WO2015129641A1 - シリンダ注油システム及びシリンダ注油方法 - Google Patents

シリンダ注油システム及びシリンダ注油方法 Download PDF

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WO2015129641A1
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oil
cylinder
lubrication
hole
oil supply
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PCT/JP2015/055097
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Inventor
啓浩 永嶋
智勝 山本
細川　直史
Original Assignee
三菱重工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F01M2011/022—Arrangements of lubricant conduits for lubricating cylinders

Definitions

  • the present invention relates to a cylinder lubrication system and a cylinder lubrication method.
  • an oil injection hole is provided on the inner surface of the cylinder liner, and lubricating oil (cylinder oil) is supplied or injected into the cylinder according to the position of the reciprocating piston. ing.
  • the oil supply system that supplies cylinder oil is either a mechanical type that drives the oil supply device in mechanical synchronization with the rotation of the internal combustion engine, or an electronic device that controls the opening / closing time of the solenoid valve to adjust the injection timing and amount of cylinder oil.
  • control formulas for example, ECL (Electronically Controlled Lubricating System)
  • the lubrication method is to supply cylinder oil from the lubrication hole and spread the cylinder oil on the cylinder liner sliding surface by the piston ring, or atomize the cylinder oil during the piston ascending stroke,
  • an oil film is distributed in advance on the sliding surface of a cylinder liner (also referred to as a SIP (Swirl Injection Principle) system).
  • SIP Serial Injection Principle
  • Patent Documents 3 and 4 disclose a technique in which the oil supply holes are arranged in a plurality of rows with respect to the sliding direction of the piston, and the upper row oil supply timing is set to be later than the lower row oil supply timing. .
  • Cylinder oil is supplied into the cylinders by a method of spreading the cylinder oil on the sliding surface of the cylinder liner by a piston ring instead of the SIP system in each of the oil supply holes in each row.
  • the scavenging swirl generated in the cylinder is used, so that the distribution of the cylinder oil on the cylinder liner sliding surface is considered to be uniform as compared with the method in which the cylinder oil is expanded by the piston ring. It was done.
  • the inventors have found that the cylinder oil is thinly attached and non-uniform at a position away from the oil injection hole on the cylinder liner sliding surface.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and a cylinder lubrication system capable of more uniformly adhering cylinder oil onto a cylinder liner sliding surface while suppressing oil consumption and
  • An object is to provide a cylinder lubrication method.
  • the cylinder lubrication system includes, in the cylinder liner, oil lubrication holes provided in a plurality of stages with respect to the sliding direction of the piston, and the lubricating oil is supplied from the first oil lubrication holes of the oil lubrication holes.
  • the lubricating oil is injected toward the inner surface of the cylinder liner and is provided above the first oil supply hole, and from the second oil supply hole of the oil supply hole to the inner surface of the cylinder liner or the piston ring of the piston. Is characterized by being lubricated.
  • the lubricating oil is injected from the first oil supply hole and attached to the inner surface of the cylinder liner by the scavenging swirl. Then, the lubricating oil is supplied from the second oil supply hole to the inner surface of the cylinder liner or the piston ring of the piston.
  • the lubricating oil injected from the first oil filling hole is diffused by the swirl in the circumferential direction and the axial direction of the cylinder liner, and the lubricating oil is injected from the second oil filling hole, so that the cylinder oil from the first oil filling hole Adhesion is complemented.
  • the adhesion state is uneven or the adhesion range is insufficient, but the lubricating oil is applied to the portion where the adhesion state is thin.
  • the second oil hole is provided so that a large amount of oil is injected, and the lubricating oil is injected, so that the lubricating oil uniformly adheres to the inner surface of the cylinder liner in the circumferential direction.
  • the lubricant in the upward stroke of the piston, before the piston passes through the first oil supply hole, the lubricant is injected from the first oil supply hole, and the lubricant is injected into the piston. Is lubricated from the second lubrication hole to the inner surface of the cylinder liner or the piston ring before, after or after passing through the second lubrication hole.
