JP2894423B2 - 倍力装置のシール部材抜出し防止装置 - Google Patents
倍力装置のシール部材抜出し防止装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のブレーキ等に用
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、バルブボデイ
の末端筒状部とシェルの段付筒状部との間をシールする
シール部材の抜出し防止装置に関する。
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、バルブボデイ
の末端筒状部とシェルの段付筒状部との間をシールする
シール部材の抜出し防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来一般に、倍力装置は、シェルのリヤ
側端面から軸方向リヤ側に筒状に突出されるとともに段
部を有し、該段部よりもフロント側を大径部とした段付
筒状部と、上記シェル内に往復動自在に設けられ、その
末端筒状部が上記段付筒状部から軸方向リヤ側に突出さ
れたバルブボデイと、上記大径部内に設けられて上記バ
ルブボデイの末端筒状部を摺動自在に支持するベアリン
グと、上記大径部内に設けられるとともに上記段部とベ
アリングとの間で押圧挟持され、該段付筒状部と上記バ
ルブボデイの末端筒状部の間をシールする環状のシール
部材とを備えている。そして上記シール部材は、上記大
径部内に嵌合される厚肉の環状部分と、該環状部分のフ
ロント側からリヤ側に向けて半径方向内方に斜めに伸び
る環状のリップ状部分とにより断面略Ｖ字状に形成して
あり、かつそのフロント側の端面すなわちベアリング側
の端面は、軸方向と実質的に直交する方向の平面に形成
してある。上記シール部材の組込み時には、先ず該シー
ル部材を上記段付筒状部の大径部内に嵌合し、次にベア
リングをその大径部内に嵌合するとともに、該ベアリン
グを予め定めた所定量だけ大径部内に押込んで、該ベア
リングと上記段付筒状部の段部とでシール部材を押圧挟
持させている。この状態では、上記厚肉に形成した外側
の環状部分が段付筒状部の段部とベアリングとによって
押圧挟持されて該環状部分の外周面と段付筒状部の内周
面との間をシールし、また上記リップ状部分はバルブボ
デイの末端筒状部の外周面に摺接されてその部分をシー
ルするようになる。
側端面から軸方向リヤ側に筒状に突出されるとともに段
部を有し、該段部よりもフロント側を大径部とした段付
筒状部と、上記シェル内に往復動自在に設けられ、その
末端筒状部が上記段付筒状部から軸方向リヤ側に突出さ
れたバルブボデイと、上記大径部内に設けられて上記バ
ルブボデイの末端筒状部を摺動自在に支持するベアリン
グと、上記大径部内に設けられるとともに上記段部とベ
アリングとの間で押圧挟持され、該段付筒状部と上記バ
ルブボデイの末端筒状部の間をシールする環状のシール
部材とを備えている。そして上記シール部材は、上記大
径部内に嵌合される厚肉の環状部分と、該環状部分のフ
ロント側からリヤ側に向けて半径方向内方に斜めに伸び
る環状のリップ状部分とにより断面略Ｖ字状に形成して
あり、かつそのフロント側の端面すなわちベアリング側
の端面は、軸方向と実質的に直交する方向の平面に形成
してある。上記シール部材の組込み時には、先ず該シー
ル部材を上記段付筒状部の大径部内に嵌合し、次にベア
リングをその大径部内に嵌合するとともに、該ベアリン
グを予め定めた所定量だけ大径部内に押込んで、該ベア
リングと上記段付筒状部の段部とでシール部材を押圧挟
持させている。この状態では、上記厚肉に形成した外側
の環状部分が段付筒状部の段部とベアリングとによって
押圧挟持されて該環状部分の外周面と段付筒状部の内周
面との間をシールし、また上記リップ状部分はバルブボ
デイの末端筒状部の外周面に摺接されてその部分をシー
ルするようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記シール部
材の組込み時には、該シール部材のベアリング側の端面
がベアリングに接触して押圧されるようになるが、その
際、一部のシール部材については、製造誤差等の原因に
よりシール部材のフロント側端面の内周部分がベアリン
グに接触して押圧されることがある。この場合には、ベ
アリングに接触する上記内周部分は、上記段付筒状部の
段部に接触するシール部材の環状部分の端面よりも上記
