JPH08207881A - カタマラン型ジェット推進艇 - Google Patents
カタマラン型ジェット推進艇Info
- Publication number
- JPH08207881A JPH08207881A JP3926595A JP3926595A JPH08207881A JP H08207881 A JPH08207881 A JP H08207881A JP 3926595 A JP3926595 A JP 3926595A JP 3926595 A JP3926595 A JP 3926595A JP H08207881 A JPH08207881 A JP H08207881A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- seat
- seat base
- jet propulsion
- catamaran
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B41/00—After-treatment of mortars, concrete, artificial stone or ceramics; Treatment of natural stone
- C04B41/45—Coating or impregnating, e.g. injection in masonry, partial coating of green or fired ceramics, organic coating compositions for adhering together two concrete elements
- C04B41/50—Coating or impregnating, e.g. injection in masonry, partial coating of green or fired ceramics, organic coating compositions for adhering together two concrete elements with inorganic materials
- C04B41/5025—Coating or impregnating, e.g. injection in masonry, partial coating of green or fired ceramics, organic coating compositions for adhering together two concrete elements with inorganic materials with ceramic materials
- C04B41/5031—Alumina
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カタマラン型船体の船上のスペースの有効利
用を図る。 【構成】 カタマラン型船体であって、左右両胴体１８
の船尾部にジェット推進機３０が設置され、船体後部に
この推進機を操作するための操縦席９４が設けられ、こ
の操縦席９４より前側には乗船部１６が形成され、この
乗船部１６は船体幅方向中央部であって左右の胴体１８
を繋ぐ連結部に船体長さ方向に延びる座席台２００を備
え、この座席台の両側には座席台に沿って延びる足乗せ
部２３が形成され、この足乗せ部２３の底壁は上記連結
部よりも下方に位置し、各足乗せ部２３の両側には座席
台上面とブルワーク１２とに受け部４７，４８，４９が
形成され、上記足乗せ部を覆うように座板４０が上記受
け部に支持されて着脱可能に設置され、座席台２００の
上面には物入れ２１が形成されている。
用を図る。 【構成】 カタマラン型船体であって、左右両胴体１８
の船尾部にジェット推進機３０が設置され、船体後部に
この推進機を操作するための操縦席９４が設けられ、こ
の操縦席９４より前側には乗船部１６が形成され、この
乗船部１６は船体幅方向中央部であって左右の胴体１８
を繋ぐ連結部に船体長さ方向に延びる座席台２００を備
え、この座席台の両側には座席台に沿って延びる足乗せ
部２３が形成され、この足乗せ部２３の底壁は上記連結
部よりも下方に位置し、各足乗せ部２３の両側には座席
台上面とブルワーク１２とに受け部４７，４８，４９が
形成され、上記足乗せ部を覆うように座板４０が上記受
け部に支持されて着脱可能に設置され、座席台２００の
上面には物入れ２１が形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カタマラン型ジェッ
ト推進艇に関するものである。
ト推進艇に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、レジャーボートとして種々の船型
のものが用いられており、そのうち横安定性の優れた船
型としてカタマラン型船型のものも用いられている。こ
れは船尾部に船外機を取付け、船上には船尾部に運転
席、その前側に操作ハンドルおよび風防を設けたもので
ある。
