JPH08240359A - エンジン駆動式空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機Info
- Publication number
- JPH08240359A JPH08240359A JP7054495A JP7054495A JPH08240359A JP H08240359 A JPH08240359 A JP H08240359A JP 7054495 A JP7054495 A JP 7054495A JP 7054495 A JP7054495 A JP 7054495A JP H08240359 A JPH08240359 A JP H08240359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- engine
- flywheel
- air conditioner
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン１のトルク変動が圧縮機２に伝達さ
れることにより圧縮機２及びこれに接続された配管や機
器が振動したり騒音を発したりするのを防止する。 【構成】 エンジン１の出力軸11にフライホィール12を
設け、このフライホィール12にカップリング22を介して
圧縮機２の駆動軸21を連結する。そして、カップリング
22にトルク変動軽減用フライホィール23を設ける。
れることにより圧縮機２及びこれに接続された配管や機
器が振動したり騒音を発したりするのを防止する。 【構成】 エンジン１の出力軸11にフライホィール12を
設け、このフライホィール12にカップリング22を介して
圧縮機２の駆動軸21を連結する。そして、カップリング
22にトルク変動軽減用フライホィール23を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンによって駆動さ
れる圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和機に関す
る。
れる圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来のこの種空気調和機に
おいては、図２に示すようにエンジン１は軸継ぎ手30を
介して圧縮機２と連動連結されているため、エンジン１
のトルク変動が圧縮機２に伝達され、従って、圧縮機２
及びこれに接続された配管や機器の振動並びに騒音が大
きいという問題があった。
おいては、図２に示すようにエンジン１は軸継ぎ手30を
介して圧縮機２と連動連結されているため、エンジン１
のトルク変動が圧縮機２に伝達され、従って、圧縮機２
及びこれに接続された配管や機器の振動並びに騒音が大
きいという問題があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換
器、絞り機構、室内熱交換器等からなる冷凍サイクルを
具備するエンジン駆動式空気調和機において、上記エン
ジンの出力軸にフライホィールを設け、このフライホィ
ールにカップリングを介して上記圧縮機の駆動軸を連結
するとともに上記カップリングに圧縮機のトルク変動軽
減用フライホィールを設けたことを特徴とするエンジン
駆動式空気調和機にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換
器、絞り機構、室内熱交換器等からなる冷凍サイクルを
具備するエンジン駆動式空気調和機において、上記エン
ジンの出力軸にフライホィールを設け、このフライホィ
ールにカップリングを介して上記圧縮機の駆動軸を連結
するとともに上記カップリングに圧縮機のトルク変動軽
減用フライホィールを設けたことを特徴とするエンジン
駆動式空気調和機にある。
【０００４】他の特徴とするところは、上記トルク変動
軽減用フライホィールをカップリングと一体形成したこ
とにある。
軽減用フライホィールをカップリングと一体形成したこ
とにある。
【０００５】
【作用】本発明においては、エンジンの出力軸に設けら
れたフライホィール及びカップリングに設けられたトル
ク変動軽減用フライホィールによって圧縮機のトルク変
動が軽減される。
れたフライホィール及びカップリングに設けられたトル
ク変動軽減用フライホィールによって圧縮機のトルク変
動が軽減される。
【０００６】
【実施例】本発明の１実施例が図１に示され、(A) は系
統図、(B) は要部の拡大断面図である。図１(A) に示す
ように、水冷式エンジン１によって駆動される圧縮機
２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り機構５、室内熱交
換器６等によって冷凍サイクルが構成されている。
統図、(B) は要部の拡大断面図である。図１(A) に示す
ように、水冷式エンジン１によって駆動される圧縮機
２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り機構５、室内熱交
換器６等によって冷凍サイクルが構成されている。
【０００７】エンジン１を冷却することによって昇温し
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
よって送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10によって付勢されてエンジン１
に戻る。
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
よって送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10によって付勢されてエンジン１
に戻る。
【０００８】冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７によって送風される外気
に放熱することによって凝縮液化する。
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７によって送風される外気
に放熱することによって凝縮液化する。
【０００９】この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８によって送風される室内空気を冷却することによ
って蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３
を経て圧縮機２に戻る。
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８によって送風される室内空気を冷却することによ
って蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３
を経て圧縮機２に戻る。
【００１０】暖房運転時には、圧縮機２から吐出された
冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器
６、絞り機構５、室外熱交換器４、四方弁３をての順に
経て圧縮機２に戻る。以上は従来のものと同様である。
冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器
６、絞り機構５、室外熱交換器４、四方弁３をての順に
経て圧縮機２に戻る。以上は従来のものと同様である。
