JPH08213058A - 充電器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 充電器の防水性を高める。 【解決手段】 インナーケース２１６をその底部２３０
よりも広い接地部材２２０へ取付け、かつインナーケー
ス２１６の底部２３０及び接地部材の底部２４０へ、そ
れぞれ位置をずらせた水抜き穴２３２、２４２、２５０
を設け、ラビリンス構造の水通路を形成する。接地部材
２２０の四隅には側方へ広がり、かつ底部２４０よりも
下方へ突出する接地脚２４４を設ける。接地脚２４４は
底部２４０を地面２４６から高さＨだけ上方へ持ち上
げ、地面２４６による水抜き穴２４２、２５０の閉塞を
防止して排水を確保するとともに、接地幅を底部２３０
よりも広げて転倒しにくくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はモータ付自転車の
ような電動車両等のバッテリに好適な充電器に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開平４−１３１８６１号には、ケース
内に上方へ開口する充電端子の差し込み口を有底筒状に
設け、その底部に水抜き穴を設けるとともに、底部の下
方に漏斗状の排水筒を設け、この排水筒の上端部へ底部
外周を嵌合し、下端部をケース底部へ開口する排水口へ
接続させることにより、差し込み口へ入った水をケース
底部から排水するようにしたものが示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構造の場合、排水
口が接地面であるケース底面と面一であるため、接地時
に塞がってケース内に水が滞ることがあるので、接地し
たときでも常時速やかに排水できる構造が望まれてい
る。

【０００４】また、充電器が横倒になったときに水がか
かると、排水口からケース内へ水が侵入して滞ってしま
うことがあるので、横倒れしにくくすることも望まれて
いる。

【０００５】さらに、ケースの合せ部やコード引き出し
口に設けられるグロメット部分からも水を侵入しにくく
するとともに、仮にこれらから水が侵入しても、この水
を内部の電気構成部品まで到達しにくくし、かつ速に排
出できるようにすることも望まれている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明に係る充電器は、ケースと、このケースに
覆われた電気構成部品を備えた充電器において、ケース
は、電気構成部品を収容するインナーケースと、少なく
ともその開口部を覆うアウターケースと、インナーケー
スを下方から支持してケースの接地部をなす接地部材と
を備え、接地部材はインナーケースの底面よりも広い接
地幅を有するするとともに、インナーケースと接地部材
の双方に水抜き穴を設け、接地部材側の水抜き穴を接地
点よりも上方に位置させたことを特徴とする。

【０００７】このとき、ケース上に充電池を乗せて支持
するため、充電池の底部を嵌合する位置決め凹部をケー
ス上面に形成することもできる。なお、この場合におけ
る充電池とは、単体のみならず充電池をバッテリケース
内へ収容する形式の場合はバッテリーケースも含むもの
とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１乃至図７は本願発明に係る充
電器により充電されるバッテリケースを備えた補助動力
付自転車の構造を示す。図１は全体の側面図であり、前
輪２と後輪４の間に側面視Ｖ字状の前部フレーム６を備
えている。前部フレーム６はヘッドパイプ８から斜め下
がりに後方へ直線状に延びるメインフレーム１０と、下
方へ向かって湾曲する中間部１２及び略垂直に上下方向
へ延びるシートフレーム１４を有する。

【０００９】ヘッドパイプ８には前輪２を下端部に支持
するフロントフォーク１６と、上端部にハンドル１８が
取付けられたステアリングポスト１９がそれぞれ回動自
在に支持されている。メインフレーム１０上には後述す
るバッテリを収容するバッテリケース２０がメインフレ
ーム１０と略同じ長さをなし、前側固定部２２と雄型コ
ネクタであるモータ側コネクタ２６の間で着脱自在に取
付けられている。符号２４はロック装置である。

【００１０】中間部１２にはハンガープレート２８を介
して補助動力装置３０が支持されている。補助動力装置
３０に前端が取付けられたリヤフォーク３２は略水平に
後方へ延び、その後端部は、シートフレーム１４の上端
部から斜め下がり下方へ延びる左右一対のリヤステー３
４の後端部と一緒にブラケット３６へ結合されて後部フ
レーム３７をなしている。このブラケット３６で後輪４
の後輪車軸５及び被動スプロケット３８を回転自在に支
持している。

【００１１】シートフレーム１４の上端部にはシートポ
スト４０を介してサドルシート４２が支持されている。
前部フレーム６及び補助動力装置３０の周囲は車体カバ
ー４４で覆われている。この車体カバー４４は左右に分
割され、前部は前側固定部２２とバッテリケース２０の
前部を覆い、かつ斜面壁４５と一致するようになってい
る。

【００１２】バッテリケース２０の後端部においては、
後部側面には後方へ斜め上がりの、ロック装置を覆う車
体カバー４４の中央部に設けられた斜面壁４６が形成さ
れ、シートフレーム１４の前方部分は開口部が形成さ
れ、前面パネル４８で塞がれている。

【００１３】補助動力装置３０は、コントロールユニッ
ト５０とモータ５２及びミッション５４を備える。ミッ
ション５４の出力軸であるクランク軸５６は駆動スプロ
ケット５８と一体に回動し、チェーン５９を介して後輪
４の被動スプロケット３８を回転するようになってい
る。

