JPH08192732A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JPH08192732A JPH08192732A JP2615395A JP2615395A JPH08192732A JP H08192732 A JPH08192732 A JP H08192732A JP 2615395 A JP2615395 A JP 2615395A JP 2615395 A JP2615395 A JP 2615395A JP H08192732 A JPH08192732 A JP H08192732A
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- Japan
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- spring
- primary piston
- stem
- piston
- spring bearing
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 押し込み方式で簡単にばね組立体をプライマ
リピストンに組付けできるようにする。 【構成】 シリンダ本体に嵌挿されるプライマリピスト
ン２に組付けられるばね組立体１０を、２つのカップ形
状のばね受１２および１３と、２つのばね受１２および
１３間に延ばしたステム１４と２つのばね受１２および
１３に介装したスプリング１５とから形成し、前記プラ
イマリピストン２側のばね受１２は、その外周部に設け
た弾性変形可能な爪部３３をプライマリピストン２の係
合溝３４に係合させることにより該プライマリピストン
２に位置固定されるようにし、前記ステム１４は、その
先端部に設けた弾性変形可能な爪部３９を前記ばね受１
２の中心孔３２を挿通してその背面側に位置させること
により該ばね受１２からの抜けが規制されるようにす
る。
リピストンに組付けできるようにする。 【構成】 シリンダ本体に嵌挿されるプライマリピスト
ン２に組付けられるばね組立体１０を、２つのカップ形
状のばね受１２および１３と、２つのばね受１２および
１３間に延ばしたステム１４と２つのばね受１２および
１３に介装したスプリング１５とから形成し、前記プラ
イマリピストン２側のばね受１２は、その外周部に設け
た弾性変形可能な爪部３３をプライマリピストン２の係
合溝３４に係合させることにより該プライマリピストン
２に位置固定されるようにし、前記ステム１４は、その
先端部に設けた弾性変形可能な爪部３９を前記ばね受１
２の中心孔３２を挿通してその背面側に位置させること
により該ばね受１２からの抜けが規制されるようにす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレーキ系統
に用いられるマスタシリンダに係り、より詳しくは２つ
のブレーキ系統に共用されるタンデム型のマスタシリン
ダに関する。
に用いられるマスタシリンダに係り、より詳しくは２つ
のブレーキ系統に共用されるタンデム型のマスタシリン
ダに関する。
【０００２】
【従来の技術】タンデム型のマスタシリンダは、シリン
ダ本体内にプライマリピストンとセカンダリピストンと
を摺動自在に嵌挿し、前記２つのピストンの間およびセ
カンダリピストンとシリンダ本体の内底との間をそれぞ
れ加圧室として区画して、各加圧室を異なるブレーキ系
統（例えば、前輪側と後輪側）に連通し、ブレーキペダ
ルと連動するプライマリピストンにセカンダリピストン
を連動させて、両加圧室に同じ大きさの油圧を発生さ
せ、この油圧を前記２つのブレーキ系統にそれぞれ供給
するようにしている。
ダ本体内にプライマリピストンとセカンダリピストンと
を摺動自在に嵌挿し、前記２つのピストンの間およびセ
カンダリピストンとシリンダ本体の内底との間をそれぞ
れ加圧室として区画して、各加圧室を異なるブレーキ系
統（例えば、前輪側と後輪側）に連通し、ブレーキペダ
ルと連動するプライマリピストンにセカンダリピストン
を連動させて、両加圧室に同じ大きさの油圧を発生さ
せ、この油圧を前記２つのブレーキ系統にそれぞれ供給
するようにしている。
【０００３】ところで、この種のマスタシリンダにおい
て、上記各加圧室には、プライマリピストンおよびセカ
ンダリピストンのそれぞれを原位置に復帰させるための
スプリングが配置されるが、プライマリピストンとセカ
ンダリピストンとの間の加圧室に配置されるスプリング
は、両ピストンの動きによって位置ずれを起す虞れがあ
るため、その両端を一対のばね受で確実に支持する必要
がある。この場合、部品点数が増してシリンダ本体に両
ピストンやばねを組付ける際、それらの組付けが面倒に
なり、組付費用も嵩むことになる。
て、上記各加圧室には、プライマリピストンおよびセカ
ンダリピストンのそれぞれを原位置に復帰させるための
スプリングが配置されるが、プライマリピストンとセカ
ンダリピストンとの間の加圧室に配置されるスプリング