のものが用いられており、そのうち横安定性の優れた船
型としてカタマラン型船型のものも用いられている。こ
れは船尾部に船外機を取付け、船上には船尾部に運転
席、その前側に操作ハンドルおよび風防を設けたもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のカタマラン
型船型のものは、船幅が広く横安定性は優れているが、
船上の運転席の前側の風防より前側のデッキ上は何らの
利用もされていないために、例えば沖合で船を停泊させ
て釣などを行なう場合、船上の利用できるスペースが非
常に狭いという問題がある。
型船型のものは、船幅が広く横安定性は優れているが、
船上の運転席の前側の風防より前側のデッキ上は何らの
利用もされていないために、例えば沖合で船を停泊させ
て釣などを行なう場合、船上の利用できるスペースが非
常に狭いという問題がある。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、船上のスペースを有効
に利用することができるようにしたカタマラン型ジェッ
ト推進艇を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、船上のスペースを有効
に利用することができるようにしたカタマラン型ジェッ
ト推進艇を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、カタ
マラン船体であって、左右両胴体の船尾部に推進機が設
置され、船体後部にこの推進機を操作するための操縦席
が設けられ、この操縦席より前側には乗船部が形成さ
れ、この乗船部は船体幅方向中央部であって左右胴体を
繋ぐ連結部に船体長さ方向に延びる座席台を備え、この
座席台の両側には座席台に沿って延びる足乗せ部が形成
され、この足乗せ部の底壁は上記連結部よりも下方に位
置しているものである。
マラン船体であって、左右両胴体の船尾部に推進機が設
置され、船体後部にこの推進機を操作するための操縦席
が設けられ、この操縦席より前側には乗船部が形成さ
れ、この乗船部は船体幅方向中央部であって左右胴体を
繋ぐ連結部に船体長さ方向に延びる座席台を備え、この
座席台の両側には座席台に沿って延びる足乗せ部が形成
され、この足乗せ部の底壁は上記連結部よりも下方に位
置しているものである。
【０００６】請求項２の発明は、上記各足乗せ部の両側
には座席台上面とブルワークとに受け部が形成され、上
記足乗せ部を覆う座板が上記受け部に支持されて着脱可
能に設置されているものである。
には座席台上面とブルワークとに受け部が形成され、上
記足乗せ部を覆う座板が上記受け部に支持されて着脱可
能に設置されているものである。
【０００７】請求項３の発明は、上記座席台の上面には
凹部が形成され、上記座板はこの凹部を覆うように座席
台上面に対して着脱可能に構成されているものである。
凹部が形成され、上記座板はこの凹部を覆うように座席
台上面に対して着脱可能に構成されているものである。
【０００８】請求項４の発明は、上記胴体の連結部の裏
面に船体長さ方向に延在する突起が設けられているもの
である。
面に船体長さ方向に延在する突起が設けられているもの
である。
【０００９】
【作用】請求項１の構成では、操縦席より前側の乗船部
は船体幅方向中央部の連結部上方に船体長さ方向に延び
る座席台を備え、その両側には座席台に沿って延びる足
乗せ部が上記連結部よりも下方に位置して形成されてい
るために、乗員の上下方向の位置を低くすることがで
き、これによって船体の安定性を向上させることができ
る。
は船体幅方向中央部の連結部上方に船体長さ方向に延び
る座席台を備え、その両側には座席台に沿って延びる足
乗せ部が上記連結部よりも下方に位置して形成されてい
るために、乗員の上下方向の位置を低くすることがで
き、これによって船体の安定性を向上させることができ
る。
【００１０】請求項２の構成では、座席台上面とブルワ
ークとに形成された受け部に座板を足乗せ部を覆うよう
に設置すれば、これを座席として利用して前方を向いて
着座することができ、乗船者の好みに応じて着座方向を
選択することもできる。
ークとに形成された受け部に座板を足乗せ部を覆うよう
に設置すれば、これを座席として利用して前方を向いて
着座することができ、乗船者の好みに応じて着座方向を
選択することもできる。
【００１１】請求項３の構成では、座席台に形成された
凹部を物入れとして利用することができるとともに座板
を物入れ用蓋体としても利用することができる。
凹部を物入れとして利用することができるとともに座板
を物入れ用蓋体としても利用することができる。
【００１２】請求項４の構成では、船体長さ方向に延在
する突起により船体長さ方向の強度が向上する。また船
体の航走に伴って、左右両側の胴体内側面が跳ね上げた
波しぶきは胴体外側面に沿って流れた後、突起の外側面
に沿って反転して下方に向かって流れるため、両側から
の波しぶきが互いに衝突することによる推進抵抗の増加
を防止することができ、これによって船体の推進効率を
向上させることができる。