  • the lubricated oil is pushed upward or downward on the inner surface of the cylinder liner as the piston moves up or down, and the cylinder oil can be adhered to a wide range, and the cylinder liner is worn. It can be made difficult.
  • the cylinder lubrication method according to the second aspect of the present invention is a cylinder lubrication method using a cylinder lubrication system having a lubrication hole provided in a plurality of stages with respect to the sliding direction of the piston in the cylinder liner,
  • the lubricating oil is injected from the first lubricating hole toward the inner surface of the cylinder liner, and is provided above the first lubricating hole.
  • the cylinder liner is provided from the second lubricating hole of the lubricating hole.
  • the lubricating oil is injected into the inner surface of the piston or the piston ring of the piston.
  • the cylinder oil can be more uniformly adhered to the cylinder liner sliding surface while suppressing the amount of oil consumption.
  • a cylinder lubrication system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
  • the cylinder lubrication system is applied to, for example, a marine two-cycle engine, and supplies new lubricating oil (cylinder oil) into the cylinder in each cycle.
  • cylinder oil new lubricating oil
  • the cylinder liner 1 is provided with oil supply holes 8 and 9 in a plurality of stages with respect to the sliding direction of the piston 3.
  • the piston 3 provided with the piston ring 2 reciprocates in the vertical direction.
  • the piston ring 2 slides with respect to the cylinder liner 1.
  • the piston ring 2 and the cylinder liner 1 are lubricated by the cylinder oil.
  • Lubricating holes 8 and 9 are composed of a lower oiling hole 8 and an upper oiling hole 9.
  • the number of holes in the lower oil supply hole 8 and the upper oil supply hole 9 is, for example, 8 as shown in FIG. 2 or 4 as shown in FIG.
  • the plurality of lower oil supply holes 8 and the plurality of upper oil supply holes 9 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the cylinder liner 1.
  • Lubricator 4 is driven in synchronism with the rotation of the internal combustion engine, and supplies cylinder oil to each of lower oil hole 8 and upper oil hole 9. As shown in FIGS. 1 and 2, the lower oil supply hole 8 or the upper oil supply hole 9 and the oil supply device 4 are connected by a lower flow path 13 or an upper flow path 14, and the lower flow path 13 and the upper flow path Cylinder oil flows through 14.
  • the lubricator 4 is provided with a plurality of ports 4A, and the lower flow path 13 or the upper flow path 14 is connected to each port 4A.
  • the total number of ports 4A of the lubricator 4 and the total number of lower oil holes 8 and upper oil holes 9 do not match, for example, there are eight ports 4A and the number of lower oil holes 8 and upper oil holes 9 is the same.
  • the lower passage 13 and the upper passage 14 are provided with branch metal fittings 15, and the cylinder oil is provided in the circumferential direction. Distribute to the holes and each lower oiling hole.
  • the cylinder lubrication amount is proportional to the rotational speed of the lubricator 4, that is, the rotational speed of the engine.
  • the oil supply by the upper oil supply hole 9 is, for example, a pressure accumulation type, and a check valve 16 and an oil storage device 10 are provided in the upper flow path 14 as shown in FIG.
  • the oil storage device 10 includes a cylinder 10a, a piston 10b, and a spring 10c.
  • the elastic force of the spring 10c is such that the pressure in the oil storage chamber 10d inside the oil storage device 10 is higher than the pressure in the space 11 below the piston 3, and lubrication is performed. It is set to be lower than the oil feeding pressure from the vessel 4.
  • Lubricating through the lower oil filling hole 8 is a SIP (Swirl Injection Principle) system, in which the cylinder oil is sprayed during the ascending stroke of the piston 3, and an oil film is previously formed on the sliding surface of the cylinder liner 1 using a scavenging swirl. Distribute.
  • the lower oil supply hole 8 has a nozzle structure at the opening.