は、両ピストンの動きによって位置ずれを起す虞れがあ
るため、その両端を一対のばね受で確実に支持する必要
がある。この場合、部品点数が増してシリンダ本体に両
ピストンやばねを組付ける際、それらの組付けが面倒に
なり、組付費用も嵩むことになる。
【０００４】そこで従来は、一対のばね受をステムによ
り連結してばね組立体となし、前記ステムをプライマリ
ピストンの軸心に設けたねじ穴にねじ込むことにより、
予め前記ばね組立体をプライマリピストンに一体化する
対策を採用していた（例えば、実開平５−７２６３６号
公報参照）。
り連結してばね組立体となし、前記ステムをプライマリ
ピストンの軸心に設けたねじ穴にねじ込むことにより、
予め前記ばね組立体をプライマリピストンに一体化する
対策を採用していた（例えば、実開平５−７２６３６号
公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
テムを用いた対策によれば、ピストンに対するステムの
ねじ込み作業が必要であることはもとより、ばね力に影
響を与えるステムのねじ込み深さやステムの緩みを防ぐ
ための締付トルクの管理が必要になり、組付性が思うよ
うに改善されない、という問題があった。
テムを用いた対策によれば、ピストンに対するステムの
ねじ込み作業が必要であることはもとより、ばね力に影
響を与えるステムのねじ込み深さやステムの緩みを防ぐ
ための締付トルクの管理が必要になり、組付性が思うよ
うに改善されない、という問題があった。
【０００６】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたもので、押し込み方式で簡単にばね組立体をプライ
マリピストンに組付けできるようにし、もって組付性の
改善に大きく寄与するマスタシリンダを提供することを
目的とする。
れたもので、押し込み方式で簡単にばね組立体をプライ
マリピストンに組付けできるようにし、もって組付性の
改善に大きく寄与するマスタシリンダを提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、第１の発明は、シリンダ本体内にプライマリピスト
ンとセカンダリピストンとを摺動自在に嵌挿し、前記２
つのピストンの間に、前記プライマリピストンに支持さ
せてばね組立体を配置したタンデム型マスタシリンダに
おいて、前記ばね組立体は、前記プライマリピストン側
に配置された第１のばね受と、セカンダリピストン側に
配置された第２のばね受と、前記第２のばね受側から前
記第１のばね受側へ延ばされた頭部付ステムと、前記第
１のばね受と前記第２のばね受との間に介装されたスプ
リングとから成り、前記第１のばね受は、その外周部に
設けた、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記プライ
マリピストンに係合させることにより該プライマリピス
トンに位置固定されており、前記ステムは、その先端に
設けた、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記第１の
ばね受の中心孔を挿通して、その背面側に延在させるこ
とにより該第１のばね受からの抜けが規制されている構
成としたことを特徴とする。
め、第１の発明は、シリンダ本体内にプライマリピスト
ンとセカンダリピストンとを摺動自在に嵌挿し、前記２
つのピストンの間に、前記プライマリピストンに支持さ
せてばね組立体を配置したタンデム型マスタシリンダに
おいて、前記ばね組立体は、前記プライマリピストン側
に配置された第１のばね受と、セカンダリピストン側に
配置された第２のばね受と、前記第２のばね受側から前
記第１のばね受側へ延ばされた頭部付ステムと、前記第
１のばね受と前記第２のばね受との間に介装されたスプ
リングとから成り、前記第１のばね受は、その外周部に
設けた、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記プライ
マリピストンに係合させることにより該プライマリピス
トンに位置固定されており、前記ステムは、その先端に
設けた、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記第１の
ばね受の中心孔を挿通して、その背面側に延在させるこ
とにより該第１のばね受からの抜けが規制されている構
成としたことを特徴とする。
【０００８】また、第２の本発明は、シリンダ本体内に
プライマリピストンとセカンダリピストンとを摺動自在
に嵌挿し、前記２つのピストンの間に、前記プライマリ
ピストンに支持させてばね組立体を配置したタンデム型
マスタシリンダにおいて、前記ばね組立体は、前記プラ
イマリピストン側に配置された第１のばね受と、セカン
ダリピストン側に配置された第２のばね受と、前記第２
のばね受側から前記第１のばね受側へ延ばされた頭部付
ステムと、前記第１のばね受と前記第２のばね受との間
に介装されたスプリングとから成り、前記ステムは、そ
