JPH0663806U - シリンダライナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、シリンダライナの内壁のピ
ストンリングが摺動する区域内が全面にわたって効果的
に潤滑される内燃機関のシリンダライナを提供するにあ
る。 【構成】 本考案のシリンダライナは、内燃機関のシリ
ンダライナで上段注油孔９と、下段注油孔８とが配設さ
れ且つ該上下２段の注油孔への潤滑油の注油が内燃機関
の回転と同期して行われるものにおいて、前記上段注油
孔９への注油経路の途中に蓄油器１０を有してなること
を特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は内燃機関のシリンダライナの注油方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図２に従来の内燃機関のシリンダライナの注油方法のうち注油孔の配列が１段 である第１従来例の構成を示す。図２を参照してその構成と作用について説明す る。ピストンリング２が装着されたピストンはシリンダライナ１内に挿入され高 温高圧の燃焼ガスにさらされながら摺動し往復運動を繰返すので、シリンダライ ナ１とピストンリング２との間には潤滑油を注油して潤滑を行っている。しかし シリンダライナ１の上方部には燃焼室が形成されるので、注油された潤滑油３は 燃焼してしまうため潤滑油の消費量が増大する。このため、内燃機関の回転と同 期させて注油器４を駆動し、ピストンリング２がシリンダライナ１の内壁面を摺 動するごとに必要量の潤滑油３を注油孔５からシリンダライナ１の内壁面に注油 している。なお、注油孔５には注油されない時期に燃焼ガス７が注油管路に流入 しないように逆止弁６が配設されている。

【０００３】 なお、ピストンのストロークが長い場合、注油孔が１段の配置では潤滑油が上 下に拡がる領域に限界があり、シリンダライナ１内壁のピストンリング２が摺動 する区域内の全面を効果的に潤滑することができない。 従ってピストンのストロークが長い場合には、第２の従来例として図３に示し たように、シリンダライナ１に上下２段の注油孔９と８とを配設し、該２段の注 油孔にそれぞれの注油器４ａと４ｂを接続する手段が採用される。図４（ａ）〜 図４（ｃ）は第２の従来例における注油状況の説明図である。ピストンが上昇行 程にあるとき、図４（ａ）に見られるようにピストンリング２が下段注油孔８を 通過する以前に下段注油孔８のみに注油し、潤滑油３はピストンの上昇に伴いシ リンダライナ１の上方部へ拡げられる。ピストンが上昇を続け、図４（ｂ）に示 すようにピストンリング２が上部注油孔９を通過して後に上部注油孔９から注油 すると、図４（ｃ）に示すようにピストンの下降行程において潤滑油はピストン リング２によってシリンダライナ１の下方部へ拡げられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

図３に示した構成による第２の従来例のシリンダライナは、図２に示したシリ ンダライナの問題点を若干解決しているが、なお次のような問題点が残されてい る。 即ち、第２の従来例の場合、上段注油孔９への注油時期と下段注油孔８への注 油時期が異なっているので、上段用注油器４ａと下段用注油器４ｂの別個に作動 する２台の注油器を必要とし、図示されていない注油器の駆動装置が複雑となり 、故障発生のおそれも多くなる。 なお、硫黄分を含有する燃料を使用した場合、燃焼過程で二酸化硫黄（ＳＯ₂ ）や三酸化硫黄（ＳＯ₃ ）などの硫黄酸化物（ＳＯ_X ）が発生する。三酸化硫黄 （ＳＯ₃ ）は共存する水蒸気（Ｈ₂ Ｏ）と反応して硫酸（Ｈ₂ ＳＯ₄ ）を生成し 、図３での７ａのようにシリンダライナの内壁面上部に凝着して、シリンダライ ナ１やピストンリング２を腐食する。その対策としてアルカリ性にした潤滑油を 注油して中和させる手段が採用されているが、潤滑油がピストンリング２によっ てシリンダライナの下方部分まで拡げられてしまうためシリンダライナ上方部に 残留する油量が少なく十分に中和できない。

【０００５】 本考案の目的は前記問題点を解決し、シリンダライナの内壁のピストンリング が摺動する区域内が全面にわたって効果的に潤滑されるシリンダライナを提供す るにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のシリンダライナは、内燃機関のシリンダライナ１で上段注油孔９と、 下段注油孔８とが配設され且つ該上下２段の注油孔への潤滑油の注油が内燃機関 の回転と同期して行われるものにおいて、前記上段注油孔９への注油経路の途中 に蓄油器１０を有してなることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

