JPH08230681A - ステアリングホイールのパッド取付ボルト仮組み構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングホイールのパッド取付用ブラケ
ット５とパッドベースプレート１４とを固定するための
パッド取付ボルト１６の仮組み構造を簡素化して、コス
トダウンを図る。 【構成】 ステアリングホイールのロアーカバー１７
に、ブラケット５とベースプレート１４の取付穴５ｂ，
１４ａの中心線延長上にパッド取付ボルト１６を保持す
るボルト保持片１８を一体的に形成し、ボルト保持片１
８に、パッド取付ボルト１６の軸心をはさんで相反する
２方向からボルト１６の頭部１６ａに圧接する弾性片１
８を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
におけるホーンスイッチ用パッドの取付構造に関し、詳
しくは、ステアリングホイール芯金に可動に保持された
パッド取付用ブラケットに、パッドが固定されるパッド
ベースプレートを固定するためのパッド取付ボルトの仮
組み構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイールのホーンス
イッチ用パッドは、ステアリングホイール芯金でステア
リングシャフトの軸方向沿いに可動に保持したパッド取
付用ブラケットに、パッドを固定したパッドベースプレ
ートを取り付けることにより、ステアリングホイールに
対して可動に保持されるようになっている。

【０００３】パッド取付用ブラケットにパッドベースプ
レートを固定するのは、一般に、パッド取付ボルトを用
いて行われている。このボルトは、通常、パッド取付用
ブラケットに予め仮組みした状態で保持されており、パ
ッドベースプレートをこのブラケットに位置合わせして
ボルトをそのまま工具で締め込んで行くことにより、ベ
ースプレートをブラケットに固定できるようになってい
る。また、ボルトを仮組みするために、プラスチック成
形したボルト保持部材をブラケットに固定しておき、こ
の保持部材でボルトの頭部を解放可能に弾力的に保持す
るようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この構成で
は、ボルトを保持しておくための専用の部材が必要であ
り、しかもその部材をブラケットに固定しなければなら
ないから、構成が複雑で、コスト面で無駄があるという
ことができた。

【０００５】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、パッド取付ボルトの仮組み構造を簡素化して、コ
ストダウンを図ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するため、本発明に係るステアリングホイールのパッド
取付ボルト仮組み構造は以下のように構成されたことを
特徴としている。すなわち、ステアリングホイールのロ
アーカバーに、パッド取付用ブラケットとパッドベース
プレートの取付穴の中心線延長上にパッド取付ボルトを
保持するボルト保持片が一体的に形成され、ボルト保持
片は、パッド取付ボルトの軸心をはさんで相反する２方
向からボルトの頭部に圧接する弾性片を備えている。

【０００７】

【作用・効果】上記構成においては、ボルト保持片に仮
組みされたパッド取付ボルトは、ステアリングホイール
芯金に保持されたパッド取付用ブラケットにパッドベー
スプレートを位置合わせした状態で、その取付穴の中心
線上に位置するから、ボルトをそのまま締め込んでいけ
ばベースプレートをブラケットに取り付けることができ
る。したがって、機能的には、従来と同様にボルトを手
で保持することなくパッドの取付作業を行うことができ
る。

【０００８】また、上記構成によれば、ボルト保持片
を、プラスチック成形体であるステアリングホイールの
ロアーカバーと一体的に形成することによって弾性体に
し、それによってブラケットにボルト保持用の別部材を
取り付ける必要性をなくしているので、構成が簡単であ
り、コストダウンが可能となる。

【０００９】

【実施例】以下に、本発明の一実施例に係るパッド取付
ボルトの仮組み構造を適用したステアリングホイールに
ついて、図１から図７を用いて詳細に説明する。

【００１０】図１は、このステアリングホイール１の正
面図である。図示するように、このステアリングホイー
ル１は、中心から大略横方向へのびる２本のスポーク１
ａ，１ｂと、斜め下方へのびる２本のスポーク１ｃ，１
ｄを備えた４本スポークタイプのステアリングホイール
であって、中心部から各スポーク１ａ〜１ｄの中間部ま
での部分を覆う一体型のホーンスイッチ用スイッチパッ
ド２を備えている。