【００１４】クランク軸５６にはペダル５７が取付けら
れ、足踏みで人力駆動するようになっている。このとき
モータ５２はバッテリケース２０内のバッテリから供給
される電力で回転して補助動力をなす。コントロールユ
ニット５０は、ペダル５７からのトルクと駆動スプロケ
ット５８の回転数とに基づいてモータ５２の回転を制御
する。

【００１５】図２は車体カバー４４を取り外した状態の
前部フレーム６部分を示す側面図、図３は図２の３−３
線断面図、図４はバッテリケース２０の一部破断側面
図、図５はバッテリケース２０の前部側取付け構造を示
す図、図６はバッテリケース２０の前部側取付構造の要
部を下方側（図２の矢示Ｚ方向）から示す図、図７はバ
ッテリケース２０の後部側取付構造を示す図である。

【００１６】図２に明らかなように、前側固定部２２は
メインフレーム１０の前端部に設けられ、モータ側コネ
クタ２６は中間部１２の近傍へ設けられている。バッテ
リケース２０は後端部をモータ側コネクタ２６へ嵌合し
た状態で前端部をロック装置で施錠した実線Ａで示す取
付位置と、ロック装置を解錠して前端部を持ち上げた仮
想線Ｂで示すポップアップ位置をとることができる。

【００１７】仮想線Ｃで示す位置はメインフレーム１０
の長さ方向と略垂直方向（Ｘ矢示方向）へ取り外した状
態（又は取付前の状態）におけるものである。なお、バ
ッテリケース２０は取付位置Ａとポップアップ位置Ｂ間
の変化時にはメインフレーム１０の長さ方向（Ｙ矢示方
向）へ略沿ってスライド可能である。

【００１８】図３に明らかなように、バッテリケース２
０は上下方向へ２分割されている上部ケース６０と下部
ケース６２からなるプラスチック製の部材であり、両者
の会わせ部６４は互い違いに重なり合う段部をなし、こ
れによってラビリンス構造を形成して水の進入を防止し
ている。

【００１９】バッテリケース２０内には、バッテリパッ
ク６６が収容され、上部は上部ケース６０の内面に下方
へ突出形成されてリブ６８に取付けられた溝ゴム７０の
当接により、下部はバッテリパック６６の底部と下部ケ
ース６２の底部７２間に介装された板状クッションゴム
７４によりそれぞれ防振支持されている。

【００２０】図３中の符号７６はリミットスイッチであ
り、車体カバー４４の内側面に取付けられ、上部から下
方へ延びる板バネ７８がバッテリケース２０を車体カバ
ー４４上へ取付けたとき、下部ケース６２の底部７２に
下方へ突出形成された突起部７３が押すことによりオン
し、後述のポップアップ位置のときオフするようになっ
ている。

【００２１】図４に明らかなように、バッテリケース２
０の上部ケース６０と下部ケース６２は、側部前半側に
おいて下部ケース６２から上方へ突出する係合爪８０で
係合し、後半側においてタッピングスクリュウ８２で締
結することによって、両者が分離可能に一体化されてい
る。下部ケース６２の底部前半側にはゴムクッション材
８４がメインフレーム１０側との取付時に介装される。

【００２２】バッテリケース２０の前端部にはハンドル
８６が回動自在に取付けられ、かつ側面には斜めの段差
部８８が形成され、前側固定部２２を覆う車体カバー４
４の前端部に設けられた斜面壁４５と一致するようにな
っている（図１）。前面９０の下部は後方へ食い込む切
り欠き状の押し圧段部９２となっている。

【００２３】バッテリケース２０の後端部においては、
後部側面には後方へ斜め上がりの後部斜面９４が形成さ
れ、ロック装置を覆う車体カバー４４の後端部に設けら
れた斜面壁４６と一致するようになっている（図１）。
また、上部ケース６０の背面９６は後部斜面９４と逆に
傾斜する斜面に形成されている。

【００２４】さらにバッテリケース２０の後端部にはビ
ス９８等によって雌型コネクタであるバッテリ側コネク
タ１００が取付けられている。バッテリ側コネクタ１０
０の背面１０２は後述するモータ側コネクタの突当面を
なし、その中央部には側面視略三角形状の位置決め用の
係合突起１０４が突出している。バッテリ側コネクタ１
００の底部後端部は後方上がりに傾斜するガイド斜面１
０６をなしている。

【００２５】バッテリパック６６は多数の単位電池１１
０を直列に接続して２段に並べ周囲を熱収縮チューブ１
１１で一パック化した組バッテリである。単位電池１１
０はＮｉ−Ｃｄ型等適宜形式の充電式である。

【００２６】隣り合う単位電池１１０はそれぞれを導板
１１２で直列に接続し、ヒューズ１１４を介して後述す
るバッテリ側コネクタ１００の放電用端子へ接続してい
る。図中の符号１１６は温度検出用サーミスタ、１１７
はその導線、１１８は充電端子である。

【００２７】この充電端子１１８は逆流防止用ダイオー
ドを内蔵し下部ケース６２の後部側面に取付けられてい
る。また、放電用端子と別に設けられているため、バッ
テリケース２０を搭載状態にしたままでも、又は取り外
した状態であっても、いずれの状態でも充電可能であ
る。

【００２８】図５はバッテリケース２０に対する前側固
定部２２の詳細構造を示す。前側固定部２２はロック装
置２４とポップアップ機構を備えている。ロック装置２
４はヘッドパイプ８とメインフレーム１０の前端部間に
設けられたは断面略Ｌ字状に屈曲する前部ブラケット１
２０の上下方向に延びる立壁部１２２に取付けられてい
る。