リップ状部分の厚さ分だけ半径方向内方に位置している
ので、該シール部材の押込み時にシール部材の上記内周
部分が、上記段付筒状部の段部を中心として回転されな
がら環状のシール部材の内側に変形しながら押込まれる
ようになり、それによりシール部材が上記段部からリヤ
側に脱落したり、シール性が低下したりする危険性があ
った。本発明はそのような事情に鑑み、上記シール部材
の組込み時にシール部材の内周部分がベアリングに接触
するのを確実に防止できるようにして、シール性が低下
したり、シール部材が上記段部からリヤ側に脱落したり
する危険性のない倍力装置のシール部材抜出し防止装置
を提供するものである。
材の組込み時には、該シール部材のベアリング側の端面
がベアリングに接触して押圧されるようになるが、その
際、一部のシール部材については、製造誤差等の原因に
よりシール部材のフロント側端面の内周部分がベアリン
グに接触して押圧されることがある。この場合には、ベ
アリングに接触する上記内周部分は、上記段付筒状部の
段部に接触するシール部材の環状部分の端面よりも上記
リップ状部分の厚さ分だけ半径方向内方に位置している
ので、該シール部材の押込み時にシール部材の上記内周
部分が、上記段付筒状部の段部を中心として回転されな
がら環状のシール部材の内側に変形しながら押込まれる
ようになり、それによりシール部材が上記段部からリヤ
側に脱落したり、シール性が低下したりする危険性があ
った。本発明はそのような事情に鑑み、上記シール部材
の組込み時にシール部材の内周部分がベアリングに接触
するのを確実に防止できるようにして、シール性が低下
したり、シール部材が上記段部からリヤ側に脱落したり
する危険性のない倍力装置のシール部材抜出し防止装置
を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、上述
した従来公知の構成を有する倍力装置において、上記シ
ール部材のベアリング側端面の外周部分と、上記ベアリ
ングのシール部材側端面の外周部分とのいずれか一方
に、他方に向けて突出する突起を設けたものである。
した従来公知の構成を有する倍力装置において、上記シ
ール部材のベアリング側端面の外周部分と、上記ベアリ
ングのシール部材側端面の外周部分とのいずれか一方
に、他方に向けて突出する突起を設けたものである。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、シール部材の組込み時には
外周部分に設けた突起を介してシール部材とベアリング
が接触するようになるので、シール部材は上記外周側の
突起と外周側の段付筒状部の段部とによって押圧挟持さ
れるようになる。その結果、シール部材の内周部分に
は、該部分を環状のシール部材の内側に向けて変形させ
ながら押込むような押圧力が作用しなくなり、したがっ
てシール部材が抜出るのを防止して確実なシール作用を
確保することができる。
外周部分に設けた突起を介してシール部材とベアリング
が接触するようになるので、シール部材は上記外周側の
突起と外周側の段付筒状部の段部とによって押圧挟持さ
れるようになる。その結果、シール部材の内周部分に
は、該部分を環状のシール部材の内側に向けて変形させ
ながら押込むような押圧力が作用しなくなり、したがっ
てシール部材が抜出るのを防止して確実なシール作用を
確保することができる。
【０００６】
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、フロントシェル１とリヤシェル２と
で構成した密封容器内は、その中央部に設けたセンター
プレート３によって前後のフロント室４とリヤ室５との
２室に区画してあり、かつ、上記センタープレート３の
軸部に概略筒状のバルブボデイ６を環状シール部材７に
より気密を保って摺動自在に貫通させている。そして上
記バルブボデイ６の末端筒状部６ａは、上記リヤシェル
２のリヤ側端面から軸方向リヤ側に筒状に突出させた段
付筒状部２Ａから軸方向リヤ側に突出させてあり、この
末端筒状部６ａと段付筒状部２Ａとの間にシール部材１
０を設けてその部分をシールしている。上記バルブボデ
イ６には、上記フロント室４とリヤ室５とに収納したフ
ロントパワーピストン１１とリヤパワーピストン１２と
をそれぞれ連結するとともに、各パワーピストン１１、
１２の後面にフロントダイヤフラム１３とリヤダイヤフ
ラム１４とをそれぞれ張設し、フロントダイヤフラム１
３の前後に定圧室Ａと変圧室Ｂを、またリヤダイヤフラ
