JPH08240124A - 内燃機関用ターボチャージャの給油装置 - Google Patents
内燃機関用ターボチャージャの給油装置Info
- Publication number
- JPH08240124A JPH08240124A JP4393195A JP4393195A JPH08240124A JP H08240124 A JPH08240124 A JP H08240124A JP 4393195 A JP4393195 A JP 4393195A JP 4393195 A JP4393195 A JP 4393195A JP H08240124 A JPH08240124 A JP H08240124A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbocharger
- oil
- oil supply
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 安価で簡単な構造で、機関を停止して長時間
放置後に再始動した際に、ターボチャージャのベアリン
グに速やかに給油を行う。 【構成】 ターボチャージャ（５）への油路がオイルギ
ャラリ（４）から上方に伸びる第一の部分（７ａ）と、
上方から下方に伸びる第二の部分（７ｂ）と、下方から
上方に伸びる第三の部分（７ｃ）と、上方から下方のタ
ーボチャージャ（５）に伸びる第四の部分（７ｄ）とが
順次連結され、第二の部分（７ｂ）と第三の部分（７
ｃ）とでループを構成している。
放置後に再始動した際に、ターボチャージャのベアリン
グに速やかに給油を行う。 【構成】 ターボチャージャ（５）への油路がオイルギ
ャラリ（４）から上方に伸びる第一の部分（７ａ）と、
上方から下方に伸びる第二の部分（７ｂ）と、下方から
上方に伸びる第三の部分（７ｃ）と、上方から下方のタ
ーボチャージャ（５）に伸びる第四の部分（７ｄ）とが
順次連結され、第二の部分（７ｂ）と第三の部分（７
ｃ）とでループを構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のオイルギャ
ラリからターボチャージャのベアリングにオイルを供給
する潤滑油路を設けた内燃機関用ターボチャージャの給
油装置に関する。
ラリからターボチャージャのベアリングにオイルを供給
する潤滑油路を設けた内燃機関用ターボチャージャの給
油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、従来の内燃機関用タ
ーボチャージャの給油装置の油路は機関１内のオイルギ
ャラリ４からコネクタ９を介して給油管７がターボチャ
ージャ５に連結され、ターボチャージャ５内のベアリン
グ６に連通されている。そして、ベアリング６を潤滑し
終ったオイルＲを排出するための戻し管８が、ターボチ
ャージャ５の下部からクランクケース２に連結され、ク
ランクケース２の下部にはオイルパン３が装着されてい
る。
ーボチャージャの給油装置の油路は機関１内のオイルギ
ャラリ４からコネクタ９を介して給油管７がターボチャ
ージャ５に連結され、ターボチャージャ５内のベアリン
グ６に連通されている。そして、ベアリング６を潤滑し
終ったオイルＲを排出するための戻し管８が、ターボチ
ャージャ５の下部からクランクケース２に連結され、ク
ランクケース２の下部にはオイルパン３が装着されてい
る。
【０００３】運転時の給油は、オイルポンプ（図示しな
い）からの圧油は、オイルギャラリから給油管７を経て
ターボチャージャ５のベアリング６に供給され、ベアリ
ング６を潤滑した油Ｒは戻し管８によりクランクケース
２に戻され、オイルパン３に溜められている。しかし、
機関１を停止し長時間放置すると、図４に示すように、
これらのオイルはオイルパン３等に落ち、次に再始動し
たときはオイルポンプによる圧油がオイルギャラリ４、
給油管７を経てターボチャージャ５のベアリング６に至
るまでに時間を要し、この間にターボチャージャ５は始
動して、給油不良によりベアリング６等に損傷を与える
場合がある。
い）からの圧油は、オイルギャラリから給油管７を経て
ターボチャージャ５のベアリング６に供給され、ベアリ
ング６を潤滑した油Ｒは戻し管８によりクランクケース
２に戻され、オイルパン３に溜められている。しかし、
機関１を停止し長時間放置すると、図４に示すように、
これらのオイルはオイルパン３等に落ち、次に再始動し
たときはオイルポンプによる圧油がオイルギャラリ４、
給油管７を経てターボチャージャ５のベアリング６に至
るまでに時間を要し、この間にターボチャージャ５は始
動して、給油不良によりベアリング６等に損傷を与える
場合がある。
【０００４】この不具合に対処するため、出願人は実開
昭６０−３６５３３号公報、実開平５−７７５１７号公
報に給油装置を提案している。しかし、これらの装置
は、チェックバルブ等の追加を必要とし、もっと簡単で
安価な装置が望まれている。
昭６０−３６５３３号公報、実開平５−７７５１７号公
報に給油装置を提案している。しかし、これらの装置
は、チェックバルブ等の追加を必要とし、もっと簡単で
