JPH0820251A - 四輪駆動型作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前車軸ケースをローリング自在に支持した四
輪駆動型作業車において前輪変速装置を機体前部に配置
する場合に、その支持構造を簡素に構成する。 【構成】 前車軸ケース１１の前後の第１支持ブラケッ
ト及び第２支持ブラケット１５により、前車軸ケース１
１をローリング自在に支持する。前輪変速装置１０を内
装するケース１６において、ケース１６の開放面を第２
支持ブラケット１５における前車軸ケース１１とは反対
側の面に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前輪と後輪とが略同じ
速度で駆動されるように前輪に動力が伝達される標準状
態、及び、前輪が後輪よりも高速で駆動されるように前
輪に動力が伝達される増速状態を設定して、前輪を直進
位置から設定角度以上に操向操作すると、標準状態から
増速状態に切換操作される前輪変速装置を備えた四輪駆
動型作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】前述のような前輪変速装置を備えた四輪
駆動型作業車の一例が、実公平６−１４６４号公報に開
示されている。この構造では前記公報の第２図及び第３
図に示すように、前輪変速装置（前記公報の第２図及び
第３図中のＢ）を内装するケース（前記公報の第３図中
の２１）が、前車軸ケース（前記公報の第３図中の２
０）に連結されている。機体後部のミッションケースか
らの動力が、前輪出力軸（前記公報の第３図中の１４）
により機体前方に伝達されてきて、前輪変速装置の後向
きの入力軸（前記公報の第３図中の２４）に伝達されて
おり、前輪変速装置のケース内において、前輪変速装置
の出力軸（前記公報の第３図中の２３）と前車軸ケース
の入力軸とが接続されている。

【０００３】以上の構造により、前輪を直進位置を中心
とした左右の設定角度内に操向操作していると、前輪変
速装置が標準状態に操作されて、前輪及び後輪が略同じ
速度で駆動されている。前輪を設定角度以上に操向操作
すると、前輪変速装置が増速状態に切換操作され、前輪
が後輪よりも高速で駆動されて前輪の増速作用により小
回り旋回が円滑に行える。そして、比較的重量物である
前輪変速装置を機体前部に配置することにより、機体重
量の前後バランスを良いものにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のような四輪駆動
型作業車においては、機体に対して前車軸ケースを固定
した機種もあれば、前車軸ケースを機体前後方向の軸芯
周りにローリング自在に支持した機種もある。これによ
り、前車軸ケースをローリング自在に支持した四輪駆動
型作業車において前輪変速装置を機体前部に配置する場
合に、前輪変速装置の支持構造を簡素に構成すると言う
面で工夫が必要である。本発明は、前車軸ケースをロー
リング自在に支持した四輪駆動型作業車において、前輪
変速装置を機体前部に配置する場合に、前輪変速装置の
支持構造が簡素なものとなるような構成を得ることを目
的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うな四輪駆動型作業車において、次のように構成するこ
とにある。つまり、前車軸ケースの中央前部に位置して
機体に固定された第１支持ブラケットと、前車軸ケース
の中央後部に位置して機体に固定された第２支持ブラケ
ットとを備えて、第１及び第２支持ブラケットにより前
車軸ケースを機体前後方向の軸芯周りにローリング自在
に支持し、前輪と後輪とが略同じ速度で駆動される標準
状態及び前輪が後輪よりも高速で駆動される増速状態に
切換操作自在な前輪変速装置と、前輪変速装置を内装す
るケースとを備えて、ケースの開放面を第２支持ブラケ
ットにおける前車軸ケースとは反対側の面に接続すると
共に、機体後部のミッションケースから機体前方に延出
された前輪出力軸を、ケースから前車軸ケースとは反対
側に突出する前輪変速装置の入力軸に接続し、ケース内
又は前車軸ケース内において、前輪変速装置の出力軸と
前車軸ケースの入力軸とを接続してある。

【０００６】

【作用】本発明のように構成すると例えば図３及び図２
に示すように、機体に固定された第１支持ブラケット１
４及び第２支持ブラケット１５により、前車軸ケース１
１が機体前後方向の軸芯Ｐ１周りにローリング自在に支
持されて、前輪変速装置１０を内装するケース１６が第
２支持ブラケット１５に支持される。これにより、前輪
変速装置１０（ケース１６）が前車軸ケース１１用の第
２支持ブラケット１５に支持されることになり、前輪変
速装置１０（ケース１６）の専用の支持部材が不要にな
る。前輪変速装置１０を内装するケース１６において、
第２支持ブラケット１５に接続される面（紙面左側）を
開放面としているので、このケース１６の開放面を第２
支持ブラケット１５に接続すると、第２支持ブラケット
１５がケース１６の開放面用の蓋部材となる。これによ
り、前輪変速装置１０のケース１６の専用の蓋部材が不
要になる。