【００１１】図２は、パッド２を取り除いた状態でのス
テアリングホイール１の正面図、図３は図２のIII−III
線拡大断面図、図４は図２のIV−IV線拡大断面図であ
る。このステアリングホイール１は、ステアリングシャ
フト（図示せず）に固定するための中心のボス３ａと、
それと略同心上に位置するホイールリム３ｂと、ボス３
ａとリム３ｂとを接続する４本のスポーク３ｃとからな
る芯金３を備え、芯金３のスポーク３ｃには、左右対称
にブリッジ４が設けられている。ブリッジ４は、各スポ
ーク３ｃから立ち上げられた脚部４ａと、上下に位置す
る２本の脚部４ａ，４ａを連結するクロスバー４ｂとか
ら構成されている。そして、スポーク３ｃとクロスバー
４ｂの間にパッド取り付け用ブラケット５が配置され、
後述するようにこのブラケット５にパッドベースプレー
ト１４を介してパッド２が固定されるようになっている
（図５参照）。また、ブラケット５と芯金３の間には、
パッド２を運転者側へ付勢するため、圧縮コイルバネ６
が４点ａ〜ｄに配置されている。

【００１２】一方、ブラケット５にはステアリングシャ
フトに平行に貫通穴５ａが形成され、このブラケット５
の貫通穴５ａには、ブラケット５と一体的に成形したブ
ッシュ８が取り付いている。ブッシュ８には穴８ａが形
成されており、ブリッジ４のクロスバー４ｂの下面に
は、この穴８ａに嵌合するピン４ｃが形成されている。
そして、この穴８ａとピン４ｃとにより、ブラケット５
がステアリングホイール１の正規位置に位置決めされる
ようになっている。

【００１３】ホーンスイッチ接点７ａ〜７ｃは、図２に
示すように、パッド２の中央下部１カ所と、上辺側左右
端部２カ所に配置されている。このうち、上辺側左右端
部２カ所のホーンスイッチ接点７ｂ，７ｃの構造につい
て、図５の拡大断面図を用いて説明する。図示するよう
に、ステアリングホイール芯金３に設けられたボス１０
に、固定接点部材１１が固定されており、この固定接点
部材１１は、電源のマイナス側端子と接続されている。
ボス１０には、Ｕ字形状の可動接点部材１２が、２本の
脚部１２ａに形成されたスリット１２ｂをボス１０の突
起１０ａにはめ合わせることにより、固定接点部材１１
に対して接触位置と離反位置の間で可動に保持されてい
る。また、可動接点部材１２を図の離反位置へ付勢する
ため、ボス１０と可動接点部材１２の間に、付勢手段と
してスプリング１３が設けられている。

【００１４】一方、パッド用ブラケット５には、プラス
チック成形品であるパッド２の補強部材として設けられ
たパッドベースプレート１４が固定されている（固定方
法については後述）。このパッドベースプレート１４
は、パッド２を押し込み操作したときに可動接点部材１
２を固定接点部材１１に接触させ、押し込み操作を解除
したときに可動接点部材１２を解放するように形成され
ていて、接点７ｂ，７ｃのオン・オフを切り替える機能
も有している。なお、ブラケット５には、電源のプラス
側端子と連結されたコード１５が接続されている。

【００１５】ブラケット５は通常は圧縮コイルバネ６で
付勢されているためブッシュ８の前面８ｂがブリッジ４
のクロスバー４ｂと当接した位置で保持され、このと
き、接点７ａ〜７ｃでは、それぞれ、可動接点部材１２
が固定接点部材１１から離れた位置で保持される。一
方、パッド２を押し込み操作すると、バネ６がたわみな
がらブラケット５が変位し、それに伴って接点７ａ〜７
ｃの少なくとも１カ所で、可動接点部材１２が固定接点
部材１１に接触する。したがって、可動接点部材１２と
固定接点部材１１が、コード１５、ブラケット５及びベ
ースプレート１４を介して電源と導通するので、ホーン
回路が閉成してホーンを鳴らすことができる。また、逆
にパッド２の押し込み操作を解除すると、可動接点部材
１２は、ベースプレート１４から解放されるので固定接
点部材１１から離反する。なお、可動接点部材１２は、
図５の※印部でベースプレート１４から解放されなくて
も、固定接点部材１１から離れる位置になればよい。

【００１６】一方、ブラケット５にパッドベースプレー
ト１４を取り付ける際の作業性を向上させるため、本実
施例では、その取付に用いるパッド取付ボルト１６をス
テアリングホイールのロアーカバー１７に予め仮組みし
た構造になっている。ボルト１６がロアーカバー１７に
仮組みされた状態を要部断面図である図６（ａ）とその
Ｂ−Ｂ線断面図である図６（ｂ）に示しており、ベース
プレート１４をボルト１６でブラケット５に取り付けた
状態を図７に示している。