【００２９】このロック装置２４はキー１２４（図６）
により、電源のオン・オフを行うメインスイッチ機能と
ともに、ロックピン１２６を前面９０に形成されたロッ
ク穴１２８へ出入してバッテリケース２０の施錠又は解
錠を行うコンビネーションスイッチになっている。

【００３０】ロック装置２４のキーポジションは、オン
位置のとき、ロックピン１２６が施錠状態でキー１２４
の抜き取りが不能かつバッテリパック６６からモータ５
２へ通電状態となり、オフ位置のとき通電を停止してキ
ー１２４の抜き取りが可能になるがロックピン１２６は
施錠状態のままである。このオフ位置からキー１２４を
押し回しによってロック位置にすると、ロックピン１２
６が解錠されてバッテリケース２０を取り外し可能にな
る。

【００３１】なお、前面９０の内側にはビス１３０によ
ってロックプレート１３２が取付けられて前面９０の補
強となっており、これにはロック穴１２８と一致する開
口部１３４を設けてある。またその下端部は押し圧段部
９２まで延びて露出する段部をなし、前後方向の解錠時
押当面１３６及び施錠時押当面１３８をなしている。

【００３２】ポップアップ機構はロック装置２４下方の
立壁部１２２へ設けられたステー１４０、これにスライ
ド軸１４２を介して支持された揺動アーム１４４、この
揺動アーム１４４を反時計回り方向へ回動付勢するテン
ションスプリング１４６（図２）を備えている。

【００３３】図６に明らかなように、ステー１４０は車
幅方向へ間隔を持って前方へ突出するように対をなして
設けられ、それぞれに前後方向へ長く延びる長穴１４８
が形成され、スライド軸１４２を前後方向移動可能にし
ている。一方、揺動アーム１４４は平面視略コ字状をな
し、左右一対の偏平部１５０は各ステー１４０の外側へ
重ねられている。

【００３４】スライド軸１４２は左右のステー１４０の
長穴１４８を通って左右の偏平部１５０間を横断する方
向へ延び、揺動アーム１４４をステー１４０に対して前
後方向移動自在かつスライド軸１４２の回りへ揺動自在
に連結している。

【００３５】揺動アーム１４４のうち車幅方向へ延びて
左右の偏平部１５０を連結する部分は押当部１５２をな
し、ロックプレート１３２の解錠時押当面１３６又は施
錠時押当面１３８へ押当可能になっているる。

【００３６】テンションスプリング１４６はメインフレ
ーム１０の左右側面へ長さ方向に沿わせて設けた一対の
コイルスプリングであり、偏平部１５０の前端部に下方
へ突出形成された取付突部１５４（図２）へ前側取付部
１５６を係止し、後側取付部１５７をメインフレーム１
０の側面へ突出された突部１５８へ係止している。

【００３７】テンションスプリング１４６は揺動アーム
１４４を常時後方へ引くように付勢し、かつ押当部１５
２を反時計回り方向へ回動付勢している。したがって仮
想線Ｂで示すポップアップ位置のときは、揺動アーム１
４４が後方へ引かれてスライド軸１４２が長穴１４８の
後端部へ移動し、押当部１５２が解錠時押当面１３６を
押して上方へ持ち上げるため、テンションスプリング１
４６の引っ張り力はほとんどが押し上げ力Ｆ１として作
用する。

【００３８】また、実線Ａで示すバッテリケース２０の
取付状態時は、解錠時押当面１３６が押当部１５２を下
方へ時計回り方向に押し下げるため、揺動アーム１４４
はメインフレーム１０の長さ方向と略平行になり、押当
部１５２が施錠時押当面１３８によって揺動アーム１４
４に抗して前方へ押され、スライド軸１４２が長穴１４
８の前端部へ移動する。

【００３９】このため、テンションスプリング１４６の
反力は押当部１５２が解錠時押当面１３６及び施錠時押
当面１３８を押す力となる。但し、押当部１５２が施錠
時押当面１３８を後方へ押す力Ｆ２が解錠時押当面１３
６を押し上げる力Ｆ３よりも著しく大きくなる。この押
し上げ力Ｆ３はロック装置２４を解除したときバッテリ
ケース２０の前部をポップアップするに足る程度の大き
さである。

【００４０】さらに、ポップアップ位置ではスライド軸
１４２が長穴１４８の後端部まで移動するとともに、押
当部１５２が反時計回り方向へ回動して当接する解錠時
押当面１３６を押し上げる。

【００４１】図２、５中の符号１２１及び１５９は、そ
れぞれ前部ブラケット１２０の上部に設けられた車体カ
バー４４の取付用ステー及びロック装置２４のオン位置
及びバッテリ残量等を示すインジケータである。

【００４２】図２に明らかなように、バッテリケース２
０の後部に設けられているバッテリ側コネクタ１００を
嵌合するモータ側コネクタ２６はメインフレーム１０の
中間部１２近傍に設けられ、図７に明らかなように、上
方取付部１６０は開閉部４８の下端部前面中央部４９と
重ねられてビス１６２とナット１６４で取付けられてい
る。