の先端に設けた大径部を、前記第１のばね受の中心孔を
挿通して前記プライマリピストンに設けた軸穴に圧入さ
せることにより該プライマリピストンに位置固定されて
いる構成としたことを特徴とする。
プライマリピストンとセカンダリピストンとを摺動自在
に嵌挿し、前記２つのピストンの間に、前記プライマリ
ピストンに支持させてばね組立体を配置したタンデム型
マスタシリンダにおいて、前記ばね組立体は、前記プラ
イマリピストン側に配置された第１のばね受と、セカン
ダリピストン側に配置された第２のばね受と、前記第２
のばね受側から前記第１のばね受側へ延ばされた頭部付
ステムと、前記第１のばね受と前記第２のばね受との間
に介装されたスプリングとから成り、前記ステムは、そ
の先端に設けた大径部を、前記第１のばね受の中心孔を
挿通して前記プライマリピストンに設けた軸穴に圧入さ
せることにより該プライマリピストンに位置固定されて
いる構成としたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】第１の発明においては、第１のばね受の中心孔
にステムの先端部の爪部を押し込めば、該爪部が縮径し
ながら第１のばね受の背面側に抜け、その背面側におい
て拡径して第１のばね受からの抜けが規制される。一
方、第１のばね受は、プライマリピストンへの押し込に
応じてその爪部が拡縮径してプライマリピストンに位置
固定され、したがって、ステムは第１のばね受を介して
プライマリピストンに位置固定されることになる。
にステムの先端部の爪部を押し込めば、該爪部が縮径し
ながら第１のばね受の背面側に抜け、その背面側におい
て拡径して第１のばね受からの抜けが規制される。一
方、第１のばね受は、プライマリピストンへの押し込に
応じてその爪部が拡縮径してプライマリピストンに位置
固定され、したがって、ステムは第１のばね受を介して
プライマリピストンに位置固定されることになる。
【００１０】また、第２の発明においては、プライマリ
ピストンの軸穴にステムを圧入するだけで、その位置が
固定される。
ピストンの軸穴にステムを圧入するだけで、その位置が
固定される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基いて説
明する。
明する。
【００１２】図１〜３は、本発明の第１実施例を示した
ものである。これらの図において、１は有底筒状のシリ
ンダ本体であり、シリンダ本体１内には、その開口側に
プライマリピストン２が、その底部側にセカンダリピス
トン３が摺動自在に嵌挿されている。プライマリピスト
ン２およびセカンダリピストン３のそれぞれは、軸方向
の前・後２箇所を摺動部２ａ，３ａとして構成すると共
に、その前・後摺動部の間を小径部２ｂ，３ｂとして構
成している。また、プライマリピストン２およびセカン
ダリピストン３のそれぞれには、前記各摺動部２ａ，３
ａの前側に位置して各一対のシール用カップ４ａ，４
ｂ、５ａ，５ｂが嵌着されている。
ものである。これらの図において、１は有底筒状のシリ
ンダ本体であり、シリンダ本体１内には、その開口側に
プライマリピストン２が、その底部側にセカンダリピス
トン３が摺動自在に嵌挿されている。プライマリピスト
ン２およびセカンダリピストン３のそれぞれは、軸方向
の前・後２箇所を摺動部２ａ，３ａとして構成すると共
に、その前・後摺動部の間を小径部２ｂ，３ｂとして構
成している。また、プライマリピストン２およびセカン
ダリピストン３のそれぞれには、前記各摺動部２ａ，３
ａの前側に位置して各一対のシール用カップ４ａ，４
ｂ、５ａ，５ｂが嵌着されている。
【００１３】これにより、シリンダ本体１内には、両ピ
ストン２と３との間、およびセカンダリピストン３とシ
リンダ本体１の底部との間に位置して密閉の第１の加圧
室６、第２の加圧室７がそれぞれ区画形成されると共
に、プライマリピストン２の小径部２ｂとシリンダ本体
１との間、およびセカンダリピストン３の小径部３ｂと
シリンダ本体１との間に位置して、密閉の第１の補給室
８、第２の補給室９がそれぞれ区画形成される。
ストン２と３との間、およびセカンダリピストン３とシ
リンダ本体１の底部との間に位置して密閉の第１の加圧
室６、第２の加圧室７がそれぞれ区画形成されると共
に、プライマリピストン２の小径部２ｂとシリンダ本体
１との間、およびセカンダリピストン３の小径部３ｂと
シリンダ本体１との間に位置して、密閉の第１の補給室
８、第２の補給室９がそれぞれ区画形成される。
【００１４】上記第１の加圧室６内には第１のばね組立
体１０が、第２の加圧室７内には第２のばね組立体１１
が配設されている。第１のばね組立体１０は、プライマ
リピストン２側に配置された第１のばね受１２と、セカ
ンダリピストン３側に配置された第２のばね受１３と、
第２のばね受１３側から第１のばね受１２側へ延ばされ
たステム１４と、第１のばね受１２と第２のばね受１３
との間に介装されたスプリング１５とから成っており、
後に詳述するようにプライマリピストン２に支持されて