ム１４の前後にも定圧室Ｃと変圧室Ｄを形成している。
上記バルブボデイ６内には弁機構１５を収容してあり、
該弁機構１５は、バルブボデイ６に形成した環状の第１
弁座１６と、この第１弁座１６よりも内側で上記バルブ
ボデイ６に往復動自在に設けた弁プランジャ１７の右端
部に形成した環状の第２弁座１８と、さらに両弁座１
６、１８に図１の右方からばね１９によって着座される
弁体２０とを備えている。上記第１弁座１６と弁体２０
とが接触する環状のシート部よりも外周側の空間は、バ
ルブボデイ６に形成した軸方向の定圧通路２２Ａを介し
て定圧室Ａに連通させ、この定圧室Ａを負圧導入管２３
を介して図示しないエンジンのインテークマニホールド
に連通させている。また定圧室Ａは、バルブボデイ６に
形成した軸方向の定圧通路２２Ｂを介して定圧室Ｃに常
時連通させている。他方、上記第１弁座１６と弁体２０
とが接触する環状のシート部よりも内周側で、第２弁座
１８と弁体２０とが接触する環状のシート部よりも外周
部分、すなわち内外の環状シート部の中間部分の区間
は、バルブボデイ６に形成した半径方向の変圧通路２４
を介して変圧室Ｄに連通させ、さらに該変圧室Ｄをバル
ブボデイ６に形成した他の変圧通路２５を介して変圧室
Ｂに連通させている。さらに、上記第２弁座１８と弁体
２０とが接触する内側の環状シート部よりも内周側の空
間は、大気に連通する圧力通路２６に連通させている。
上記バルブボデイ６に摺動自在に設けた弁プランジャ１
７の右端部は、図示しないブレーキペダルに連動させた
入力軸２８に連結してあり、また弁プランジャ１７の左
端側にプランジャプレート２９およびリアクションディ
スク３０を順次配置している。上記リアクションディス
ク３０はプッシュロッド３１の右端部に形成した凹部内
に収容してあり、該プッシュロッドの左端部は、シール
部材３２を介してフロントシェル１の軸部から摺動自在
にフロント側に突出させて図示しないマスターシリンダ
のピストンに連動させている。さらに上記バルブボデイ
６は、リターンスプリング３３によって通常は図示非作
動位置に保持している。次に、図２に拡大して示すよう
に、上記リヤシェル２のリヤ側軸部に形成した段付筒状
部２Ａは、フロント側に位置する大径部２ａと、この大
径部２ａのリヤ側で半径方向内方に屈曲させた段部２ｂ
と、この段部２ｂのリヤ側に形成した小径部２ｃより構
成してあり、この小径部２ｃの外周にダストカバー３５
（図１）の左端部を取付けている。上記バルブボデイ６
の末端筒状部６ａと段付筒状部２Ａとの間をシールする
シール部材１０は、上記大径部２ａ内に嵌合される厚肉
の環状部分１０ａと、該環状部分１０ａのフロント側か
らリヤ側に向けて半径方向内方に斜めに伸びる環状のリ
ップ状部分１０ｂとにより断面略Ｖ字状に形成してあ
る。そしてそのフロント側の端面は、図示実施例では内
周側が外周側よりもフロント側に突出するように軸方向
に対して斜めの平面に形成してあり、かつフロント側端
面の外周部分には、フロント側に突出する突起１０ｃ
（図３参照）を円周方向等間隔位置に複数個形成してい
る。また、上記段付筒状部２Ａの大径部２ａには、上記
シール部材１０よりもフロント側にベアリング３６を設
けてあり、このベアリング３６は上記バルブボデイ６の
末端筒状部６ａを往復動自在に支持することができるよ
うになっている。そしてこのベアリング３６は、通常、
リヤシェル２の内壁面を基準として所定距離Ｌだけ押込
まれ、その位置にリテーナ３７によって保持されてい
る。以上の構成において、上記シール部材１０の組込み
時には、図３に示すように、先ずシール部材１０が上記
段付筒状部２Ａの大径部２ａ内に嵌入され、次にベアリ
ング３６とリテーナ３７が順次大径部２ａ内に嵌合され
る。そして図示しない治具により、上記リテーナ３７を
介してベアリング３６とシール部材１０とが段部２ｂに
向けて押込まれ、ベアリング３６がリヤシェル２の内壁
面を基準として所定距離Ｌまで押込まれてその位置に保
持される。この際、上記シール部材１０の外周部分に設
けた突起１０ｃがベアリング３６に当接するので、シー
ル部材１０はその外周側に位置する突起１０ｃと外周側
に位置する段付筒状部２Ａの段部２ｂとによって押圧挟
持されるので、シール部材の内周部分が環状のシール部
材１０の内側に向けて変形されながら押込まれることが
ない。すなわち、仮に上記突起１０ｃを省略した場合に
は、シール部材１０の内周部分１０ｄがベアリング３６
