JP3022147B2 - エンジン駆動式空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和機Info
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- JP3022147B2 JP3022147B2 JP6081024A JP8102494A JP3022147B2 JP 3022147 B2 JP3022147 B2 JP 3022147B2 JP 6081024 A JP6081024 A JP 6081024A JP 8102494 A JP8102494 A JP 8102494A JP 3022147 B2 JP3022147 B2 JP 3022147B2
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- Japan
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- flywheel
- engine
- compressor
- shaft
- bulging portion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの軸動力によ
って圧縮機を駆動し、フロンなどの冷媒を圧縮・循環さ
せて冷／暖房運転を行う空気調和機に関するものであ
り、特に詳しくは占有床面積を狭くするように構成した
エンジン駆動式空気調和機に関する。
って圧縮機を駆動し、フロンなどの冷媒を圧縮・循環さ
せて冷／暖房運転を行う空気調和機に関するものであ
り、特に詳しくは占有床面積を狭くするように構成した
エンジン駆動式空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、都市ガスなどを燃料とするエンジ
ンにより、室外ユニットの圧縮機を駆動して冷媒を圧縮
・循環させる、いわゆるエンジン駆動タイプの空気調和
機が、ランニングコストが安い、操作性に優れていると
云った理由などから増加する傾向にある。
ンにより、室外ユニットの圧縮機を駆動して冷媒を圧縮
・循環させる、いわゆるエンジン駆動タイプの空気調和
機が、ランニングコストが安い、操作性に優れていると
云った理由などから増加する傾向にある。
【０００３】この種の空気調和機としては、例えば図５
に示したガスや油などを燃料とするエンジン１と、この
エンジンの回転軸動力を自在継手９１を介して受けて駆
動される圧縮機２と、この圧縮機が圧縮して吐出した冷
媒を室内熱交換器９４・室外熱交換器４に循環して冷／
暖房運転などを行う空気調和機がある。
に示したガスや油などを燃料とするエンジン１と、この
エンジンの回転軸動力を自在継手９１を介して受けて駆
動される圧縮機２と、この圧縮機が圧縮して吐出した冷
媒を室内熱交換器９４・室外熱交換器４に循環して冷／
暖房運転などを行う空気調和機がある。
【０００４】上記構成の空気調和機においては、室外ユ
ニットＵ１の都市ガス・石油などを燃料とするエンジン
１により圧縮機２を駆動し、この圧縮機２から吐出した
高温・高圧状態のガス状冷媒が、冷／暖房切換用の四方
弁Ｖ１を経由して、
ニットＵ１の都市ガス・石油などを燃料とするエンジン
１により圧縮機２を駆動し、この圧縮機２から吐出した
高温・高圧状態のガス状冷媒が、冷／暖房切換用の四方
弁Ｖ１を経由して、
【０００５】冷房運転モードの時には実線矢印の方向に
流れ、室外熱交換器４で放熱して凝縮し、レシーバタン
ク９２を通り、室内ユニットＵ２の複数の室内機それぞ
れに、具体的には各膨張弁９３の開度に応じて、対応す
る室内熱交換器９４に所要量づつ流入し、そこで断熱膨
張による冷却作用を行い、低温・低圧のガス状態になっ
て再び、四方弁Ｖ１・アキュームレータ９５を通って圧
縮機２に還流し、
流れ、室外熱交換器４で放熱して凝縮し、レシーバタン
ク９２を通り、室内ユニットＵ２の複数の室内機それぞ
れに、具体的には各膨張弁９３の開度に応じて、対応す
る室内熱交換器９４に所要量づつ流入し、そこで断熱膨
張による冷却作用を行い、低温・低圧のガス状態になっ
て再び、四方弁Ｖ１・アキュームレータ９５を通って圧
縮機２に還流し、
【０００６】暖房運転モードの時には破線矢印の方向に
流れ、室内熱交換器９４それぞれに直接流入して放熱・
凝縮による加熱作用を行い、その後、レシーバタンク９
２・膨張弁９６・室外熱交換器４・四方弁Ｖ１・アキュ
ームレータ９５を経由して圧縮機２に還流するようにな
っている。
流れ、室内熱交換器９４それぞれに直接流入して放熱・
凝縮による加熱作用を行い、その後、レシーバタンク９
