JPH08233010A - 防振ブッシュ用部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エンジンの種類や重量が変わっても、同じ金型
を使用して製作した防振ブッシュで所期の防振特性を得
ることができるようにする。 【構成】弾性体２を固着し保持するホルダ３と、該ホル
ダ３が結合されるブラケット４とを備えている。ホルダ
３は、上記弾性体２を固着するための相対向する固着部
６，６を有する。ブラケット４は、上記ホルダ３の各固
着部が結合され該ホルダ３を支持する相対向する支持部
９，９を有する。ブラケット４の各支持部９は上下に長
く形成されていて、上記ホルダ３の固着部６とブラケッ
ト４の支持部９との結合位置をエンジンの重量に応じて
変える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は振動体を支持体に弾性的
に支持する防振ブッシュ用部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車エンジンを車体に支持する防振ブ
ッシュとして、円形の外筒と内筒との間に弾性体（防振
ゴム）を設けてなる防振ブッシュ本体と、上記外筒を車
体に支持するブラケットとからなるものは一般に知られ
ている。

【０００３】また、他の防振ブッシュとして、略Ｕ字形
に屈曲成形され且つその開口縁が外側に屈曲されて取付
フランジとなしたブラケットを有し、両側端面に保持板
を接合し中央に内筒を設けた防振ゴム体を上記ブラケッ
トに圧入し、該ブラケットの開口をストッパ板で覆った
ものがある（特開平５−１８４２８号公報参照）。この
ものでは、上記ブラケットの頂壁及び上記ストッパ板の
各々が弾性体の弾性変位量を規制するストッパとして機
能する。

【０００４】ところで、自動車のエンジンをそのクラン
クシャフトが車幅方向に延びるように横置きにした場
合、該エンジンの両端に該エンジンの荷重を主として支
持する荷重支持型のエンジンマウントが設けられ、エン
ジンの前又は後にエンジンのローリングを主として抑え
るエンジンマウントが設けられるのが通常である。

【０００５】上記荷重支持型のマウントとして防振ブッ
シュを用いた場合、エンジンの荷重によって弾性体が下
方へ弾性変形しエンジンが沈む。従って、この沈んだ状
態でエンジンが車体に対して所定の位置関係にあり、且
つ該エンジンの振動を効率良く吸収することができるよ
うにする必要がある。また一方、上記エンジンの振動特
性はその重量によって異なり、さらには該重量は略同じ
であっても、直列４気筒かＶ型６気筒かなど形式の違
い、あるいは使用するトランスミッションの形式の違
い、ガソリンエンシン、ディーゼルエンジン等の燃焼方
式の違い等によってもその振動の特性が相違する。

【０００６】このため、従来はエンジンの重量や該エン
ジン又はトランスミッションの種類の違いに応じて形状
の異なる専用の防振ブッシュ用金型を作ることによっ
て、つまり、防振ブッシュの形状を変えることによって
振動特性の異なる各種のエンジンに対し個々に対応させ
ているのが通常である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジンの種
類等の違いに応じて専用の防振ブッシュを製作すること
は、その設計、製作に多大なコストを要するから得策で
はない。これに対して、防振ブッシュの弾性体の硬さを
変えると、その剛性が変化しその振動吸収特性が変わっ
てくる。従って、防振ブッシュの形状自体は変えずに弾
性体の硬さを変えることによって上記エンジンの振動特
性の違いに対応することが考えられるが、エンジンの重
量が変わるとその弾性体の下方への弾性変位量が異なる
ものになるため、エンジンと車体との位置関係を予定の
ものにすることができない。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、防振ブッシュ
の振動体（例えばエンジン）側に結合される部材と、支
持体（例えば車体）側に結合される部材とを、互いの相
対的な位置関係を任意に変えて結合することができるよ
うにし、上記課題を解決したものである。

【０００９】すなわち、上記課題を解決する請求項１に
係る発明は、振動体を支持体に弾性的に支持する防振ブ
ッシュ用部品であって、上記振動体及び支持体のうちの
一方に連結される内筒が貫通状態に設けられる弾性体を
固着し保持するためのホルダと、上記ホルダが結合され
上記振動体及び支持体のうちの他方に取り付けられるブ
ラケットとの組み合わせであり、上記ホルダは、上記弾
性体を固着するための相対向する固着部を備え、上記ブ
ラケットは、上記ホルダを支持させるために該ホルダの
各固着部が結合される相対向する支持部と、上記振動体
及び支持体のうちの他方に取り付けられる取付部とを備
え、上記ブラケットの各支持部は、上記ホルダの固着部
を結合する結合位置を上下の所定範囲内で任意に設定す
ることができるように、上下に長く形成されていること
を特徴とする。