する突起により船体長さ方向の強度が向上する。また船
体の航走に伴って、左右両側の胴体内側面が跳ね上げた
波しぶきは胴体外側面に沿って流れた後、突起の外側面
に沿って反転して下方に向かって流れるため、両側から
の波しぶきが互いに衝突することによる推進抵抗の増加
を防止することができ、これによって船体の推進効率を
向上させることができる。
【００１３】
【実施例】図１〜図５において、カタマラン型船体１０
０は、左右両胴体１８が連結部２０で互いに連結されて
なり、各胴体１８の船尾部内部にはエンジン３００によ
って駆動されるジェット推進機３０がそれぞれ設置さ
れ、その前側には燃料タンク３２が設置されている。こ
の船体１００上の後部には、このジェット推進機３０を
操作するための操作ハンドル９５および操縦席９４が一
方の胴体１８上に設けられ、その前側には風防９６が設
置され、他方の胴体１８上には同乗者用の座席９７が形
成されている。またこの操縦席９４より前側には乗船部
１６が形成され、この乗船部１６は船体幅方向中央部で
あって左右の胴体１８を互いに連結する連結部２０上に
船体長さ方向に延びる座席台２００を備え、この座席台
２００の両側にはブルワーク１２の内側に座席台２００
に沿って延びる足乗せ部２３が形成され、図３〜図５に
示すように、この足乗せ部２３の底壁は上記連結部の底
面２９よりも下方（低い位置）に位置している。
０は、左右両胴体１８が連結部２０で互いに連結されて
なり、各胴体１８の船尾部内部にはエンジン３００によ
って駆動されるジェット推進機３０がそれぞれ設置さ
れ、その前側には燃料タンク３２が設置されている。こ
の船体１００上の後部には、このジェット推進機３０を
操作するための操作ハンドル９５および操縦席９４が一
方の胴体１８上に設けられ、その前側には風防９６が設
置され、他方の胴体１８上には同乗者用の座席９７が形
成されている。またこの操縦席９４より前側には乗船部
１６が形成され、この乗船部１６は船体幅方向中央部で
あって左右の胴体１８を互いに連結する連結部２０上に
船体長さ方向に延びる座席台２００を備え、この座席台
２００の両側にはブルワーク１２の内側に座席台２００
に沿って延びる足乗せ部２３が形成され、図３〜図５に
示すように、この足乗せ部２３の底壁は上記連結部の底
面２９よりも下方（低い位置）に位置している。
【００１４】上記乗船部１６の前側には船首デッキ１５
が形成され、その下側には物入れが形成されて船首デッ
キ１５にハッチ１５０が形成されている。また上記足乗
せ部２３中の水を船側外に排出する排出路２３０が形成
されている。
が形成され、その下側には物入れが形成されて船首デッ
キ１５にハッチ１５０が形成されている。また上記足乗
せ部２３中の水を船側外に排出する排出路２３０が形成
されている。
【００１５】上記座席台２００にはその中央部に座席台
の長さ方向に延びる凹部が形成されて物入れ２１が形成
され、図５に示すように物入れ２１中の水を足乗せ部２
３に排出する排出路２１０が形成され、また座席台２０
０の両側上面には、図１に示すように座板受け部４７，
４８が形成されている。またこれに対応して各足乗せ部
２３の外側にはブルワーク１２の内側の段部によって座
板受け部４９が形成され、この座板受け部４９と上記座
板受け部４８とにわたって座板４０が上記足乗せ部２３
を覆うように着脱可能に取付けられている。また座板４
０は、座席台２００の上面両端部の座板受け部４７にわ
たっても着脱可能に取付けられるようにしている。これ
らの座板４０は幅方向の両側端で後述のような係止部４
１と４２とによって係止されている。また座席台２００
の後方には、座席台２００と同一高さの中央部台２２お
よび後部台２５が形成され、これらの間にはハッチ２４
が形成されてその下側の空間にバッテリ２４０が収納さ
れている。図１および図２ではハッチカバーを取外した
状態を示しており、ハッチカバーを取付けることにより
その上面と中央部台２２および後部台２５の上面とがほ
ぼ同一平面になるようにしている。また両側の足乗せ部
２３の外側部には、ブルワーク１２の上面に凹部１７が
形成され、その凹部１７上に握り部１４が設けられて、
乗船部１６上の人が掴まることができるようにしてい
る。
の長さ方向に延びる凹部が形成されて物入れ２１が形成
され、図５に示すように物入れ２１中の水を足乗せ部２
３に排出する排出路２１０が形成され、また座席台２０
０の両側上面には、図１に示すように座板受け部４７，
４８が形成されている。またこれに対応して各足乗せ部
２３の外側にはブルワーク１２の内側の段部によって座
板受け部４９が形成され、この座板受け部４９と上記座
板受け部４８とにわたって座板４０が上記足乗せ部２３
を覆うように着脱可能に取付けられている。また座板４
０は、座席台２００の上面両端部の座板受け部４７にわ
たっても着脱可能に取付けられるようにしている。これ
らの座板４０は幅方向の両側端で後述のような係止部４
１と４２とによって係止されている。また座席台２００
の後方には、座席台２００と同一高さの中央部台２２お