安価な装置が望まれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、機関を停止
して長時間放置後に再始動した際に、ターボチャージャ
のベアリングに速やかに給油を行う給油装置を、安価で
簡単な構造で提供することを目的としている。
して長時間放置後に再始動した際に、ターボチャージャ
のベアリングに速やかに給油を行う給油装置を、安価で
簡単な構造で提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、内燃機
関のオイルギャラリからターボチャージャのベアリング
にオイルを供給する潤滑油路を設けた内燃機関用ターボ
チャージャの給油装置において、前記油路がオイルギャ
ラリから上方に伸びる第一の部分と、上方から下方に伸
びる第二の部分と、下方から上方に伸びる第三の部分
と、上方から下方のターボチャージャに伸びる第四の部
分とよりなり、第一の部分、第二の部分、第三の部分、
第四の部分と順次連結し、第二の部分と第三の部分とが
ループを形成し垂下している。
関のオイルギャラリからターボチャージャのベアリング
にオイルを供給する潤滑油路を設けた内燃機関用ターボ
チャージャの給油装置において、前記油路がオイルギャ
ラリから上方に伸びる第一の部分と、上方から下方に伸
びる第二の部分と、下方から上方に伸びる第三の部分
と、上方から下方のターボチャージャに伸びる第四の部
分とよりなり、第一の部分、第二の部分、第三の部分、
第四の部分と順次連結し、第二の部分と第三の部分とが
ループを形成し垂下している。
【０００７】
【作用】上記のように構成された内燃機関用ターボチャ
ージャの給油装置によれば、運転時にはオイルギャラリ
から、第一の部分、第二の部分、第三の部分、第４の部
分を順次通ってターボチャージャのベアリングに給油さ
れる。機関を停止し放置されたときには、ループ状をな
して垂下した第二の部分と第三の部分とにオイルが残留
し、再起動の際にはこの残留オイルがまずターボチャー
ジャのベアリングに供給され、給油不良による不具合が
防止される。
ージャの給油装置によれば、運転時にはオイルギャラリ
から、第一の部分、第二の部分、第三の部分、第４の部
分を順次通ってターボチャージャのベアリングに給油さ
れる。機関を停止し放置されたときには、ループ状をな
して垂下した第二の部分と第三の部分とにオイルが残留
し、再起動の際にはこの残留オイルがまずターボチャー
ジャのベアリングに供給され、給油不良による不具合が
防止される。
【０００８】
【実施例】以下図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。なお、前記の図３及び図４と共通部分は同じ符号
を付け、説明を省略する。
する。なお、前記の図３及び図４と共通部分は同じ符号
を付け、説明を省略する。
【０００９】図１において、ターボチャージャ５のベア
リング６への潤滑油路は、オイルギャラリ４からコネク
タ９を介して、上方に伸びる第一の部分７ａと、上方か
ら下方に伸びる第二の部分７ｂと、下方から上方に伸び
る第三の部分７ｃと、上方から下方のターボチャージャ
へ伸びる第四の部分７ｄとが、第一の部分、第二の部
分、第三の部分、第四の部分と順次連通され、そして、
第二の部分７ｂと第三の部分７ｃとはループを形成して
垂下している給油管で構成され、ターボチャージャ５内
のベアリング６に至っている。
リング６への潤滑油路は、オイルギャラリ４からコネク
タ９を介して、上方に伸びる第一の部分７ａと、上方か
ら下方に伸びる第二の部分７ｂと、下方から上方に伸び
る第三の部分７ｃと、上方から下方のターボチャージャ
へ伸びる第四の部分７ｄとが、第一の部分、第二の部
分、第三の部分、第四の部分と順次連通され、そして、
第二の部分７ｂと第三の部分７ｃとはループを形成して
垂下している給油管で構成され、ターボチャージャ５内
のベアリング６に至っている。
【００１０】運転時には、オイルギャラリ４から、コネ
クタ９を介して符号７ａ〜７ｄで構成される給油管によ
りターボチャージャ５のベアリング６へ給油されてい
る。
クタ９を介して符号７ａ〜７ｄで構成される給油管によ
りターボチャージャ５のベアリング６へ給油されてい
る。
【００１１】機関を停止して長時間放置すると、給油管
７ａ〜７ｄ内のオイルは、一方はターボチャージャ５か
ら戻し管８を経て、他方はオイルギャラリ４から機関各
部の隙間を経て、いずれもオイルパン３へ落ちていく
が、給油管の第二の部分７ｂと第三の部分７ｃはループ
を形成し、垂下しているのでその中にオイルＺが残留す
る。
７ａ〜７ｄ内のオイルは、一方はターボチャージャ５か
ら戻し管８を経て、他方はオイルギャラリ４から機関各
部の隙間を経て、いずれもオイルパン３へ落ちていく
が、給油管の第二の部分７ｂと第三の部分７ｃはループ
を形成し、垂下しているのでその中にオイルＺが残留す
る。
【００１２】したがって、再始動時には、まず第二の部
分７ｂと第三の部分７ｃとに残留したオイルＺがターボ
チャージャ５のベアリング６に供給されるので、ベアリ
ング６の破損などの不具合を防止することができる。