に当接するようになる。この場合には、ベアリング３６
に接触する上記内周部分１０ｄは、上記段付筒状部２Ａ
の段部２ｂに接触するシール部材１０の環状部分１０ａ
の右端面よりも上記リップ状部分１０ｂの厚さ分だけ半
径方向内方に位置しているので、該シール部材１０の押
込み時に上記内周部分１０ｄが、上記段付筒状部２Ａの
段部２ｂを中心として回転されながら該環状のシール部
材１０の内側に変形しながら押込まれるようになり、そ
れによりシール部材１０が上記段部２ｂからリヤ側に脱
落したり、脱落しなくてもシール性が低下する危険性が
あった。しかるに本実施例ではそのような状態を防止し
て確実にシール部材１０を所定位置に位置決めすること
ができ、その状態では、上記シール部材１０の環状部分
１０ａは、上記段付筒状部２Ａの段部２ｂとベアリング
３６との間で押圧挟持されて環状部分１０ａの外周面と
段付筒状部２Ａの内周面との間をシールし、またこの後
にバルブボデイ６が組込まれた際に、シール部材１０の
環状のリップ状部分１０ｂがバルブボデイ６の末端筒状
部６ａの外周面に摺接してその部分をシールするように
なる。
と、図１において、フロントシェル１とリヤシェル２と
で構成した密封容器内は、その中央部に設けたセンター
プレート３によって前後のフロント室４とリヤ室５との
２室に区画してあり、かつ、上記センタープレート３の
軸部に概略筒状のバルブボデイ６を環状シール部材７に
より気密を保って摺動自在に貫通させている。そして上
記バルブボデイ６の末端筒状部６ａは、上記リヤシェル
２のリヤ側端面から軸方向リヤ側に筒状に突出させた段
付筒状部２Ａから軸方向リヤ側に突出させてあり、この
末端筒状部６ａと段付筒状部２Ａとの間にシール部材１
０を設けてその部分をシールしている。上記バルブボデ
イ６には、上記フロント室４とリヤ室５とに収納したフ
ロントパワーピストン１１とリヤパワーピストン１２と
をそれぞれ連結するとともに、各パワーピストン１１、
１２の後面にフロントダイヤフラム１３とリヤダイヤフ
ラム１４とをそれぞれ張設し、フロントダイヤフラム１
３の前後に定圧室Ａと変圧室Ｂを、またリヤダイヤフラ
ム１４の前後にも定圧室Ｃと変圧室Ｄを形成している。
上記バルブボデイ６内には弁機構１５を収容してあり、
該弁機構１５は、バルブボデイ６に形成した環状の第１
弁座１６と、この第１弁座１６よりも内側で上記バルブ
ボデイ６に往復動自在に設けた弁プランジャ１７の右端
部に形成した環状の第２弁座１８と、さらに両弁座１
６、１８に図１の右方からばね１９によって着座される
弁体２０とを備えている。上記第１弁座１６と弁体２０
とが接触する環状のシート部よりも外周側の空間は、バ
ルブボデイ６に形成した軸方向の定圧通路２２Ａを介し
て定圧室Ａに連通させ、この定圧室Ａを負圧導入管２３
を介して図示しないエンジンのインテークマニホールド
に連通させている。また定圧室Ａは、バルブボデイ６に
形成した軸方向の定圧通路２２Ｂを介して定圧室Ｃに常
時連通させている。他方、上記第１弁座１６と弁体２０
とが接触する環状のシート部よりも内周側で、第２弁座
１８と弁体２０とが接触する環状のシート部よりも外周
部分、すなわち内外の環状シート部の中間部分の区間
は、バルブボデイ６に形成した半径方向の変圧通路２４
を介して変圧室Ｄに連通させ、さらに該変圧室Ｄをバル
ブボデイ６に形成した他の変圧通路２５を介して変圧室
Ｂに連通させている。さらに、上記第２弁座１８と弁体
２０とが接触する内側の環状シート部よりも内周側の空
間は、大気に連通する圧力通路２６に連通させている。
上記バルブボデイ６に摺動自在に設けた弁プランジャ１
７の右端部は、図示しないブレーキペダルに連動させた
入力軸２８に連結してあり、また弁プランジャ１７の左
端側にプランジャプレート２９およびリアクションディ
スク３０を順次配置している。上記リアクションディス
ク３０はプッシュロッド３１の右端部に形成した凹部内
に収容してあり、該プッシュロッドの左端部は、シール
部材３２を介してフロントシェル１の軸部から摺動自在
にフロント側に突出させて図示しないマスターシリンダ
のピストンに連動させている。さらに上記バルブボデイ
６は、リターンスプリング３３によって通常は図示非作
動位置に保持している。次に、図２に拡大して示すよう
に、上記リヤシェル２のリヤ側軸部に形成した段付筒状
部２Ａは、フロント側に位置する大径部２ａと、この大
径部２ａのリヤ側で半径方向内方に屈曲させた段部２ｂ
と、この段部２ｂのリヤ側に形成した小径部２ｃより構