【００４３】なお、下端部前面中央部４９の傾斜と背面
９６の傾斜はバッテリケース２０の取付時に若干の隙間
を設けて一致するようになっている。モータ側コネクタ
２６の下方取付部１６６も図示しないビスなどの取付手
段で車体カバー４４へ取付けられている。

【００４４】モータ側コネクタ２６の背面１６８の内面
側にはバッテリ側コネクタ１００の取付時に背面１０２
が当接することでバッテリ長手方向を位置決めする当接
面１７０が形成され、位置決めの係合突起１０４と対応
する位置にはこれが嵌合する係合凹部１７２を有する突
部１７２ｃが設けられ、ガイド斜面１０６と対応する位
置にはほぼ同一傾斜のガイド面１７４が形成されてい
る。

【００４５】係合凹部１７２は係合突起１０４よりも大
きく形成されている。バッテリケース２０の取付時に係
合凹部１７２の頂面１７２ａに係合突起１０４の頂部１
０４ａが当接し、バッテリケース２０の上下方向におけ
る位置決めをなすようになっている。

【００４６】係合凹部１７２と係合突起１０４の各下側
の傾斜面１７２ｂと１０４ｂはそれぞれ同程度の傾斜を
なすが、両者間にある程度の間隙が形成されるようにな
っている。

【００４７】当接面１７０の左右にはピン形状をなす一
対のモータ用端子１７６が設けられ、先端部１７８側は
バッテリケース２０の内方へ突出している。後端部１８
０は背面１６８から外部へ出てコード１８２と接続して
いる。このコード１８２はコントロールユニット５０へ
接続されている。

【００４８】モータ側コネクタ２６の左右にはバッテリ
側コネクタ１００が嵌合する一対の側壁部１８４が形成
されている。側壁部１８４の前縁部１８６はバッテリケ
ース２０の斜面壁４６と若干の隙間を設けて一致するよ
うになっている（図２）。

【００４９】図７に明らかなように、バッテリ側コネク
タ１００の上部１９０は上部ケース６０の内側へ入り、
突起１９０ａで上部ケース６０と位置決めされている。
下部１９２は下部ケース６２の背面壁６３（図４）の外
側からビス９９で取付られている。下部１９２の後部は
中央部分が背面壁６３（図４）の中央部から外部後方へ
突出する突出部１９３をなし、ここに背面１０２、係合
突起１０４が形成され、さらにモータ用端子１７６と対
応する位置に端子出入穴１９４が形成されている。

【００５０】端子出入穴１９４は下部１９２の下部ケー
ス６２側部分に形成されている凹部１９５に連通し、モ
ータ用端子１７６の長さはバッテリケース２０の取付時
に先端部１７８が端子出入穴１９４を通って凹部１９５
の内部へ突出できる程度になっている。凹部１９５内に
は板バネ状の放電用端子１９６が上下方向へ長く配設さ
れ、上端部に形成されコ字状部１９７で上部１９０に予
め取付固定されているナット１９１へネジ止めされ、バ
ッテリパック６６へ電気的に接続されている。

【００５１】凹部１９５はモータ用端子１７６が左右一
対であるため、これに対応して隔壁１９９を挟んで左右
一対に形成されている。隔壁１９９には上下方向の溝が
形成され、ここに左右のモータ用端子１７６間を隔てる
ために突出しているガイド突起１７９が差し込まれるよ
うになっている。

【００５２】下端部の自由端１９８は仮想線で示すよう
に端子出入穴１９４の凹部１９５に臨む出口部に被さる
ようになっており、バッテリケース２０の取付時にモー
タ用端子１７６の先端部１７８が端子出入穴１９４を通
って凹部１９５内へ突出すると、実線で示すように先端
部１７８で前方へ押されて弾性変形し、高い接点圧で先
端部１７８と自由端１９８が接触するようになってい
る。

【００５３】なお、図２におけるバッテリケース２０の
取付位置（実線Ａ）及びポップアップ位置（仮想線Ｂ）
のときはいずれも先端部１７８が端子出入穴１９４に嵌
合して自由端１９８と接触する導通可能状態になる。そ
こでポップアップ位置のときはリミットスイッチ７６が
オフとなって自由端１９８から先端部１７８への通電を
カットし、取付状態時のみリミットスイッチ７６がオン
になって通電するようになっている。

【００５４】また、モータ側コネクタ２６とバッテリケ
ース２０後部側との結合及び分離は、バッテリケース２
０を図２のＹ矢示方向へスライドさせてバッテリ側コネ
クタ１００の放電用端子１９６に対してモータ用端子１
７６を出入させ、同時にモータ側コネクタ２６の係合凹
部１７２に対してバッテリ側コネクタ１００の係合突起
１０４を出入させることによって行う。このときのバッ
テリケース２０のＹ矢示方向におけるストローク量はス
ライド軸１４２のストロークでまかなわれる。

【００５５】図８乃至図１２は充電端子１１８へ接続さ
れる別置の充電器２００に関する図であり、図８は全体
構造を示し（本体部２０２は図９の８−８線に沿う断面
になっている）、図９は本体部２０２の平面図、図１０
は同底面図、図１１はグロメット取付部分の拡大断面
図、図１２は図９の１２−１２線に沿う断面図である。

【００５６】図８に示すように、充電器２００は本体部
２０２、家庭用１００Ｖ電源等へ接地される電源プラグ
２０４、充電端子１１８へ接続されるカプラー２０６、
コード２０８、グロメット２１０、２１２を備える。