よび後部台２５が形成され、これらの間にはハッチ２４
が形成されてその下側の空間にバッテリ２４０が収納さ
れている。図１および図２ではハッチカバーを取外した
状態を示しており、ハッチカバーを取付けることにより
その上面と中央部台２２および後部台２５の上面とがほ
ぼ同一平面になるようにしている。また両側の足乗せ部
２３の外側部には、ブルワーク１２の上面に凹部１７が
形成され、その凹部１７上に握り部１４が設けられて、
乗船部１６上の人が掴まることができるようにしてい
る。
【００１６】また図４に示すように、上記胴体１８の連
結部２０の底面２９には、船体長さ方向に延在する突起
１３が船体１０の船首部および船尾部を除いてほぼ全長
にわたって設けられている。各胴体１８の船底の形状
は、図４〜図６に示すように、船尾部から船体長さ方向
中央部まで平坦な船底１１が形成されたＶ字状船型に形
成され、この平坦な船底１１の部分に上記ジェット推進
機３０の水導入口３１がそれぞれ形成されている。図６
は、図４におけるオーダ番号０〜１０における断面形状
を示しており、各胴体１８の中央部より後側は幅方向中
央部に平坦な船底１１が形成されたほぼＶ字形、それよ
り前側は船底に平坦部のないＶ字形船型の形状となって
いる。
結部２０の底面２９には、船体長さ方向に延在する突起
１３が船体１０の船首部および船尾部を除いてほぼ全長
にわたって設けられている。各胴体１８の船底の形状
は、図４〜図６に示すように、船尾部から船体長さ方向
中央部まで平坦な船底１１が形成されたＶ字状船型に形
成され、この平坦な船底１１の部分に上記ジェット推進
機３０の水導入口３１がそれぞれ形成されている。図６
は、図４におけるオーダ番号０〜１０における断面形状
を示しており、各胴体１８の中央部より後側は幅方向中
央部に平坦な船底１１が形成されたほぼＶ字形、それよ
り前側は船底に平坦部のないＶ字形船型の形状となって
いる。
【００１７】図７および図８は座板４０の係止構造を示
し、座板本体４００は平板の周縁部が下向きに折り曲げ
られてなり、両側端部には埋め座４０７が取付けられ、
一方の側端部には係止突起４０２が取付けられ、他方の
側端部には係止片４０３が取付け座４０５を介して取付
けられて、座板本体４００の下端面との間に所定の係止
用の隙間４０４が形成されるようにしている。
し、座板本体４００は平板の周縁部が下向きに折り曲げ
られてなり、両側端部には埋め座４０７が取付けられ、
一方の側端部には係止突起４０２が取付けられ、他方の
側端部には係止片４０３が取付け座４０５を介して取付
けられて、座板本体４００の下端面との間に所定の係止
用の隙間４０４が形成されるようにしている。
【００１８】図９は座板受け部４９の係止部の断面形状
を示し、座板受け部４９には上方および内側に開口した
凹部４９０が形成されるとともに、その上側に船体長さ
方向に係止板４９１が取付けられて係止部４１が形成さ
れてなり、この凹部４９０に上記座板４０の係止片４０
３が挿入されて隙間４０４に係止板４９１が嵌入される
ことにより係止されるようにしている。また座席台２０
０上の座板受け部４７も、図１０に示すように上記同様
の凹部４９０の上側に係止板４９１が取付けられて係止
部４１が形成されている。また座板４０の他方の側端部
に対応する係止部４２は、図１１に示すように公知の適
宜の係止具４０８が設けられ、この係止具４０８を係止
突起４０２に着脱可能に係止させて固定させるようにし
ている。すなわち、座板４０を所定の位置に取付けるに
は、上記係止片４０３を図９または図１０に示す係止部
４１に係止させた後、他方の側を図１１に示す係止具４
０８によって係止固定すればよい。
を示し、座板受け部４９には上方および内側に開口した
凹部４９０が形成されるとともに、その上側に船体長さ
方向に係止板４９１が取付けられて係止部４１が形成さ
れてなり、この凹部４９０に上記座板４０の係止片４０
３が挿入されて隙間４０４に係止板４９１が嵌入される
ことにより係止されるようにしている。また座席台２０
０上の座板受け部４７も、図１０に示すように上記同様
の凹部４９０の上側に係止板４９１が取付けられて係止
部４１が形成されている。また座板４０の他方の側端部
に対応する係止部４２は、図１１に示すように公知の適
宜の係止具４０８が設けられ、この係止具４０８を係止
突起４０２に着脱可能に係止させて固定させるようにし
ている。すなわち、座板４０を所定の位置に取付けるに
は、上記係止片４０３を図９または図１０に示す係止部
４１に係止させた後、他方の側を図１１に示す係止具４
０８によって係止固定すればよい。
【００１９】図１２はジェット推進機３０の構成を示
し、エンジン３００により回転駆動されるインペラー軸
３４が流路３３中を後方に伸びてその後端部にインペラ
ー３５が設けられ、このインペラー３５の回転により水
導入口３１から水を吸引して後端部のノズル３６を通し
て船尾の所定方向に噴射させるようにしている。このジ
ェット推進機の前側上部および側部を構成する前部本体
１１１は船底１１およびその側方の船体部材と一体に構