いる。また、第２のばね組立体１１は、セカンダリピス
トン３の先端部の小径軸部３ｃに嵌挿されたばね受１６
とこのばね受１６に一端を当接させ、かつ他端をシリン
ダ本体１の底面に当接させたスプリング１７とから成っ
ている。これら第１、第２のばね組立体１０，１１は、
非作動状態においてプライマリピストン２とセカンダリ
ピストン３とを図１に示す原位置に復帰させる役割をな
すもので、こゝでは前記シール用カップ４ａ，４ｂ、５
ａ，５ｂの押えとしても機能している。
体１０が、第２の加圧室７内には第２のばね組立体１１
が配設されている。第１のばね組立体１０は、プライマ
リピストン２側に配置された第１のばね受１２と、セカ
ンダリピストン３側に配置された第２のばね受１３と、
第２のばね受１３側から第１のばね受１２側へ延ばされ
たステム１４と、第１のばね受１２と第２のばね受１３
との間に介装されたスプリング１５とから成っており、
後に詳述するようにプライマリピストン２に支持されて
いる。また、第２のばね組立体１１は、セカンダリピス
トン３の先端部の小径軸部３ｃに嵌挿されたばね受１６
とこのばね受１６に一端を当接させ、かつ他端をシリン
ダ本体１の底面に当接させたスプリング１７とから成っ
ている。これら第１、第２のばね組立体１０，１１は、
非作動状態においてプライマリピストン２とセカンダリ
ピストン３とを図１に示す原位置に復帰させる役割をな
すもので、こゝでは前記シール用カップ４ａ，４ｂ、５
ａ，５ｂの押えとしても機能している。
【００１５】なお、プライマリピストン２はシリンダ本
体１の開口端部の内側に嵌着したスナップリング１８に
よりシリンダ本体１からの抜けが規制されている。ま
た、このプライマリピストン２の後端部には、図示を略
すブレーキペダルと連動する気圧式倍力装置の出力軸を
受けるための凹部１９が形成されている。
体１の開口端部の内側に嵌着したスナップリング１８に
よりシリンダ本体１からの抜けが規制されている。ま
た、このプライマリピストン２の後端部には、図示を略
すブレーキペダルと連動する気圧式倍力装置の出力軸を
受けるための凹部１９が形成されている。
【００１６】シリンダ本体１の下側壁には、第１の加圧
室６および第２の加圧室７のそれぞれに臨んで第１のポ
ート２０と第２のポート２１とが設けられている。第１
のポート２０は自動車の後輪のブレーキ系（ホイールシ
リンダ）に配管（図示略）にて接続され、第２のポート
２１は自動車の前輪のブレーキ系（ホイールシリンダ）
に配管（図示略）にて接続されるようになる。一方、シ
リンダ本体１にはリザーバタンク２２が搭載されてお
り、シリンダ本体１の上側壁には、非作動状態で第１の
加圧室６および第２の加圧室７のそれぞれをリザーバタ
ンク２２に連通するリリーフポート２３，２４と、同じ
く非作動状態で第１の補給室８および第２の補給室９の
それぞれをリザーバタンク２２に連通するインレットポ
ート２５，２６とが設けられている。
室６および第２の加圧室７のそれぞれに臨んで第１のポ
ート２０と第２のポート２１とが設けられている。第１
のポート２０は自動車の後輪のブレーキ系（ホイールシ
リンダ）に配管（図示略）にて接続され、第２のポート
２１は自動車の前輪のブレーキ系（ホイールシリンダ）
に配管（図示略）にて接続されるようになる。一方、シ
リンダ本体１にはリザーバタンク２２が搭載されてお
り、シリンダ本体１の上側壁には、非作動状態で第１の
加圧室６および第２の加圧室７のそれぞれをリザーバタ
ンク２２に連通するリリーフポート２３，２４と、同じ
く非作動状態で第１の補給室８および第２の補給室９の
それぞれをリザーバタンク２２に連通するインレットポ
ート２５，２６とが設けられている。
【００１７】かゝるマスタシリンダにおいては、ブレー
キペダルの踏み込みに応じて気圧式倍力装置の出力軸が
前進すると、プライマリピストン２が第１のばね組立体
１０を構成するスプリング１５のばね力に抗して前進
し、その前側のシール用カップ４ｂがリリーフポート２
３を塞いで第１の加圧室６内の油圧が上昇する。この結
果、セカンダリピストン３が第２のばね組立体１１を構
成するスプリング１７のばね力に抗して前進し、その前
側のシール用カップ５ｂがリリーフポート２４を塞いで
第２の加圧室７内の油圧が上昇する。そして、この第
１、第２の圧力室６，７内に発生した油圧（同一油圧）
はポート２０，２１からそれぞれのブレーキ系へ供給さ
れ、後輪と前輪に所定の制動力が作用する。一方、ブレ
ーキペダルの踏力が開放されると、セカンダリピストン
３とプライマリピストン２とは、前記スプリング１７，
１５に押されて原位置に復帰する。この時、前側のシー
ル用カップ５ｂ，４ｂの外周壁が内側に撓んで各補給室
９，８から各圧力室７，６に油液が補給される。
キペダルの踏み込みに応じて気圧式倍力装置の出力軸が
前進すると、プライマリピストン２が第１のばね組立体
１０を構成するスプリング１５のばね力に抗して前進
し、その前側のシール用カップ４ｂがリリーフポート２