成してあり、この小径部２ｃの外周にダストカバー３５
（図１）の左端部を取付けている。上記バルブボデイ６
の末端筒状部６ａと段付筒状部２Ａとの間をシールする
シール部材１０は、上記大径部２ａ内に嵌合される厚肉
の環状部分１０ａと、該環状部分１０ａのフロント側か
らリヤ側に向けて半径方向内方に斜めに伸びる環状のリ
ップ状部分１０ｂとにより断面略Ｖ字状に形成してあ
る。そしてそのフロント側の端面は、図示実施例では内
周側が外周側よりもフロント側に突出するように軸方向
に対して斜めの平面に形成してあり、かつフロント側端
面の外周部分には、フロント側に突出する突起１０ｃ
（図３参照）を円周方向等間隔位置に複数個形成してい
る。また、上記段付筒状部２Ａの大径部２ａには、上記
シール部材１０よりもフロント側にベアリング３６を設
けてあり、このベアリング３６は上記バルブボデイ６の
末端筒状部６ａを往復動自在に支持することができるよ
うになっている。そしてこのベアリング３６は、通常、
リヤシェル２の内壁面を基準として所定距離Ｌだけ押込
まれ、その位置にリテーナ３７によって保持されてい
る。以上の構成において、上記シール部材１０の組込み
時には、図３に示すように、先ずシール部材１０が上記
段付筒状部２Ａの大径部２ａ内に嵌入され、次にベアリ
ング３６とリテーナ３７が順次大径部２ａ内に嵌合され
る。そして図示しない治具により、上記リテーナ３７を
介してベアリング３６とシール部材１０とが段部２ｂに
向けて押込まれ、ベアリング３６がリヤシェル２の内壁
面を基準として所定距離Ｌまで押込まれてその位置に保
持される。この際、上記シール部材１０の外周部分に設
けた突起１０ｃがベアリング３６に当接するので、シー
ル部材１０はその外周側に位置する突起１０ｃと外周側
に位置する段付筒状部２Ａの段部２ｂとによって押圧挟
持されるので、シール部材の内周部分が環状のシール部
材１０の内側に向けて変形されながら押込まれることが
ない。すなわち、仮に上記突起１０ｃを省略した場合に
は、シール部材１０の内周部分１０ｄがベアリング３６
に当接するようになる。この場合には、ベアリング３６
に接触する上記内周部分１０ｄは、上記段付筒状部２Ａ
の段部２ｂに接触するシール部材１０の環状部分１０ａ
の右端面よりも上記リップ状部分１０ｂの厚さ分だけ半
径方向内方に位置しているので、該シール部材１０の押
込み時に上記内周部分１０ｄが、上記段付筒状部２Ａの
段部２ｂを中心として回転されながら該環状のシール部
材１０の内側に変形しながら押込まれるようになり、そ
れによりシール部材１０が上記段部２ｂからリヤ側に脱
落したり、脱落しなくてもシール性が低下する危険性が
あった。しかるに本実施例ではそのような状態を防止し
て確実にシール部材１０を所定位置に位置決めすること
ができ、その状態では、上記シール部材１０の環状部分
１０ａは、上記段付筒状部２Ａの段部２ｂとベアリング
３６との間で押圧挟持されて環状部分１０ａの外周面と
段付筒状部２Ａの内周面との間をシールし、またこの後
にバルブボデイ６が組込まれた際に、シール部材１０の
環状のリップ状部分１０ｂがバルブボデイ６の末端筒状
部６ａの外周面に摺接してその部分をシールするように
なる。
【０００７】図４は本発明の他の実施例を示したもの
で、上記実施例がシール部材１０の外周部分に突起１０
ｃを設けているのに対して、本実施例ではベアリング３
６の外周部分等間隔位置に、シール部材１０に向けて複
数個の突起３６ａを設けたものである。その他の構成は
上記実施例と同様に構成してあり、上記実施例と同一部
分には同一の符号を付して示してある。このような構成
においても、上記実施例と同一の作用効果が得られるこ
とは明らかである。なお、上記実施例ではシール部材１
０の突起１０ｃやベアリング３６の突起３６ａをそれぞ
れ円周方向に複数個設けているので、それらの大きさや
個数を調整することにより、圧入荷重と気密性のバラン
スを取ることが容易となる。しかしながら、上記突起１
０ｃ、３６ａは円周方向に連続させて形成してもよく、
そのような構成の突起であってもシール部材１０が抜出
すのを防止することができる。
で、上記実施例がシール部材１０の外周部分に突起１０
ｃを設けているのに対して、本実施例ではベアリング３
６の外周部分等間隔位置に、シール部材１０に向けて複
数個の突起３６ａを設けたものである。その他の構成は
上記実施例と同様に構成してあり、上記実施例と同一部
分には同一の符号を付して示してある。このような構成