成され、さらにその一部には流路３３内の点検を行なう
ための点検口本体５０が上方に突出して筒形に形成され
ている。そしてこの本体５０の上端部には蓋５１が取付
けられ、この蓋５１の下面には下方に突出する筒部材５
２を介して内蓋５３が取付けられ、この内蓋５３の下面
が流路３３の内面を構成して流路３３内の流れがスムー
ズになるようにしている。
し、エンジン３００により回転駆動されるインペラー軸
３４が流路３３中を後方に伸びてその後端部にインペラ
ー３５が設けられ、このインペラー３５の回転により水
導入口３１から水を吸引して後端部のノズル３６を通し
て船尾の所定方向に噴射させるようにしている。このジ
ェット推進機の前側上部および側部を構成する前部本体
１１１は船底１１およびその側方の船体部材と一体に構
成され、さらにその一部には流路３３内の点検を行なう
ための点検口本体５０が上方に突出して筒形に形成され
ている。そしてこの本体５０の上端部には蓋５１が取付
けられ、この蓋５１の下面には下方に突出する筒部材５
２を介して内蓋５３が取付けられ、この内蓋５３の下面
が流路３３の内面を構成して流路３３内の流れがスムー
ズになるようにしている。
【００２０】また上記点検口本体５０の上端部には安全
スイッチ６０が取付けられ、その押しボタン６１を蓋５
１が押圧して作動させるようにしている。すなわち、蓋
５１を閉じた状態では安全スイッチ６１が押されてオン
にされ、蓋５１を取り外した状態（点検時）にはオフに
されるように構成されている。
スイッチ６０が取付けられ、その押しボタン６１を蓋５
１が押圧して作動させるようにしている。すなわち、蓋
５１を閉じた状態では安全スイッチ６１が押されてオン
にされ、蓋５１を取り外した状態（点検時）にはオフに
されるように構成されている。
【００２１】上記安全スイッチ６０の制御手段は図１３
に示すように構成されている。すなわち、点火を停止す
るなどしてエンジンを失火させるエンジン失火回路７３
にはバッテリ７０が接続されるとともに、接続プラグ６
２，６３を介して安全スイッチ６０が接続され、またス
タータスイッチ７１は接続プラグ６５を介して安全スイ
ッチ６０に接続され、さらに接続プラグ６４、リレー７
２、バッテリ７０、スタータスイッチ７１に接続される
閉回路が形成されている。さらに上記リレー７２からセ
ルモータ７４、バッテリ７０、リレー７２に接続される
閉回路も形成されている。
に示すように構成されている。すなわち、点火を停止す
るなどしてエンジンを失火させるエンジン失火回路７３
にはバッテリ７０が接続されるとともに、接続プラグ６
２，６３を介して安全スイッチ６０が接続され、またス
タータスイッチ７１は接続プラグ６５を介して安全スイ
ッチ６０に接続され、さらに接続プラグ６４、リレー７
２、バッテリ７０、スタータスイッチ７１に接続される
閉回路が形成されている。さらに上記リレー７２からセ
ルモータ７４、バッテリ７０、リレー７２に接続される
閉回路も形成されている。
【００２２】上記構成の船体構造では、図１および図３
に示すように操縦席９４に操縦者９１が腰掛けて運転
し、また座板４０を座席台２００の前側および両側の足
乗せ部２３を覆う位置にそれぞれ配置した場合には、座
席台２００上の座板４０に腰掛けた人９２は足を足乗せ
部に置いて両船側に向かって釣り糸を垂らすなどするこ
とができ、また両側の足乗せ部２３を覆う位置の座板４
０に腰掛けた人は前向きに足を伸ばすことができる。ま
た足乗せ部２３を覆う位置の座板４０を座席台２００上
に移すことにより物入れ２１を完全に覆うことができる
ため、航走中は釣り道具などを物入れ２１中に収納して
座板４０を物入れ用蓋として機能させることができ、そ
の場合においても人は両船側を向いて座席台２００上の
座板４０に腰掛けることができる。またこの状態では、
後部台２５、中央部台２２およびその前側に設置された
座板４０がほぼ同一平面で連続することになるために、
船尾部から船首部への往き来が容易になる。さらに座板
４０をすべて足乗せ部２３を覆うように取付けて利用す
ることも可能である。このように座板４０は座席台２０
０上に取付けて物入れ２１用の蓋と座席とを兼用させた
り、足乗せ部２３を覆う適宜の位置に取付けて任意の方
向に向かって着座することができ、種々の利用態様を選
択することができる。
に示すように操縦席９４に操縦者９１が腰掛けて運転
し、また座板４０を座席台２００の前側および両側の足
乗せ部２３を覆う位置にそれぞれ配置した場合には、座
席台２００上の座板４０に腰掛けた人９２は足を足乗せ
部に置いて両船側に向かって釣り糸を垂らすなどするこ
とができ、また両側の足乗せ部２３を覆う位置の座板４
０に腰掛けた人は前向きに足を伸ばすことができる。ま
た足乗せ部２３を覆う位置の座板４０を座席台２００上
に移すことにより物入れ２１を完全に覆うことができる
ため、航走中は釣り道具などを物入れ２１中に収納して
座板４０を物入れ用蓋として機能させることができ、そ
の場合においても人は両船側を向いて座席台２００上の
座板４０に腰掛けることができる。またこの状態では、
