇降手段と、前記
一対の軌道それぞれに走行可能に配した走行台車と、こ
れら走行台車の間に架け渡され、軌道方向に折りたたみ
自在且つ拡張自在に張設された膜部材とを備える仮設屋
根装置にある。

【００１０】ここで、本発明の仮設屋根装置において、
一対の軌道それぞれは、建設作業区域や催物会場の所定
区域の全長あるいは全幅よりも長く形成し、その軌道軸
方向全長の表裏両側面のいずれか一面あるいは複数面
に、走行台車が走行可能な凹部および／または凸部、例
えばレールあるいは複数の案内輪を設けて形成すること
ができる。

【００１１】また、本発明の仮設屋根装置において、複
数の仮設支柱は一対の軌道をそれぞれ昇降自在に支持す
ることができれば、その本数は適宜選択可能である。ま
た、仮設支柱は、所定長に形成された柱状部材を軸方向
に複数本連結して垂直方向に延長するように形成しても
良い。

【００１２】なお、本発明の仮設屋根装置は、ダム堤体
コンクリート打設や大規模掘削等の建設工事に加えて、
これ以外の催物、例えば、仮設の露店、スポーツ雨天練
習場、園芸用温室あるいは自動車展示場等にも使用する
ことができる。

【００１３】

【作用】本発明の仮設屋根装置は、例えば、建設施工現
場や催物会場を挟む位置で並行して配置した一対の軌道
を、昇降手段を介して複数の仮設支柱でそれぞれ昇降自
在に支持し、施工が進捗するにしたがって構築物が上方
に建設されていくような場合には、現場のクレーン等を
用いて複数の仮設支柱の上端に仮設支柱を順次継ぎ足し
て上方に延長する。そして、昇降手段により軌道を仮設
支柱に沿って昇降することにより、仮設屋根装置で覆わ
れた下方空間の高さを自在に調整することができる。ま
た、走行台車をこの軌道に沿って走行することによって
膜部材を水平方向に移動することができる。さらに、膜
部材を軌道方向に折りたたんだり、あるいは拡張したり
して、仮設屋根装置で覆う下方空間の面積を自在に調整
することができる。

【００１４】

【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
るが、本発明はこれに限定されるものではない。図１は
本発明の仮設屋根装置をダムの堤体コンクリート施工に
適用した際の平面図、図２は図１の仮設屋根装置を一点
鎖線II−II方向から見た側面図、図３は図１の仮設屋根
装置を一点鎖線III−III方向から見た側面図である。図
１において本発明の仮設屋根装置１は、並行して配置し
た二本の軌道１１ａ，１１ｂと、この二本の軌道１１
ａ，１１ｂのそれぞれ両端部で昇降自在に支持する各二
本の仮設支柱１０ａ，１０ｂと、二本の軌道１１ａ，１
１ｂを各二本の仮設支柱１０ａ，１０ｂに沿ってそれぞ
れ昇降する昇降手段１５と、二本の軌道１１ａと１１ｂ
とのそれぞれに走行可能に配した走行台車１２ａ，１３
ａと１２ｂ，１３ｂと、これら走行台車１２ａ，１３
ａ，１２ｂ，１３ｂの間に架け渡され、軌道方向に折り
たたみ自在、且つ拡張自在に設けた膜部材１４とを備え
る。

【００１５】前記軌道１１ａ，１１ｂそれぞれは、鉄骨
トラス構造（図示せず）によってダム堤体の全長（水流
に交差する方向の長さ）よりも長く形成し、図１の平面
図に示したように、ダム堤体を越えた上流側と下流側と
に並行するように配置する。そして、軌道１１ａ，１１
ｂそれぞれの上面に各二本のレール１１ａ’，１１ｂ’
を敷設する。また、軌道１１ａ，１１ｂの両端部には、
それぞれ仮設支柱１０ａ，１０ｂが貫通可能な開口部
（図示せず）を形成する。