  • cylinder oil is sent from the lubricator 4 to the upper and lower lubrication holes 9 and 8 at the same timing.
  • the cylinder oil is directly injected from the lower oil supply hole 8 to the inner surface of the cylinder liner 1 at a timing before the piston ring 2 reaches the lower oil supply hole 8.
  • the injected cylinder oil rides on the scavenging swirl and spirally flows in the cylinder liner 1 and adheres to the inner surface of the cylinder liner 1.
  • the air in the space 12 above the piston 3 is strongly compressed in the upward stroke of the piston 3, and therefore the pressure thereof is higher than the oil pressure of the cylinder oil from the oil injector 4. Therefore, the cylinder oil is sent to the oil storage chamber 10d having a pressure lower than the oil injection pressure, and is temporarily stored in the oil storage chamber 10d.
  • the pressure in the cylinder liner 1 near the upper oil supply hole 9 becomes substantially equal to the low pressure in the space 11 below the piston 3.
  • the cylinder oil flows from the upper oil filling hole 9 toward the inner surface of the cylinder liner 1 by the pressure inside the oil storage chamber 10d.
  • the pressure in the oil storage chamber 10d is lower than the oil supply pressure of the oil supply device 4, the oil supply from the upper oil supply hole 9 is performed at a moderate speed.
  • a high pressure of combustion gas acts on the upper oil supply hole 9. Therefore, the lubrication from the oil storage chamber 10d is temporarily interrupted.
  • the oil supply timing from the upper oil supply hole 9 is later than the oil supply timing from the lower oil supply hole 8. That is, the cylinder oil is first injected from the lower oil supply hole 8 and attached to the inner surface of the cylinder liner 1 by the scavenging swirl before the piston 3 passes through the lower oil supply hole 8 in the upward stroke of the piston 3. The cylinder oil is injected from the upper oil supply hole 9 to the inner surface of the cylinder liner 1 after the piston ring 2 passes through the upper oil supply hole 9.
  • the cylinder oil injected from the lower oil supply hole 8 diffuses in the circumferential direction and the axial direction of the cylinder liner 1 by swirl. As a result, the cylinder oil injected from one lower oil supply hole 8 adheres to the inner surface of the cylinder liner 1 obliquely upward (see FIGS. 4 and 6). Therefore, the cylinder oil injected from the lower oil supply hole 8 becomes thinner as it goes upward, and unevenness is likely to occur in the circumferential direction. Further, in an engine having a large bore stroke ratio, the cylinder oil injected from the lower oil supply hole 8 adheres to the stroke in the axial direction of the cylinder liner 1.
  • the cylinder oil is introduced from the upper oil supply hole 9.
  • adhesion of the cylinder oil from the lower-stage lubrication hole 8 is complemented.
  • the upper oil supply hole 9 is provided in a portion where the cylinder oil is not attached to the lower oil supply hole 8 so that a large amount of cylinder oil is injected.
  • cylinder oil adheres uniformly to the inner surface of the cylinder liner 1 in the circumferential direction.
  • cylinder oil is injected from both the lower oil supply hole 8 and the upper oil supply hole 9, the cylinder oil adheres to a necessary range of the inner surface of the cylinder liner 1.
  • cylinder oil can be adhered to a wide range, and therefore, the cylinder liner 1 can be made hard to wear.
  • the distance from the TOP ring position (stroke ratio, that is, the ratio of the distance between the TOP ring position and the lubrication hole position and the stroke) is 15% or less for the upper lubrication hole 9 and 15 to 40% for the lower lubrication hole 8 There is.