後部台２５、中央部台２２およびその前側に設置された
座板４０がほぼ同一平面で連続することになるために、
船尾部から船首部への往き来が容易になる。さらに座板
４０をすべて足乗せ部２３を覆うように取付けて利用す
ることも可能である。このように座板４０は座席台２０
０上に取付けて物入れ２１用の蓋と座席とを兼用させた
り、足乗せ部２３を覆う適宜の位置に取付けて任意の方
向に向かって着座することができ、種々の利用態様を選
択することができる。
【００２３】また足乗せ部２３は連結部２０の底面２９
より低い位置に形成されているために、各胴体１８の内
部空間を有効に利用できるとともに乗員の重心を低くし
て船体の安定性を向上させている。さらに、図４〜図６
に示すように、胴体１８の連結部２０の底面２９には、
船体長さ方向に延在する突起１３が設けられているため
に、船体の長さ方向の強度が向上している。また各胴体
１８の底部からＶ字形の船底内側に沿って上昇した波は
中央部で突起１３により下方に反転させられることにな
り、両側からの波が互いに衝突して推進抵抗を増大させ
ることが防止される。また各胴体１８の中央部より後側
は幅方向中央部に平坦な船底１１が形成されたほぼＶ字
形に形成され、この平坦な船底１１にジェット推進機３
０の水導入口３１が形成されているために、船の旋回時
に船体が傾斜しても水導入口３１は水中に位置して空気
を吸引することは確実に防止される。
より低い位置に形成されているために、各胴体１８の内
部空間を有効に利用できるとともに乗員の重心を低くし
て船体の安定性を向上させている。さらに、図４〜図６
に示すように、胴体１８の連結部２０の底面２９には、
船体長さ方向に延在する突起１３が設けられているため
に、船体の長さ方向の強度が向上している。また各胴体
１８の底部からＶ字形の船底内側に沿って上昇した波は
中央部で突起１３により下方に反転させられることにな
り、両側からの波が互いに衝突して推進抵抗を増大させ
ることが防止される。また各胴体１８の中央部より後側
は幅方向中央部に平坦な船底１１が形成されたほぼＶ字
形に形成され、この平坦な船底１１にジェット推進機３
０の水導入口３１が形成されているために、船の旋回時
に船体が傾斜しても水導入口３１は水中に位置して空気
を吸引することは確実に防止される。
【００２４】また船の航走中、すなわち点検口５１が閉
じられている状態では安全スイッチ６０の押しボタン６
１が押されて、図１３に示す安全スイッチ６０の接点
間が接続されるとともに、間が遮断され、接続プ
ラグ６２，６３，６４，６５もそれぞれ接続されている
ために、スタータスイッチ７１に通電されるが、エンジ
ン失火回路７３には通電されない。これによって、エン
ジン失火回路７３は不作動状態になり、またリレー７２
に通電される結果、セルモータ７４にも通電されてセル
モータ７４は作動状態となっている。また船を停止させ
て点検のために蓋５１を開くと、安全スイッチ６０の接
点間は接続されてエンジン失火回路７３がオンさ
れ、エンジン３００が失火される。一方、安全スイッチ
６０の接点間は遮断される結果、リレー７２には通
電されなくなり、このためセルモータ７４もオフにされ
て、セルモータ７４によるインペラー３５の回転も行な
われなくなる。
じられている状態では安全スイッチ６０の押しボタン６
１が押されて、図１３に示す安全スイッチ６０の接点
間が接続されるとともに、間が遮断され、接続プ
ラグ６２，６３，６４，６５もそれぞれ接続されている
ために、スタータスイッチ７１に通電されるが、エンジ
ン失火回路７３には通電されない。これによって、エン
ジン失火回路７３は不作動状態になり、またリレー７２
に通電される結果、セルモータ７４にも通電されてセル
モータ７４は作動状態となっている。また船を停止させ
て点検のために蓋５１を開くと、安全スイッチ６０の接
点間は接続されてエンジン失火回路７３がオンさ
れ、エンジン３００が失火される。一方、安全スイッチ
６０の接点間は遮断される結果、リレー７２には通
電されなくなり、このためセルモータ７４もオフにされ
て、セルモータ７４によるインペラー３５の回転も行な
われなくなる。
【００２５】なお、安全スイッチ６０が故障した場合に
は上記作用は果たされなくなるが、その場合は図１３の
仮想線に示すように接続プラグ６２，６３，６４，６５
の接続をそれぞれ外して、接続プラグ６２と６３とは外
したままで、接続プラグ６４と６５とを接続すればよ
く、これによってエンジン失火回路７３はオフにされる
とともに、セルモータ７４はオンにされるために、支障
なく船を航走させることができる。
は上記作用は果たされなくなるが、その場合は図１３の
仮想線に示すように接続プラグ６２，６３，６４，６５
の接続をそれぞれ外して、接続プラグ６２と６３とは外
したままで、接続プラグ６４と６５とを接続すればよ
く、これによってエンジン失火回路７３はオフにされる
とともに、セルモータ７４はオンにされるために、支障
なく船を航走させることができる。
【００２６】なお、上記実施例では推進機としてジェッ
