JPH08219351A - 継手装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷媒配管等を挟持して連結する２つの締結部
材３０、４０が輸送途中等に閉じてしまう（図１の状
態）のを防止する。 【構成】 上記両締結部材３０、４０の一端部に、この
両者を回動可能に連結するヒンジ部３１、４１を一体成
形し、このヒンジ部３１、４１には、長円または楕円状
の回動軸３１ａと、この回動軸３１ａを回動可能に保持
する軸受部４１ａを設け、両締結部材３０、４０の他端
部の係止片５０と係止穴部３２の爪３３との係止状態を
解除して両締結部材３０、４０の他端部を所定量離した
状態では、長円または楕円状の回動軸３１ａと軸受部４
１ａとが圧接して、仮止めされるようにし、この仮止め
力に打ち勝つ外力を両締結部材３０、４０に加えること
により始めてヒンジ部３１、４１が回動して締結部材３
０、４０の他端部が係止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は流体用配管、例えば冷凍
サイクルの冷媒配管の連結に用いて好適な継手装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、先に、特願平６−６５９４
７号の特許出願において、この種の流体配管用継手装置
を提案している。この継手装置は、図７及び図８にて示
すごとく、雄側管部材１０と、雌側管部材２０と、互い
にヒンジ結合した２つの樹脂製の略半円筒状締結部材３
０、４０とにより構成されている。雄側管部材１０は、
雌側管部材２０の内周側にゴム製のＯリング（弾性シー
ル材、図示せず）を介して気密に嵌合している。

【０００３】両締結部材３０、４０は、高温クリープ強
度の高い樹脂（例えば、ポリブチレンテレフタレートや
ポリフェニレンサルファイド或いはこれらに４０％のガ
ラスを加えたもの）による一体成形によりそれぞれ形成
されており、これら両締結部材３０、４０の各周方向一
端部には、それぞれ、ヒンジ部３１、４１が形成されて
いる。ここで、これらヒンジ部３１、４１は軸と軸受部
の嵌合構造を構成して、互いに回動可能にヒンジ結合さ
れている。

【０００４】一方の締結部材３０の周方向他端部外周面
には、長方形の係止穴部３２を形成する部分が突出形成
されており、他方の締結部材４０の周方向他端部外周面
には、係止部４２が係止穴部３２に対向するように直方
体状に突出形成されている。係止穴部３２は、図７及び
図８にて示すごとく、係止部４２側に向けて開口してお
り、この係止穴部３２の半径方向外側内壁には、断面直
角三角形状の爪３３（図８参照）が突出形成されてい
る。この爪３３の傾斜壁３３ａは、図８にて図示左側へ
行く程高くなるように形成されている。

【０００５】係止部４２には、ステンレス（ＳＵＳ３０
４）等の金属板ばね状係止片５０が、その基部５１に
て、締結部材４０の樹脂による一体成形時にインサート
成形されており、この係止片５０は、係止穴部３２内に
挿入されるように略周方向に沿って延出している。この
場合、係止片５０を延出させる係止部４２の端面４２ａ
は両継手１０、２０の径方向面内にあり、この係止部４
２の端面４２ａからの係止片５０の延出角度は略９０度
となっている。

【０００６】また、係止片５０の先端部５２は、係止穴
部３２内の爪３３の傾斜壁３３ａに乗り上げ易いよう
に、図８にて示すごとく、爪３３の図示上方に向け湾曲
しており、この係止片５０の中間部位には、爪３３に係
止するための係止穴部５３が形成されている。また、係
止片５０の基部５１には、締結部材４０へのインサート
成形後係止部４２から抜け止めできるように抜け止め穴
部５４が形成され、この穴部５４内には係止部４２の樹
脂が充填されている。

【０００７】このように構成した配管用継手装置におい
ては、両締結部材３０、４０が、互いに同軸的に嵌合さ
れた雄側管部材１０及び雌側管部材２０をその半径方向
から挟持する。そして、このように挟持する過程におい
て、係止片５０が、その先端部５２にて爪３３の傾斜壁
３３ａ上に乗り上げながら、係止穴部３２内に挿入され
る。これにより、爪３３が係止穴部５３内に係止され、
両締結部材３０、４０の他端部が互いに一体に連結さ
れ、この両締結部材３０、４０の内周側に配置された雄
側管部材１０及び雌側管部材２０を一体に連結する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記継手装
置を例えば自動車用空調装置の冷媒配管の連結に用いる
場合、冷媒配管の連結は自動車メーカ、自動車販売店等
において行われることになるが、ヒンジ部３１、４１の
軸と軸受部が回動しやすい断面円形状の嵌合構造を構成
しているので、継手装置をこれら自動車メーカ、自動車
販売店等まで輸送するときなどに、ヒンジ部３１、４１
の軸と軸受部が容易に回動してしまい、その結果係止片
５０の係止穴部５３が係止穴部３２内の爪３３に嵌合係
止して、継手装置が閉じた状態になる場合があった。