【００１１】図１(B) に示すように、エンジン１の出力
軸11にはフライホィール12が設けられている。また、圧
縮機２の駆動軸21に設けられたカップリング22にはこれ
より外径及び肉厚が大きいトルク変動軽減用フライホィ
ール23が設けられている。
軸11にはフライホィール12が設けられている。また、圧
縮機２の駆動軸21に設けられたカップリング22にはこれ
より外径及び肉厚が大きいトルク変動軽減用フライホィ
ール23が設けられている。
【００１２】なお、このトルク変動軽減用フライホィー
ル23はカップリング22と一体形成することができる。13
はドライブプレート、14はボルト、15、16はフライホィ
ールハウジングで、ボルト17によって相互に連結され、
かつ、ボルト18によって圧縮機２のケーシングに固定さ
れている。
ル23はカップリング22と一体形成することができる。13
はドライブプレート、14はボルト、15、16はフライホィ
ールハウジングで、ボルト17によって相互に連結され、
かつ、ボルト18によって圧縮機２のケーシングに固定さ
れている。
【００１３】しかして、エンジン１が運転されると、そ
の動力は出力軸11、フライホィール12、ドライブプレー
ト13、ボルト14、カップリング22をこの順に経て圧縮機
２の駆動軸21に伝達される。その際、フライホィール12
及びトルク変動軽減用フライホィール23の慣性力により
圧縮機２のトルク変動が軽減さるれる。
の動力は出力軸11、フライホィール12、ドライブプレー
ト13、ボルト14、カップリング22をこの順に経て圧縮機
２の駆動軸21に伝達される。その際、フライホィール12
及びトルク変動軽減用フライホィール23の慣性力により
圧縮機２のトルク変動が軽減さるれる。
【００１４】
【発明の効果】本発明においては、エンジンの出力軸に
フライホィールを設け、このフライホィールにカップリ
ングを介して圧縮機の駆動軸を連結するとともにカップ
リングに圧縮機のトルク変動軽減用フライホィールを設
けたため、これらフライホィールの慣性力によって圧縮
機のトルク変動が軽減される。
フライホィールを設け、このフライホィールにカップリ
ングを介して圧縮機の駆動軸を連結するとともにカップ
リングに圧縮機のトルク変動軽減用フライホィールを設
けたため、これらフライホィールの慣性力によって圧縮
機のトルク変動が軽減される。
【００１５】この結果、圧縮機並びにこれに接続される
配管や機器の振動及びこれに基づく騒音を軽減できる。
従って、これら配管や機器の防振機構を簡略化できると
ともにその寿命の延長に資することが可能となる。
配管や機器の振動及びこれに基づく騒音を軽減できる。
従って、これら配管や機器の防振機構を簡略化できると
ともにその寿命の延長に資することが可能となる。
【図１】本発明の１実施例を示し、(A) は系統図、(B)
は要部の拡大断面図である。
は要部の拡大断面図である。
【図２】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図であ
る。
る。
１ エンジン 11 出力軸 12 フライホィール ２ 圧縮機 21 駆動軸 22 カップリング 23 トルク変動軽減用フライホィール ４ 室外熱交換器 ５ 絞り機構 ６ 室内熱交換器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 花井 実 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 米田 道雄 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 加藤 忠広 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町三丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンにより駆動される圧縮機、室外
熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等からなる冷凍サイ
クルを具備するエンジン駆動式空気調和機において、上
記エンジンの出力軸にフライホィールを設け、このフラ
イホィールにカップリングを介して上記圧縮機の駆動軸
を連結するとともに上記カップリングに圧縮機のトルク
変動軽減用フライホィールを設けたことを特徴とするエ
ンジン駆動式空気調和機。 - 【請求項２】 上記トルク変動軽減用フライホィールを
上記カップリングと一体形成したことを特徴とする請求
項１記載のエンジン駆動式空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054495A JPH08240359A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | エンジン駆動式空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054495A JPH08240359A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | エンジン駆動式空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240359A true JPH08240359A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=13434575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7054495A Withdrawn JPH08240359A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | エンジン駆動式空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08240359A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT502298B1 (de) * | 2006-10-16 | 2008-05-15 | Avl List Gmbh | Gehäuseanordnung für eine brennkraftmaschine |
| CN105889021A (zh) * | 2016-06-04 | 2016-08-24 | 山东科发动力有限公司 | 直联空压机机组 |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP7054495A patent/JPH08240359A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT502298B1 (de) * | 2006-10-16 | 2008-05-15 | Avl List Gmbh | Gehäuseanordnung für eine brennkraftmaschine |
| CN105889021A (zh) * | 2016-06-04 | 2016-08-24 | 山东科发动力有限公司 | 直联空压机机组 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020507 |