【００５７】本体部２０２は、アウターケース２１４と
インナーケース２１６からなる上下２つ割りをなし、こ
の中へアンプ等の電気構成部品２１８が収容され、イン
ナーケース２１６の下部を支持する接地部材２２０とと
もに充電器２００のケースを構成している。

【００５８】アウターケース２１４とインナーケース２
１６はそれぞれに一体形成されたボス２２２と２２４並
びに接地部材２２０に一体形成されたボス２２６を同軸
上に並べて底面側からタッピングスクリュー２２８で三
者を共締めすることにより、一体化されている。

【００５９】インナーケース２１６の底部２３０には、
ケース側の底部水抜き穴２３２が長さ方向及び、幅方向
へそれぞれ間隔をもって計４個形成されている。各底部
２３０の周囲には外方へ向って突出するフランジ２３４
が形成されている。

【００６０】一方、接地部材２２０は、インナーケース
２１６を遊嵌できる大きさの嵌合凹部２３６を形成する
周壁２３８を有し、嵌合凹部２３６の底部２４０はイン
ナーケース２１６の底部２３０より若干広い程度であっ
て、その中央部には幅方向へ間隔をもって形成された一
対をなす接地部材側の底部水抜き穴２４２が形成されて
いる。

【００６１】周壁２３８は上部で外方へ折り返される二
重壁形状をなし、外側は下方へ向かって裾広がり状に延
び、その四隅部の下端は底部２４０よりも下方へ突出す
る接地脚部２４４をなし、接地時に底部２４０を地面２
４６から高さＨだけ上方へ離すようになっている。

【００６２】周壁２３８の上縁部は嵌合したインナーケ
ース２１６との間にスリットＳを形成するようになって
おり、かつグロメット２１０、２１２をよけるための凹
部２４８が隙間を設けて形成されている。

【００６３】さらに、底部２４０の四隅部には、接地部
材側コーナー部の水抜き穴２５０が形成されている。こ
の穴は接地脚部２４４の付け根近くまで周壁２３８を底
部２４０側から切り込まれて形成されている。

【００６４】図１１に示すように、ケース内のグロメッ
ト２１０近傍には、アウターケース２１４及びインナー
ケース２１６の内側には各外壁２１４ａ及び２１６ａと
略平行して内壁２１４ｂ、２５２が二重壁状をなして一
体に形成され、これら外壁２１４ａ、２１６ａと、内壁
２１４ｂ、２５２でグロメット取付部を形成している。

【００６５】グロメット２１０は外方延出部２５４と大
径部２５６及び内方延出部２５８を備え、大径部２５６
は各外壁２１４ａ及び２１６ａと内壁２１４ｂ、２５２
の間に挟まれ、かつ、外方延出部２５４と内方延出部２
５８はそれぞれ外壁２１４ａ、２１６ａ及び内壁２１４
ｂ、２５２の各上下合せ部で挟まれることにより、コー
ド２０８の引き出し口を防水している。

【００６６】なお、凹部２４８には、嵌合された外方延
出部２５４との間に若干の間隙２４９が形成され、周壁
２３８とインナーケース２１６の間のスリットＳ（図１
２参照）と連通するようになっている。さらに、大径部
２５６の下部側には下方へ開放された溝又は穴からなる
排水部２６０が形成され、内外壁２１６ａ、２５２及び
底部２４０で囲まれた排水空間２６２へ連通している。

【００６７】また、内壁２５２の上部で内方延出部２５
８を挟む部分には、排水空間２６２と内壁２１４ｂ、２
５２よりも内側の電気部品配設空間２６４との連通部２
６６が形成されている。

【００６８】排水空間２６２下方の底部２４０にはグロ
メット部水抜き穴２６８が開口形成されている。このグ
ロメット部水抜き穴２６８の位置は、水抜き穴２５０に
対して幅方向並びに長さ方向へずれている。

【００６９】なお、図８、１１、１２の各水抜き穴２５
０は、周囲の他の部分と断面位置を変えて示してある。
図１２の接地部材側の底部水抜き穴２４２も同様であ
る。また、グロメット２１２は同２１０と同様構造にな
っているので説明を省略する。

【００７０】次に、本実施の形態における作用を説明す
る。図１１においてアウターケース２１４の外表面及び
コード２０８を伝わってグロメット２１０へ到達した水
は、まずその多くがインナーケース２１６と周壁２３８
とのスリットＳ並びに間隙２４９から矢示ａのように嵌
合凹部２３６内へ滴下する。

【００７１】このとき一部の水がグロメット２１０と外
方延出部２５４の間又は外方延出部２５４と外壁２１４
ａ及び外壁２１６ａの間から侵入しても、まず矢示ｂの
ように排水部２６０を通って排水空間２６２内へ落ち、
さらにグロメット部水抜き穴２６８から嵌合凹部２３６
へ抜ける。

【００７２】残る僅かな水が矢示ｄのように大径部２５
６部分を通過できても、その一部は連通部２６６から矢
示ｅのように排水部２６０へ戻り、残りは矢示ｆのよう
に底部２４０上を中央へ向い、ケース側の底部水抜き穴
２３２から矢示ｇのように嵌合凹部２３６へ抜ける。