２・膨張弁９６・室外熱交換器４・四方弁Ｖ１・アキュ
ームレータ９５を経由して圧縮機２に還流するようにな
っている。
【０００７】
【発明を解決しようとする課題】上記構成のエンジン駆
動式空気調和機は、例えば特開平３−１９４１３９号公
報に示されているように、圧縮機２とこれを駆動するエ
ンジン１とが横置され、自在継手９１によって軸動力を
伝達する構成であるため、占有床面積が大きくなって、
スペースの有効活用ができないと云った問題点があり、
この点の解決が課題とされていた。
動式空気調和機は、例えば特開平３−１９４１３９号公
報に示されているように、圧縮機２とこれを駆動するエ
ンジン１とが横置され、自在継手９１によって軸動力を
伝達する構成であるため、占有床面積が大きくなって、
スペースの有効活用ができないと云った問題点があり、
この点の解決が課題とされていた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術の
課題を解決するため、上向きに突出した出力軸と、この
出力軸の先端に固定したフライホイールと、このフライ
ホイールを覆って前記出力軸の上方部分が開口したフラ
イホイールカバーとを備えて回転軸動力を出力するエン
ジンの上に、前記フライホイールカバーの開口部に嵌入
可能に垂設した膨出部と、前記フライホイールに穿設し
た軸穴に嵌合可能に下向きに突出した入力軸とを備えて
冷媒の圧縮に供する圧縮機を固定し、且つ、前記膨出部
の下面から前記入力軸の先端までの距離が、前記フライ
ホイールカバーの上面から前記軸穴までの距離以下、前
記膨出部を垂設した前記圧縮機の底面から前記入力軸先
端までの距離が、前記フライホイールカバー上面から前
記軸穴までの距離より大となるように、前記膨出部を形
成したエンジン駆動式空気調和機である。
課題を解決するため、上向きに突出した出力軸と、この
出力軸の先端に固定したフライホイールと、このフライ
ホイールを覆って前記出力軸の上方部分が開口したフラ
イホイールカバーとを備えて回転軸動力を出力するエン
ジンの上に、前記フライホイールカバーの開口部に嵌入
可能に垂設した膨出部と、前記フライホイールに穿設し
た軸穴に嵌合可能に下向きに突出した入力軸とを備えて
冷媒の圧縮に供する圧縮機を固定し、且つ、前記膨出部
の下面から前記入力軸の先端までの距離が、前記フライ
ホイールカバーの上面から前記軸穴までの距離以下、前
記膨出部を垂設した前記圧縮機の底面から前記入力軸先
端までの距離が、前記フライホイールカバー上面から前
記軸穴までの距離より大となるように、前記膨出部を形
成したエンジン駆動式空気調和機である。
【０００９】
【作用】本発明のエンジン駆動式空気調和機は、圧縮機
をエンジンの上に重ねた構成であるため、エンジンおよ
び圧縮機を収納する機械室の占有する床面積が狭くな
り、スペースの有効活用が図れる。
をエンジンの上に重ねた構成であるため、エンジンおよ
び圧縮機を収納する機械室の占有する床面積が狭くな
り、スペースの有効活用が図れる。
【００１０】また、圧縮機の底面に垂設した膨出部をエ
ンジンの上面に設けたフライホイールカバーの開口部に
嵌入するだけで、圧縮機が案内され、圧縮機に下向きに
突出して設けた入力軸が、エンジンの出力軸先端に固定
されたフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮機の入力
軸とエンジンの出力軸とが連結されるので、組立が容易
になると云った利点もある。
ンジンの上面に設けたフライホイールカバーの開口部に
嵌入するだけで、圧縮機が案内され、圧縮機に下向きに
突出して設けた入力軸が、エンジンの出力軸先端に固定
されたフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮機の入力
軸とエンジンの出力軸とが連結されるので、組立が容易
になると云った利点もある。
【００１１】なお、圧縮機の膨出部下面から入力軸先端
までの距離が、フライホイールカバー上面からフライホ
イールの軸穴までの距離以下であるので、膨出部をフラ
イホイールカバーの開口部に嵌入する際に、入力軸がフ
ライホイールの上面に突き当たることがなく、これによ
り膨出部は開口部に容易に嵌入される。
までの距離が、フライホイールカバー上面からフライホ
イールの軸穴までの距離以下であるので、膨出部をフラ
イホイールカバーの開口部に嵌入する際に、入力軸がフ
ライホイールの上面に突き当たることがなく、これによ
り膨出部は開口部に容易に嵌入される。
【００１２】そして、膨出部をフライホイールカバーの