１台の注油器４から下段注油孔８と同じタイミングで上段注油孔９へ送出され た潤滑油は、ピストンが上昇してシリンダ内の空気を強く圧縮してシリンダ内の 圧力が高くなっているため、一時期蓄油器に貯留され、ピストンリングが上段注 油孔９を通過して後にその一部が注油される。ピストンの下降行程で再びピスト ンリングが上段注油孔９を通過すると、燃焼ガスの圧力で一時的に蓄油器からの 注油は途絶するが、ピストンがさらに下降して燃焼ガスの温度と圧力とが低下す ると、残余の潤滑油が蓄油器から上段注油孔９に注油される。

【０００８】

【実施例】

図１に本考案の実施例に係るシリンダライナの注油方法の構成図を示す。図１ を参照して実施例の構成について説明する。なお図２と図３に示した従来例と同 一部分については同じ符号を付し説明を省略する。 エンジンの回転と同期して図示されていない装置を介して駆動される１台の注 油器４により、潤滑油を上段注油孔９と下段注油孔８に供給する。上段注油孔９ への注油管９ａの途中に蓄油器１０が配設されている。蓄油器１０はシリンダ１ ０ａとピストン１０ｂとばね１０ｃとで構成されている。蓄油器内部の蓄圧室１ ０ｄの圧力が、ピストン下部の圧力１１より高く注油器４からの送油圧力より低 くなるようにばね１０ｃのばね力を設定する。

【０００９】 次にその作用について説明する。 ピストンが上昇行程にあるとき、潤滑油が注油器４から同じタイミングで上段 注油孔９と下段注油孔８へ送出される。この際下段部についてはピストンリング ２が下段注油孔８に到達する以前に該注油孔からシリンダライナ１の内面に直接 注油し、ピストンの上昇に伴い潤滑油はシリンダライナ１の内壁面上方部に押し 拡げられる。 しかし上段部については、ピストンの上昇行程ではピストン上部の空気は強く 圧縮されその圧力が注油器４からの潤滑油の注油圧力より高いので、潤滑油は注 油圧力によって該油圧より低圧の蓄油室１０ｄに入る。

【００１０】 ピストンがさらに上昇してピストンリング２が上段注油孔９を通過すると、該 上段注油孔近傍のシリンダライナ１内の圧力はピストン下部１１の低い圧力とな るので、潤滑油３は蓄油室１０ｄ内部の圧力により上段注油孔９からシリンダラ イナ１の内面に注入が始められる。この際蓄油室１０ｄ内部の圧力は注油器４の 注油圧力より低圧であるから上段注油孔９からの注油はゆるやかな速度で行われ る。このため蓄油室１０ｄ内部の潤滑油が全て注油される以前にピストンは下降 行程となり、ピストンリング２が上段注油孔９を通過して該上段注油孔に燃焼ガ ス７の高い圧力が作用するようになるので、蓄油室１０ｄからの注油は一時的に 途絶することになる。ピストンがさらに下降して燃焼ガスの圧力が低下すると、 再び蓄油室１０ｄ内に残留していた潤滑油３が上段注油孔９からシリンダライナ 内面に注油される。従って潤滑油がアルカリ性であれば硫黄分を含んだ燃料の燃 焼生成物から生じた硫酸をシリンダライナ内壁面に注入した潤滑油で効果的に中 和することができる。

【００１１】

【考案の効果】

注油器１台でシリンダライナの上段部と下段部への注油が可能であり、注油器 の所要台数を節減できその駆動装置も簡易となる。 ピストンが下降して燃焼ガスの温度と圧力が低下した時期にも上段注油孔から 再度注油されるので燃料の燃焼で硫酸が生成されても効果的に中和させることが でき、シリンダライナやピストンリングの摩耗を防止して機関を安定して経済的 に運転することが可能となり機関の信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るシリンダライナの注油方
法の構成図

【図２】注油孔の配列が１段の第１従来例に係るシリン
ダライナの注油方法の構成図

【図３】注油孔の配列が上下２段の第２従来例に係るシ
リンダライナの注油方法の構成図

【図４】注油孔が上下２段配列である図３及び図１にお
けるシリンダライナ内での注油状況の説明図。（ａ）は
ピストンが上昇行程でピストンリングが下段注油孔に到
達する以前の状況、（ｂ）はピストンが上昇行程でピス
トンリングが上段注油孔を通過後の状況、（ｃ）はピス
トンが下降行程でピストンリングが上段注油孔を通過中
の状況。

【符号の説明】

１…シリンダライナ、２…ピストンリング、４…注油
器、８…下段注油孔、９…上段注油孔、９ａ…上段注油
孔への注油経路、１０…蓄油器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダライナ（１）で上段
   注油孔（９）と、下段注油孔（８）とが配設され且つ該
   上下２段の注油孔への潤滑油の注油が内燃機関の回転と
   同期して行われるものにおいて、前記上段注油孔（９）
   への注油経路の途中に蓄油器（１０）を有してなること
   を特徴とするシリンダライナ。