【００１０】ここに、上記ホルダの各固着部とブラケッ
トの支持部との結合手段としては、スポット溶接、プロ
ジェクション溶接その他の溶接、ボルト等の締結手段な
ど種々の方法を採用することができる。

【００１１】請求項２に係る発明は、上記防振ブッシュ
用部品において、上記ホルダは、相対向する両固着部間
の上側又は下側が開口し、上記ブラケットは、相対向す
る両支持部を上記ホルダの開口側においてＵ字状に結び
上記弾性体の変形量を規制するストッパ部を備えてい
て、該両支持部のストッパ部とは反対側に上記取付部が
設けられていることを特徴とする。

【００１２】請求項３に係る発明は、上記請求項２に係
る防振ブッシュ用部品において、上記ホルダは、上記両
固着部の上記開口とは反対側が上記弾性体の変形量を規
制するストッパ部によってＵ字状に結ばれていることを
特徴とする。

【００１３】請求項４に係る発明は、上記請求項２に係
る防振ブッシュ用部品において、上記ブラケットの各取
付部は上記支持部の端より外側に張り出しており、該ブ
ラケットは、その一端の取付部から他端の取付部に至る
全長にわたって外側に開口した断面コ字形状に形成さ
れ、上記ホルダの固着部は、上記ブラケットの断面コ字
形状の支持部に内側から嵌合し且つ結合位置を決めるた
めに該支持部に対して上下スライド可能な断面コ字形状
に形成されていることを特徴とする。

【００１４】

【作用】請求項１に係る発明においては、内筒が設けら
れる弾性体を固着し保持するホルダとブラケットとを別
体とし、該ホルダの固着部とブラケットとの支持部とを
結合するようにしているが、該ブラケットの支持部を上
下に長くしているから、両者の結合位置を振動体の重量
に応じて変更することができる。

【００１５】すなわち、振動体の振動特性に応じて防振
に最適な硬さの弾性体を選択しこれをホルダに固着した
とき、振動体が重いものである場合には弾性体の変形量
が大きくなって該振動体の沈み量が大きくなるが、この
沈み量を見越して上記ホルダとブラケットとの結合位置
を決めれば、当該振動体と支持体との位置関係を所期の
状態にすることができる。振動体が比較的軽いものであ
れば、上記沈み量は少なくなるから、この少ない沈み量
で当該振動体と支持体とが所期の位置関係になるように
上記ホルダとブラケットとの結合位置を選ぶことができ
る。

【００１６】請求項２に係る発明においては、上記ホル
ダの固着部間の上側又は下側が開口しているから、上記
ブラケットの両側支持部をＵ字状に結ぶ部分を上記弾性
体の変形量を規制するストッパ部として利用することが
できる。

【００１７】請求項３に係る発明においては、上記ホル
ダの両固着部がストッパ部によってＵ字状に結ばれてい
るから、ブラケットとを結合する際に該ホルダを取り扱
い易くなるとともに、弾性体のストッパを別途設ける必
要がない。

【００１８】請求項４に係る発明においては、ブラケッ
トが断面コ字形状に形成されているから、薄肉にしても
高い強度を得ることができ、また、ホルダの固着部を上
記ブラケットの断面コ字形状の支持部に内側から嵌合し
且つ上下にスライド可能に設けたから、該嵌合によって
ホルダとブラケットとの結合強度が高くなり、また、ス
ライドによってホルダとブラケットとの位置決めを簡単
に行なうことができるようになる。

【００１９】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、内筒が設
けられる弾性体を固着し保持するホルダとブラケットと
を別体とし、ホルダの上記弾性体を固着するための相対
向する固着部とブラケットの支持部との結合位置を上記
振動体の重量に応じて変更することができるように、上
記支持部を上下に長く形成しているから、振動体の振動
特性に応じて弾性体の硬さを選べば、該弾性体、ホルダ
及びブラケットの形状を変えずとも、ホルダとブラケッ
トとの結合位置を変えるだけで、振動体と支持体とを防
振等に適した予定の位置関係に設定することができ、防
振ブッシュを振動体の種類等に応じて個々に設計し金型
を製作する必要がなくなり、コストを下げることができ
る。