【００７３】一方、図１２に示すように、アウターケー
ス２１４とインナーケース２１６の合せ部から電気部品
配設空間２６４へ侵入した水は、矢示ｊ、ｋの経路を通
って嵌合凹部２３６へ抜け、以降図１１と同様に接地部
材２２０外へ排出される。

【００７４】ゆえに、まず、ケースと接地部材２２０と
の間にスリットＳを形成することにより、ケースの周囲
に水が滞らず、速に接地部材２２０の嵌合凹部２３６内
へ落ちるので、アウターケース２１４とインナーケース
２１６の合せ部及びグロメット２１０とグロメット２１
２のシール部から内部へ水が侵入しにくくなる。

【００７５】さらに、仮にコード２０８又はグロメット
２１０もしくはグロメット２１２を伝わってケース内へ
水が入っても、グロメット取付部を水抜き内壁２１４
ｂ、２５２を設けて二重壁構造にし、そのうえグロメッ
ト２１０の排水部２６０及び底部２４０のグロメット部
水抜き穴２６８を設けることにより速に嵌合凹部２３６
へ排水空間２６２から水を排出させるので、水抜き穴２
１８が設けられている電気部品配設空間２６４内へ水を
入りにくくできる。

【００７６】仮に一部の水が電気部品配設空間２６４内
へ入っても、ケース側の底部水抜き穴２３２から嵌合凹
部２３６へ抜けることができ、ケース側の底部水抜き穴
２３２は接地部材２２０から十分な間隙を有し、排水上
問題がない。

【００７７】このとき、接地部材２２０は、接地脚部２
４４によって地面２４６からＨだけ高くなっているの
で、接地部材側の底部水抜き穴２４２及びコーナー部水
抜き穴２５０は地面２４６で塞がれず、接地時において
も常時速かな排水を可能にする。

【００７８】さらに、接地部材２２０でケースを支持す
ることにより、各接地脚部２４４の間隔がインナーケー
ス２１６の底部２４０よりも広い接地幅になるので、使
用時に充電器２００が倒れにくくなり、使用状態を安定
にできる。

【００７９】また、仮に倒れても、ケース側の水抜き穴
（２３２、２６８）と接地部材側の水抜き穴（２４２、
２５０）はそれぞれ位置がずれることによりラビリンス
構造をなすので、接地部材側の底部水抜き穴２４２又は
水抜き穴２５０から嵌合凹部２３６へ水が侵入しても、
ここからさらに電気部品配設空間２６４内へは侵入しに
くくなる。

【００８０】しかも、ケース側の底部水抜き穴２３２に
はフランジ２３４を立ててあり、かつ、グロメット部水
抜き穴２６８は内壁２１４ｂ、２５２によって電気部品
配設空間２６４と隔てられているから、なおさら電気部
品配設空間２６４内への水の侵入を防止できる。

【００８１】なお、本願発明は前記実施の形態に限定さ
れず種々の変形が可能であり、例えば用途の対象となる
バッテリは家電用品など適宜可能である。

【００８２】図１３乃至図１９に別の充電器に関する実
施の形態を示す。図１３は充電器の外観側面図、図１４
はその平面図、図１５は図１３の１５−１５線断面図、
図１６は図１４の１６−１６線断面図、図１７は同１７
−１７線断面図、図１８は底面図、図１９は内蔵回路の
ブロック図である。

【００８３】これらの図において、充電器３００のケー
ス部分は、上部及び側面大部分の外観をなすアウターケ
ース３１０、その内側に収容されるインナーケース３２
０、その底部を支持する接地部材３３０で構成されてい
る（図１５参照）。

【００８４】アウターケース３１０は上面中央部に長手
方向へ延びる位置決め凹部３１１が形成され、その両側
にバッテリーケース３６０の底部を嵌合支持するための
平行な段部３１２が形成されている。

【００８５】バッテリーケース３６０は前記バッテリケ
ース２０と同様に構成されたものであり、図１５に明ら
かなように、その底部は位置決め凹部３１１に嵌合し、
この位置決め凹部３１１を挟む底部両側に形成された突
出端部３６１が段部３１２に乗ることにより横ずれが生
じないように位置決めされる。

【００８６】このとき、バッテリーケース３６０の底部
中央部は上方へ向かう中央凹部３６２をなし、この中央
凹部３６２と位置決め凹部３１１の間に充電器３００側
からの熱をバッテリケース３６０側へ伝達しないよう遮
断するに十分な程度の間隔をとった断熱空間３６３が形
成されている。

【００８７】段部３１２に沿って長手方向へ延び、かつ
位置決め凹部３１１を挟みこれと相対的に隆起している
一対の縁部３１０ｂには、排風口３１３がそれぞれ形成
されている。

【００８８】また、上記の縁部３１０ｂのうち、一方側
には段部３１２と平行に延びる凹部からなるコードホル
ダ部３１４が形成され、この中にカプラー３０１及びコ
ード３０２が収容されている。

【００８９】コードホルダ部３１４の一端は上下方向へ
延びる縦穴部３１５に連続しており、コイル状をなすコ
ード３０２は、この縦穴部３１５内を通って充電器３０
０内部へ配線されている。