【００１６】この開口部に貫通して設けた前記仮設支柱
１０ａ，１０ｂは、鋼管あるいは鉄骨トラス等の所定長
のブロックを連結して形成することができ、その両表面
の軸方向には後述する昇降手段１５の固定ピンを抜き差
しできるピン受け部１０ａ’，１０ｂ’が形成され、さ
らに、昇降手段１５が嵌合摺動できる嵌合溝（図示せ
ず）が軸方向に形成されている。

【００１７】前記昇降装置１５は、仮設支柱１０ａ，１
０ｂに設けられた複数のピン受け部１０ａ’，１０ｂ’
の何れか対向する二個に選択的にピンを抜き差しする第
一の固定ピン着脱装置１５ａおよび第二の固定ピン着脱
装置１５ｃと、一端が第一の固定ピン着脱装置１５ａに
ヒンジ（図示せず）で枢着され、他端が第二の固定ピン
着脱装置１５ｃにヒンジ（図示せず）で枢着され、伸縮
作動するシリンダ１５ｂとを備える。ここで、それぞれ
の第一の固定ピン着脱装置１５ａは、前記軌道１１ａあ
るいは１１ｂに固定されており、これによって、軌道の
荷重が昇降装置１５を介して仮設支柱に支持される。ま
た、第一及び第二の固定ピン着脱装置１５ａ，１５ｃ
は、その内側が凹形状に形成されており、この凹部（図
示せず）が前記仮設支柱の嵌合溝と嵌合し、上下方向に
摺動可能に構成されており、更に、その内側には、仮設
支柱１０ａ，１０ｂに設けられた複数のピン受け部１０
ａ’，１０ｂ’の何れか対向する二個に、選択的に抜き
差し可能な二本のピン（図示せず）が設けられ、さら
に、このピンを作動するピン作動装置（図示せず）を備
える。

【００１８】かような構成の昇降装置１５を仮設支柱１
０ｂに沿って上昇させるには、最初に、第一の固定ピン
着脱装置１５ａのピンを、ピン受け部１０ｂ’に差し込
んで、第二の固定ピン着脱装置１５ｃのピンをピン受け
部１０ｂ’から抜き出し、シリンダ１５ｂを収縮し、再
び、最初よりも上方のピン受け部１０ｂ’に第二の固定
ピン着脱装置１５ｃのピンを差し込む。そして、今度は
逆に、第一の固定ピン着脱装置１５ａのピンをピン受け
部１０ｂ’から抜き出して、第二の固定ピン着脱装置１
５ｃのピンをピン受け部１０ｂ’に差し込んだままで、
シリンダ１５ｂを伸長して、第一の固定ピン着脱装置１
５ａのピンを上方のピン受け部１０ｂ’に差し込む。軌
道１１ａに固定された昇降装置１５も同様にして、仮設
支柱１０ａに沿って上昇させることができ、これら複数
の昇降装置１５のそれぞれの高さを同調させるように、
上記動作を繰り返すと、昇降装置１５は軌道１１ａ，１
１ｂを水平に保持して上昇することができる。

【００１９】また、通常のダム堤体工事のように、下か
ら上にコンクリートを打設して積み上げて構造物を構築
する場合には必要が無いものの、昇降装置１５は、仮設
支柱１０ｂに沿って下降させることもできる。それは、
最初に、第一の固定ピン着脱装置１５ａのピンをピン受
け部１０ｂ’に差し込んで、第二の固定ピン着脱装置１
５ｃのピンをピン受け部１０ｂ’から抜き出し、シリン
ダ１５ｂを伸長し、再び、第二の固定ピン着脱装置１５
ｃのピンを最初よりも下方のピン受け部１０ｂ’に差し
込む。そして、今度は逆に、第一の固定ピン着脱装置１
５ａのピンをピン受け部１０ｂ’から抜き出して、第二
の固定ピン着脱装置１５ｃのピンをピン受け部１０ｂ’
に差し込んだままで、シリンダ１５ｂを収縮して、第一
の固定ピン着脱装置１５ａのピンを下方のピン受け部１
０ｂ’に差し込む。同様に、軌道１１ａに固定された昇
降装置１５も、仮設支柱１０ａに沿って下降させること
ができ、それぞれの昇降装置１５は軌道１１ａ，１１ｂ
を水平に保持して下降することができる。したがって、
昇降装置１５は上昇のみならず、下降もできる構成を備
えているため、屋根解体時のクレーン等による揚重作業
が少なくて済み、また、ダム堤体工事以外にも使用する
ことができ、例えば、仮設の露店、スポーツ雨天練習
場、園芸用温室あるいは自動車の展示場等にも使用する
ことができる。