３を塞いで第１の加圧室６内の油圧が上昇する。この結
果、セカンダリピストン３が第２のばね組立体１１を構
成するスプリング１７のばね力に抗して前進し、その前
側のシール用カップ５ｂがリリーフポート２４を塞いで
第２の加圧室７内の油圧が上昇する。そして、この第
１、第２の圧力室６，７内に発生した油圧（同一油圧）
はポート２０，２１からそれぞれのブレーキ系へ供給さ
れ、後輪と前輪に所定の制動力が作用する。一方、ブレ
ーキペダルの踏力が開放されると、セカンダリピストン
３とプライマリピストン２とは、前記スプリング１７，
１５に押されて原位置に復帰する。この時、前側のシー
ル用カップ５ｂ，４ｂの外周壁が内側に撓んで各補給室
９，８から各圧力室７，６に油液が補給される。
【００１８】こゝで、第１のばね組立体１０は、図２お
よび３に詳細に示されるように、その第１のばね受１２
は浅いカップ状に、その第２のばね受１３は深いカップ
状にそれぞれ形成されている。第１および第２のばね受
１２，１３の開口端には、それぞれフランジ部３０，３
１が形成されており、両フランジ部３０，３１の間に前
記スプリング１５が介装されている。第１のばね受１２
は、プライマリピストン２の先端部に嵌合可能な大きさ
に形成され、その中心には所定の大きさの中心孔３２が
開けられている。
よび３に詳細に示されるように、その第１のばね受１２
は浅いカップ状に、その第２のばね受１３は深いカップ
状にそれぞれ形成されている。第１および第２のばね受
１２，１３の開口端には、それぞれフランジ部３０，３
１が形成されており、両フランジ部３０，３１の間に前
記スプリング１５が介装されている。第１のばね受１２
は、プライマリピストン２の先端部に嵌合可能な大きさ
に形成され、その中心には所定の大きさの中心孔３２が
開けられている。
【００１９】また、第１のばね受１２の外周部には、そ
の周方向に等配して複数の爪部３３が形成されている。
この爪部３３は、第１のばね受１２の周壁を半径方向に
切り起すことにより形成されたもので、拡縮径方向へ弾
性変形可能になっている。一方、プライマリピストン２
の先端部の外周には環状の係合溝３４が形成されてお
り、プライマリピストン２に第１のばね受１２を被せた
状態において、前記爪部３３がこの係合溝３４に係合
（嵌入）し、これにより第１のばね受１２の、プライマ
リピストン２からの抜けが規制されるようになってい
る。なお、プライマリピストン２の先端中心には、第１
のばね受１２の中心孔３２より大きい口径を有する凹穴
３５が形成されている。また、第２のばね受１３の中心
にも中心孔３６が開けられている。
の周方向に等配して複数の爪部３３が形成されている。
この爪部３３は、第１のばね受１２の周壁を半径方向に
切り起すことにより形成されたもので、拡縮径方向へ弾
性変形可能になっている。一方、プライマリピストン２
の先端部の外周には環状の係合溝３４が形成されてお
り、プライマリピストン２に第１のばね受１２を被せた
状態において、前記爪部３３がこの係合溝３４に係合
（嵌入）し、これにより第１のばね受１２の、プライマ
リピストン２からの抜けが規制されるようになってい
る。なお、プライマリピストン２の先端中心には、第１
のばね受１２の中心孔３２より大きい口径を有する凹穴
３５が形成されている。また、第２のばね受１３の中心
にも中心孔３６が開けられている。
【００２０】第１のばね組立体１０を構成するステム１
４は、軸部３７と、軸部３７の後端に形成された頭部３
８と、軸部３７の先端に該軸部３７より大径に形成され
た爪部３９とを備えている。爪部３９は、軸部３７との
連接側を最大径Ｄとして、先端側を次第に絞った先細形
状に形成されており、軸部３７に対しては垂直面を介し
て連接されている。しかして爪部３９は、軸方向のスリ
ット３９ａ（図２）により周方向に複数分割（通常は３
〜４分割）されて半径方向に弾性変形可能（拡縮径可
能）となっている。前記スリット３９ａは、爪部３９の
縮径状態における直径を上記第１のばね受１２の中心孔
３２の口径ｄよりも小径とし得るように、その大きさが
設定されている。一方、第１のばね受１２の中心孔３２
の口径ｄは、爪部３９の最大径Ｄより小さくなるように
設定されている。これにより第１のばね受１２の中心孔
３２にステム１４を押し込めば、その爪部３９が縮径し
ながら該中心孔３２を通過して、第１のばね受の背面側
で再び拡径し、この結果、ステム１４の、第１のばね受
１２からの抜けが規制される。なお、プライマリピスト
ン２の先端の凹穴３５は、前記ステム１４の爪部３９の
直径Ｄより十分大きく形成され、また第２のばね受１３
の中心孔３６は、ステム１４の爪部３９の直径Ｄより十
分大きくかつその頭部３８より十分小さく形成されてい
る。
４は、軸部３７と、軸部３７の後端に形成された頭部３
８と、軸部３７の先端に該軸部３７より大径に形成され
た爪部３９とを備えている。爪部３９は、軸部３７との
連接側を最大径Ｄとして、先端側を次第に絞った先細形
状に形成されており、軸部３７に対しては垂直面を介し