ト推進機３０を船体内に装備した例を示したが、これに
限らず船外機を船尾に取付けるようにしてもよい。
ト推進機３０を船体内に装備した例を示したが、これに
限らず船外機を船尾に取付けるようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、操縦席より前側の乗船部は船体幅方向中央部の
連結部上方に船体長さ方向に延びる座席台を備え、その
両側には座席台に沿って延びる足乗せ部が上記連結部よ
りも下方に位置して形成されているために、乗員の上下
方向の位置を低くすることができ、これによって船体の
安定性を向上させることができる。
よれば、操縦席より前側の乗船部は船体幅方向中央部の
連結部上方に船体長さ方向に延びる座席台を備え、その
両側には座席台に沿って延びる足乗せ部が上記連結部よ
りも下方に位置して形成されているために、乗員の上下
方向の位置を低くすることができ、これによって船体の
安定性を向上させることができる。
【００２８】請求項２の構成では、座席台上面とブルワ
ークとに形成された受け部に座板を足乗せ部を覆うよう
に設置すれば、これを座席として利用して前方を向いて
着座することができ、乗船者の好みに応じて着座方向を
選択することもできる。
ークとに形成された受け部に座板を足乗せ部を覆うよう
に設置すれば、これを座席として利用して前方を向いて
着座することができ、乗船者の好みに応じて着座方向を
選択することもできる。
【００２９】請求項３の構成では、座席台に形成された
凹部を物入れとして利用することができるとともに座板
を物入れ用蓋体としても利用することができる。
凹部を物入れとして利用することができるとともに座板
を物入れ用蓋体としても利用することができる。
【００３０】請求項４の構成では、船体長さ方向に延在
する突起により船体長さ方向の強度が向上する。また船
体の航走に伴って、左右両側の胴体内側面が跳ね上げた
波しぶきは胴体外側面に沿って流れた後、突起の外側面
に沿って反転して下方に向かって流れるため、両側から
の波しぶきが互いに衝突することによる推進抵抗の増加
を防止することができ、これによって船体の推進効率を
向上させることができる。
する突起により船体長さ方向の強度が向上する。また船
体の航走に伴って、左右両側の胴体内側面が跳ね上げた
波しぶきは胴体外側面に沿って流れた後、突起の外側面
に沿って反転して下方に向かって流れるため、両側から
の波しぶきが互いに衝突することによる推進抵抗の増加
を防止することができ、これによって船体の推進効率を
向上させることができる。
【図１】この発明の実施例を示す船体の平面図である。
【図２】上記船体の成形段階での斜視図である
【図３】上記船体の側面配置図である。
【図４】上記船体の底面図である。
【図５】上記船体の中央部付近の横断面形状図である。
【図６】上記船体の半分の横断面形状図である
【図７】座板の底面図である。
【図８】図７の部分断面図である。
【図９】側部の座板受け部の断面図である。
【図１０】中央部の座板受け部の断面図である。
【図１１】中央部の他方の座板受け部の断面図である。
【図１２】ジェット推進機の縦断面図である。
【図１３】安全スイッチの制御部の説明図である。
１１ 平坦な船底 １３ 船底の突起 ２０ 連結部 ２１ 物入れ（凹部） ２３ 足乗せ部 ３０ ジェット推進機 ４０ 座板 ４１，４２ 係止部 ４７，４８，４９ 座板受け部 ５０ 点検口本体 ６０ 安全スイッチ ９４ 操縦席 ９５ 操作ハンドル ２００ 座席台
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中川 恵二 静岡県浜松市山下町２−１ ハイタウン山 下３Ｆ 株式会社エルム・デザイン内
Claims (4)
- 【請求項１】 カタマラン船体であって、左右両胴体の
船尾部に推進機が設置され、船体後部にこの推進機を操
作するための操縦席が設けられ、この操縦席より前側に
は乗船部が形成され、この乗船部は船体幅方向中央部で
あって左右胴体を繋ぐ連結部に船体長さ方向に延びる座
席台を備え、この座席台の両側には座席台に沿って延び
る足乗せ部が形成され、この足乗せ部の底壁は上記連結
部よりも下方に位置していることを特徴とするカタマラ
ン型ジェット推進艇。 - 【請求項２】 上記各足乗せ部の両側には座席台上面と
ブルワークとに受け部が形成され、上記足乗せ部を覆う
座板が上記受け部に支持されて着脱可能に設置されてい
ることを特徴とする請求項１記載のカタマラン型ジェッ
ト推進艇。 - 【請求項３】 上記座席台の上面には凹部が形成され、
上記座板はこの凹部を覆うように座席台上面に対して着
脱可能に構成されていることを特徴とする請求項２記載
のカタマラン型ジェット推進艇。 - 【請求項４】 上記胴体の連結部の裏面に船体長さ方向
に延在する突起が設けられていることを特徴とする請求