【００２０】前記走行台車１２ａ，１３ａおよび１２
ｂ，１３ｂは、それぞれ軌道のレール１１ａ’，１１
ｂ’の上を走行可能な車輪２２と、車輪２２の走行を制
御するための制御装置（図示せず）とを備えており、図
１に示したように、走行台車１２ａと１２ｂ、及び１３
ａと１３ｂは、それぞれ離隔した軌道１１ａと１１ｂの
上で対向する位置に配置されている。また、走行台車１
２ａ，１２ｂには光波距離計２３が、走行台車１３ａ，
１３ｂには光波ターゲット２０が設けられており、光波
距離計２３から発した光を光波ターゲット２０で受け
て、走行台車１２ａと１３ａとの距離、および走行台車
１２ｂと１３ｂとの距離を計測することができる。ここ
で、これら光波距離計２３及び光波ターゲット２０に替
えて、ロータリーエンコーダー（図示せず）を走行台車
１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂに搭載しても良く、こ
れによって同様に走行台車間の距離を計測することがで
きる。

【００２１】同一軌道１１ａ上に配された走行台車１２
ａ，１３ａは、それぞれにウインチ２４，２１を備えて
おり、このウインチ２４には上段索条体１４ａとしての
ワイヤーの一端が巻回し、その他端１４ａ’は走行台車
１３ａに固定され、また、走行台車１３ａのウインチ２
１には下段索条体１４ｂとしてのワイヤーの一端が巻回
し、その他端１４ｂ’は走行台車１２ａに固定され、か
ようにして上下二段の索条体１４ａ，１４ｂが、走行台
車１２ａ，１３ａ間で巻き取り巻き出し可能に張設され
る。さらに、これら上下段索条体１４ａ，１４ｂそれぞ
れは、リング状の係止具１４ｄ，１４ｅを貫通して係止
しており、同様にして、軌道１１ａと対向する軌道１１
ｂ上の走行台車１２ｂ，１３ｂ間にも、上下二段の索条
体１４ａ，１４ｂを張設し、それぞれの索条体１４ａ，
１４ｂにリング状の係止具１４ｄ，１４ｅを係止してい
る。ここで、図３において、上段の索条体１４ａの右端
に設けられた係止具１４ｄ’、および下段の索条体１４
ｂの左端に設けられた係止具１４ｅ’は、それぞれ端部
で上下段索条体１４ａ，１４ｂに固定されている。

【００２２】上述のようにして設けられた走行台車１２
ａ，１３ａ間の係止具１４ｄ，１４ｅと、走行台車１２
ｂ，１３ｂ間の係止具１４ｄ，１４ｅとに、連結索条体
１４ｆとしてのワイヤーの両端を繋止して、複数の連結
索条体１４ｆがダム堤体３０の構築予定地上方で上下二
段に並行して張設される。すなわち、連結索条体１４ｆ
は、それぞれ上段索条体１４ａに設けられた係止具１４
ｄどうし、および、下段索条体１４ｂに設けられた係止
具１４ｅどうしを連結して張設する。