【０００９】継手装置がそれ単体で閉じると、両締結部
材３０、４０の内周側に雄側管部材１０及び雌側管部材
２０を配置するために、係止片５０の係止穴部５３と係
止穴部３２内の爪３３との嵌合係止を一旦解除する必要
が生じるので、配管連結の作業性が著しく低下する。本
発明は上記点に鑑みてなされたもので、両締結部材が輸
送途中等に閉じてしまうのを確実に防止できる継手装置
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、以下の技術的手段を採用する。請求項１記載
の発明では、２つの被連結部材（Ｐ２、Ｐ２）を連結す
る継手装置において、前記２つの被連結部材（Ｐ２、Ｐ
２）の外形状に対応した内面形状を有する第１および第
２の締結部材（３０、４０）を備え、この第１および第
２の締結部材（３０、４０）の一端部は、ヒンジ結合に
より回動可能に連結されており、前記第１および第２の
締結部材（３０、４０）の他端部は、脱着可能に係止さ
れるようになっており、前記第１および第２の締結部材
（３０、４０）の他端部を係止する第１の状態にて前記
２つの被連結部材（Ｐ２、Ｐ２）が連結され、前記第１
および第２の締結部材（３０、４０）の一端部に構成さ
れるヒンジ結合部（３１、４１）は、前記他端部の係止
を開放して前記他端部相互間を所定量離す第２の状態で
はこの第２の状態を維持する仮止め力が発生するように
構成されており、前記第２の状態から前記第１の状態に
向かう方向に前記第１および第２の締結部材（３０、４
０）に前記仮止め力に打ち勝つ外力を加えることによ
り、前記一端部相互間が回動するように構成されている
継手装置を特徴としている。

【００１１】請求項２記載の発明では、２つの流体用配
管（Ｐ２、Ｐ２）を連結する配管用継手装置において、
前記両配管（Ｐ２、Ｐ２）の一方の端部に設けられた雌
側管部材（１０）と、前記両配管（Ｐ２、Ｐ２）の他方
の端部に設けられ、前記雌側管部材（１０）に嵌合され
る雄側管部材（２０）と、前記雌側管部材（１０）およ
び前記雄側管部材（２０）の外形状に対応した略円弧状
の内面形状を有する第１および第２の締結部材（３０、
４０）を備え、この第１および第２の締結部材（３０、
４０）の一端部は、ヒンジ結合により回動可能に連結さ
れており、前記第１および第２の締結部材（３０、４
０）の他端部は、脱着可能に係止されるようになってお
り、前記第１および第２の締結部材（３０、４０）の他
端部を係止する第１の状態にて前記雌側管部材（１０）
および前記雄側管部材（２０）が連結され、前記第１お
よび第２の締結部材（３０、４０）の一端部に構成され
るヒンジ結合部（３１、４１）は、前記他端部の係止を
開放して前記他端部相互間を所定量離す第２の状態では
この第２の状態を維持する仮止め力が発生するように構
成されており、前記第２の状態から前記第１の状態に向
かう方向に前記第１および第２の締結部材（３０、４
０）に前記仮止め力に打ち勝つ外力を加えることによ
り、前記一端部相互間が回動するように構成されている
継手装置を特徴としている。

【００１２】請求項３記載の発明では、請求項１または
２に記載の継手装置において、前記ヒンジ部（３１、４
１）には、前記第１の締結部材（３０）の一端部に設け
られた回動軸（３１ａ）と、前記第２の締結部材（４
０）の一端部に設けられ、前記回動軸（３１ａ）を回動
可能に保持する軸受部（４１ａ）とを備え、前記第２の
状態では、前記回動軸（３１ａ）と前記軸受部（４１
ａ）とが圧接して、前記仮止め力が発生するように構成
されていることを特徴とする。

【００１３】請求項４記載の発明では、請求項３に記載
の継手装置において、前記回動軸（３１ａ）の断面形状
は、直交する２軸の半径が異なる楕円または長円形状に
形成されていることを特徴とする。請求項５記載の発明
では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の継手装
置において、前記第１および第２の締結部材（３０、４
０）がそれぞれ樹脂にて成形されていることを特徴とす
る。

【００１４】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施例記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００１５】