て連接されている。しかして爪部３９は、軸方向のスリ
ット３９ａ（図２）により周方向に複数分割（通常は３
〜４分割）されて半径方向に弾性変形可能（拡縮径可
能）となっている。前記スリット３９ａは、爪部３９の
縮径状態における直径を上記第１のばね受１２の中心孔
３２の口径ｄよりも小径とし得るように、その大きさが
設定されている。一方、第１のばね受１２の中心孔３２
の口径ｄは、爪部３９の最大径Ｄより小さくなるように
設定されている。これにより第１のばね受１２の中心孔
３２にステム１４を押し込めば、その爪部３９が縮径し
ながら該中心孔３２を通過して、第１のばね受の背面側
で再び拡径し、この結果、ステム１４の、第１のばね受
１２からの抜けが規制される。なお、プライマリピスト
ン２の先端の凹穴３５は、前記ステム１４の爪部３９の
直径Ｄより十分大きく形成され、また第２のばね受１３
の中心孔３６は、ステム１４の爪部３９の直径Ｄより十
分大きくかつその頭部３８より十分小さく形成されてい
る。
【００２１】上記のように構成した第１のばね組立体１
０をプライマリピストン２に組付けるには、先ずプライ
マリピストン２の先端部に第１のばね受１２を嵌合し、
その爪部３３をプライマリピストン２の係合溝３４に係
合させて該第１のばね受１２をプライマリピストン２に
固定する。次に、ステム１４を第２のばね受１３の中心
孔３６に通し、さらにスプリング１５を第２のばね受１
３で受けながらステム１４の爪部３９を第１のばね受１
３の中心孔３２に押し込む。この押し込みによりステム
１４の爪部３９が縮径しながら第１のばね受１２の背面
側に抜け、そのまゝプライマリピストン２の凹穴３５内
に入り込み、該凹穴３５内で拡張する。この結果、ステ
ム１４は、その最大径側の垂直面を第１のばね受１２の
背面に当接させて、該第１のばね受１２からの抜けが規
制され、プライマリピストン２に対する第１のばね組立
体１０の組付けは完了する。
０をプライマリピストン２に組付けるには、先ずプライ
マリピストン２の先端部に第１のばね受１２を嵌合し、
その爪部３３をプライマリピストン２の係合溝３４に係
合させて該第１のばね受１２をプライマリピストン２に
固定する。次に、ステム１４を第２のばね受１３の中心
孔３６に通し、さらにスプリング１５を第２のばね受１
３で受けながらステム１４の爪部３９を第１のばね受１
３の中心孔３２に押し込む。この押し込みによりステム
１４の爪部３９が縮径しながら第１のばね受１２の背面
側に抜け、そのまゝプライマリピストン２の凹穴３５内
に入り込み、該凹穴３５内で拡張する。この結果、ステ
ム１４は、その最大径側の垂直面を第１のばね受１２の
背面に当接させて、該第１のばね受１２からの抜けが規
制され、プライマリピストン２に対する第１のばね組立
体１０の組付けは完了する。
【００２２】なお、上記第１のばね組立体１０の組付け
に際しては、予めステム１４に第２のばね受１３と、第
１のばね受１２とスプリング１５とを組付けた後、ステ
ム１４の移動により第１のばね受１２をプライマリピス
トン２に嵌着するようにしても良い。本第１実施例によ
れば、特に第１のばね受１２をカップ状に形成してプラ
イマリピストン２に嵌着可能としたので、プライマリピ
ストン２に対する第１のばね受１２の位置決め（センタ
リング）がきわめて容易になり、この面からも組付性は
向上する。
に際しては、予めステム１４に第２のばね受１３と、第
１のばね受１２とスプリング１５とを組付けた後、ステ
ム１４の移動により第１のばね受１２をプライマリピス
トン２に嵌着するようにしても良い。本第１実施例によ
れば、特に第１のばね受１２をカップ状に形成してプラ
イマリピストン２に嵌着可能としたので、プライマリピ
ストン２に対する第１のばね受１２の位置決め（センタ
リング）がきわめて容易になり、この面からも組付性は
向上する。
【００２３】図４〜６は、本発明の第２実施例を示した
ものである。なお、全体の構造は上記第１実施例と同一
であるので、こゝでは図１〜３に示した部分と同一部分
には同一符号を付し、その説明を省略する。本第２実施
例の特徴とするところは、第１のばね組立体１０を構成
する第１のばね受１２を平板状に形成して、その中心に
比較的大径の中心孔４０を形成し、ステム１４は、大径
軸部４１と小径軸部４２とを連設して、その大径軸部４
１の先端（後端）に頭部４３を、小径軸部４２の先端に
該小径軸部４２より大径の膨出部４４を一体に有する形
状とし、さらに、プライマリピストン２の先端に前記第
１のばね受１２の中心穴４０に嵌合可能な凸部４５を形
成すると共に、その中心に前記ステム１４の膨出部４３
よりわずか小さな口径の圧入穴４６を形成した点にあ
る。
ものである。なお、全体の構造は上記第１実施例と同一
であるので、こゝでは図１〜３に示した部分と同一部分
には同一符号を付し、その説明を省略する。本第２実施
例の特徴とするところは、第１のばね組立体１０を構成
する第１のばね受１２を平板状に形成して、その中心に
比較的大径の中心孔４０を形成し、ステム１４は、大径