【００２０】請求項２に係る発明によれば、上記ホルダ
の相対向する両固着部間の上側又は下側を開口し、上記
ブラケットの相対向する両支持部を該ホルダの開口側に
おいてＵ字状に結び上記弾性体の変形量を規制するスト
ッパ部に形成したから、弾性体のストッパを別途設ける
必要がなくなり、コストの低減に有利になる。

【００２１】請求項３に係る発明によれば、上記ホルダ
の両固着部がストッパ部によってＵ字状に結ばれている
から、ホルダとブラケットとを結合し易くなるととも
に、防振ブッシュの構造が簡単なものになり、コストの
低減に有利になる。

【００２２】請求項４に係る発明によれば、上記ブラケ
ットの各取付部を支持部の外側に張り出させ、該ブラケ
ットを、その一端の取付部から他端の取付部にわたって
外側に開口した断面コ字形状に形成し、上記ホルダの固
着部を上記ブラケットの断面コ字形状の支持部に内側か
ら嵌合し且つ上下にスライドすることができるように断
面コ字形状に形成したから、防振ブッシュの強度向上に
有利になるとともに、ホルダとブラケットとの位置決め
及び結合が容易になる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２４】図１には自動車のエンジンマウントに用い
る防振ブッシュ１が示されており、該防振ブッシュ１に
おいて、２は弾性体（防振ゴム）、３は該弾性体２を保
持するホルダ、４は該ホルダ３を支持するブラケットで
あり、弾性体２にその中央を貫通する内筒５が設けられ
ている。この内筒５がエンジンに連結され、上記ブラケ
ット４が車体に固定されるものである。

【００２５】上記ホルダ３は、図２にも示すように、上
記弾性体２が固着される相対向する固着部６，６と、該
両固着部６，６をＵ字状に結ぶストッパ部７とよりな
り、両固着部６，６間は上方に開口している。このホル
ダ３の断面形状は、該ホルダ３の全長にわたってウェブ
の両端よりフランジがそれぞれ外側へ突出してなる、外
側に開口したコ字形状になっている。そして、上記固着
部６は、上側の垂直部と該垂直部に続いて斜め内側に延
びる下側の傾斜部とよりなり、垂直部の背部（外側）に
突出したフランジ６ａ，６ａが上記ブラケット４に結合
支持される結合部になっている。

【００２６】また、上記ストッパ部７は上記弾性体２の
下方への弾性変形量を規制するものであり、該ストッパ
部７の上面にゴム製のストッパ８が弾性体２に対向する
ように固着されている。

【００２７】上記ブラケット４は、上記ホルダ３の固着
部６，６を支持する相対向する支持部９，９と、該両支
持部９，９の上端同士を逆Ｕ字状に結ぶストッパ部１１
と、該両支持部９，９の各々の下端より両外側に突出し
た取付部１２，１２とよりなる。このブラケット４の断
面形状も、一端の取付部１２から他端の取付部１２に至
る全長にわたってウェブの両端よりフランジがそれぞれ
外側へ突出してなる、外側に開口したコ字形状になって
いる。また、上記取付部１２には車体に結合するボルト
用の孔１２ａが形成されている。

【００２８】そうして、上記ブラケット４の支持部９，
９のフランジ９ａ，９ａが上記ホルダ３の固着部６，６
のフランジ６ａ，６ａと結合される結合部である。そし
て、上記ホルダ３の固着部６のフランジ６ａ，６ａの間
隔は、該固着部６を上記ブラケット４の支持部９に内側
から嵌合するように、該支持部９のフランジ９ａ，９ａ
の間隔よりも広く形成され、また、ブラケット４の支持
部９は、ホルダ３の固着部６の結合位置を上下にスライ
ドさせて定めることができるように上下に長く形成され
ている。

【００２９】上記ホルダ３及びブラケット４の使用に際
しては、まず、ホルダ３及び内筒５を防振ブッシュ成形
用の金型に組み込んで、弾性体２用のゴムをこれらに加
硫接着するとともに、ストッパ８用のゴムをストッパ部
７に加硫接着する。弾性体２用のゴムとしては、当該防
振ゴム１を適用するエンジンの振動特性に応じて防振に
適した硬度のものを選定する。