【００２３】かように張設した複数の連結索条体１４ｆ
間に、例えば防水ビニルシートあるいはワイヤーメッシ
ュ入り防水シートからなる膜材料１４ｃを、図１及び図
３で示したようにジグザグに張設して前記膜部材１４を
形成する。すなわち、膜材料１４ｃは上段の連結索条体
１４ｆに固定され、ここから隣の下段の連結索条体１４
ｆに張設して固定され、この下段の連結索条体１４ｆか
ら更に隣の上段の連結索条体１４ｆに張設して固定さ
れ、同様に、全ての隣設する上段と下段との連結索条体
１４ｆ間に膜材料１４ｃが張設固定されて膜部材１４が
形成される。

【００２４】なお、前記レール１１ａ’，１１ｂ’に
は、所定間隔毎に小孔（図示せず）を設けても良く、こ
の小孔にくさび部材２５を嵌合すれば、強風などの外力
を受けても走行台車１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂ
が、レール上を勝手に移動することを防止できる。ま
た、これ以外にかような防止手段としては、走行台車１
２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの車輪制御装置に車輪２
２の動きをロックする停止手段を設けても良い。

【００２５】次に、上記構成の膜部材１４の巻き取り巻
き出し動作、および軌道１１ａ，１１ｂ方向の移動方法
について説明する。例えば、膜部材１４を、図１におけ
る矢印Ｐ方向に拡張する場合、走行台車１２ａ，１２ｂ
はそれぞれ軌道１１ａ，１１ｂの対向する位置で停止
し、走行台車１３ａ，１３ｂは軌道１１ａ，１１ｂ上で
同じ速度で同じ距離だけ矢印Ｐ方向に走行させる。そし
て、走行時に、走行台車１２ａ，１２ｂのウインチ２４
からそれぞれ上段索条体１４ａを巻き出し、一方、走行
台車１３ａ，１３ｂのウインチ２１からそれぞれ下段索
条体１４ｂを巻き出す。また、走行台車１２ａと１３ａ
との間隔および走行台車１２ｂと１３ｂとの間隔が、常
にほぼ同じ長さになり、且つ、膜材料１４ｃの拡張限界
長さを越えないように、前記光波距離計２３および光波
ターゲット２０を用いて制御する。ここで、係止具１４
ｄ’，１４ｅ’は、上述のようにそれぞれ上下段索条体
１４ａ，１４ｂの端部に固定されており、この係止具に
繋止された連結索条体１４ｆ’や、この連結索条体１４
ｆ’に固定された膜材料１４ｃも、上下段索条体１４
ａ，１４ｂの端部で固定されている。そのため、走行台
車１３ａ，１３ｂを矢印Ｐ方向に走行させると、図１に
おいて右端部の連結索条体１４ｆ’が膜材料１４ｃに同
方向への牽引力を与え、さらに、この牽引力が膜材料１
４ｃを介して次々に連結索条体１４ｆに伝達される。す
ると、連結索条体１４ｆが、その両端の係止具１４ｄ，
１４ｅの上下段索条体１４ａ，１４ｂに沿う摺動で、膜
材料１４ｃ全体を矢印Ｐ方向に引張り拡張することがで
きる。

【００２６】また、上記とは逆に拡張した膜部材１４を
折りたたむ場合、例えば、図１における矢印Ｐの逆方向
に膜部材１４ｃを折りたたむ場合には、走行台車１２
ａ，１２ｂをそれぞれ軌道１１ａ，１１ｂの対向する位
置で停止し、走行台車１３ａ，１３ｂは軌道１１ａ，１
１ｂ上で同じ速度で同じ距離だけ矢印Ｐの逆方向に走行
させる。そして、走行時に、上段索条体１４ａを走行台
車１２ａ，１２ｂのウインチ２４でそれぞれ巻き取り、
下段索条体１４ｂも走行台車１３ａ，１３ｂのウインチ
２１でそれぞれ巻き取る。すると、図１において右端部
の連結索条体１４ｆ’が膜材料１４ｃに同方向への押圧
力を与え、さらに、この押圧力が膜材料１４ｃを介して
次々に連結索条体１４ｆに伝達され、連結索条体１４ｆ
の両端の係止具１４ｄ，１４ｅが、上下段索条体１４
ａ，１４ｂに沿って摺動し、膜材料１４ｃ全体を矢印Ｐ
の逆方向に折りたたむことができる。