【０００７】第２支持ブラケット１５に前輪変速装置１
０及びケース１６を取り付ける場合には、例えば図３に
おいて紙面右側から第２支持ブラケット１５に向けて、
前輪変速装置１０の各部を取り付けていき、最後に紙面
右側から第２支持ブラケット１５にケース１６を接続す
るような状態となる。このように、第２支持ブラケット
１５に対して一方向（前車軸ケース１１とは反対側）か
ら、前輪変速装置１０及びケース１６が取り付けられ
る。

【０００８】

【発明の効果】以上のように、前車軸ケースをローリン
グ自在に支持した四輪駆動型作業車において、前車軸ケ
ース用の第２支持ブラケットを前輪変速装置の支持部
材、並びに前輪変速装置のケースの蓋部材に兼用するこ
とができ、構造の簡素化及び軽量化を図ることができ
た。そして、第２支持ブラケットに対して一方向から、
前輪変速装置及びケースが取り付けられるので、組立性
も良いものとなる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に示すように左右一対の前輪１及び後輪２で
支持された機体の前部に、エンジン３及び主クラッチ
４、機体の後部に操縦部５及びミッションケース６を配
置して、四輪駆動型作業車の一例である農用トラクタを
構成している。

【００１０】エンジン３からの動力は主クラッチ４及び
伝動軸７を介してミッションケース６に伝達され、ミッ
ションケース６内の変速装置（図示せず）により変速操
作されて、左右の後輪２に伝達される。後輪２の直前で
分岐した動力が図２に示すように、ミッションケース６
から第１前輪出力軸８（前輪出力軸に相当）、及び第２
前輪出力軸９（前輪出力軸に相当）を介して前輪変速装
置１０に伝達され、前輪変速装置１０から前車軸ケース
１１を介して左右の前輪１に伝達される。

【００１１】次に前車軸ケース１１及び前輪変速装置１
０の支持構造について説明する。図２及び図５に示すよ
うに機体前部の左右のフレーム１２に亘り、１枚の長方
形状の支持板１３が固定されており、支持板１３の前部
に第１支持ブラケット１４、支持板１３の後部に第２支
持ブラケット１５が固定されている。前車軸ケース１１
の左右中央の前後面に一対の円筒状の支持ボス部１１
ａ，１１ｂが固定されており、前後の支持ボス部１１
ａ，１１ｂが第１及び第２支持ブラケット１４，１５に
挿入されて、前車軸ケース１１が機体前後方向の軸芯Ｐ
１周りにローリング自在に支持されている。

【００１２】図３及び図２に示すように前輪変速装置１
０を内装するケース１６は、機体後方側（図３の紙面右
側）に底部が形成され、機体前方側（図３の紙面左側）
が大きく開放された開放面となっている。そして、前輪
変速装置１０を内装した状態で、ケース１６の開放面が
第２支持ブラケット１５における前車軸ケース１１とは
反対側の面に接続されている。

【００１３】次に、前輪変速装置１０について説明す
る。図３及び図２に示すように、ケース１６から機体後
方側（前車軸ケース１１とは反対側）に前輪変速装置１
０の入力軸１７が突出し、入力軸１７と第２前輪出力軸
９とがスリーブ１８を介して接続されている。入力軸１
７と前輪変速装置１０の出力軸１９とが、互いに相対回
転自在に同芯状に突き合わせて配置されており、前車軸
ケース１１の支持ボス部１１ｂ内（第２支持ブラケット
１５内）において、前車軸ケース１１の入力軸２０と前
輪変速装置１０の出力軸１９とが、スプライン構造にて
接続されている。

【００１４】入力軸１７及び出力軸１９の横側に伝動軸
２１が平行に配置されており、入力軸１７の伝動ギヤ１
７ａと伝動軸２１の伝動ギヤ２１ａとが咬合している。
増速ギヤ２２が出力軸１９にニードルベアリングにより
相対回転自在に外嵌されており、伝動軸２１の伝動ギヤ
２１ｂと増速ギヤ２２とが咬合している。出力軸１９に
シフト部材２３がスプライン構造で、一体回転自在且つ
スライド操作自在に外嵌されており、前輪１の操向機構
（図示せず）とシフト部材２３とがカム機構（図示せ
ず）により機械的に連動連結されている。

【００１５】以上の構造により、前輪１を直進位置又は
直進位置を挟んだ左右の設定角度内に操向操作している
と、シフト部材２３が図３に示すように紙面右方にスラ
イド操作されており、シフト部材２３の突部２３ａが伝
動ギヤ１７ａの突部１７ｂと咬合している。この状態に
おいて入力軸１７と出力軸１９とが連結状態となり、入
力軸１７に伝達されてくる動力が出力軸１９及び入力軸
２０を介して前輪１に標準状態で伝達され、前輪１と後
輪２とが略同じ速度で駆動される。

【００１６】次に、前輪１を設定角度以上に操向操作す
ると、シフト部材２３が図３の紙面左方にスライド操作
されて、シフト部材２３の反対側の突部２３ｂが増速ギ
ヤ２２の突部２２ａに咬合する。この状態において入力
軸１７に伝達されてくる動力が、伝動軸２１及び増速ギ
ヤ２２、出力軸１９及び入力軸２０を介して前輪１に増
速状態で伝達され、前輪１が後輪２よりも高速で駆動さ
れる増速状態となり前輪１の増速作用によって小回り旋
回が円滑に行われる。