開口部に完全に嵌入すると、圧縮機の底面から入力軸先
端までの距離が、フライホイールカバー上面からフライ
ホイールの軸穴までの距離より大となっているので、圧
縮機の入力軸がフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮
機の入力軸とエンジンの出力軸とが連結される。
開口部に完全に嵌入すると、圧縮機の底面から入力軸先
端までの距離が、フライホイールカバー上面からフライ
ホイールの軸穴までの距離より大となっているので、圧
縮機の入力軸がフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮
機の入力軸とエンジンの出力軸とが連結される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。これらの図において前記図５の符号と同
一符号で示した部分は、図５によって説明したものと同
様の機能を持つ部分であり、本発明の理解を妨げない範
囲で説明は省略した。
いて説明する。これらの図において前記図５の符号と同
一符号で示した部分は、図５によって説明したものと同
様の機能を持つ部分であり、本発明の理解を妨げない範
囲で説明は省略した。
【００１４】例示した本発明のエンジン駆動式空気調和
機においては、室外ユニットＵ１を構成する各機器、す
なわちエンジン１・圧縮機２・室外熱交換器４などがケ
ースＣにパッケージされ、エンジン１と、この上に載置
された圧縮機２とが、エンジン１の上向きに突出して設
けた出力軸１１と、圧縮機２の下向きに突出して設けた
入力軸２１とを、フライホイール１２を介して連結する
ことで、軸動力の伝達が図られている。なお、Ｃ１はエ
ンジン１・圧縮機２を収納した機械室Ａと、この機械室
Ａに隣接して設けられ、室外熱交換器４を収納した熱交
換室Ｂとを隔離している隔壁であり、５は外気を室外熱
交換器４に供給する送風機、６は電装ボックスである。
機においては、室外ユニットＵ１を構成する各機器、す
なわちエンジン１・圧縮機２・室外熱交換器４などがケ
ースＣにパッケージされ、エンジン１と、この上に載置
された圧縮機２とが、エンジン１の上向きに突出して設
けた出力軸１１と、圧縮機２の下向きに突出して設けた
入力軸２１とを、フライホイール１２を介して連結する
ことで、軸動力の伝達が図られている。なお、Ｃ１はエ
ンジン１・圧縮機２を収納した機械室Ａと、この機械室
Ａに隣接して設けられ、室外熱交換器４を収納した熱交
換室Ｂとを隔離している隔壁であり、５は外気を室外熱
交換器４に供給する送風機、６は電装ボックスである。
【００１５】そして、この室内ユニットＵ１と冷媒のや
り取りをする室内ユニットは、図５に例示した従来の室
内ユニットＵ２などと同様に構成される。
り取りをする室内ユニットは、図５に例示した従来の室
内ユニットＵ２などと同様に構成される。
【００１６】エンジン１の出力軸１１は、エンジン１の
図示しないクランク軸に連結していて、エンジン１の起
動により回転軸動力が与えられて回転する。
図示しないクランク軸に連結していて、エンジン１の起
動により回転軸動力が与えられて回転する。
【００１７】フライホイール１２は、エンジン１の出力
軸１１の先端に固定用フランジ１３を介してねじ止めさ
れており、軸穴１４がこの中心部、すなわち出力軸１１
と同軸状に穿設されている。そして、この軸穴の内周壁
には複数のスリップ止め１５が上下方向に形成されてい
て、この軸穴に嵌合される圧縮機２の入力軸２１がスリ
ップしない構成になっている。このスリップ止め１５
は、周方向に１〜２０個程度形成される。
軸１１の先端に固定用フランジ１３を介してねじ止めさ
れており、軸穴１４がこの中心部、すなわち出力軸１１
と同軸状に穿設されている。そして、この軸穴の内周壁
には複数のスリップ止め１５が上下方向に形成されてい
て、この軸穴に嵌合される圧縮機２の入力軸２１がスリ
ップしない構成になっている。このスリップ止め１５
は、周方向に１〜２０個程度形成される。
【００１８】１６は、フライホイール１２を覆っている
フライホイールカバーであり、出力軸１１の上方に円形
の開口部１７を有し、ねじなどによってエンジン１の外
壁面に固定されている。また、開口部１７の周囲に、複
数、例えば４個のねじ穴１８が設けられ、圧縮機２を固
定することができるようになっている。
フライホイールカバーであり、出力軸１１の上方に円形
の開口部１７を有し、ねじなどによってエンジン１の外
壁面に固定されている。また、開口部１７の周囲に、複
数、例えば４個のねじ穴１８が設けられ、圧縮機２を固
定することができるようになっている。