においても、上記実施例と同一の作用効果が得られるこ
とは明らかである。なお、上記実施例ではシール部材１
０の突起１０ｃやベアリング３６の突起３６ａをそれぞ
れ円周方向に複数個設けているので、それらの大きさや
個数を調整することにより、圧入荷重と気密性のバラン
スを取ることが容易となる。しかしながら、上記突起１
０ｃ、３６ａは円周方向に連続させて形成してもよく、
そのような構成の突起であってもシール部材１０が抜出
すのを防止することができる。
【０００８】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、シール
部材が段付筒状部の段部からリヤ側に抜出るのを防止す
ることができ、シール部材による確実なシールを確保す
ることができるという効果が得られる。
部材が段付筒状部の段部からリヤ側に抜出るのを防止す
ることができ、シール部材による確実なシールを確保す
ることができるという効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】シール部材１０が組込まれた状態を示す拡大断
面図。
面図。
【図３】シール部材１０の組込み作業を説明するための
拡大断面図。
拡大断面図。
【図４】本発明の他の実施例を示す要部の断面図。
【符合の説明】 １…フロントシェル ２…リヤシェル ２Ａ…
段付筒状部 ２ａ…大径部 ２ｂ…段部 ２ｃ…
小径部 ６…バルブボデイ ６ａ…末端筒状部 １０…
シール部材 １０ｃ、３６ａ…突起 １５…弁機構 ３６…
ベアリング ３７…リテーナ
段付筒状部 ２ａ…大径部 ２ｂ…段部 ２ｃ…
小径部 ６…バルブボデイ ６ａ…末端筒状部 １０…
シール部材 １０ｃ、３６ａ…突起 １５…弁機構 ３６…
ベアリング ３７…リテーナ
Claims (1)
- 【請求項１】 シェルのリヤ側端面から軸方向リヤ側に
筒状に突出されるとともに段部を有し、該段部よりもフ
ロント側を大径部とした段付筒状部と、上記シェル内に
往復動自在に設けられ、その末端筒状部が上記段付筒状
部から軸方向リヤ側に突出されたバルブボデイと、上記
大径部内に設けられて上記バルブボデイの末端筒状部を
摺動自在に支持するベアリングと、上記大径部内に設け
られるとともに上記段部とベアリングとの間で押圧挟持
され、該段付筒状部と上記バルブボデイの末端筒状部の
間をシールする環状のシール部材とを備えた倍力装置に
おいて、 上記シール部材のベアリング側端面の外周部分と、上記
ベアリングのシール部材側端面の外周部分とのいずれか
一方に、他方に向けて突出する突起を設けたことを特徴
とする倍力装置のシール部材抜出し防止装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6026085A JP2894423B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 倍力装置のシール部材抜出し防止装置 |
| US08/359,575 US5586481A (en) | 1994-01-28 | 1994-12-20 | Apparatus for preventing disengagement of seal member in a booster |
| GB9426336A GB2286024B (en) | 1994-01-28 | 1994-12-29 | A booster |
| KR1019950001037A KR970009633B1 (ko) | 1994-01-28 | 1995-01-21 | 배력장치의 시일부재 빠짐방지장치 |
| CN95101455A CN1076449C (zh) | 1994-01-28 | 1995-01-26 | 助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6026085A JP2894423B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 倍力装置のシール部材抜出し防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07215205A JPH07215205A (ja) | 1995-08-15 |