  • the TOP ring position refers to the position of the upper surface of the uppermost cylinder ring at the top dead center timing.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

消費油量を抑制しながら、シリンダライナ摺動面上に、シリンダ油をより均一に付着させることを目的とする。シリンダ注油システムは、シリンダライナ（１）において、ピストン（３）の摺動方向に対して複数段に設けられる注油孔（８，９）を備え、注油孔（８，９）のうちの下段注油孔（８）から、シリンダ油がシリンダライナ（１）の内面に向かって噴射され、下段注油孔（８）よりも上方に設けられる、注油孔（８，９）のうちの上段注油孔（９）から、シリンダライナ（１）の内面又はピストン（３）のピストンリング（２）にシリンダ油が注油されることを特徴とする。

Description

シリンダ注油システム及びシリンダ注油方法
　本発明は、シリンダ注油システム及びシリンダ注油方法に関するものである。
　内燃機関におけるシリンダライナとピストンリングの潤滑化を図るため、シリンダライナの内面に注油孔が設けられ、往復動するピストンの位置に応じて、潤滑油（シリンダ油）がシリンダ内に供給又は噴射されている。
　シリンダ油を供給する注油システムは、内燃機関の回転と機械的に同期させて注油器を駆動する機械式や、電磁弁の開閉時間を制御してシリンダ油の噴射タイミングや噴射量を調整する電子制御式（例えばＥＣＬ（Electronically Controlled Lubricating System）とも呼ばれる。）などが存在する。また、注油方法は、シリンダ油を注油孔から供給し、ピストンリングによってシリンダライナ摺動面上にシリンダ油を拡がらせる方法や、ピストン上昇行程中に、シリンダ油を霧化させ、掃気スワールを利用して予めシリンダライナ摺動面上に油膜を分布させる方法（ＳＩＰ（Swirl Injection Principle）システムとも呼ばれる。）などが存在する。下記の特許文献１及び２では、ＳＩＰシステムに関する技術が開示されている。
　特許文献３及び４では、注油孔をピストンの摺動方向に対して複数列に配置し、上位列の注油タイミングが下位列の注油タイミングよりも遅くなるように設定する技術が開示されている。各列の注油孔とも、ＳＩＰシステムではなく、ピストンリングによってシリンダライナ摺動面上にシリンダ油を拡がらせる方法によって、シリンダ内にシリンダ油を供給している。
特表２００２－５２９６４８号公報 特表２０１２－５３０８６６号公報 特開昭６１－２７９７１６号公報 実開平６－６３８０６号公報
　上述のＳＩＰシステムを採用した場合、シリンダ内に生じる掃気スワールを利用することから、ピストンリングによってシリンダ油を拡がらせる方法に比べ、シリンダライナ摺動面上のシリンダ油の分布が均一になると考えられていた。しかし、発明者らにより、シリンダライナ摺動面上において注油孔から離れた位置では、シリンダ油が薄く付着し、かつ、不均一となるという知見が得られた。特に、ロングストロークのディーゼルエンジンでは、従来のＳＩＰシステムによると、シリンダ油を適切に分布させることができず、注油孔から離れた位置でシリンダライナを摩耗させるという知見が得られた。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、消費油量を抑制しながら、シリンダライナ摺動面上に、シリンダ油をより均一に付着させることが可能なシリンダ注油システム及びシリンダ注油方法を提供することを目的とする。
　本発明の第１態様に係るシリンダ注油システムは、シリンダライナにおいて、ピストンの摺動方向に対して複数段に設けられる注油孔を備え、前記注油孔のうちの第１注油孔から、潤滑油が前記シリンダライナの内面に向かって噴射され、前記第１注油孔よりも上方に設けられる、前記注油孔のうちの第２注油孔から、前記シリンダライナの内面又は前記ピストンのピストンリングに前記潤滑油が注油されることを特徴とする。