【００９０】縦穴部３１５の近傍には、充電中に点灯し
てその状態を表示する充電ランプ３１６が取付けられ、
その一部が外部へ見えている（図１４、図１７参照）。

【００９１】アウターケース３１０の側面３１０ｃは充
電器３００の側面下部まで覆い、端部で接地部材３３０
の側壁３３１の上端部と接続している。

【００９２】図１５に明らかなように、上面３１０ａと
側面３１０ｃとのコーナー部には、ボス３１７及びリブ
３１８が上面３１０ａ側から下方へ向って一体に延出
し、ボス３１７にはインナーケース３２０の上端部がネ
ジ３２１で結合されている。

【００９３】リブ３１８は側面３１０ｃの内側に間隔を
とって設けられ、その間が排風空間３１９をなし、排風
口３１３と連通し、かつ、インナーケース３２０の上端
部に形成された通気口３２２を介してインナーケース３
２０内部とも連通している。

【００９４】インナーケース３２０は上方に開口する容
器状の部材であり、底部３２０ａの幅方向中央部には水
抜き穴３２３が複数長さ方向へ間隔をもって形成されて
いる（図１７参照）。

【００９５】底部３２０ａのコーナー部にはボス３２４
が形成され、ここで接地部材３３０とネジ３２５により
連結されている。

【００９６】インナーケース３２０内には、電気構成部
品３４０が収容され、その回路基板３４１が各ボス３２
４においてネジ３４２で取付けられ、その中央部は底部
３２０ａから一体に上方へ突出するリブ３２６で支持さ
れている。

【００９７】回路基板３４１上には、電気構成部品３４
０の一部をなす構成するチョークコイル３４３、トラン
ス３４４及び充電制御部３４５（図１６、１７）がネジ
３４７（図１５）で取付けられている。

【００９８】なお、これら電気構成部品３４０の上方で
位置決め凹部３１１の下方には適当な素材からなる断熱
部材３４６が配設されている。

【００９９】図１６に示すように、縦穴部３１５の下部
壁及び縦穴部３１５の近傍におけるインナーケースの側
壁３２０ｂ上端とリブ３１０ｄとの接続部にはそれぞれ
グロメット付の穴３１５ａ及び３２０ｃが形成され、コ
ード３０２がこれらの穴を通って充電制御部３４５へ接
続している。

【０１００】なお、縦穴部３１５は充電器３００全体を
上下に貫通しており、その下端部は接地部材３３０の底
部３３２に形成された開口部３３３に連通し、インナー
ケース３２０にかかる水をこの開口部３３３から排水可
能である。

【０１０１】さらに、接地部材底部３３２の中央部で、
インナーケース底部３２０ａの水抜き穴３２３とずれた
位置に接地部材３３０の中央水抜き穴３３４が形成され
ている（図１７参照）。

【０１０２】また、図１８に明らかなように、底部３３
２の各コーナー部にはボス状の接地脚３３５が形成さ
れ、その基部で接地時の地面上方となる位置にも水抜き
穴３３６が形成されている。

【０１０３】図１９に明らかなように、電気構成部品３
４０の回路は、定電流電源部３５０と充電制御部３４５
とからなる。

【０１０４】定電流電源部３５０は、電源プラグ３０３
が接続する整流部３５１、ＦＥＴ３５２、ＣＰＵ３５３
及びトランス３４４を備え、整流部３５１は平滑コンデ
ンサー３５４とチョークコイル３４３からなる。

【０１０５】整流部３５１で整流された電流は、ＣＰＵ
３５３によって制御されるＦＥＴ３５２を介してトラン
ス３４４へ流され、トランス３４４から定電流を出力す
るようになっている。

【０１０６】充電制御部３４５はトランス３４４の出力
電流をＣＰＵ３５５によってオン・オフ制御されるＰＮ
Ｐ型のトランジスタ３５６を介してカプラー３０１へ流
す。

【０１０７】トランジスタ３５６はエミッタ側がトラン
ス３４４と接続され、ベース側がＣＰＵ３５５と接続さ
れ、コレクタ側がコード３０２を介してカプラー３０１
へ接続されている。

【０１０８】ＣＰＵ３５５は、トランジスタ３５６とカ
プラー３０１の間へ接続された抵抗Ｒ１、Ｒ２の中間部
へモニタライン３５７で接続され、バッテリケースに内
蔵された充電池（後述）における電圧の分圧をモニタす
るようになっている。なお、抵抗Ｒ２は接地されてい
る。

【０１０９】さらに、ＣＰＵ３５５はバッテリケース内
の温度検出用サーミスタ３６４ともモニタライン３５８
で接続され、温度検出用サーミスタ３６４の検出温度に
応じてもトランジスタ３５６をオン・オフ制御できる。
３５９はモニタラインの接地側である。

【０１１０】バッテリケース３６０側の充電端子３６５
は、逆流防止用ダイオード３６７を介してバッテリパッ
ク等からなる適宜の充電池３６６のプラス（＋）側と接
続される。

【０１１１】さらに、充電池３６６のプラス側は、ヒュ
ーズ３６８を介して前記のバッテリ側コネクタへ接続さ
れ、マイナス（−）側は、充電端子３６５、カプラー３
０１及びモニタライン３５９を介して接地される。

【０１１２】次に本実施の形態における作用を説明す
る。バッテリーケース３６０内の充電池３６６に充電す
るには図１３、図１５に示すように、バッテリーケース
３６０を充電器３００のアウターケース３１０とそれぞ
れの長さ方向を一致させて位置決め凹部３１１に嵌合
し、底部突出端部３６１を段部３１２に乗せ、コードホ
ルダ部３１４からカプラー３０１を取り出して充電端子
３６５へ接続し、かつ電源プラグ３０３を家庭用電源等
へ接続する。