| JP2894423B2 true JP2894423B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=12183790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6026085A Expired - Fee Related JP2894423B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 倍力装置のシール部材抜出し防止装置 |
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|---|---|
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| JP (1) | JP2894423B2 (ja) |
| KR (1) | KR970009633B1 (ja) |
| CN (1) | CN1076449C (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1505569C3 (de) * | 1966-04-01 | 1975-06-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge |
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| JPS5945538B2 (ja) * | 1980-09-12 | 1984-11-07 | 日信工業株式会社 | 負圧式倍力装置 |
| JPS5897550A (ja) * | 1981-12-07 | 1983-06-10 | Nippon Air Brake Co Ltd | 圧縮空気圧式倍力装置 |
| FR2588814B1 (fr) * | 1985-10-22 | 1988-05-27 | Bendix France | Servomoteur a depression d'assistance au freinage et procede de reglage d'un tel servomoteur |
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| JPH0722368Y2 (ja) * | 1987-02-12 | 1995-05-24 | 自動車機器株式会社 | ブレ−キ倍力装置 |
| JP2514611Y2 (ja) * | 1990-11-22 | 1996-10-23 | 自動車機器株式会社 | ブレーキ倍力装置の反力伝達機構 |
| JP2853721B2 (ja) * | 1992-07-10 | 1999-02-03 | 自動車機器株式会社 | 倍力装置 |
-
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- 1994-12-20 US US08/359,575 patent/US5586481A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-29 GB GB9426336A patent/GB2286024B/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-01-21 KR KR1019950001037A patent/KR970009633B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-01-26 CN CN95101455A patent/CN1076449C/zh not_active Expired - Fee Related
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| US5586481A (en) | 1996-12-24 |
| GB9426336D0 (en) | 1995-03-01 |
| KR970009633B1 (ko) | 1997-06-17 |
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| CN1076449C (zh) | 2001-12-19 |
| JPH07215205A (ja) | 1995-08-15 |
| GB2286024B (en) | 1997-12-17 |
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