【発明の作用効果】請求項１ないし５記載の発明によれ
ば、上記技術的手段を有しているため、第１および第２
の締結部材の他端部の係止を開放してこの他端部相互間
を所定量離す状態（第２の状態）にすると、この第２の
状態を維持する仮止め力が発生すし、そして前記第２の
状態から前記第１の状態に向かう方向に前記第１および
第２の締結部材に前記仮止め力に打ち勝つ外力を加える
ことにより、前記一端部相互間が始めて回動するから、
継手装置の輸送途中等に、継手装置がそれ単体で閉じた
状態になるのを前記仮止め力により確実に防止できる。

【００１６】従って、流体配管等の被連結部材の連結に
際しては、常に開いた状態にある継手装置に被連結部材
を容易に組付けることができ、配管連結の作業性を向上
できる。特に、請求項３、４記載の発明では、ヒンジ結
合部を構成する回動軸とその軸受部自身をそのまま利用
して、前記仮止め力が発生するようにしているから、構
成が極めて簡潔である。

【００１７】また、請求項５記載の発明では、第１およ
び第２の締結部材をそれぞれ樹脂にて成形しているか
ら、ヒンジ結合部を含む形状を簡単に一体成形でき、低
コストで第１および第２の締結部材を製造できる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。図１〜図２は本発明に係る配管用継手装置の要部
を示しており、また、図３は、本発明に係る配管用継手
装置を採用した自動車用空調装置の冷凍サイクル機器を
示している。

【００１９】なお、この冷凍サイクルは、コンプレッサ
１００から吐出される圧縮冷媒を高圧配管Ｐ1 、Ｐ１を
介してコンデンサ１１０に供給し、ここで冷却して凝縮
させる。そして、高圧配管Ｐ2 、Ｐ２を介してレシーバ
１２０内に凝縮冷媒を供給し、このレシーバ１２０で気
液分離された液冷媒を高圧配管Ｐ３、Ｐ３、配管継手１
３０、および高圧配管Ｐ４を通して温度式自動膨張弁１
４０に供給し、この膨張弁１４０で冷媒は減圧され、気
液２相状態に膨張する。この気液２相状態の冷媒は次い
でエバポレータ１５０に供給され、ここで蒸発し、その
蒸発潜熱により空調空気を冷却する。

【００２０】蒸発したガス冷媒は低圧配管Ｐ５、前記配
管継手１３０、および低圧配管Ｐ６、Ｐ６を通してコン
プレッサ１００に還流する。本発明による配管用継手装
置は、冷凍サイクルのコンデンサ１１０下流側の両高圧
配管Ｐ2 、Ｐ2 の継手として使用されるもので、この配
管用継手装置は、図７、８にて示した配管継手におい
て、第１、第２の締結部材３０、４０のヒンジ部３１、
４１を改良した点に、その構成上の特徴がある。

【００２１】雄側管部材１０および雌側管部材２０は前
記両高圧配管Ｐ2 、Ｐ2 にアルミニュウム、銅、鉄等の
金属により同軸的に一体形成され、雄側管部材１０は雌
側管部材２０の内周に気密的に嵌合し、本発明継手装置
にて一体に連結されるようになっている。なお、ヒンジ
部３１、４１以外の部分は、図７、８に図示する構造と
同一であるので、重複する説明は省略する。

【００２２】前記第１および第２の締結部材３０、４０
は雄側管部材１０および雌側管部材２０の外形状に対応
した略円弧状の内面形状３０ａ、４０ａを有する形状
に、高温クリープ強度の高い樹脂で成形されている。こ
の略円弧状の内面形状３０ａ、４０ａ部には雄側管部材
１０および前記雌側管部材２０の半径方向に膨出した膨
出部１０ａ、２０ａ（図７参照）が嵌合する円周方向の
凹溝３０ｂ、４０ｂが軸方向の両側に形成されている。

【００２３】この円周方向の凹溝３０ｂ、４０ｂを軸方
向の両側に形成する理由は、前記膨出部１０ａ、２０ａ
の位置を軸方向の左右逆転しても、第１および第２の締
結部材３０、４０の内周面に雄側管部材１０および雌側
管部材２０を配置できるようにするためである。また、
膨出部１０ａ、２０ａと円周方向の凹溝３０ｂ、４０ｂ
との嵌合係止により、第１および第２の締結部材３０、
４０と雄側管部材１０および雌側管部材２０とが軸方向
に確実に固定されるようになっている。