【００１９】圧縮機２は、底板２２からフライホイール
カバー１６の開口部１７に嵌入可能な膨出部２３が垂設
されると共に、底板２２に穴２４が４個設けられてお
り、この穴にねじ２５を挿入し、フライホイールカバー
１６のねじ穴１８に螺合することで、エンジン１の上方
に固定されるようになっている。
カバー１６の開口部１７に嵌入可能な膨出部２３が垂設
されると共に、底板２２に穴２４が４個設けられてお
り、この穴にねじ２５を挿入し、フライホイールカバー
１６のねじ穴１８に螺合することで、エンジン１の上方
に固定されるようになっている。
【００２０】そして、膨出部２３の下面から入力軸２１
先端までの距離が、フライホイールカバー１６の上面か
ら軸穴１４までの距離と同等かこれより短く、底板２２
の底面から入力軸２１先端までの距離が、フライホイー
ルカバー１６の上面から軸穴１４までの距離より大とな
っている。
先端までの距離が、フライホイールカバー１６の上面か
ら軸穴１４までの距離と同等かこれより短く、底板２２
の底面から入力軸２１先端までの距離が、フライホイー
ルカバー１６の上面から軸穴１４までの距離より大とな
っている。
【００２１】このため、膨出部２３の下面がフライホイ
ールカバー１６の上面に載っている時には、入力軸２１
がフライホイール１２の上面に突き当たることがないの
で、圧縮機２をフライホイールカバー１６の上をずらし
ながら、膨出部２３をフライホイールカバー１６の開口
部１７に合わせて落とし込むことが容易に行える。
ールカバー１６の上面に載っている時には、入力軸２１
がフライホイール１２の上面に突き当たることがないの
で、圧縮機２をフライホイールカバー１６の上をずらし
ながら、膨出部２３をフライホイールカバー１６の開口
部１７に合わせて落とし込むことが容易に行える。
【００２２】そして、膨出部２３と開口部１７との位置
合わせができ、膨出部２３が開口部１７に落とし込まれ
るに連れて、圧縮機２が開口部１７に案内されて圧縮機
２の入力軸２１がフライホイール１２の軸穴１４に進入
して嵌合し、圧縮機２の下向きの入力軸２１とエンジン
１の上向きの出力軸１１とがフライホイール１２を介し
てスリップ不能に連結される。
合わせができ、膨出部２３が開口部１７に落とし込まれ
るに連れて、圧縮機２が開口部１７に案内されて圧縮機
２の入力軸２１がフライホイール１２の軸穴１４に進入
して嵌合し、圧縮機２の下向きの入力軸２１とエンジン
１の上向きの出力軸１１とがフライホイール１２を介し
てスリップ不能に連結される。
【００２３】なお、軸穴１４の内周壁に形成したスリッ
プ止め１５と入力軸２１の先端外周部に形成したスリッ
プ止め２６とがぶつかり合い、入力軸２１が軸穴１４に
入らない時には、圧縮機２を入力軸２１を中心にして少
し回動させると、スリップ止め１５と２６とが噛み合っ
て、入力軸２１が軸穴１４に入るようになる。
プ止め１５と入力軸２１の先端外周部に形成したスリッ
プ止め２６とがぶつかり合い、入力軸２１が軸穴１４に
入らない時には、圧縮機２を入力軸２１を中心にして少
し回動させると、スリップ止め１５と２６とが噛み合っ
て、入力軸２１が軸穴１４に入るようになる。
【００２４】膨出部２３をフライホイールカバー１６の
開口部１７に完全に落とし込み、フライホイールカバー
１６に設けたねじ穴１８に底板２２の穴２４を一致させ
て、ねじ２５を穴２４の側からねじ穴１８に螺合するこ
とにより、圧縮機２がエンジン１の上に確実に固定され
る。
開口部１７に完全に落とし込み、フライホイールカバー
１６に設けたねじ穴１８に底板２２の穴２４を一致させ
て、ねじ２５を穴２４の側からねじ穴１８に螺合するこ
とにより、圧縮機２がエンジン１の上に確実に固定され
る。
【００２５】なお、エンジン１は、ケースＣの底板など
に、ボルトや溶接などの適宜の手段によって固定され
た、パイプ・角材・アングル材などからなるフレーム部
材Ｃ２に、ゴムなどの緩衝材Ｃ３を介装したボルト止め
などにより固定されている。
に、ボルトや溶接などの適宜の手段によって固定され
た、パイプ・角材・アングル材などからなるフレーム部
材Ｃ２に、ゴムなどの緩衝材Ｃ３を介装したボルト止め
などにより固定されている。
【００２６】また、本発明のエンジン駆動式空気調和機
においては、廃ガスから熱を回収する機能と消音の機能
を有する熱回収・消音機能部材３がエンジン１の下方に
設けられている。この熱回収・消音機能部材３は、上流
側の熱回収機能部３２と下流側の消音機能部３３とが一
体化された構成であり、図４に示したように、エンジン
１がガスや石油などを燃焼して排出する廃ガスを、エン
ジン１の図示しない燃焼室と連通した排気管３１を介し