【０１１３】これにより、充電中はバッテリーケース３
６０を充電器３００上に重ねておくことができるので、
充電にあまり場所をとらないようにでき、しかも、位置
決め凹部３１１へ嵌合することにより横ずれしないよう
安定に支持できる。

【０１１４】また、図１５に示すように、充電中に加熱
された充電器３００内の熱気は、通気口３２２、排風空
間３１９、排風口３１３の経路で充電器３００の外方へ
排出される。

【０１１５】そのうえ、位置決め凹部３１１部分の上面
３１０ａ内側に断熱部材３４６を設け、かつ、位置決め
凹部３１１とバッテリーケース３６０の中央凹部３６２
との間に十分な間隔の断熱空間３６３を確保したため、
バッテリーケース３６０内の温度上昇を制御でき、充電
効率を高めることができる。

【０１１６】さらに、コードホルダ部３１４を設けるこ
とにより、カプラー３０１及びコード３０２の収納が便
利になるとともに、コードホルダ部３１４を縦穴部３１
５と連通させ、かつ縦穴部３１５の下端部を底部３３２
の開口部３３３へ連通させたので、充電器３００に水が
かかっても速に排出できる。

【０１１７】しかも、アウターケース３１０やインナー
ケース３２０の内側へ入った水の排出は、前記したもの
と同様に、水抜き穴３２３、３３４及び３３６から速に
行われる。

【０１１８】

【発明の効果】本願発明に係る充電器は、ケースと、こ
のケースに覆われた電気構成部品を備えた充電器におい
て、ケースがアウターケース、インナーケース及び接地
部材を備え、インナーケースを支持する接地部材の接地
幅をインナーケースの底面よりも広くするとともに、イ
ンナーケースと接地部材の双方に水抜き穴を設け、接地
部材側の水抜き穴を接地点よりも上方に位置させた。

【０１１９】ゆえに、接地部材の水抜き穴は接地点より
も上方に位置して地面で塞がれないために、ケース内へ
入った水は速に排水可能になる。また、接地部材の接地
幅がインナーケースの底面よりも広いので横倒れしにく
くなって接地状態が安定する。

【０１２０】さらに、上記充電器のアウターケース上面
に充電池の底部を嵌合する位置決め凹部を形成すれば、
充電池をアウターケース上へ乗せた状態で充電でき、充
電にあまり場所をとらずに済み、そのうえ充電中は充電
池を安定に支持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態おける補助動力付自転車の側面図

【図２】 上記の前部フレーム部分の要部側面図

【図３】 図２の３−３線断面図

【図４】 上記補助動力付自転車のバッテリケースを一
部破断した側面図

【図５】 上記バッテリケースの前部側取付け構造を示
す図

【図６】 ポップアップ機構を図２の矢示Ｚ方向から示
す図

【図７】 上記バッテリケースの後部取付構造要部を拡
大して示す図

【図８】 実施の形態における全体構造図

【図９】 実施の形態における本体部の平面図

【図１０】実施の形態における底面図

【図１１】グロメット取付部分の拡大断面図

【図１２】図９の１２−１２線に沿う断面図

【図１３】別の実施の形態に係る充電器の外観側面図

【図１４】同上平面図

【図１５】図１３の１５−１５線断面図

【図１６】図１４の同１６−１６線断面図

【図１７】同１７−１７線断面図

【図１８】底面図

【図１９】内蔵回路のブロック図

【符号の説明】

１０：メインフレーム、２０：バッテリケース、１１
８：充電端子、２００：充電器、２０８：コード、２１
０・２１２：グロメット、２１４：アウターケース、２
１６：インナーケース、２１８：電気構成部品、２２
０：接地部材、２３２：ケース側の底部水抜き穴、２４
０：接地部材の底部、２４４：接地脚部、２４２：接地
部材側の底部水抜き穴、２４６：地面、２５０：コーナ
ー部水抜き穴、２６８：グロメット部水抜き穴、３０
０：充電器、３０１：カプラー、３０２：コード、３１
０：アウターケース、３１０ａ：上面、３６３：断熱空
間、３１１：位置決め凹部、３１２：段部、３２０：イ
ンナーケース、３２３：水抜き穴、３３０：ボトムケー
ス、３３４：中央水抜き穴、３３５：接地脚、３３６：
コーナー部水抜き穴、３４０：電気構成部品、３６０：
バッテリケース、３６１：底部の突出端部、３６２：中
央凹部、３６４：サーミスタ、３６６：充電池

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井口 博明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースと、このケースに覆われた電気構
   成部品を備えた充電器において、ケースは、電気構成部
   品を収容するインナーケースと、少なくともその開口部
   を覆うアウターケースと、インナーケースを下方から支
   持してケースの接地部をなす接地部材とを備え、接地部
   材はインナーケースの底面よりも広い接地幅を有するす
   るとともに、インナーケースと接地部材の双方に水抜き
   穴を設け、接地部材側の水抜き穴を接地点よりも上方に
   位置させたことを特徴とする充電器。
2. 【請求項２】 アウターケース上に充電池を乗せて支持
   するため、充電池の底部を嵌合する位置決め凹部をアウ
   ターケース上面に形成したことを特徴とする請求項１記
   載の充電器。