【００１７】図示するように、ステアリングホイールの
芯金３を下方から覆うロアーカバー１７には、接点７ａ
〜７ｃとは位相のずれた位置に配置されるブラケット５
とベースプレート１４の取付穴５ｂ，１９ａの中心線延
長上にパッド取付ボルト１６を保持するため、ボルト保
持片１８が一体成形されている。ボルト保持片１８は、
パッド取付ボルト１６の軸心をはさんで相反する２方向
からボルト１６の頭部１６ａに圧接する弾性片１８ａを
備えている。この弾性片１８ａは、保持片１８の中心に
形成された細長いスリット１８ｂにより形成されてお
り、各弾性片１８ａの先端部１８ｃは、パッド取付ボル
ト１６の頭部１６ａに形成された保持溝１６ｂとかみ合
ってボルト１６を位置決めするように形成されている。
また、ブラケット５とベースプレート１４の取付穴５
ｂ，１９ａは、ブラケット５にボルト１６が貫通するよ
うに形成された貫通穴５ｂと、ブラケット５と同様にベ
ースプレート１４に形成された貫通穴１４ａの裏側に溶
接されたナット１９のネジ穴１９ａとから構成されてい
る。なお、図示していないが、ロアーカバー１７には、
取付穴５ｂ，１９ａと同一中心線上の位置に、パッド取
付ボルト１６用のドライバーなどの工具を通すことので
きる貫通穴が形成されている。

【００１８】図６に示すようにボルト保持片１８に仮組
みされたパッド取付ボルト１６は、パッド取付用ブラケ
ット５にパッドベースプレート１４を位置合わせした状
態で、その取付穴５ｂ，１９ａの中心線上に位置するか
ら、ロアーカバー１７の貫通穴を通した工具でボルト１
６をそのまま締め込んでいけば、ボルト１６の頭部１６
ａが保持片１８から外れて、図７に示すようにベースプ
レート１４をブラケット５に取り付けることができる。
また、本実施例では、弾性を必要とするボルト保持片１
８を、プラスチック成形体であるステアリングホイール
のロアーカバー１７と一体的に形成することによって、
ブラケット５にボルト保持用の別部材を取り付ける必要
性をなくしているので、構成が簡単であり、かつコスト
も抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るパッド取付ボルト仮
組み構造が適用されたステアリングホイールの正面図で
ある。

【図２】 図１のステアリングホイールからパッドを取
り除いた状態の正面図である。

【図３】 図２のIII−III線拡大断面図である。

【図４】 図２のIV−IV線拡大断面図である。

【図５】 ホーンスイッチ接点の構造を示す拡大断面図
である。

【図６】 （ａ）図は、パッド取付ボルトの仮組み構造
の要部断面図であり、（ｂ）図はそのＢ−Ｂ線断面図で
ある。

【図７】 ブラケットとベースプレートを取り付けた状
態の要部断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ パッド ３ 芯金 ４ ブリッジ ５ ブラケット ５ｂ 貫通穴 ６ 圧縮コイルバネ ７ａ〜７ｃ 接点 ８ ブッシュ １０ ボス １１ 固定接点部材 １２ 可動接点部材 １３ スプリング １４ パッドベースプレート １５ コード １６ パッド取付ボルト １６ａ 頭部 １６ｂ 保持溝 １７ ロアーカバー １８ 保持片 １８ａ 弾性片 １８ｂ スリット １８ｃ 先端部 １９ ナット １９ａ ネジ穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールのパッド取付用ブ
   ラケット(5)とパッドベースプレート(14)とを固定する
   ためのパッド取付ボルト(16)の仮組み構造であって、 ステアリングホイールのロアーカバー(17)に、上記ブラ
   ケット(5)とベースプレート(14)の取付穴(5b,14a)の中
   心線延長上に上記パッド取付ボルト(16)を保持するボル
   ト保持片(18)が一体的に形成され、該ボルト保持片(18)
   は、上記パッド取付ボルト(16)の軸心をはさんで相反す
   る２方向から該ボルト(16)の頭部(16a)に圧接する弾性
   片(18)を備えたことを特徴とするパッド取付ボルト仮組
   み構造。