て熱回収機能部３２に導入する。そして、廃ガスは実線
で示したように蛇行して流れながら、冷却水入口３２ａ
から入り破線で示した流路を経て冷却水出口３２ｂから
器外に流れ出る冷却水と熱交換してこれに放熱し、下流
側の消音機能部３３を経て器外に排気される。
においては、廃ガスから熱を回収する機能と消音の機能
を有する熱回収・消音機能部材３がエンジン１の下方に
設けられている。この熱回収・消音機能部材３は、上流
側の熱回収機能部３２と下流側の消音機能部３３とが一
体化された構成であり、図４に示したように、エンジン
１がガスや石油などを燃焼して排出する廃ガスを、エン
ジン１の図示しない燃焼室と連通した排気管３１を介し
て熱回収機能部３２に導入する。そして、廃ガスは実線
で示したように蛇行して流れながら、冷却水入口３２ａ
から入り破線で示した流路を経て冷却水出口３２ｂから
器外に流れ出る冷却水と熱交換してこれに放熱し、下流
側の消音機能部３３を経て器外に排気される。
【００２７】すなわち、冷却水入口３２ａから入って冷
却水出口３２ｂから流れ出る冷却水によって、廃ガスが
保有する熱が回収される。
却水出口３２ｂから流れ出る冷却水によって、廃ガスが
保有する熱が回収される。
【００２８】上記実施例においては、機械室Ａの隣に熱
交換室Ｂを設けることによって室外ユニットＵ１の高さ
が抑えられ、エンジン１と圧縮機２とを上下方向に設け
て連結することによって機械室Ａが占有する床面積が低
減し、室外ユニットＵ１の大幅なコンパクト化が図られ
ている。また、図１に示したように、熱回収・消音機能
部３とエンジン１と圧縮機２とを上下方向に重ねて機械
室Ａに設けることにより、機械室Ａの占有床面積の一層
の低減が図られている。
交換室Ｂを設けることによって室外ユニットＵ１の高さ
が抑えられ、エンジン１と圧縮機２とを上下方向に設け
て連結することによって機械室Ａが占有する床面積が低
減し、室外ユニットＵ１の大幅なコンパクト化が図られ
ている。また、図１に示したように、熱回収・消音機能
部３とエンジン１と圧縮機２とを上下方向に重ねて機械
室Ａに設けることにより、機械室Ａの占有床面積の一層
の低減が図られている。
【００２９】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から逸脱
しない範囲で各種の変形実施が可能であり、例えばフラ
イホイール１２と固定用フランジ１３とは一体化した構
成としても良い。このことにより、構成を一層簡略化す
ることができる。
のではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から逸脱
しない範囲で各種の変形実施が可能であり、例えばフラ
イホイール１２と固定用フランジ１３とは一体化した構
成としても良い。このことにより、構成を一層簡略化す
ることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、エンジン
の上に圧縮機を重ねた構成であり、さらに前記エンジン
が上向きに突出した出力軸と、この出力軸の先端に固定
されたフライホイールと、このフライホイールを覆って
前記出力軸の上方部分が開口したフライホイールカバー
とを有し、前記圧縮機が前記フライホイールカバーの開
口部に嵌入可能に垂設された膨出部と、前記フライホイ
ールに穿設された軸穴に嵌合可能に下向きに突出した入
力軸とを有し、且つ、前記膨出部の下面から前記入力軸
の先端までの距離が、前記フライホイールカバーの上面
から前記軸穴までの距離以下、前記膨出部が垂設された
前記圧縮機の底面から前記入力軸先端までの距離が、前
記フライホイールカバー上面から前記軸穴までの距離よ
り大となるように、前記膨出部を形成したエンジン駆動
式空気調和機であるので、
の上に圧縮機を重ねた構成であり、さらに前記エンジン
が上向きに突出した出力軸と、この出力軸の先端に固定
されたフライホイールと、このフライホイールを覆って
前記出力軸の上方部分が開口したフライホイールカバー
とを有し、前記圧縮機が前記フライホイールカバーの開
口部に嵌入可能に垂設された膨出部と、前記フライホイ
ールに穿設された軸穴に嵌合可能に下向きに突出した入
力軸とを有し、且つ、前記膨出部の下面から前記入力軸
の先端までの距離が、前記フライホイールカバーの上面
から前記軸穴までの距離以下、前記膨出部が垂設された
前記圧縮機の底面から前記入力軸先端までの距離が、前
記フライホイールカバー上面から前記軸穴までの距離よ
り大となるように、前記膨出部を形成したエンジン駆動
式空気調和機であるので、
【００３１】占有する床面積が狭くなり、スペースの有