　この構成によれば、潤滑油は、第１注油孔から噴射されて掃気スワールによりシリンダライナの内面に付着される。そして、潤滑油は、第２注油孔からシリンダライナの内面又はピストンのピストンリングに注油される。第１注油孔から噴射された潤滑油は、スワールによって、シリンダライナの周方向及び軸方向に拡散し、第２注油孔から潤滑油が注油されることによって、第１注油孔からのシリンダ油の付着が補完される。
　本発明の第１態様において、前記第２注油孔は、前記第１注油孔による前記潤滑油の付着状況が薄い部分に、前記潤滑油を注油する。
　この構成によれば、第１注油孔から噴射された潤滑油のみに着目すると、付着状況が不均一であったり、付着範囲が不十分であったりするが、付着状況が薄い部分に潤滑油が多く注油されるように第２注油孔が設けられ、潤滑油が注油されることによって、シリンダライナの内面には、周方向において均一に潤滑油が付着する。
　本発明の第１態様において、前記ピストンの上昇行程において、前記ピストンが前記第１注油孔を通過する前に、前記潤滑油は、前記第１注油孔から噴射され、前記潤滑油は、前記ピストンが前記第２注油孔を通過する前、通過した後又は通過するタイミングで、前記第２注油孔から前記シリンダライナの内面又は前記ピストンリングに注油される。
　この構成によれば、注油された潤滑油は、ピストンの上昇又は下降に伴い、シリンダライナの内面の上方又は下方へ押し拡げられ、広い範囲にシリンダ油を付着させることができ、シリンダライナを摩耗させにくくすることができる。
　本発明の第２態様に係るシリンダ注油方法は、シリンダライナにおいて、ピストンの摺動方向に対して複数段に設けられる注油孔を備えるシリンダ注油システムを用いたシリンダ注油方法であって、前記注油孔のうちの第１注油孔から、潤滑油が前記シリンダライナの内面に向かって噴射され、前記第１注油孔よりも上方に設けられる、前記注油孔のうちの第２注油孔から、前記シリンダライナの内面又は前記ピストンのピストンリングに前記潤滑油が注油されることを特徴とする。
　本発明によれば、消費油量を抑制しながら、シリンダライナ摺動面上に、シリンダ油をより均一に付着させることができる。
本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムを示す概略縦断面図である。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第１実施例を示す構成図である。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第２実施例を示す構成図である。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第１実施例におけるシリンダライナを示す展開図である。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第１実施例におけるシリンダライナを示す横断面図であり、下段注油孔と上段注油孔の位置関係を示している。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第２実施例におけるシリンダライナを示す展開図である。 本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムの第２実施例におけるシリンダライナを示す横断面図であり、下段注油孔と上段注油孔の位置関係を示している。
　本発明の一実施形態に係るシリンダ注油システムについて、図面を参照して説明する。
　シリンダ注油システムは、例えば舶用２サイクル機関に適用され、各サイクルでシリンダ内へ新しい潤滑油（シリンダ油）を供給する。
　シリンダライナ１には、ピストン３の摺動方向に対して複数段に注油孔８，９が設けられる。シリンダライナ１内では、ピストンリング２が設けられたピストン３が上下方向に往復動する。ピストンリング２は、シリンダライナ１に対して摺動する。このとき、ピストンリング２とシリンダライナ１は、シリンダ油によって潤滑されている。