分７ｂと第三の部分７ｃとに残留したオイルＺがターボ
チャージャ５のベアリング６に供給されるので、ベアリ
ング６の破損などの不具合を防止することができる。
【００１３】また、この油路は１本のパイプで形成する
ことができ、安価で簡単な構造とすることができる。
ことができ、安価で簡単な構造とすることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、機
関を停止して長時間放置し、再起動したときに給油管の
ループ内に残留したオイルがターボチャージャのベアリ
ングに供給され、ベアリング破損等の不具合が防止され
る。また、本発明は、給油管の形状で対応でき、余分な
部品の追加を必要とせず、安価で簡単な装置でその効果
を得ることができる。
関を停止して長時間放置し、再起動したときに給油管の
ループ内に残留したオイルがターボチャージャのベアリ
ングに供給され、ベアリング破損等の不具合が防止され
る。また、本発明は、給油管の形状で対応でき、余分な
部品の追加を必要とせず、安価で簡単な装置でその効果
を得ることができる。
【図１】本発明の一実施例の運転時を示す断面図。
【図２】図１の長時間放置後を示す断面図。
【図３】従来の装置の運転時を示す断面図。
【図４】図３の長時間放置後を示す断面図。
１・・・・・内燃機関 ２・・・・・クランクケース ３・・・・・オイルパン ４・・・・・オイルギャラリ ５・・・・・ターボチャージャ ６・・・・・ベアリング ７・・・・・給油管 ７ａ・・・・第一の部分 ７ｂ・・・・第二の部分 ７ｃ・・・・第三の部分 ７ｄ・・・・第四の部分 ８・・・・・戻し管 ９・・・・・コネクタ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関のオイルギャラリからターボチ
ャージャのベアリングにオイルを供給する潤滑油路を設
けた内燃機関用ターボチャージャの給油装置において、
前記油路がオイルギャラリ（４）から上方に伸びる第一
の部分（７ａ）と、上方から下方に伸びる第二の部分
（７ｂ）と、下方から上方に伸びる第三の部分（７ｃ）
と、上方から下方のターボチャージャ（５）に伸びる第
四の部分（７ｄ）とよりなり、第一の部分（７ａ）、第
二の部分（７ｂ）、第三の部分（７ｃ）、第四の部分
（７ｄ）と順次連結され、その第二の部分（７ｂ）と第
三の部分（７ｃ）とがループを形成し垂下していること
を特徴とする内燃機関用ターボチャージャの給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4393195A JPH08240124A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 内燃機関用ターボチャージャの給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4393195A JPH08240124A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 内燃機関用ターボチャージャの給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240124A true JPH08240124A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12677443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4393195A Pending JPH08240124A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 内燃機関用ターボチャージャの給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08240124A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103732880A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 博格华纳公司 | 排气涡轮增压器的轴承壳体 |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP4393195A patent/JPH08240124A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103732880A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 博格华纳公司 | 排气涡轮增压器的轴承壳体 |
| JP2014521888A (ja) * | 2011-08-16 | 2014-08-28 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 排気ガスターボチャージャの軸受ハウジング |
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