効活用を図ることが可能になると共に、圧縮機の底面に
垂設した膨出部をエンジンの上面に設けたフライホイー
ルカバーの開口部に嵌入するだけで、圧縮機に下向きに
突出して設けた入力軸が、エンジンの出力軸先端に固定
されたフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮機の入力
軸とエンジンの出力軸とが連結されるので、組立が容易
に行えるようになるなど、顕著な効果を奏するものであ
る。
効活用を図ることが可能になると共に、圧縮機の底面に
垂設した膨出部をエンジンの上面に設けたフライホイー
ルカバーの開口部に嵌入するだけで、圧縮機に下向きに
突出して設けた入力軸が、エンジンの出力軸先端に固定
されたフライホイールの軸穴に嵌合して、圧縮機の入力
軸とエンジンの出力軸とが連結されるので、組立が容易
に行えるようになるなど、顕著な効果を奏するものであ
る。
【図１】一実施例を示す説明図である。
【図２】一実施例の要部を示す説明図である。
【図３】一実施例の要部を示す説明図である。
【図４】変形実施例を示す説明図である。
【図５】従来技術を示す説明図である。
１ エンジン １１ 出力軸 １２ フライホイール １３ 固定用フランジ １４ 軸穴 １５ スリップ止め １６ フライホイールカバー １７ 開口部 １８ ねじ穴 ２ 圧縮機 ２１ 入力軸 ２２ 底板 ２３ 膨出部 ２４ 穴 ２５ ねじ ２６ スリップ止め ３ 熱回収・消音機能部材 ３１ 排気管 ３２ 熱回収機能部 ３２ａ 冷却水入口 ３２ｂ 冷却水出口 ３３ 消音機能部 ４ 室外熱交換器 ５ 送風機 ６ 電装ボックス Ａ 機械室 Ｂ 熱交換室 Ｃ ケース Ｃ１ 隔壁 Ｃ２ フレーム部材 Ｃ３ 緩衝材 Ｕ１ 室外ユニット Ｕ２ 室内ユニット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−34232（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−26729（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F25B 27/00 F24F 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 上向きに突出した出力軸と、この出力軸
の先端に固定されたフライホイールと、このフライホイ
ールを覆って前記出力軸の上方部分が開口したフライホ
イールカバーとを備えて回転軸動力を出力するエンジン
の上に、前記フライホイールカバーの開口部に嵌入可能
に垂設された膨出部と、前記フライホイールに穿設され
た軸穴に嵌合可能に下向きに突出した入力軸とを備えて
冷媒の圧縮に供する圧縮機が固定され、且つ、前記膨出
部の下面から前記入力軸の先端までの距離が、前記フラ
イホイールカバーの上面から前記軸穴までの距離以下、
前記膨出部が垂設された前記圧縮機の底面から前記入力
軸先端までの距離が、前記フライホイールカバー上面か
ら前記軸穴までの距離より大となるように、前記膨出部
が形成されたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6081024A JP3022147B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | エンジン駆動式空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6081024A JP3022147B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | エンジン駆動式空気調和機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269905A JPH07269905A (ja) | 1995-10-20 |
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|---|---|
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-
1994
- 1994-03-29 JP JP6081024A patent/JP3022147B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07269905A (ja) | 1995-10-20 |
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