【００１７】次に、第２前輪出力軸９の支持構造につい
て説明する。図４，２，６に示すように、逆三角状の板
材にプレス加工を施してリング状の段部２４ａを形成
し、一対の取付部２４ｂを形成して支持部材２４を構成
しており、板材を円筒状に丸めたようなリング部材２５
を、支持部材２４の段部２４ａの外周に沿って溶接固定
している。長方形状の板材を側面視Ｌ字状に折り曲げた
支持板３３にナット３４が溶接固定されており、このナ
ット３４及びボルト３５によって、支持部材２４の一対
の取付部２４ｂが主クラッチ４のフランジ部４ａの下部
に連結されている。この場合、支持板３３の端部を後述
する第１カバー２６の外面に当て付けて、支持板３３及
びナット３４の回り止めを行っている。

【００１８】図４及び図２に示すように、第２前輪出力
軸９を覆う円筒状の第１カバー２６の端部が、支持部材
２４の段部２４ａに支持されて、第２前輪出力軸９を覆
う円筒状の第２カバー２７の端部が、前輪変速装置１０
のケース１６に支持されており、第１及び第２カバー２
６，２７どうしがリング部材２８によって接続されてい
る。図４に示すように、第１カバー２６の端部付近に内
側に向く突部２６ａが部分的に形成されており、この突
部２６ａと支持部材２４の段部２４ａとの間に、ベアリ
ング２９及びシール部材３０が配置されて、突部２６ａ
と段部２４ａとによりベアリング２９及びシール部材３
０が位置決めされている。

【００１９】以上の構造により第１及び第２カバー２
６，２７内において、第２前輪出力軸９の機体前方側が
スリーブ１８により前輪変速装置１０の入力軸１７に接
続されて、第２前輪出力軸９の機体後方側がベアリング
２９により支持され、第２前輪出力軸９がユニバーサル
ジョイント３１を介して、第１前輪出力軸８に接続され
ている。そして、ユニバーサルジョイント３１付近を覆
うカバー３２が備えられており、このカバー３２が支持
部材２４のリング部材２５に支持されている。

【００２０】〔別実施例〕図２の実施例では、第１前輪
出力軸８からの動力を第２前輪出力軸９を介して前輪変
速装置１０の入力軸１７に伝達しているが、この第２前
輪出力軸９を廃止して、第１前輪出力軸８を前輪変速装
置１０の入力軸１７に直接に接続するように構成しても
よい。

【００２１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】農用トラクタの全体側面図

【図２】前車軸ケース、前輪変速装置、第１及び第２前
輪出力軸付近の縦断側面図

【図３】前車軸ケースの第２支持ブラケット、前輪変速
装置及びケース付近の縦断側面図

【図４】第１及び第２前輪出力軸の接続部分付近、支持
部材の縦断側面図

【図５】前車軸ケースの第２支持ブラケット付近の縦断
背面図

【図６】図４の支持部材付近を紙面左側から見た正面図

【符号の説明】

１ 前輪 ２ 後輪 ６ ミッションケース ８，９ 前輪出力軸 １０ 前輪変速装置 １１ 前車軸ケース １４ 第１支持ブラケット １５ 第２支持ブラケット １６ 前輪変速装置のケース １７ 前輪変速装置の入力軸 １９ 前輪変速装置の出力軸 ２０ 前車軸ケースの入力軸 Ｐ１ 機体前後方向の軸芯

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車軸ケース（１１）の中央前部に位置
   して機体に固定された第１支持ブラケット（１４）と、
   前記前車軸ケース（１１）の中央後部に位置して機体に
   固定された第２支持ブラケット（１５）とを備えて、前
   記第１及び第２支持ブラケット（１４），（１５）によ
   り前記前車軸ケース（１１）を機体前後方向の軸芯（Ｐ
   １）周りにローリング自在に支持し、 前輪（１）と後輪（２）とが略同じ速度で駆動される標
   準状態及び前輪（１）が後輪（２）よりも高速で駆動さ
   れる増速状態に切換操作自在な前輪変速装置（１０）
   と、前記前輪変速装置（１０）を内装するケース（１
   ６）とを備えて、前記ケース（１６）の開放面を前記第
   ２支持ブラケット（１５）における前記前車軸ケース
   （１１）とは反対側の面に接続すると共に、 機体後部のミッションケース（６）から機体前方に延出
   された前輪出力軸（８），（９）を、前記ケース（１
   ６）から前記前車軸ケース（１１）とは反対側に突出す
   る前輪変速装置（１０）の入力軸（１７）に接続し、前
   記ケース（１６）内又は前車軸ケース（１１）内におい
   て、前記前輪変速装置（１０）の出力軸（１９）と前車
   軸ケース（１１）の入力軸（２０）とを接続してある四
   輪駆動型作業車。