軸部４１と小径軸部４２とを連設して、その大径軸部４
１の先端（後端）に頭部４３を、小径軸部４２の先端に
該小径軸部４２より大径の膨出部４４を一体に有する形
状とし、さらに、プライマリピストン２の先端に前記第
１のばね受１２の中心穴４０に嵌合可能な凸部４５を形
成すると共に、その中心に前記ステム１４の膨出部４３
よりわずか小さな口径の圧入穴４６を形成した点にあ
る。
【００２４】本第２実施例においては、第１のばね受１
３中心孔４０にプライマリピストン２の凸部４５を嵌入
させながら該プライマリピストン２に第１のばね受１３
を組付けた後、ステム１４を第２のばね受１３の中心孔
３６に通し、さらにスプリング１５を第２のばね受１３
で受けながらステム１４の膨出部４３をプライマリピス
トン３の圧入穴４６に圧入すれば、ステム１４はプライ
マリピストン２からの抜けが規制され、プライマリピス
トン２に対する第１のばね組立体１０の組付けは完了す
る。なお、この組付けに際しては、ステム１４の大径軸
部４１と小径軸部４２との段差がプライマリピストン２
の端面に当接するまで圧入し、これにより、ステム１４
の突出長さは一定となって、スプリング１５のばね力は
所望の大きさとなる。本第２実施例によれば、特にプラ
イマリピストン２の先端に前記第１のばね受１２の中心
穴４０に嵌合可能な凸部４５を形成したので、プライマ
リピストン２に対する第１のばね受１２の位置決め（セ
ンタリング）がきわめて容易になり、この面からも組付
性は向上する。
３中心孔４０にプライマリピストン２の凸部４５を嵌入
させながら該プライマリピストン２に第１のばね受１３
を組付けた後、ステム１４を第２のばね受１３の中心孔
３６に通し、さらにスプリング１５を第２のばね受１３
で受けながらステム１４の膨出部４３をプライマリピス
トン３の圧入穴４６に圧入すれば、ステム１４はプライ
マリピストン２からの抜けが規制され、プライマリピス
トン２に対する第１のばね組立体１０の組付けは完了す
る。なお、この組付けに際しては、ステム１４の大径軸
部４１と小径軸部４２との段差がプライマリピストン２
の端面に当接するまで圧入し、これにより、ステム１４
の突出長さは一定となって、スプリング１５のばね力は
所望の大きさとなる。本第２実施例によれば、特にプラ
イマリピストン２の先端に前記第１のばね受１２の中心
穴４０に嵌合可能な凸部４５を形成したので、プライマ
リピストン２に対する第１のばね受１２の位置決め（セ
ンタリング）がきわめて容易になり、この面からも組付
性は向上する。
【００２５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
かゝるマスタシリンダによれば、プライマリピストンに
対する押し込み操作だけで簡単にばね組立体をプライマ
リピストンに組付けることができ、組付性は著しく向上
する。また、プライマリピストンやステムに対するねじ
加工が不要になるので、前記組付性の向上と相まって製
造コストが低減する。
かゝるマスタシリンダによれば、プライマリピストンに
対する押し込み操作だけで簡単にばね組立体をプライマ
リピストンに組付けることができ、組付性は著しく向上
する。また、プライマリピストンやステムに対するねじ
加工が不要になるので、前記組付性の向上と相まって製
造コストが低減する。
【図１】本発明の第１実施例であるマスタシリンダの全
体構造を示す断面図である。
体構造を示す断面図である。
【図２】第１実施例におけるばね組立体の構造とそのプ
ライマリピストンに対する組付状態とを示す断面図であ
る。
ライマリピストンに対する組付状態とを示す断面図であ
る。
【図３】第１実施例におけるばね組立体の構造とそのプ
ライマリピストンに対する組付状態とを示す分解斜視図
である。
ライマリピストンに対する組付状態とを示す分解斜視図
である。
【図４】本発明の第２実施例であるマスタシリンダの全
体構造を示す断面図である。
体構造を示す断面図である。
【図５】第２実施例におけるばね組立体の構造とそのプ
ライマリピストンに対する組付状態とを示す断面図であ
る。
ライマリピストンに対する組付状態とを示す断面図であ
る。
【図６】第２実施例におけるばね組立体の構造とそのプ
ライマリピストンに対する組付状態とを示す分解斜視図
である。
ライマリピストンに対する組付状態とを示す分解斜視図
である。
１ シリンダ本体 ２ プライマリピストン ３ セカンダリピストン ６ 第１の加圧室 ７ 第２の加圧室 １０ 第１のばね組立体 １１ 第１のばね組立体 １２ 第１のばね受 １３ 第２のばね受 １４ ステム ３３ 爪部 ３４ 係合溝 ３８ ステムの頭部 ３９ ステムの爪部 ４３ ステムの頭部 ４４ ステムの膨出部 ４６ プライマリピストンの軸穴
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ本体内にプライマリピストンと
セカンダリピストンとを摺動自在に嵌挿し、前記２つの
ピストンの間に、前記プライマリピストンに支持させて