【００２４】図１に示すように、第１の締結部材３０の
一端部に設けられたヒンジ部３１には、回動軸３１ａが
一体成形されている。一方、第２の締結部材４０の一端
部に設けられたヒンジ部４１には、前記回動軸３１ａを
回動可能に保持する軸受部４１ａが一体成形されてい
る。本実施例では、上記回動軸３１ａの断面形状を円形
でなく、直交する２軸の半径が異なる長円または楕円形
状に形成することを特徴としている。このことを図２に
基づいて具体的に説明すると、回動軸３１ａの長円また
は楕円の長軸寸法Ａと、短軸寸法Ｂとの関係は、Ａ＝
１．２Ｂ程度に設定してある。

【００２５】また、ヒンジ部４１の軸受部４１ａの内径
Ｃは、Ｂ＜Ｃ≦Ａの関係、すなわち回動軸３１ａの長軸
寸法Ａ以下で、短軸寸法Ｂより大きいという関係を満足
するように設定されている。具体的には、Ｃ＝Ａ−
（０．１〜０．２ｍｍ）程度に設定されている。また、
図２（ｂ）に示すように、ヒンジ部４１の軸受部４１ａ
の入口部には、この入口部の内側に向かって高さＤだけ
突出してこの入口部を回動軸３１ａの短軸寸法Ｂより小
さくする突起部４１ａ−１が形成されている。この突起
部４１ａ−１により回動軸３１ａが軸受部４１ａより抜
け出るのを防止できる。また、ヒンジ部４１の軸受部４
１ａにおいて、前記突起部４１ａ−１と前記内径Ｃを有
する円弧状部４１ａ−２との間には、前記内径Ｃの接線
方向に延びる直線部４１ａ−３が形成されている。この
直線部４１ａ−３の長さをＥで示す。

【００２６】上記各寸法Ａ〜Ｅの好ましい具体的一例を
述べると、Ａ＝２．６ｍｍ、Ｂ＝２．３ｍｍ、Ｃ＝２．
５ｍｍ、Ｄ＝０．３ｍｍ、Ｅ＝０．８ｍｍである。図４
は、第１および第２の締結部材３０、４０を組付けると
きの位置を示す図であり、第１の締結部材３０の回動軸
３１ａの長軸方向（図４の上下方向）から回動軸３１ａ
を第２の締結部材４０の軸受部４１ａに挿入する。これ
により、軸受部４１ａの入口部の突起部４１ａ−１を回
動軸３１ａの短軸寸法Ｂにより僅かに押し広げるのみ
で、回動軸３１ａを軸受部４１ａ内に挿入でき、回動軸
３１ａの挿入力を低減できるので、組付作業性を向上で
きる。

【００２７】図５は継手装置の組付後の輸送時の状態を
示す。図６は継手装置のヒンジ結合部３１、４１の節度
感（クリック感）が最大となる位置を示すもので、回動
軸３１ａの長軸方向が図６の水平方向（左右方向）に向
く。換言すると、回動軸３１ａの長軸方向が軸受部４１
ａの入口部の面と平行な方向に向くことになる。

【００２８】そして、回動軸３１ａの長軸方向寸法Ａは
軸受部４１ａの内径Ｃより大きいため、回動軸３１ａの
長軸方向の外周面と軸受部４１ａの内周面とが圧接す
る。これにより、第１および第２の締結部材３０、４０
の他端部相互間を所定量離した状態（図６の状態）を維
持する仮止め力がヒンジ結合部に発生するようになって
いる。

【００２９】従って、図６に示す第１および第２の締結
部材３０、４０が直交する状態は上記仮止め力の発生に
より確実に維持できるので、輸送途中等に振動等の外力
が加わって、図１に示す係止状態になるのを確実に防止
できる。それ故、第１および第２の締結部材３０、４０
が図５または図６に示す開放状態において、嵌合状態に
ある雄側管部材１０と雌側管部材２０を第１、第２の締
結部材３０、４０の内面形状部３０ａ、４０ａに配置
し、その後に前記第１および第２の締結部材３０、４０
に前記仮止め力に打ち勝つ外力を加えることにより、回
動軸３１ａが軸受部４１ａ内で回動する。

【００３０】この回動により、第２の締結部材４０の係
止片５０の係止穴部５３が、第１の締結部材３０の係止
穴部３２の爪３３に嵌合係止して、第１および第２の締
結部材３０、４０が図１に示す係止状態となり、その内
周側に雄側管部材１０と雌側管部材２０を一体に連結
し、保持する。なお、上記した実施例では、回動軸３１
ａの断面形状を、直交する２軸の半径が異なる形状、す
なわち長円または楕円形状に形成しているが、回動軸３
１ａの断面形状を、菱形の４つの頂点部分に滑らかな円
弧形状を設けた形状として、菱形の対向する２つの頂点
部分間を結ぶ直線長さが大小異なる形状にしてもよい。