　注油孔８，９は、下段注油孔８と上段注油孔９から構成される。下段注油孔８と上段注油孔９の孔数は、例えば、図２に示すようにそれぞれ８つ、又は、図３に示すようにそれぞれ４つである。複数の下段注油孔８及び複数の上段注油孔９は、シリンダライナ１の周方向に等間隔で配置される。
　注油器４は、内燃機関の回転と同期して駆動し、下段注油孔８と上段注油孔９のそれぞれにシリンダ油を供給する。下段注油孔８又は上段注油孔９と注油器４は、図１及び図２に示すように、下段用流路１３又は上段用流路１４によって接続され、下段用流路１３及び上段用流路１４にシリンダ油が流れる。注油器４は、複数のポート４Ａが設けられ、各ポート４Ａには下段用流路１３又は上段用流路１４が接続される。注油器４のポート４Ａの総数と、下段注油孔８と上段注油孔９の総数が一致しない場合、例えば、ポート４Ａが８本であって、下段注油孔８と上段注油孔９の孔数がそれぞれ８つである場合、図１及び図２に示すように、下段用流路１３及び上段用流路１４には、分岐金物１５が設けられ、シリンダ油は、周方向に位置する各上段注油孔及び各下段注油孔に分配される。シリンダ注油量は、注油器４の回転数、すなわち機関の回転数に比例する。
　上段注油孔９による注油は、例えば蓄圧式であり、図１に示すように、上段用流路１４に逆止弁１６と蓄油器１０が設けられる。蓄油器１０はシリンダ１０ａとピストン１０ｂとばね１０ｃを備え、ばね１０ｃの弾性力は、蓄油器１０内部の蓄油室１０ｄの圧力が、ピストン３下部の空間１１の圧力よりも高く、注油器４からの送油圧力よりも低くなるように設定される。
　下段注油孔８による注油は、ＳＩＰ（Swirl　Injection　Principle）システムであり、ピストン３の上昇行程中に、シリンダ油を噴霧させ、掃気スワールを利用して予めシリンダライナ１の摺動面上に油膜を分布させる。下段注油孔８は、開口部がノズル構造を有する。
　ピストン３が上昇行程にあるとき、シリンダ油が注油器４から同じタイミングで上段注油孔９と下段注油孔８へ送出される。この際、下段注油孔８からの注油については、ピストンリング２が下段注油孔８に到達するよりも前のタイミングで、下段注油孔８からシリンダライナ１の内面に直接シリンダ油を噴射する。噴射されたシリンダ油は、掃気スワールに乗ってシリンダライナ１内を螺旋状に流れ、シリンダライナ１の内面へ付着される。
　一方、上段注油孔９からの注油については、ピストン３の上昇行程ではピストン３上部の空間１２の空気は強く圧縮されているため、その圧力が注油器４からのシリンダ油の注油圧力より高い。したがって、シリンダ油は、注油圧力よりも低圧である蓄油室１０ｄに送出され、蓄油室１０ｄに一旦蓄えられる。
　ピストン３がさらに上昇してピストンリング２が上段注油孔９を通過した後、上段注油孔９近傍のシリンダライナ１内の圧力は、ピストン３下部の空間１１の低い圧力とほぼ同等となる。その結果、シリンダ油は、蓄油室１０ｄ内部の圧力によって上段注油孔９からシリンダライナ１の内面に向かって流れる。この際、蓄油室１０ｄ内部の圧力は注油器４の注油圧力よりも低圧であるから、上段注油孔９からの注油はゆるやかな速度で行われる。ピストン３が下降行程となり、ピストンリング２が上段注油孔９を通過すると、上段注油孔９に燃焼ガスの高い圧力が作用するようになる。そのため、蓄油室１０ｄからの注油は、一時的に中断される。ピストン３が更に下降して燃焼ガスの圧力が低下すると、再び蓄油室１０ｄ内に残留していたシリンダ油が上段注油孔９からシリンダライナ１の内面に注油される。注油されたシリンダ油は、ピストン３の上昇又は下降に伴い、シリンダライナ１の内面の上方又は下方へ押し拡げられる。
　以上、本実施形態によれば、上段注油孔９からの注油タイミングが下段注油孔８からの注油タイミングよりも遅くなる。すなわち、シリンダ油は、まず、ピストン３の上昇行程において、ピストン３が下段注油孔８を通過する前に、下段注油孔８から噴射されて掃気スワールによりシリンダライナ１の内面に付着される。そして、シリンダ油は、ピストンリング２が上段注油孔９を通過した後で、上段注油孔９からシリンダライナ１の内面に注油される。