項１記載のカタマラン型ジェット推進艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3926595A JPH08207881A (ja) | 1995-02-04 | 1995-02-04 | カタマラン型ジェット推進艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3926595A JPH08207881A (ja) | 1995-02-04 | 1995-02-04 | カタマラン型ジェット推進艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207881A true JPH08207881A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=12548317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3926595A Pending JPH08207881A (ja) | 1995-02-04 | 1995-02-04 | カタマラン型ジェット推進艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08207881A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013533152A (ja) * | 2010-06-23 | 2013-08-22 | カリブ インベスト，ベスロテン フェンノートシャップ メット ベペルクテ アーンスプラケリジュクヘイド | 水上オートバイ |
| CN104943815A (zh) * | 2014-03-25 | 2015-09-30 | 上海珐伊玻璃钢船艇有限公司 | 模块化二体船 |
-
1995
- 1995-02-04 JP JP3926595A patent/JPH08207881A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013533152A (ja) * | 2010-06-23 | 2013-08-22 | カリブ インベスト，ベスロテン フェンノートシャップ メット ベペルクテ アーンスプラケリジュクヘイド | 水上オートバイ |
| CN104943815A (zh) * | 2014-03-25 | 2015-09-30 | 上海珐伊玻璃钢船艇有限公司 | 模块化二体船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6276290B1 (en) | Small watercraft having an improved structure of storage compartment | |
| US5449305A (en) | Watercraft | |
| JPH06239292A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| JPH05178281A (ja) | ウォータビークル | |
| JP2666139B2 (ja) | 小型滑走艇 | |
| WO1985001488A1 (en) | Watercraft stabilizing floatation structure | |
| JPH07267184A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| JPH09216598A (ja) | 水ジェット推進艇の点検口の構造 | |
| US5401197A (en) | Hull | |
| JPH1035581A (ja) | 小型船舶のシート装置 | |
| JPH04232189A (ja) | 剛性船底と浮力用エア・プディングを有する複合型船殻ボート | |
| JP3384669B2 (ja) | 小型船舶の座席構造 | |
| JP3960681B2 (ja) | 跨座式船艇の船体構造 | |
| US6651573B2 (en) | Personal watercraft | |
| JPH08207881A (ja) | カタマラン型ジェット推進艇 | |
| JPH07309289A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| JPS62125985A (ja) | 小型ジエツト推進艇 | |
| JPS62125990A (ja) | 小型船舶 | |
| JPH06312684A (ja) | 水ジェット推進艇の船尾部構造 | |
| JP2005263135A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| JPH06305479A (ja) | 小型船舶の吸気装置 | |
| JPH08104289A (ja) | 小型滑走艇 | |
| JP3244848B2 (ja) | 小型船舶の船体構造 | |
| JP2001213389A (ja) | ジェットボート | |
| JPH092374A (ja) | モーターボート |