【００３１】また、上記した実施例では、図３に示す自
動車用空調装置の冷凍サイクルにおいてコンデンサ１１
０とレシーバ１２０との間の高圧配管Ｐ２、Ｐ２を連結
する場合について説明したが、他の配管Ｐ１、Ｐ３、Ｐ
４、Ｐ５、Ｐ６の連結に本発明装置を適用できることは
もちろんである。また、本発明は冷凍サイクルの冷媒配
管以外の他の流体配管一般に広く適用可能である。さら
に、流体配管以外に軸状の部材の連結にも適用可能であ
り、２つの被連結部材を連結する継手装置として種々の
用途に適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】本発明の一実施例の要部の寸法関係を説明する
説明図である。

【図３】本発明を適用する自動車用空調装置の冷凍サイ
クル機器の分解斜視図である。

【図４】本発明の一実施例の組付時の位置関係を示す分
解断面図である。

【図５】本発明の一実施例の輸送時の状態を示す説明図
である。

【図６】本発明の一実施例において仮止め力が最大とな
る位置関係を示す断面図である。

【図７】本発明の一実施例および先願発明の説明に供す
る斜視図である。

【図８】図７に示す継手装置の側面図である。

【符号の説明】

３０、４０…第１、第２の締結部材、３１、４１…ヒン
ジ部、３１ａ…回動軸、３２…係合穴部、３３…爪、４
１ａ…軸受部、５０…係止片、５３…係合穴部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの被連結部材を連結する継手装置で
   あって、 前記２つの被連結部材の外形状に対応した内面形状を有
   する第１および第２の締結部材を備え、 この第１および第２の締結部材の一端部は、ヒンジ結合
   により回動可能に連結されており、 前記第１および第２の締結部材の他端部は、脱着可能に
   係止されるようになっており、 前記第１および第２の締結部材の他端部を係止する第１
   の状態にて前記２つの被連結部材が連結され、 前記第１および第２の締結部材の一端部に構成されるヒ
   ンジ結合部は、前記他端部の係止を開放して前記他端部
   相互間を所定量離す第２の状態ではこの第２の状態を維
   持する仮止め力が発生するように構成されており、 前記第２の状態から前記第１の状態に向かう方向に前記
   第１および第２の締結部材に前記仮止め力に打ち勝つ外
   力を加えることにより、前記一端部相互間が回動するよ
   うに構成されていることを特徴とする継手装置。
2. 【請求項２】 ２つの流体用配管を連結する配管用継手
   装置であって、 前記両配管の一方の端部に設けられた雌側管部材と、 前記両配管の他方の端部に設けられ、前記雌側管部材に
   嵌合される雄側管部材と、 前記雌側管部材および前記雄側管部材の外形状に対応し
   た略円弧状の内面形状を有する第１および第２の締結部
   材を備え、 この第１および第２の締結部材の一端部は、ヒンジ結合
   により回動可能に連結されており、 前記第１および第２の締結部材の他端部は、脱着可能に
   係止されるようになっており、 前記第１および第２の締結部材の他端部を係止する第１
   の状態にて前記雌側管部材および前記雄側管部材が連結
   され、 前記第１および第２の締結部材の一端部に構成されるヒ
   ンジ結合部は、前記他端部の係止を開放して前記他端部
   相互間を所定量離す第２の状態ではこの第２の状態を維
   持する仮止め力が発生するように構成されており、 前記第２の状態から前記第１の状態に向かう方向に前記
   第１および第２の締結部材に前記仮止め力に打ち勝つ外
   力を加えることにより、前記一端部相互間が回動するよ
   うに構成されていることを特徴とする継手装置。
3. 【請求項３】 前記ヒンジ部には、前記第１の締結部材
   の一端部に設けられた回動軸と、 前記第２の締結部材の一端部に設けられ、前記回動軸を
   回動可能に保持する軸受部とを備え、 前記第２の状態では、前記回動軸と前記軸受部とが圧接
   して、前記仮止め力が発生するように構成されているこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載の継手装置。
4. 【請求項４】 前記回動軸の断面形状は、直交する２軸
   の半径が異なる楕円または長円形状に形成されているこ
   とを特徴とする請求項３に記載の継手装置。
5. 【請求項５】 前記第１および第２の締結部材がそれぞ
   れ樹脂にて成形されていることを特徴とする請求項１な
   いし４のいずれか１つに記載の継手装置。