　下段注油孔８から噴射されたシリンダ油は、スワールによって、シリンダライナ１の周方向及び軸方向に拡散する。その結果、一の下段注油孔８から噴射されたシリンダ油は、シリンダライナ１の内面に斜め上方に向かって付着する（図４及び図６参照）。したがって、下段注油孔８から噴射されたシリンダ油は、上方に向かうほど薄くなるため、周方向においてムラが生じやすい。また、ボアストローク比が大きい機関において、下段注油孔８から噴射されたシリンダ油は、ストロークに対して、シリンダライナ１の軸方向に付着する距離が短くなる。
　下段注油孔８から噴射されたシリンダ油のみに着目すると、付着状況が不均一であったり、付着範囲が不十分であったりするが、本実施形態によれば、上段注油孔９からシリンダ油が注油されることによって、下段注油孔８からのシリンダ油の付着が補完される。例えば、図４～図７に示すような位置関係で、下段注油孔８によるシリンダ油の付着状況が薄い部分に、シリンダ油が多く注油されるように上段注油孔９が設けられる。これにより、シリンダライナ１の内面には、周方向において均一にシリンダ油が付着する。
　また、下段注油孔８と上段注油孔９の両方からシリンダ油を注油することから、シリンダライナ１の内面の必要な範囲にシリンダ油が付着するようになる。特に、ロングストロークの機関では、広い範囲にシリンダ油を付着させることができるため、シリンダライナ１を摩耗させにくくすることができる。
　ＴＯＰリング位置からの距離（ストローク比、つまりＴＯＰリング位置と注油孔位置との距離とストロークとの比）は、上段注油孔９が１５％以下、下段注油孔８が１５～４０％とした例がある。なお、ＴＯＰリング位置とは、上死点タイミングでの最上段シリンダリングの上面の位置をいう。
　なお、上記実施形態では、上段注油孔９からのシリンダ油の注油方法として、注油器４を用いた蓄圧式を適用する場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、蓄圧されたシリンダ油を、電磁弁を用いて開閉時間制御をしながら注油する電子制御式（ＥＣＬ：Electronically　Controlled　Lubricating　System）を適用してもよい。また、シリンダ油は、ピストンが上段注油孔９を通過するタイミングで、上段注油孔９からピストンリング２に注油されてもよい。さらに、タイミング注油の場合、シリンダ油は、ピストンが上段注油孔９を通過する前に、上段注油孔９からシリンダライナ１の内面に注油されてもよい。
１　シリンダライナ
２　ピストンリング
３　ピストン
４　注油器
８　下段注油孔
９　上段注油孔
１０　蓄油器

Claims (4)

  1. 　シリンダライナにおいて、ピストンの摺動方向に対して複数段に設けられる注油孔を備え、前記注油孔のうちの第１注油孔から、潤滑油が前記シリンダライナの内面に向かって噴射され、前記第１注油孔よりも上方に設けられる、前記注油孔のうちの第２注油孔から、前記シリンダライナの内面又は前記ピストンのピストンリングに前記潤滑油が注油されることを特徴とするシリンダ注油システム。
  2. 　前記第２注油孔は、前記第１注油孔による前記潤滑油の付着状況が薄い部分に、前記潤滑油を注油する請求項１に記載のシリンダ注油システム。
  3. 　前記ピストンの上昇行程において、前記ピストンが前記第１注油孔を通過する前に、前記潤滑油は、前記第１注油孔から噴射され、
    　前記潤滑油は、前記ピストンが前記第２注油孔を通過する前、通過した後又は通過するタイミングで、前記第２注油孔から前記シリンダライナの内面又は前記ピストンリングに注油される請求項１又は２に記載のシリンダ注油システム。
  4. 　シリンダライナにおいて、ピストンの摺動方向に対して複数段に設けられる注油孔を備えるシリンダ注油システムを用いたシリンダ注油方法であって、
    　前記注油孔のうちの第１注油孔から、潤滑油が前記シリンダライナの内面に向かって噴射され、前記第１注油孔よりも上方に設けられる、前記注油孔のうちの第２注油孔から、前記シリンダライナの内面又は前記ピストンのピストンリングに前記潤滑油が注油されることを特徴とするシリンダ注油方法。
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