【００３０】そうして、得られた弾性体付きホルダ３の
固着部６，６を図２に示すようにブラケット４の支持部
９，９に嵌め、当該エンジンを支持した場合に該エンジ
ンが車体に対して予定の位置関係になるように、弾性体
２の変形によるエンジンの沈み量を考慮してブラケット
４の取付部１２の取付面から上記内筒５の中心に至る寸
法Ａを決め、この寸法Ａに基づいてホルダ３の固着部６
とブラケット４の支持部９との位置関係を調整し、該固
着部６のフランジ６ａと支持部９のフランジ９ａとを溶
接する。図１において、×印は溶接箇所を示す。

【００３１】エンジンやトランスミッションの種類が異
なる場合は、その振動特性に応じて弾性体２の硬さを決
め、ゴム材料のみを変えて先と同じ金型を用いてホルダ
３に弾性体２を加硫接着する。この場合、エンジンの重
量は仮に同じになっても、弾性体の剛性が異なるものに
なるから、上記エンジンの沈み量は先とは異なるものに
なる。よって、該沈み量を考慮して上記寸法Ａを設定
し、上記ホルダ３とブラケット４との結合を行なうこと
になる。

【００３２】従って、弾性体２、ホルダ３及びブラケッ
ト４の各々の形状自体は同じであっても、弾性体２の硬
さの変更と、ホルダ３とブラケット４との結合位置の変
更によって、エンジンを車体に対して予定どおりに位置
決めしながら、種々の防振特性を得ることができ、部品
及び金型の汎用性が高くなってコストの低減を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】防振ブッシュの正面図

【図２】防振ブッシュの分解斜視図

【符号の説明】

１ 防振ブッシュ ２ 弾性体（防振ゴム） ３ ホルダ ４ ブラケット ５ 内筒 ６ 固着部 ６ａ フランジ ７ ストッパ部 ８ ストッパ ９ 支持部 ９ａ フランジ １１ ストッパ部 １２ 取付部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動体を支持体に弾性的に支持する防振
   ブッシュ用部品であって、 上記振動体及び支持体のうちの一方に連結される内筒が
   貫通状態に設けられる弾性体を固着し保持するためのホ
   ルダと、 上記ホルダが結合され上記振動体及び支持体のうちの他
   方に取り付けられるブラケットとの組み合わせであり、 上記ホルダは、上記弾性体を固着するための相対向する
   固着部を備え、 上記ブラケットは、上記ホルダを支持させるために該ホ
   ルダの各固着部が結合される相対向する支持部と、上記
   振動体及び支持体のうちの他方に取り付けられる取付部
   とを備え、 上記ブラケットの各支持部は、上記ホルダの固着部を結
   合する結合位置を上下の所定範囲内で任意に設定するこ
   とができるように、上下に長く形成されていることを特
   徴とする防振ブッシュ用部品。
2. 【請求項２】 請求項１に記載されている防振ブッシュ
   用部品において、 上記ホルダは、相対向する両固着部間の上側又は下側が
   開口し、 上記ブラケットは、相対向する両支持部を上記ホルダの
   開口側においてＵ字状に結び上記弾性体の変形量を規制
   するストッパ部を備えていて、該両支持部のストッパ部
   とは反対側に上記取付部が設けられていることを特徴と
   する防振ブッシュ用部品。
3. 【請求項３】 請求項２に記載されている防振ブッシュ
   用部品において、 上記ホルダは、上記両固着部の上記開口とは反対側が上
   記弾性体の変形量を規制するストッパ部によってＵ字状
   に結ばれていることを特徴とする防振ブッシュ用部品。
4. 【請求項４】 請求項２に記載されている防振ブッシュ
   用部品において、 上記ブラケットの各取付部は上記支持部の端より外側に
   張り出しており、該ブラケットは、その一端の取付部か
   ら他端の取付部に至る全長にわたって外側に開口した断
   面コ字形状に形成され、 上記ホルダの固着部は、上記ブラケットの断面コ字形状
   の支持部に内側から嵌合し且つ結合位置を決めるために
   該支持部に対して上下スライド可能な断面コ字形状に形
   成されていることを特徴とする防振ブッシュ用部品。