ばね組立体を配置したタンデム型マスタシリンダにおい
て、前記ばね組立体は、前記プライマリピストン側に配
置された第１のばね受と、セカンダリピストン側に配置
された第２のばね受と、前記第２のばね受側から前記第
１のばね受側へ延ばされた頭部付ステムと、前記第１の
ばね受と前記第２のばね受との間に介装されたスプリン
グとから成り、前記第１のばね受は、その外周部に設け
た、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記プライマリ
ピストンに係合させることにより該プライマリピストン
に位置固定されており、前記ステムは、その先端に設け
た、拡縮径方向に弾性変形可能な爪部を前記第１のばね
受の中心孔を挿通して、その背面側に延在させることに
より該第１のばね受からの抜けが規制されていることを
特徴とするマスタシリンダ。 - 【請求項２】 シリンダ本体内にプライマリピストンと
セカンダリピストンとを摺動自在に嵌挿し、前記２つの
ピストンの間に、前記プライマリピストンに支持させて
ばね組立体を配置したタンデム型マスタシリンダにおい
て、前記ばね組立体は、前記プライマリピストン側に配
置された第１のばね受と、セカンダリピストン側に配置
された第２のばね受と、前記第２のばね受側から前記第
１のばね受側へ延ばされた頭部付ステムと、前記第１の
ばね受と前記第２のばね受との間に介装されたスプリン
グとから成り、前記ステムは、その先端に設けた膨出部
を、前記第１のばね受の中心孔を挿通して前記プライマ
リピストンに設けた軸穴に圧入させることにより該プラ
イマリピストンに位置固定されていることを特徴とする
マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2615395A JPH08192732A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2615395A JPH08192732A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | マスタシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192732A true JPH08192732A (ja) | 1996-07-30 |
Family
ID=12185597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2615395A Pending JPH08192732A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08192732A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005526645A (ja) * | 2001-12-20 | 2005-09-08 | ティーアールダブリュー・リミテッド | 液圧システム用タンデム型マスターシリンダの改良 |
| WO2017010302A1 (ja) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | マスタシリンダおよびその製造方法 |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP2615395A patent/JPH08192732A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005526645A (ja) * | 2001-12-20 | 2005-09-08 | ティーアールダブリュー・リミテッド | 液圧システム用タンデム型マスターシリンダの改良 |
| JP4920174B2 (ja) * | 2001-12-20 | 2012-04-18 | ティーアールダブリュー・リミテッド | 液圧システム用タンデム型マスターシリンダの改良 |
| WO2017010302A1 (ja) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | マスタシリンダおよびその製造方法 |
| JPWO2017010302A1 (ja) * | 2015-07-16 | 2018-03-29 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | マスタシリンダおよびその製造方法 |
| US10578131B2 (en) | 2015-07-16 | 2020-03-03 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Master cylinder and manufacturing method therefor |
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