【００２７】なお、上記した膜部材１４の拡張や折りた
たみ動作の際に、走行台車１２ａ，１２ｂおよび走行台
車１３ａ，１３ｂのうち、いずれの走行台車を停止し
て、いずれの走行台車を走行させるかは、それぞれの走
行台車の場所や、膜部材１４で覆う場所の配置によって
適宜定めることができる。

【００２８】さらに、ダム堤体３０のコンクリート打設
箇所が矢印Ｐ方向に移動する場合には、膜材料１４ｃを
所定長拡げた状態、あるいは膜材料１４ｃを折たたんだ
状態で、走行台車１２ａと１２ｂとを対向させると共
に、走行台車１３ａと１３ｂとも同様に対向させて、離
隔した軌道１１ａ，１１ｂ上をそれぞれ矢印Ｐ方向に走
行させる。

【００２９】更にまた、本発明の仮設屋根装置の昇降装
置１５および走行台車１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３
ｂ、（光波距離計２３、光波ターゲット２０、ウインチ
２１，２３および車輪の制御装置を含む）は、堤体施工
現場の作業者が、無線あるいは有線の遠隔制御装置によ
って制御室（図示せず）から制御することができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の仮設屋根装置は、軌道それぞれ
に走行可能に配した走行台車に折りたたみ自在、且つ拡
張自在に張設した膜部材と、この軌道を仮設支柱に沿っ
てそれぞれ昇降する昇降手段と備えたので、工事の進捗
に応じてコンクリート打設区画が水平方向に移動した
り、垂直方向に上昇移動するようなダム堤体コンクリー
ト施工にも適用することができ、常にコンクリート打設
区画の上方に、膜部材で覆われた所定面積の作業空間を
確保することができる。したがって、打設直後のコンク
リート上で仮設屋根装置を移動するなどといった不都合
がなく、さらに、降雨、降雪等の悪天候に関係なく、作
業を行なうことができる。

【００３１】また、本発明の仮設屋根装置は、軌道方向
に折りたたみ自在、且つ拡張自在な膜部材を備えている
ため、晴天時等のように、仮設屋根が必要無いときに
は、容易に、膜部材を折りたたむことができ、逆に、悪
天候に変わったときには逐次早急に膜部材を拡張して所
要部分を覆うことができる。

【００３２】さらに、本発明の仮設屋根装置は、仮設支
柱に沿って軌道を昇降自在な昇降装置を備えているた
め、走行台車や膜部材を自在に降下することができて、
これらの部材のメンテナンスを容易に行なうことができ
ると共に、台風などの強風によって吹き飛ばされたり、
あるいは仮設支柱が転倒したりするのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の仮設屋根装置をダムの堤体コンクリー
ト施工に適用した際の平面図である。

【図２】図１の仮設屋根装置を一点鎖線II−II方向から
見た側面図である。

【図３】図１の仮設屋根装置を一点鎖線III−III方向か
ら見た側面図である。

【符号の説明】

１ 仮設屋根装置 １０ａ，１０ｂ 仮設支柱 １１ａ，１１ｂ 軌道 １２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ 走行台車 １４ 膜部材 １５ 昇降装置（昇降手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 並行して配置した一対の軌道と、この一
   対の軌道をそれぞれ昇降自在に支持する複数の仮設支柱
   と、前記一対の軌道を前記複数の仮設支柱に沿ってそれ
   ぞれ昇降する昇降手段と、前記一対の軌道それぞれに走
   行可能に配した走行台車と、これら走行台車の間に架け
   渡され、軌道方向に折りたたみ自在且つ拡張自在に張設
   された膜部材とを備える仮設屋根装置。